Θεωρητικά έχει 50 ίππους περισσότερους. (μιλάμε για την S έτσι? )

Ροπές δεν ξέρω όπως και βάρη των αυτοκινήτων.

Επίσης το LC του GTR , ξεκινά απο τις 3000, της Porsche φαίνεται πιο επιθετικό.

Βέβαια , θα μπορούσαν να βάλουν την 'απλή' Turbo ,είναι πιο κοντά σε ιπποδύναμη και σε...
λεφτά

O Castrophine είπε πάντως ότι το GTR ΔΕΝ έχει LC. Πράγμα που δεν ισχύει... Οπότε μάλλον το GTR ξεκίνησε χωρίς LC. Αλλά και με LC να ξεκινούσε, πάλι η 911TT S θα ήταν πολύ ταχύτερη αλλά ίσως με μικρότερη διαφορά.

Πάντως η 458 έριξε στην Turbo S 2 sec στο 0-160 mph στο τεστ του Evo...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως η 458 έριξε στην Turbo S 2 sec στο 0-160 mph στο τεστ του Evo...

Σε ελληνική σαπουνάσφαλτο η 458 θα κάνει πιο αργή εκκίνηση και από ασυντήρητο avensis ταξί με οδηγό 60χρονο ταρίφα συνταξιούχο ναυτικό σε φανάρι 3 τη νύχτα που τρώει μπουγάτσα, πίνει ρετσίνα και καπνίζει Καρέλια ενώ μιλάει με τον ποδοσφαιρόφιλο επιβάτη του πίσω καθίσματος και ταυτόχρονα τηλεφωνεί στη γυναίκα ενώ τσεκάρει και στο πεζοδρόμιο να δει αν κάνει πιάτσα σήμερα η Εμανουέλα που ήταν και χθες

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως η 458 έριξε στην Turbo S** 2 sec **στο 0-160 mph στο τεστ του Evo...

Ήταν on fire, το δίχως άλλο

Ο χρήστης kapami έγραψε:

Πάντως η 458 έριξε στην Turbo S 2 sec στο 0-160 mph στο τεστ του Evo...

Σε ελληνική σαπουνάσφαλτο η 458 θα κάνει πιο αργή εκκίνηση και από ασυντήρητο avensis ταξί με οδηγό 60χρονο ταρίφα συνταξιούχο ναυτικό σε φανάρι 3 τη νύχτα που τρώει μπουγάτσα, πίνει ρετσίνα και καπνίζει Καρέλια ενώ μιλάει με τον ποδοσφαιρόφιλο επιβάτη του πίσω καθίσματος και ταυτόχρονα τηλεφωνεί στη γυναίκα ενώ τσεκάρει και στο πεζοδρόμιο να δει αν κάνει πιάτσα σήμερα η Εμανουέλα που ήταν και χθες

Καλά η διαφορά αυτή μεταξύ 911 και GTR δεν παίζει απλά.

Η 911 κάνει στο GTR 3 κολόνες και στην SLS ούτε μία? Με τίποτα.

Ο χρήστης kapami έγραψε:

Πάντως η 458 έριξε στην Turbo S 2 sec στο 0-160 mph στο τεστ του Evo...

Σε ελληνική σαπουνάσφαλτο η 458 θα κάνει πιο αργή εκκίνηση και από ασυντήρητο avensis ταξί με οδηγό 60χρονο ταρίφα συνταξιούχο ναυτικό σε φανάρι 3 τη νύχτα που τρώει μπουγάτσα, πίνει ρετσίνα και καπνίζει Καρέλια ενώ μιλάει με τον ποδοσφαιρόφιλο επιβάτη του πίσω καθίσματος και ταυτόχρονα τηλεφωνεί στη γυναίκα ενώ τσεκάρει και στο πεζοδρόμιο να δει αν κάνει πιάτσα σήμερα η Εμανουέλα που ήταν και χθες

Επίσης αν πήγαινε να ανέβει στον Μύτικα θα διαλυονταν ενώ στο απέραντο ελληνικό γαλάζιο του Αιγαιου θα βούλιαζε...

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Καλά η διαφορά αυτή μεταξύ 911 και GTR δεν παίζει απλά.

Η 911 κάνει στο GTR 3 κολόνες και στην SLS ούτε μία? Με τίποτα.

Γιατί; Και στο Quattroruote (0-1000m) και στο Sport Auto (0-300 km/h) ήταν πολύ ταχύτερη η SLS του GTR...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Καλά η διαφορά αυτή μεταξύ 911 και GTR δεν παίζει απλά.

Η 911 κάνει στο GTR 3 κολόνες και στην SLS ούτε μία? Με τίποτα.

Γιατί; Και στο Quattroruote (0-1000m) και στο Sport Auto (0-300 km/h) ήταν πολύ ταχύτερη η SLS του GTR...

Ναι ε? Αυτο δεν το ειχα δει είναι η αλήθεια.

Test run of Porsche's 918 Spyder
Youtube Video

Boxster S vs Elise vs S2000 Touge Test & Track Battle - Best Motoring International
Youtube Video

αυτός ο περιστροφικός διακόπτης τι είναι?

Το μπουλόνι της ζάντας είναι.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ή μαλακίζονται ή η 911 έχει κάποιο κρυφό σύστημα καταπέλτη...

Στην ουσια μαλακιζονται, γιατι οπως ειπε και ο Realzeus, το GTR δεν ειχε (ισως για την Αγγλικη αγορα...) ή δεν ενεργοποιησε LC, και εκανε οπως φαινεται rolling start με πολυ μικρη προπορεια σε σχεση με την turbo S. Τα πραγματα θα ηταν σιγουρα διαφορετικα, αν το GTR ξεκινουσε εστω με το νεο LC που ειναι με χαμηλοτερες στροφες στα πιο προσφατα μοντελα.
Η turbo S btw απεναντι στο 'απλο' GTR με +50 αλογα, ειναι σαν να κλεβει εκκλησιες.
Ας ειχαν ή την σκετη turbo, ή την turbo S vs GTR spec-V (με την ιδια ιπποδυναμη αλλα μειωμενο βαρος) να βλεπαμε τι θα γινοταν...
Η SLS παντως, εκπληκτικη!

Γρηγόρη το GTR Spec V μετρήθηκε από το Automobilismo... πιο αργό από το απλό!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη το GTR Spec V μετρήθηκε από το Automobilismo... πιο αργό από το απλό!

Πως γινεται αυτο βρε Αλεξανδρε?
Ειναι 60κιλα πιο ελαφρυ απο το 'απλο' GTR, εχει high boost controller που ανεβαζει την ροπη στις 3 τελευταιες σχεσεις μεχρι 80sec, και στο Road&Track μετρηθηκε για το κλασσικο 0-60mph σε 3.2sec και 1/4mile σε 11.3sec στα 124.8mph, με το 'απλο' να κανει αντιστοιχα
3.5sec και 11.7sec στα 120.4mph...

http://www.roadandtrack.com/tests/impre ... gt-r-specv
Spec-V

http://www.roadandtrack.com/tests/compa ... s.-stillen
GT-R (vs Stillen GTR), εχει τους χρονους του 'απλου'

Να πως γινονται οι εκκινησεις με LC (βρωμιαρηδες Αγγλοι, ακου εκει, 'δεν εχει LC το GTR'... )

http://www.roadandtrack.com/tests/video ... issan-gt-r

Προφανώς θέμα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου Γρηγόρη. Έκανε 0-100 σε 3.8 και 0-1000μ σε 21.6.

Εχω δει κανά δύο cayene, που το χρώμα τους είναι σαν ανθρακόνημα... είναι κανονικό χρώμα ή είναι μεμβράνη?

Ο χρήστης bekiaris έγραψε:
Εχω δει κανά δύο cayene, που το χρώμα τους είναι σαν ανθρακόνημα... είναι κανονικό χρώμα ή είναι μεμβράνη?

Mεμβρανη ειναι, μπορεις να καλυψεις τα παντα πλεον μ'αυτη: