Τρέχει μ' αυτή την νεκροφόρα .Πάει ο κόσμος το έχει χάσει εντελώς.
Πες του τελος πάντων να προσέχει μην σκοτώσει κανέναν άνθρωπο.

Ο χρήστης chiefjian έγραψε:

** τερμα στημενο με t1r**

Τέρμα στημένο και T1R δεν μπορούν να είναι στην ίδια πρόταση αν δεν υπάρχει μια άρνηση

Ο χρήστης chiefjian έγραψε:
Mini Cooper s r56 (με εισαγωγη Κ&Ν)
-ακριβο κοστος αγορας και συντηρησης,χωροι(πισω χωρανε μονο πιγκουινοι)

Ειχες πιγκουινους να βαλεις να δεις αν χωρανε ή εισαι απλα υπερμετρα αισιοδοξος;

Ο χρήστης odyssey έγραψε:

** τερμα στημενο με t1r**

Τέρμα στημένο και T1R δεν μπορούν να είναι στην ίδια πρόταση αν δεν υπάρχει μια άρνηση

Κι ομως το εχω καταφερει ...

Οδηγησα το saxo vts 1.4 του κολλητου εδω στη Πατρα για καμια 20 χιλιομετρα σε στροφιλικι στο Σουλι Πατρων.. Το ειχα ξαναπαρει κατι ξενερωτες βολτες μεσα στη πατρα ή στο πανεπιστημιο αλλα σημερα ηταν αλλιως..

Απλα ΠΟΙΗΜΑ.. και δε το πιεσα και υπερβολικα.. Ειλικρινα περιμενω την ευκαιρια να βρεθω πισω απο το τιμονι ενος 1.6 vts..

Χμ... για πες... τι μπορούμε να βάλουμε απο VTS στην Berli ;

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Οδηγησα το saxo vts 1.4 του κολλητου εδω στη Πατρα για καμια 20 χιλιομετρα σε στροφιλικι στο Σουλι Πατρων.. Το ειχα ξαναπαρει κατι ξενερωτες βολτες μεσα στη πατρα ή στο πανεπιστημιο αλλα σημερα ηταν αλλιως..

Απλα ΠΟΙΗΜΑ.. και δε το πιεσα και υπερβολικα.. Ειλικρινα περιμενω την ευκαιρια να βρεθω πισω απο το τιμονι ενος 1.6 vts..

Ανάρτηση και τροχοί νορμάλ ή αναβαθμισμένα;
Το 1.6 καμμία σχέση ...

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Οδηγησα το saxo vts 1.4 του κολλητου εδω στη Πατρα για καμια 20 χιλιομετρα σε στροφιλικι στο Σουλι Πατρων.. Το ειχα ξαναπαρει κατι ξενερωτες βολτες μεσα στη πατρα ή στο πανεπιστημιο αλλα σημερα ηταν αλλιως..

Απλα ΠΟΙΗΜΑ.. και δε το πιεσα και υπερβολικα.. Ειλικρινα περιμενω την ευκαιρια να βρεθω πισω απο το τιμονι ενος 1.6 vts..

Ανάρτηση και τροχοί νορμάλ ή αναβαθμισμένα;
Το 1.6 καμμία σχέση ...

195-45-15 και 3,5 ποντους χαμηλωμα (αυτο το τελευταιο παραλειψη..επρεπε να το πω )
Μια σκουπα εχει..160000km και το μοτερ τα μισα αφου ειναι και μεγαλος καφτης..

μην το λες...το vts 1,6 παει πιο πολυ με τα τεσσερα το 1,4 ειναι πιο διασκεδαστικο με το πισω μερος και δυνατο αναλογικα

...ξανα , ενα Citroen DS3 THP 156, αυτη την φορα μονος μου , στην γνωστη διαδρομη προς τα λιμανακια ...
Πλεον, η συνολικα μια ωρα περιπου πισω απο το τιμονι του, μου εδωσε μια σαφεστερη εικονα για τα χαρακτηριστικα-δυνατοτητες αυτου του μικρου Γαλλικου πυραυλου στον δρομο.
Για το εσωτερικο, οπως ειχα αναφερει και στην πρωτη επαφη, συνολικα θετικες ειναι οι εντυπωσεις, με highlight τα πολυ καλα σε πλευρικη στηριξη τυπου μπακετ καθισματα
με υφασμα και σουεντ σε τετοια σημεια ωστε να κρατουν ιδανικα το σωμα στις στροφες.
Αισθηση-αφη του τιμονιου οκ, ποιοτητα σχετικα καλη για την κατηγορια-τιμη του, εικονα γενικα λουσατη-συγχρονη και σπορτιφ, εξοπλισμος πληρης ακομα και στην βασικη εκδοση.
Θεση οδηγησης καλη, αν και θα προτιμουσα να ειναι λιγο χαμηλοτερη η βαση του καθισματος.
Ξεκινοντας, το τιμονι στα λιγα χλμ ειναι πολυ ελαφρυ, πρακτικοτατο για τα στενα, αλλα με μετρια αισθηση. Στην συνεχεια βεβαια, οταν ανεβουν τα χλμ βαραινει οσο πρεπει, διατηρωντας ωστοσο μια αισθηση τεχνητη.
Το κιβωτιο, καταπληκτικο, σαφεστατο, γρηγορο, με νορμαλ διαδρομες, δεχτηκε στην συνεχεια της βολτας, γρηγορες αλλαγες, χωρις να χασει ουτε μια...
Η αναρτηση του αρκετα σφιχτη, αλλα οχι ξερη, τουλαχιστον οχι στις μετριες λακουβες και στην γενικοτερη συμπεριφορα του αυτοκινητου, οταν τα χλμ ανεβαιναν, κρατοντας μια καλη ισορροπια αναμεσα στην σπορτιφ αισθηση και σε ανεση στον ανοιχτο δρομο.
Ο κινητηρας φυσικα ειναι το καλυτερο ισως 'συστατικο' του αυτοκινητου.
Ξυπναει κανονικοτατα μετα τις μολις 1,500σαλ και 'πυροβολει' αδιακριτως οτι βρει μπροστα του. Το lag ειναι ανεπαισθητο και υπαρκτο μονο μεχρι τις 2,000σαλ και συνηθως απο 3η σχεση, με πληρες φορτιο (γκαζι στο πατωμα) αλλιως γαζωνει ασταματητα, ακομα και σε ταχυτατες αλλαγες, μην προλαβαινοντας να 'ξεφουσκωσει' η τουρμπινα .
Με συμμαχο το σαφεστατο νεο κιβωτιο της psa (προικα απο το Peugeot 308...) μπορεις να κινηθεις ανετα, σχεδον γρηγοροτερα απο οτιδηποτε αλλο κυκλοφορει γυρω σου (ενα γαλαζιο skoda octavia RS στην ανηφορηκη της Βουλιαγμενης πριν την διασταυρωση για Αστερα, το καταλαβε, παροτι προσπαθησε να ακολουθησει... )
Φτανοντας στις κλασσικες στροφες στα λιμανακια, το ESP φυσικα βγαινει εκτος, και οι πρωτες εντυπωσεις ειναι πολυ καλες!
Παρα το σχετικα μικρο μεταξονιο, κανοντας μικρες αλλα κοφτές διορθωσεις (με σταθερο γκαζι) , το πισω μερος παραμενει σταθερο, ενω η αναρτηση δινει σωστη πληροφορηση γενικοτερα ως προς τα πατηματα του αυτοκινητου.
Το μονο καπως μελανο σημειο, φανηκε να προερχεται απο το τιμονι, και γενικοτερα το μπροστινο συστημα, το οποιο εδειχνε λιγο πιο 'φλυαρο' και αποκομμενο, απ' οσο θα ηθελα και θα περιμενα βεβαιως.
Η αποτελεσματικοτητα φυσικα διατηρειται στο επακρο, και τα τριψηφια νουμερα μετα την κλασσικη σφιχτη ανηφορικη αριστερη, ειναι παιχνιδακι για το DS3, απλα χρειαζονται μικροδιορθωσεις, οι οποιες γινονται πιο πολυ για να σημαδευτει σωστα η στροφη και να μπει σωστα το εμπρος μερος, παρα για να μαζευτει το πισω...
Τα φρενα ηταν δυνατα με καλο και αμεσο 'δαγκωμα' , εμπνεουν εμπιστοσυνη, απλα δεν εχουν τα μεγαλα περιθωρια ρυθμισιμοτητας που εχει πχ η Mito qv με τα τετραπιστονα, και δεν διατηρουν το 100% της δυναμης τους, σε τυχον απανωτα 'τσεκουρωματα' της τελευταιας στιγμης.
Γενικοτερα ειναι ενα ταχυτατο supermini, με καλους χωρους για την κατηγορια, προσεγμενο εσωτερικο, και ιδιαιτερο design που μονο απαρατηρητο δεν περνουσε, ειδικα στο λευκο της δοκιμης με μαυρο ουρανο και ζαντες.
Θα το επαιρνα? Μμμμ, μαλλον οχι, παρα το bonus αποσυρσης των 1,000ευρω που ισχυει πλεον και χωρις να υπαρχει παλαιο αυτοικινητο προς αποσυρση.
Πιθανοτατα να κοιταζα σε ελαφρως μτχ Cooper S στα ιδια χρηματα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Με συμμαχο το σαφεστατο νεο κιβωτιο της psa (προικα απο το Peugeot 308...) μπορεις να κινηθεις ανετα, σχεδον γρηγοροτερα απο οτιδηποτε αλλο κυκλοφορει γυρω σου (ενα γαλαζιο skoda octavia RS στην ανηφορηκη της Βουλιαγμενης πριν την διασταυρωση για Αστερα, το καταλαβε, παροτι προσπαθησε να ακολουθησει... )

κατηφορικη μηπως εννοεις?
(στο τελος της Λ. βουλιαγμενης που εχει και τη πεζογεφυρα)

εχω τρομαξει πολυ κοσμο εκει περα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Με συμμαχο το σαφεστατο νεο κιβωτιο της psa (προικα απο το Peugeot 308...) μπορεις να κινηθεις ανετα, σχεδον γρηγοροτερα απο οτιδηποτε αλλο κυκλοφορει γυρω σου (ενα γαλαζιο skoda octavia RS στην ανηφορηκη της Βουλιαγμενης πριν την διασταυρωση για Αστερα, το καταλαβε, παροτι προσπαθησε να ακολουθησει... )

κατηφορικη μηπως εννοεις?
(στο τελος της Λ. βουλιαγμενης που εχει και τη πεζογεφυρα)

εχω τρομαξει πολυ κοσμο εκει περα

Oχι βρε, αμεσως μετα τα φαναρια με το περιπτερο με την σπατουλα, κανοντας την ανοδο προς λιμανακια...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Με συμμαχο το σαφεστατο νεο κιβωτιο της psa (προικα απο το Peugeot 308...) μπορεις να κινηθεις ανετα, σχεδον γρηγοροτερα απο οτιδηποτε αλλο κυκλοφορει γυρω σου (ενα γαλαζιο skoda octavia RS στην ανηφορηκη της Βουλιαγμενης πριν την διασταυρωση για Αστερα, το καταλαβε, παροτι προσπαθησε να ακολουθησει... )

κατηφορικη μηπως εννοεις?
(στο τελος της Λ. βουλιαγμενης που εχει και τη πεζογεφυρα)

εχω τρομαξει πολυ κοσμο εκει περα

Oχι βρε, αμεσως μετα τα φαναρια με το περιπτερο με την σπατουλα, κανοντας την ανοδο προς λιμανακια...

έχει εκεί ανηφόρα??

πολυ μικρη.. εγω εκει παντως ψιλοκοβω, γιατι δε βλεπω τι γινεται μετα και οταν δε βλεπω τι γινεται καποια (αρκετα) μετρα μακρια φοβαμαι

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
πολυ μικρη.. εγω εκει παντως ψιλοκοβω, γιατι δε βλεπω τι γινεται μετα και οταν δε βλεπω τι γινεται καποια (αρκετα) μετρα μακρια φοβαμαι

Εκοψα και εγω εκει, λιγο πριν την κορυφη...

αα , ελεγα μηπως εισαι σαν μερικους ψυχοπαθεις που ξερω που δεν αφηνουν καθολου το ποδι απο το γκαζι γιατι μιλαμε για σοβαρα χλμ , οχι μαλακιες

δε θα μεινει κουνουπι αμα γινει στραβη..

ποσα επιασες στην κορυφη??

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αα , ελεγα μηπως εισαι σαν μερικους ψυχοπαθεις που ξερω που δεν αφηνουν καθολου το ποδι απο το γκαζι γιατι μιλαμε για σοβαρα χλμ , οχι μαλακιες

δε θα μεινει κουνουπι αμα γινει στραβη..

Πριν αρκετα χρονια, μπροστα μου ειχε ερθει ενα 3χχ τουμπα μετα την στροφη ανεβαινοντας με πολλα..ειχε ξηλωσει κι ενα απο τους στυλους φωτισμου στο κεντρικο διαζωμα..φρικη...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αα , ελεγα μηπως εισαι σαν μερικους ψυχοπαθεις που ξερω που δεν αφηνουν καθολου το ποδι απο το γκαζι γιατι μιλαμε για σοβαρα χλμ , οχι μαλακιες

δε θα μεινει κουνουπι αμα γινει στραβη..

Έχουνε γίνει σοβαρές στούκες στην Καβουρίου... φανάρια, λωρίδες για στρίψιμο αριστερά και δεξιά, ορατότητα που ξεγελάει... και γενικότερα σε αυτόν τον δρόμο σαν να μπερδεύετε ο κόσμος και οδηγούν σαν πρόβατα όπου νά'ναι, αριστερά, μέση, δεξιά κλείνοντας κενά για να αλλάξεις πορεία, σκάνε οι κ@@λόγκαζοι κάνουν τις σφήνες τους και καταλήγουνε στα δέντρα. Εκεί πάω πάντα παναγίτσα.

Για το DS3 που λέει ο Γρηγόρης μιας και πρέπει να έχουμε κάνει το ίδιο αμάξι τεστ ντραιβ (Λ. Αμφιθέας) και μάλιστα στην ίδια διαδρομή (στο τσακ ήμουνα να φτάσω μέχρι Λουμπάρδα) θα συμφωνήσω για αυτά που λέει με τις εξής 2 διαφορές. Εμένα δεν μου άρεσε πολύ η απόκριση στο γκάζι (βέβαια ήμασταν 3 γαϊδούρια μέσα) και επίσης δεν μου άρεσε ότι μετά τις 5.000 στροφές ψιλοψόφαγε και ο ήχος από τον κινητήρα δεν σε εμπνέει να πιάνεις κόφτες και να γεμίζεις τις ταχύτητες, όχι πως έχει και κανένα νόημα αφού κοντά στο όριο το αμάξι το έχουν αφήσει μάλλον αναίσθητο και τα καλά τα φιλάνε για το 200αρι.
Επίσης αν δεν φοβόμουνα την γαλλική αξιοπιστία θα ήταν μέσα στις επιλογές μου. Βέβαια από την στιγμή που βγήκε το Polo στα 19+ με το DSG (το θεωρώ μεγάλο ατού και δέλεαρ στα λεφτά αυτά) και το FR στα 16-17.000 επίσης με DSG το DS3 δείχνει ακριβό (μην πιάσουμε πάλι τα περί εμφάνισης και αίσθησης).
Ο πωλητής με την πράσινη επιδότηση μου το έβγαζε αν θυμάμαι καλά στα 21.300 και 22.300 με το πακέτο που περιλαμβάνει και την TFT και κάποια άλλα στοιχεία εξοπλισμού. Πολλά λεφτά για ένα μικρό αμάξι, έστω και γρήγορο.

γιατι πατατε φρενο εκει δηλαδη?(αναλογα με το ποσα πατε..)
σαν κατι αλλους που πατανε φρενο στην μεσογειων στο υψος της κατεχακη επειδη η κατηφορα μετα μοιαζει σαν πηγαδι!
η σαν κατι αλλους ταγαρους που μπαινουν στις καμπες της εθνικης με 120 (η απολυτα νομιμη δηλαδη ) και επειδη βλεπουν οτι ο αμαξι περνει μια μικρη κλιση αλλα δεν διατρεχουν κινδυνο ΠΑΤΑΝΕ ΦΡΕΝΟ!