εχω να πω τα εξης για να βοηθησω την συζητηση

1. εσεις που εχετε τα μετρητα να αγοραστε το αυτοκινητο δεν θα εχετε και προβλημα να δωστε και μεγαλη προκαταβολη για να πεσει το μισθωμα στα 50 ευρω τον μηνα....

2. εσεις που πιστευεται οτι εχετε καλυτερη τυχη να αγοραστε το αυτοκινητο φτηνοτερα απο την τιμη που το αγοραζουν οι εταορειες leasing με ετησιες αγορες 3,000-8,000 τον χρονο, να πατε να αναλαβετε το Τμημα Αγορων τους, και καλη τυχη

3. εσεις που πιστευεται οτι θα ασφαλιστε πιο φτηνα το αυτοκινητο σας απο αυτους που ασφαλιζουν 10,000+ αυτοκινητα, ελπιζω ηδη να δουλευεται ως Ασφαλιστες και να εχετε ηδη πλουτισει, & καλυπτετε το (1) ανωτερω...

και παει λεγοντας....

με αλλα λογια... Βεβαιως κι συμφερει αγαπητε μου Ιδιωτη, να παρεις το αυτοκινητο σου με ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ, και να φτιαξεις ενα πακετο απο Υπηρεσιες οπως το θελεις με ενα καλο κοστος. Το μεγαλο θεμα ειναι αν θα σε θελουν οι εταιρειες Χρονομισθωσης.... (λεγεται σε απταιστα αγγλικα 'ρίσκ μανατζμεντ')

Εσεις καλά τα λέτε στη θεωρία! Αλλά στην πράξη δεν είναι έτσι γιατι και οι τιμές που βλέπουμε στα αυτοκινητα δεν είναι ιδιαίτερες προσφορές και οι τιμές ασφαλιστρων (και δη οι λεπτομέρειες στις καλύψεις) δεν είναι και τόσο φθηνές όσο λετε.... Θελουν δουλειά πολύ ακόμα τα πακέτα

Τίγρη δεν βλέπω αυτή την απαξίωση που λες στις τιμές των μτχ των εταιρειών λήζινγκ .

Το αντίθετο βλέπω . Πολύ υψηλές τιμές για τέτοια χρήση που έχουν αυτά τα αμάξια και πιθανότατα και τόσους πολλούς οδηγούς .

Τίγρη δεν βλέπω αυτή την απαξίωση που λες στις τιμές των μτχ των εταιρειών λήζινγκ .

Το αντίθετο βλέπω . Πολύ υψηλές τιμές για τέτοια χρήση που έχουν αυτά τα αμάξια και πιθανότατα και τόσους πολλούς οδηγούς .

Δεν εχω καταφερει ποτε να αγορασω τετοιο αυτοκινητο,δεν ξερω σε ποιους τα πουλανε

Κατι yaris που εχουν γυρισει την Αττικη ολη 100 φορες και εχουν τρακαρει 50 φορες και τα πουλανε κατι λιγοτερο απο καινουρια

ΟΚ... θα δεχτω οτι τα σχολια μου ηταν καπως καυστικα και το υφος μου ηταν δεικτικο.** Αλλα ηταν απολυτα σωστα επι της ουσιας**. Θα αναφερω 3 παραμετρους 'κοστους' (σε 3 ξεχωριστα σχολια) οπου συχνα ο Μεσος Ιδιωτης θεωρει οτι θα εχει φτηνοτερο κοστος απο τις Leasing Εταιρειες.

1.** ΜΕΤΡΗTA αλλως 'CASH is KING'**: Εχω απολυτα καταλαβει οτι ο Ιδιωτης (αλλα ακομα και ο Γιατρος, Αρχιτεκτονας, Μηχανικος) θεωρει οτι ΔΕΝ εχει αυτο που λενε στο εμποριο 'Κοστος Χρηματος'. Δηλαδη => '...αμα εχω το χρημα για το αμαξι τι μου λες εσυ για δοσεις και (υποπτα υψηλα) τοκους..'??? Για αυτο τον λογο, και εφοσον δεν υπαρχει εναλλακτικη επιλογη/αναγκη για την χρηση των διαθεσιμων μετρητων, πρότεινα να δωθουν τα μετρητα για την αγορα του αυτοκινητου στην εταιρεια Leasing, ετσι ΔΕΝ θα χρεωθουν τοκοι. Εαν δε, εχει ο Ιδιωτης σκοπο να 'αλλαζει' αμαξι καθε 4-5 χρονια, δεν θα χρειαστει να δωσει ΟΛΗ την αξια του καινουργιου αλλα μονο ενα μερος αυτου, κατι που δεν μπορει να συμφωνησει με τον Ντηλερ. Αρα μπορει να παρει το αυτοκινητο καινουργιο με ΛΙΓΟΤΕΡΑ μετρητα απο οσα θα δωσει στον Ντηλερ. Εαν ομως πιστευει ο Ιδιωτης οτι μπορει να το μεταπουλησει 5 χρονια αργοτερα και καλυτερα, τοτε μπορει να το ΕΞΑΓΟΡΑΣΕΙ σε προσυμφωνημενη τιμη απο την Εταιρεια Leasing και ετσι να μην δωσει ουτε δραχμη πανω απο οσα θα εδινε στον Ντηλερ. Θα ελεγα επιπλεον να μην κανει τιποτα απο τα παραπανω εαν ΔΕΝ εχει εξασφαλισει απο την Εταιρεια Leasing οτι σε καθε περιπτωση το αγοραζει και ΦΤΗΝΟΤΕΡΑ απο τον Ντηλερ. Αυτο ειναι και το ευκολο, αφου οι εταιρειες εχουν περιπου 5-10% μεγαλυτερη εκπτωση απο τον Ιδιωτη και βεβαια θα κρατησουν ενα μερος για αυτες και θα δωσουν και ενα μερος επιπλεον στον Ιδιωτη , Αρα ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ θα βγουν τελικα κερδισμενοι.

συνεχεια απο προυγουμενο σχολιο....

2. ΧΡΕΩΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΑ: Ειναι αληθεια οτι το 90% των ιδιωτικων αυτοκινητων εχει μονο την υποχρεωτικη κατα τον Νομο Ασφαλιση. Ητοι Αστικη Ευθυνη. Συνηθως σε αυτην 'κολλαει' ο Ασφαλιστης και μια 'Κλοπης'  (οχι πολυ συχνα καθως σαν να πολυ-αυξηθηκαν τα τελευταια χρονια οι Κλοπες) ή πιο ευκολα μια 'Θραυση Υαλων'. Αυτο που ΔΕΝ εχει ως 'δωρο' ειναι οι Ιδιες Ζημιες. Και εδω μιλαμε για μια ΣΟΒΑΡΗ πιθανοτητα να συμβει τουλαχιστον 2 φορες στην 4ετια αν οχι καθε ετος. Και ειναι λαθος να αναφερομαστε μονο στις μεγαλες στουκες. Τι θα γινει με εκεινο το γρατζουνια στο ολοκαινουργιο αμαξι που την ειδες το πρωι που κατεβηκες να φυγεις? Εκεινο το 'οχι ρε γα@@το δεν σας ειδα...' οταν καπως λιγο πιο γρηγορα πήγαινες στην βροχη και στουκαρες τον απο δεξια ερχομενο? Εκεινο το φρεναρισμα τελευταιας στιγμηςμε το 'μπαμ' αμεσως μετα διοτι ο μπροστινός το 'κολλησε' αποτομα και εμεις ακουγαμε στο ΣΠΟΡ FM την Ομαδαρα μας...κοκ. Εδω λοιπον οι εταιρειες Leasing σε καλυπτουν απο τον κινδυνο αυτο. Αν πιστευει ο Ιδιωτης οτι ΔΕΝ εχει ρισκο, τοτε θα πρεπει να δωσει αναλογες εξασφαλισεις οτι οταν γινει το κακο δεν θα δωσει το τιμονακι στην εταιρεια και θα την κανει με ενα '...συγνωμη ρε παιδια συμβαινουν και αυτα...'. Και βεβαια οπως καποιοι εγραψαν σωστα σε σχολια τους η Leasing εταιρεια θα δωσει και δωρεαν ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ακομα και αν το αμαξι το καναμε λιαδα στην στουκα... ΚΑι βεβαια οι καλυψεις συνεχιζονται με ζημιες απο χαλαζια, πλημμύρες, διαδηλωσεις μολοτωφ, τζαμια, διαρηξη κλπ κλπ.  Απο ολα αυτα ΤΙΠΟΤΑ δεν 'κοστολογει' ο Ιδιωτης που μονο βλεπει ενα 'βαρυ Μισθωμα' ενω η Anytime στο TV (λεει) '126 ευρουλινια το 6μηνο και καθαρισες'. Μα σοβαρα τωρα..????

συνεχεια απο το δευτερο σχετικο σχολιο (και τελειωνω) !!! (επιτελους ανεφωνησαν ολοι!)

3. ΜΑ ΟΙ LEASING ΧΡΕΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΧΡΥΣΑΦΙ: Αυτο ειναι σαφως υπρβολη. Το κοστος συντηρησης που εχουν οι εταιρειες Leasing ειναι τουλαχιστον 25% φτηνοτερο απο αυτο που θα χρεωνε μια αντιπροσωπεια για τις ιδιες εργασιες σε Ιδιωτη. Το λαθος που συνηθως γινεται απο τον Μεσο Ιδιωτη ειναι οτι ενω η εταιρεια Leasing κοστολογει **το συνολο **των ζημιων/βλαβων και τακτικων σερβις που θα κανει το αυτοκινητο σε πχ. 5 χρονια ή 100,000 χλμ συνυπολογίζοντας τα 'εγγυησημα', ο Ιδιωτης 'κοστολογει' στο μυαλο του τα λαδια και φιλτρα. Σου λεει =>σερβις ανα 30,000 χλμ αρα 3 Χ λαδια με φιλτρο λαδιου και αντε και ενα σετ λαστιχακια. Τουτεστην 3 Χ 100 ευρω συν 400€ τα λαστιχα? Αρα ουτε 800 ευρω καλα - καλα για 5 χρονια... Τυχον αλλες βλαβες θα ειναι στην εγγυηση (ποια? την 3ετη ή την 2ετη, ¨η την 5ετη?). Εδω ειναι που οταν μεινουμε απο μπαταρια στα 2 χρονια πανε τα 60€. Οταν θα ερθει η ωρα για τακακια και μπρος δισκους  στα 40-50,000 πανε αλλα 350+€. Και μην τυχει δισκο/πλατω ή δευτερο σετ ελαστικων.. κοκ. Και ξαφνικα στην πραξη το κοστος μαζευεται και ειναι ατελειωτο. Βεβαια εαν πιστευετε οτι τα παραπανω ειναι εικασίες, οι εταιρειςσ Leasing μπορουνε να σας προσφερουν μονο ΤΑΚΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ και τα αλλα οταν προκυψουν, εαν προκυψουν. Αρα να μειωστε σημαντικα αυτο το μηνιαιο κονδυλι αναλαμβάνοντας ομως το σχετικο ρισκο οπως θα τα ειχετε εαν αγοαζατε εσεις το αυτοκινητο. Τωρα γιατι αυτο το σερβις μπορει να γινει φτηνοτερα? Κοιταξτε με τι λυσα πολεμησαν οι Κατασκευαστες να μην περασει η γνωστη σαν Block Exemption Οδηγια της ΕΕ οπου επετρεπε να γινετε το σερβις σε οχι 'Εξουσιοδοτημενα Συνεργεια' αλλα σε αλλα εκτος δικτυου οπου ομως θα χρησιμοποιούνται 'ανταλλακτικα αντιστοιχης ποιοτητας - εφαμιλα' ωστε να μην ακυρώνεται η Εγγυηση. Ε... κατι μαθανε και οι Εταιρειες Leasing καλα...

αυτα...

Ρε συ μοιαζεις θυμωμενος.....χαλαρωσε....

Οντως χρειαζομαστε τη βοηθεια σου να καταλαβουμε αλλα εσυ επικαλείσαι υπερβολικα το θυμικο και δημιουργεις εντονως αντανακλαστικα λογικης...

πιστεψε με ξερω πολυ καλα τι σου λεω.

Τσπ

Εγω δεν καταλαβα κατι....εκει στο κερδος του αγοραστη ιδιωτη απο την εκπτωση του 5-10% και την μεταπωλητικη αξια...

Εσας ποια τα περιθωρια κερδους σας ανα αυτοκινητο;;;;;

Δηλαδη εχετε συμβολαια πωλησεων των μεταχειρησμενων σε συγκεκριμενες τιμες, και δη υψηλοτερες του μ. ορου αγορας;;;

Εχει ζουμακι εδω....

'οχι αγαπητε μου Lap δεν ειμαι καθολου θυμωμενος και ειμαι και χαλαρος..... ζζζζζζ... Ξυπνα ρεεεε !!!

Οκ εδω ειμαστε! Λοιπον το πρωτο σχετικα με την εκπτωση κλπ. Οταν ενας Ιδιωτης αγοραζει εν αυτοκινητο ο Ντηλερ κανει καποια εκπτωση απο τα περιθωρια του. Συνηθως αυτη ειναι 1-2 % (δεν εχει και πολλα για να μοιρασει) . Καποια επισης εκπτωση δινεται με την μορφη 'δωρου' πχ δωρο το μεταλλικό χρωμα αξιας 500 €. κοκ. Στην πραξη αγοραζεις ενα αυτοκινητο 15,000 ΛΤ με τα εξτρα και δινεις τελικα καπου 14,000  αντε 13,800 με τα 'δωρα'. Οι Εταιρεις Leasing εχουν εκπτωσεις απο τα ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ. Σε ενα αμαξι οπου η ΛΤ και Εξτρας ειναι 15,000 οι εκπτωσεις τους μπορει να ειναι και 2,500 ή και 3,000 ευρω. Αρα θα 'δωσουν' μεσα απο την κοστολογηση στον Πελατη 500-800 € παραπανω απο αυτο που αυτος φαινεται να παιρνει, και θα κρατησουν για την παρτη τους τα υπολοιπο. Οχι και ασχημα για αρχη! Εδω και οι δυο ομως βγηκαν κερδισμενοι...

Για το αλλο ερωτημα. Τα Συμβολαια Μισθωσης μπορει να εχουν Προσυμφωνημενη Τιμη Εξαγορας με τον Πελατη/Μισθωτη. πχ για το παραπανω αυτοκινητο μπορει να εχει συμφωνηθει να εξαγορασθει στα 1,500€ στα 5 ετη. Αυτο σημαινει οτι ο Πελατης θα πληρωσει τα 15,000ΛΤ-2,500(εκπτωση που εχει η Εταιρεια)=12,500€ σε 61 δοσεις (αν ειναι 5ετια) οπου η τελειταια δοση θα ειναι η Τιμη Εξαγορας των 1,500 ευρω (60+1 δοσεις). Βεβαια θα εχει τοκους, αλλα παντα ισχυουν αυτα που ανεφερα για '...εχω μετρητα και μπορω να μειωσω τους τοκους στο ελαχιστο δινιοντας πολλα μετρητα μπροστα...'. Να αναφερω εδω οτι ο Ιδιωτης μπορει να μην θελει να προσυμφωνησει να αγορασει το αυτοκινητο στο τελος οου τοτε θα παρει σημαντικα φτηνοτερο μηνιαιο μισθωμα.

Τωρα το επιασα....

Κατι αλλο....

Η τιμη εξαγορας στο τελος πανω σε τι στηριζεται;;;;; πως βγαινει δηλαδη;;;

Δηλαδη η προταση της εταιριας για το τελικο μισθωμα απο που προκυπτει;;;

Τωρα το επιασα....

Κατι αλλο....

Η τιμη εξαγορας στο τελος πανω σε τι στηριζεται;;;;; πως βγαινει δηλαδη;;;

Δηλαδη η προταση της εταιριας για το τελικο μισθωμα απο που προκυπτει;;;

το 1500 στο παραδειγμα ειναι μονο για το παραδειγμα υποθετω, δεν υπαρχει στη πραξη, οι αποσβεσεις των παγιων εχουν συγκεκριμενους κανονες. η τιμη που θα προκυψει στην εξαγορα, ακολουθει αυτους του κανονες. αρα η τιμη δεν μπορει να ειναι και τοσο χαμηλη...

τοσα χρονια με ληζινγκ και δεκαδες αυτοκινητα, με εξαγορες και όχι, η αποψη του επιχειρηματια γατου ειναι απλη: εχεις μεγαλη κερδοφορια και εισαι εντιμος φορολογικα? το ληζινγκ συμφερει. αν εισαι φοροκλεφτης ή δεν εχεις αξιοπροσεκτα κερδη, αστο καρδια μου, αστο.

τα ληζ μαγαζια ειναι και πρεπει να ζησουν και αυτα. προφανως τρωνε απο καποια πιτα. ετσι εχει σημασια ποιος αλλος θα μοιραζεται τη πιτα. αν κουλι νοτ και αλαξι νοτ, τοτε ληζ νοτ. ντοτ.

τα μισθωματα τωρα ειναι ευκολα να τα υπολογισεις, τιμη αγορας, κοστος κεφαλαιου, εξοδα - αναλωσιμα - ρισκα και τιμη στο περας χρησης του παγιου, ποσοστο κερδους παντου, μειον λειτουργικα εταιριας ληζ και voila.

Για να λεει μικροτερο μισθωμα μαλλον η αποσβεση επιμερίζεται νωριτερα πανω στο μηνιαιο μισθωμα ( καλη μπιζνα διοτι κερδιζουν και απο εκει κατι λιγουλακι λογω πληθωρισμου, αν το καταλαβαινω σωστα) και στο τελος εχεις μια προσυμφωνημένη τιμη.

Για τους ιδιωτες συμφερει;;;;; πως το βλεπεις εσυ;;;;

16% ειναι η αποσβεση το χρονο. ντοτ. ουτε παραπανω, ουτε παρακατω.

για ιδιωτη δεν συμφερει.

μονο για εταιρεια - και προσωπικη - που εχει σεβαστα κερδη

για ιδιωτη θα συνεφερε μονο εαν η δυνατοτητα αμοιβων που εχει απο την εργασια του ειναι τετοια που η ξεγνοιασια που προσφερει το ληζ ειναι καλυτερη. π.χ. αν δουλεψει 1 μερα και βγαλει αρκετα, δεν τον συμφαιρει να χασει αυτη τη μερα για να ασχοληθει με ενα σερβις ή με ενα τρακαρισμα.

Τωρα το επιασα....

Κατι αλλο....

Η τιμη εξαγορας στο τελος πανω σε τι στηριζεται;;;;; πως βγαινει δηλαδη;;;

Δηλαδη η προταση της εταιριας για το τελικο μισθωμα απο που προκυπτει;;;

H τιμη εξαγορας προκυπτει απο πινακες που διατηρουν οι εταιρειες και λεγεται residual value. ΠΧ καποιο ποιο εμπορικο μοντελλο μπορει να διατηρει το 40% της αρχικης του αξιας μετα απο 4 χρονια ενω το 30% μετα απο 5 για παραδειγμα, καποιο αλλα 35% και 25% αντιστοιχα. Ειναι συναρτηση της ηλικιας του αυτοκινητου, των χμ, της καταστασης και τελος της εμπορικοτητας στο μελλον που βεβαια μονο εκτιμησεις κανουν αλλα εχουν σημαντικη εμπορεια ολα αυτα τα χρονια.

Το ληζινγκ εχει πλεονεκτηματα για αμαξια που εχουν δεδομενη χρηση (πχ καποιος οδηγαει 60χμ καθημερινα για να παει στην δουλεια του) καθως ξερεις τι θα πληρωσεις για οσο καιρο εχεις το αμαξι δεν εχει κρυφα εξοδα.

Παντως για αυτο που ειπε ο παραπανω ειδικος υπαρχουν εταιρειες που σου επιτρεπουν να πληρωσεις ενα μερος μονο του κοστους του αμαξιου χωρις ληζινγκ πχ BMW αλλα και αλλες. Αυτος ο τροπος χρηματοδοτησης ειναι 90% της αγορας στην αγγλια  λεγεται PCP Finance.

συνεχεια απο προυγουμενο σχολιο....

2. ΧΡΕΩΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΑ: Ειναι αληθεια οτι το 90% των ιδιωτικων αυτοκινητων εχει μονο την υποχρεωτικη κατα τον Νομο Ασφαλιση. Ητοι Αστικη Ευθυνη. Συνηθως σε αυτην 'κολλαει' ο Ασφαλιστης και μια 'Κλοπης'  (οχι πολυ συχνα καθως σαν να πολυ-αυξηθηκαν τα τελευταια χρονια οι Κλοπες) ή πιο ευκολα μια 'Θραυση Υαλων'. Αυτο που ΔΕΝ εχει ως 'δωρο' ειναι οι Ιδιες Ζημιες. Και εδω μιλαμε για μια ΣΟΒΑΡΗ πιθανοτητα να συμβει τουλαχιστον 2 φορες στην 4ετια αν οχι καθε ετος. Και ειναι λαθος να αναφερομαστε μονο στις μεγαλες στουκες. Τι θα γινει με εκεινο το γρατζουνια στο ολοκαινουργιο αμαξι που την ειδες το πρωι που κατεβηκες να φυγεις? Εκεινο το 'οχι ρε γα@@το δεν σας ειδα...' οταν καπως λιγο πιο γρηγορα πήγαινες στην βροχη και στουκαρες τον απο δεξια ερχομενο? Εκεινο το φρεναρισμα τελευταιας στιγμηςμε το 'μπαμ' αμεσως μετα διοτι ο μπροστινός το 'κολλησε' αποτομα και εμεις ακουγαμε στο ΣΠΟΡ FM την Ομαδαρα μας...κοκ. Εδω λοιπον οι εταιρειες Leasing σε καλυπτουν απο τον κινδυνο αυτο. Αν πιστευει ο Ιδιωτης οτι ΔΕΝ εχει ρισκο, τοτε θα πρεπει να δωσει αναλογες εξασφαλισεις οτι οταν γινει το κακο δεν θα δωσει το τιμονακι στην εταιρεια και θα την κανει με ενα '...συγνωμη ρε παιδια συμβαινουν και αυτα...'. Και βεβαια οπως καποιοι εγραψαν σωστα σε σχολια τους η Leasing εταιρεια θα δωσει και δωρεαν ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ακομα και αν το αμαξι το καναμε λιαδα στην στουκα... ΚΑι βεβαια οι καλυψεις συνεχιζονται με ζημιες απο χαλαζια, πλημμύρες, διαδηλωσεις μολοτωφ, τζαμια, διαρηξη κλπ κλπ.  Απο ολα αυτα ΤΙΠΟΤΑ δεν 'κοστολογει' ο Ιδιωτης που μονο βλεπει ενα 'βαρυ Μισθωμα' ενω η Anytime στο TV (λεει) '126 ευρουλινια το 6μηνο και καθαρισες'. Μα σοβαρα τωρα..????

Μα σοβαρά τώρα, δεν γνωρίζεις ή παραποιείς την πραγματικότητα; Για οποιαδήποτε ψιλοζημιά, όπως οι γρατζουνιές που ανέφερες ή το χαλάζι, στο καλύπτει η ασφάλεια. Αφού όμως πρώτα πληρώσεις εσύ το 500αρι της απαλλαγής, δηλαδή το μεγαλύτερο μέρος της ζημιάς. Και δεν μπορείς να μαζέψεις πολλά μαζί. Κάθε ένα ξεχωριστά θα πρέπει.να επισκευάζεται μ εβάση τους όρους των συμβολαίων.

Όχι, ο μέσος οδηγός δεν έχει μία μεγάλη στούκα κάθε δύο χρόνια ή κάθε χρόνο όπως λες. Ακόμα όμως και σε αυτή την περίπτωση, εάν δεν φταις, το μεγαλύτερο μέρος της ζημιάς θα το πληρώσει η ασφάλεια του άλλου.

Αυτά που γράψεις ισχύουν (ίσως) μόνο στην περίπτωση κάποιου υπερπανάκριβου αυτοκινήτου πχ S-Class, στο οποίο ο ιδιοκτήτης του θα έκανε μικτή ασφάλεια. Αλλιώς τα νούμερα δεν βγαίνουν με τίποτα (μεγάλο ρόλο παίζει το κόστος της μικτής ασφάλειας σε αυτό, όχι απαράιτητα οι χρεώσεις των εταιρειών leasing). Προσωπικό παράδειγμα, αγορά GLA45 AMG το 2016 με συνολικό κόστος 66.500. Κόστος συντήρησης για δύο χρόνια στη Mercedes (όχι στο μαστροΜήτσο) 800 ευρώ (390 + 395), κόστος τελών κυκλοφορίας για δύο χρόνια 850 ευρώ (421χ2), κόστος ασφάλισης για δύο χρόνια 600 ευρώ (288χ2), πώληση το 2018 53.000 ευρώ. Επειδή είμαι στις καλές μου, βάζω και ένα 500ρικο παραπάνω για το κόστος των ελαστικών που κατανάλωσα, αλλά δεν πλήρωσα: σύνολο 69.250 ευρώ και προσθέτω άλλα 750 για καφέδες, κάρτα καυσαερίων και λοιπά ψιλά. Σύνολο 70.000-53000 που πήρα πίσω, συνολικό κόστος με όλα τα νούμερα αυξημένα: 17.000 ευρώ. Το κόστος του leasing ήταν γύρω στα 1.500 ευρώ, με τον ΦΠΑ στα 1.800 ευρώ (παραπάνω ήταν, αλλά σου κάνω έκπτωση). 1.800 επί 24 μήνες μας κάνει 43.200 ευρώ, κάνω κι άλλη έκπτωση 43.000. Δηλαδή 'ζημιά' από το leasing 26.000 ευρώ. Πώς ακριβώς με συμφέρει το leasing;

Το ψάχνω για leasing σε κάθε μία από τις 6 αγορές αυτοκινήτων που έχω κάνει από το 2004 και μετά, για να μην έχω το άγχος της κλοπής και του στουκαρίσματος. Τα νούμερα ήταν πάντα αντίστοιχα. ΔΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΤΟΝ ΙΔΙΩΤΗ, ότι κι αν λέτε. Για τον επαγγελματία που θα έκανε μικτή και αφαιρεί τον ΦΠΑ από τα έξοδά του, εκεί να το συζητήσω, ίσως και να είναι πιο κοντά τα νούμερα.

Ούτε τον ιδιώτη συμφέρει ούτε τον ΕΕ που έχει μικρά ή και μεσαία και αβέβαια έσοδα και βέβαια όσο δεν είναι ξεκάθαρο το φορολογικό σύστημα . Συμφέρει μόνο τις εταιρείες που έχουν πάντα συγκεκριμένο τζίρο και έχουν και πωλητές , οπότε μπορεί για ένα αμάξι του αφεντικού ή κάποιου στελέχους να μην είναι απόλυτα συμφέρον , αλλά μέσα στο σύνολο των εταιρικών δεν θα φανεί η δαπάνη .

ΟΚ... θα δεχτω οτι τα σχολια μου ηταν καπως καυστικα και το υφος μου ηταν δεικτικο.** Αλλα ηταν απολυτα σωστα επι της ουσιας**. Θα αναφερω 3 παραμετρους 'κοστους' (σε 3 ξεχωριστα σχολια) οπου συχνα ο Μεσος Ιδιωτης θεωρει οτι θα εχει φτηνοτερο κοστος απο τις Leasing Εταιρειες.

Εφόσον είσαι ανοιχτός σε διάλογο και διαβάζοντας προσεκτικά όσα έγραψες, έχω να πώ τα εξής:

1. Προφανώς και οι εταιρείες leasing αγοράζουν πολύ φτηνότερα το αυτοκίνητο από τον ιδιώτη, λογικό είναι. Προσωπικά ακόμα αναμένω να μου απαντήσει μια εταιρεία leasing εαν μπορώ να αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο από αυτούς (με ολική εξόφληση), γιατί είναι ένα μοντέλο που δεν το έχει διαθέσιμο η Toyota αλλά μόνο οι εταιρείες leasing. Έλαβα απάντηση για μηνιαίο μίσθωμα, αλλά όχι για τελική τιμή αγοράς. Δεν θα είχα καμία αντίρρηση να το αγοράσω από μια εταιρεία χρονομίσθωσης, εαν κέρδιζα κάτι.

2. Κόστος χρήματος για τον ιδιώτη είναι αμελητέο, γιατί δεν έχει εύκολα την ευχέρεια και τις γνώσεις  να το επενδύσει αποδοτικά.

3. Σαφώς μιλάω για μικτή ασφάλεια. Απλά στην αγορά υπάρχουν χαμηλότερες τιμές από αυτές που χρεώνουν (όχι που αγοράζουν) οι εταιρείες χρονομίσθωσης ή που φέρνουν ως παράδειγμα. Εγώ για μικτή ψάχνοντας έριξα το κόστος στα €500 από €900/έτος, με την HD. Όμως η εταιρεία χρονομίσθωσης θα μου πάρει την πιο ακριβή τιμή στους υπολογισμούς για να μου δείξει ότι 'με συμφέρει'.

4. Το σέρβις πολλές φορές στις εταιρείες χρονομίσθωσης είναι εκτός επίσημου δικτύου, με αμφίβολη ποιότητα.

5. Αυτοκίνητο αντικατάστασης έχει και ο ιδιώτης, χωρίς κανένα κόστος. Προσωπικά έχω τόσο από την ασφαλιστική μου όσο και από το συνεργείο μου και μάλιστα άμεσα και όχι σε 48 ώρες! Άρα δεν είναι κάποια ιδιαίτερη παροχή των εταιρειών leasing.

6. Στο δια ταύτα με συγκεκριμένα νούμερα για να καταλάβω ΠΩΣ με συμφέρει (αφού δεν εκπίπτει τίποτα από την εφορία):
   Toyota C-HR Hybrid έκδοση C-ENTER: Τιμή αγοράς ως ιδιώτης, €22.000 (χαμηλότερα εαν το πάρει από την leasing όπως λέτε). Πάμε τώρα στην σύγκριση και μάλιστα με προσφορά από την εταιρεία leasing και όχι με την κανονική τιμή.

Leasing κόστος για 4 χρόνια με προκαταβολή: **€17.545 **(€272 η δόση + €4.510 προκαταβολή)

Κόστος ιδιώτη: €25.500

• αγορά €22.500
• Σέρβις: €600 (από την Toyota τιμές στρογγυλοποιημένες προς τα πάνω)
• Μικτή Ασφάλεια: €2.500 (παραφουσκωμένη, βρίκσεις και πιο φτηνά)
• Ελαστικά: €400 (1 αλλαγή στα 2 έτη - μπορεί και να μην χρειαστούν καθόλου)

Ακόμα και με απαξίωση της τιμής πώλησης κατά 50% (τα υβριδικά Τογιότα κρατάνε πολύ παραπάνω, φαίνεται και από το πόσο πωλούνται μεταχειρισμένα) - λαμβάνω το χειρότερο σενάριο απαξίωσης το αυτοκίνητο τα πωληθεί €11.000. Άρα τελικά στον ιδιώτη θα έχει κοστίσει €14.500. Και αυτό με το μέγιστο δυνατό κόστος (γιατί ενώ στο leasing δεν υπάρχει επιλογή ο ιδιώτης μπορεί να επιλέξει χαμηλότερο κόστος χρήσης με άλλη ασφάλεια, σέρβις κλπ.). Μιλάμε λοιπόν, με το χειρότερο δυνατό σενάριο για τον ιδιώτη και το καλύτερο δυνατό για το leasing (περιορισμός χιλιομέτρων, συνεργείο επιλογής εταιρείας leasing...όπως γνωρίζετε πολύ καλά, εαν αυτοί οι όροι αφαιρεθούν το μηνιαίο μίσθωμα αυξάνεται κατά πολύ) για μια διαφορά των €3.000. Άρα που και πώς ακριβώς συμφέρει τον ιδιώτη το leasing?

Φανη δινεις τα λεφτά μπροστά και έχεις καθε μέρα αγχος μην σου κάνουν ζημιά!

Αναλογα πόσο σε απασχολουν αυτά αποδέχεσαι αν θα πληρώσεις το 'καπέλο' του leasing....

Φανη δινεις τα λεφτά μπροστά και έχεις καθε μέρα αγχος μην σου κάνουν ζημιά!

Συμφωνώ, αλλά μιλάμε ότι τα έχεις τα χρήματα, αλλιώς δεν το συζητάω...leasing, είναι το ίδιο με τις δόσεις.

Άγχος??? ΚΑΝΕΝΑ άγχος...χέστηκα για τα σίδερα. Έχω μικτή, κλοπή, κλπ. (φούλ πακέτο) και ας κάνουν ό,τι θέλουν. Ίσως είδες τι έγινε στο Κούγκα...τα καλύπτει η ασφάλεια.

Σταμάτησα να έχω άγχος για τα αυτοκίνητα εδώ και 20 χρόνια! Εδώ με την Ζ4 δεν είχα άγχος και πάρκαρα στον δρόμο (μου είχαν σκίσει και μια φορά την κουκούλα - τα πλήρωσε η ασφάλεια).

Τι ανωμαλια κυκλοφορει ρε π@@στη μου.

Ποσο με εκνευριζουν που πειραζουν ξενες περιουσιες....

Οχι δεν διάβασα αλλά μακάρι να μην είναι κάτι σοβαρό και μην ταλαιπωρηθείς!

Περα απο τους ψυχαναγκασμους μου που είναι σημαντικοί δεν μπορώ να τρέχω σε συνεργεία και γενικά μαγαζια με αυτοκίνητα... λαστιχα, αξεσουαρ κλπ .. εχω πια σοβαροτερα να κανω και ναι μεν και εγω πάντα μεικτή κάνω αλλα όλες τις μικροαβαρίες τις επιβαρυνεσαι ενώ αναλογα με τις ζημιες επηρεάζεται η μεταπώληση, χαλιέσαι όταν το βλέπεις και φυσικά τρέχεις ...