Ο χρήστης meco έγραψε:

Γιατί να τονόσει την αγορά αυτοκινήτου, τι έχει να κερδίσει η Ελληνική Οικονομία στην δεινή θέση που είναι ;
Για να φύγει και άλλο 'συνάλλαγμα' 'έξω ;

+άπειρο

+άπειρο και από μένα.
Είναι 1000φορές λογικότερο και σωστότερο να επιδοτηθεί η οικοδομική δραστηριότητα με χαμηλότοκα δάνεια μείωση του ΦΠΑ κ.λ.π.

Οσο και να μου αρέσει η αυτοκίνηση,
Π.χ. η οικοδομική δραστηρίοτητα που αναφέρεις γενικά χρησιμοποιεί τοπικό εργατικό δυναμικό και τοπικά υλικά. Κάποιο μέτρο θα βοηθούσε σίγουρα την τοπική οικονομία

Μέτρα που προωθούν τις εισαγωγές μεγάλου κυβισμού οχήματων, κυρίως την οικονομία του Μονάχου
και της Στουτγκάρδης θα ευνοήσουν παρά την Ελληνική. Αντίθετα μάλιστα θα βλάψουν την
Ελληνική οικονομία αφου θα μειώσουν την ρευστότητα που θα μπορούσε να διοχευτευεί προς
ελληνικές παραγωγικές δραστηριότητες.

Μου προξενεί απορία το γραφόμενο και γιαυτό παραθέτω γιατί δεν το πιστεύαν τα ματάκια μου

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

edit: όσο για την ιστορία με τους ρύπους και τα γραμμάρια CO2, τη θεωρώ σα μια ακόμα μόδα στα πλαίσια της θεωρίας του θερμοκηπίου (????) ώστε να πουλήσουν οι μεγαλοεθνικές και τα ισχυρά κράτη νέα προιόντα (νέα υβριδικά συστήματα, νέοι downsized κινητήρες, νέα συστήματα φωτοβολταικών και αιολικής ενέργειας , νέα εργοστάσια πυρηνικής ενέργειας κτλ)..

αλήθεια ποιος κουτός και αφελής πιστεύει ότι αγοράζοντας ένα prius σώζει τον πλανήτη επειδή απελευθερώνει 50 λιγότερα γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ που μια αγελάδα απελευθερώνει κατά μέσο όρο κάθε χρόνο 100kg CH4 = 2300kg CO2 που αντιστοιχούν σε 12500 χιλιόμετρα που διανύθηκαν από ένα αυτοκίνητο με μέση κατανάλωση 8lt (190 gr CO2/km)??????
και υπάρχουν άλλες 1.5 δισεκατομμύριο αγελάδες.... τα συμπεράσματα δικά σας...

Mηπως αγαπητέ δουλεύεις σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων; Όσο για περιβαλλοντική ευαισθησία, χαίρομαι ιδιαίτερα για λογαριασμό σου.
Δεκτή βέβαια η αγωνία σου για την αγορά που θα αναθερμανθεί (!!), αλλά δεν σε είδα να αγωνιάς όταν οι κλωστοϋφαντουργίες πήραν δρόμο τα εργοστάσιά τους για Ρουμανίες, Αλβανίες και εν συνεχεία Κϊνα...
Γιατί πρέπει να επιδοτήσουμε στην πράξη δηλ. τα εργοστάσια (εισαγόμενων) αυτοκινήτων. Τότε γιατί όχι και τα computer που η αγορά πληροφορικής έχει κάτσει ή τα είδη πολυτελείας (ρολόγια Rolex,Omega, Breitling και σία). Δεν έχω κανένα αντικαπιταλιστικό μένος. Μια χαρά είναι ο καπιταλισμός αρκεί να τον αφήνουν να δουλεύει σαν πραγματική οικονομία και όχι αεριτζήδικα swaps, σύνθετα προίόντα και τοξικά ομόλογα ή επισφαλή δάνεια. Εκεί την πάτησε το σύστημα της παγκοσμιοποίησης. Όμως ένα από τα αξιώματα του καπιταλισμού ειναι ότι δεν επιδοτουμε την κατανάλωση ούτε βέβαια τη στρεβλώνουμε. Τα δημοσιονομικά εργαλεία (δασμούς κλπ.) τα χρησιμοποιούμε για μια συνολική μελετημένη πολιτική και όχι πανικόβλητες αρπακολατζίδικες φάσεις σαν και αυτές που βιώνουμε τώρα με τον ΕΦΚ.
Αν δηλ. πέσουν οι πωλήσεις στο -90% τι θα κάνει ο πανέξυπνος υπουργός μας. Θα τα δίνει τα ΙΧ με κρατική επιδότηση (πάρε κόσμε μισοτιμής ΤSi και Compressor) για να ..ζωντανέψει η αγορά; Ελεος....

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
που μια αγελάδα απελευθερώνει κατά μέσο όρο κάθε χρόνο 100kg CH4 = 2300kg CO2 που αντιστοιχούν σε 12500 χιλιόμετρα που διανύθηκαν από ένα αυτοκίνητο με μέση κατανάλωση 8lt (190 gr CO2/km)??????
και υπάρχουν άλλες 1.5 δισεκατομμύριο αγελάδες.... τα συμπεράσματα δικά σας...

Τις τρώμε τις $#^%$&#^&$% αλλά δεν λένε να τελειώσουν!

Συμφωνώ με την άποψη ότι στη παρούσα φάση, η τεχνητή επιδότηση της αγοράς αυτοκινήτου μόνο κακό κάνει στην οικονομία μακροπρόθεσμα. Ναι, παίρνει λεφτά το κράτος από τις πωλήσεις και τη χρήση/συντήρηση των αυτοκινήτων και επίσης ένα μέρος του πληθυσμού απασχολείται έτσι επαγγελματικά. Όλα αυτά όμως είναι ψίχουλα μπροστά στο συνολικό κόστος του κάθε οχήματος που φεύγει σχεδόν όλο στο εξωτερικό.

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

τα λ7 που δίνει ο Ομπάμα στις αυτοκινητοβιομηχανίες ξέρει ότι θα τα πάρει πίσω κάποια στιγμή (έμμεσοι φόροι κτλ)... αν όμως κλείσουν όλες τους και παραλάβει μερικές εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένων άνεργους και με ανάγκη υποστήριξης από το κράτος πρόνοιας, τότε το κόστος για την αμερικάνικη κοινωνία θα είναι μερικές τάξεις μεγέθους μεγαλύτερο...

Τι σχέση έχουν τα χαμηλότοκα δάνεια που δίνει ο Ομπάμα με τις κινήσεις πανικού της εδώ κυβέρνησης ;;

Η Αμερική έχει πολύ μεγαλη βιομηχανία που πρέπει να υποστηρίξει και να βοηθήσει να γίνει
ανταγωνιστική. Εχει επίσης εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους άμεσα, και γύρω στα 3-4 εκατομύρια
έμμεσα που ασχολούνται με την αυτοκινητοβιομηχανία.
Είναι δηλαδή πλουτοπαραγωγικός τομέας της οικονομίας και επέλεξε να τον στηρίξει.

Εδώ στην Ελλάδα ποιον πλουτοπαραγωγικό τομέα υποστηρίζουμε με την μείωση του ΕΦΚ ;;;

Θα δεχόμουν πιο πολύ να υποστηρίξει το κράτος τις ανασυγκρότηση των ξενοδοχειακών μονάδων,
την τόνοση του κατασκευαστικού κλάδου, την τόνοση της Ναυτιλίας, τομείς που βασίζεται η
Ελληνική οικονομία.

Αλλα με τίποτα δεν δέχομαι οτι η τόνοση της αγοράς εισαγώμενων αυτοκινήτων υψηλού κυβισμού
ειναι θεμελιόδης πράξη για την ανάκαμψη της Ελληνικής οικονομίας !

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
μα αν συνεχιστεί η οικονομική ύφεση και δε δοθούν κίνητρα στον πολίτη να καταναλώσει, άρα να εκταμιεύσει ένα ποσό από τα χρήματα του που αυτή τη στιγμή τα έχει στάσιμα σε τραπεζικές καταθέσεις με επιτόκιο 1-2%, τότε θα οδηγηθούμε σε αποπληθωρισμό.... το είχε πάθει πριν καιρό η Ιαπωνία, διαβάστε να δείτε τι τρομερές επιπτώσεις είχε στους ανθρώπους εκεί.....

Aληθεια ποια ηταν η τρομερη επιπτωση στους Ιαπωνες;
Γιατι αυτο που βλεπω ειναι οτι οι Ιαπωνες ενισχυουν χρηματικα το ΔΝΤ και οτι γενικα σε πολλα θεματα ειναι 100 χρονια μπροστα απο την Ευρωπη

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Aληθεια ποια ηταν η τρομερη επιπτωση στους Ιαπωνες;
Γιατι αυτο που βλεπω ειναι οτι οι Ιαπωνες ενισχυουν χρηματικα το ΔΝΤ και οτι γενικα σε πολλα θεματα ειναι 100 χρονια μπροστα απο την Ευρωπη

Η επίπτωση ήταν ότι οι τιμές φτήναιναν κάθε μήνα και οι πολίτες ανέβαλαν συνεχώς τις αγορές τους , με αποτελεσμα να μην υπάρχει κατανάλωση . Το αποτέλεσμα ήταν ότι η κυβέρνηση έδωσε σε κάθε Ιάπωνα 200000 Γιεν (περίπου 2000 €) , με την υποχρέωση να τα ξοδέψουν σε κατανάλωση . Μην ξεχνάμε βέβαια ότι η Ιαπωνία είναι πλούσιο κράτος και κυρίως εξαγωγικό , γι' αυτό και δεν κατέρρευσε από τον αποπληθωρισμό , όπως θα συμβεί σε εμάς , που δεν εξάγουμε τίποτα και η κατανάλωση είναι εσωτερική και μόνο .
Οσο αφορά την μείωση , μου φαίνεται ότι τελικά το μέτρο , πάλι γιά τις τράπεζες είναι . Προσπαθούν να βοηθήσουν τους εμπόρους να ξεστοκάρουν , ώστε να μην χρεοκοπήσουν , να πάρουν τα λεφτά πίσω οι τράπεζες και μετά σιγά μην τους ξαναδανείσουν . Αυτό άλλωστε δεν έκαναν και το Σεπτέμβριο στις επιχειρήσεις με τα κεφάλαια κίνησης ? Τα κατάργησαν στεγνά σε όλους χωρίς διάκριση , γι' αυτό σιγά - σιγά ο κόσμος τις βγάζει από την ζωή του , άρχισαν άλλωστε πάλι οι διαφημίσεις γιά τα στεγαστικά και ακολουθούν και γιά τα υπόλοιπα .

Το πρόβλημα λύνεται με το να δοθούν κίνητρα για να ξοδέψει ?
Ή
ότι δεν έχει να ξοδέψει ένα πολύ μεγάλο μέρος του πληθυσμού ?

Αυτό το μέρος του πληθυσμού τροφοδοτεί τα supermarket,τις λαικές, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις κλπ, αγοράζει μικρού κυβισμού αυτοκίνητα κλπ.

Εάν δεν ενισχυθεί αυτό το μέρος του πληθυσμού με οποιονδήποτε τρόπο Άμεσο και Έμμεσο τότε δεν πρόκειται να ανακάμψει η οικονομία ποτέ.

Με τα χρήματα που πάνε να δώσουν στα αυτοκίνητα θα σωθούν μερικές χιλιάδες θέσεις εργασίας στον τομέα εμπορίας οχημάτων, ο οποίος όμως ειδικά στο σκέλος των μεταχειρισμένων, ήταν τουλάχιστον υπερτροφικός.
Με τα ίδια χρήματα θα μπορούσαν να δώσουν φορολογικά κίνητρα στην οικοδομή που απασχολεί πάνω από 100.000 άτομα και στηρίζει ολόκληρη την οικονομία ή ακόμη καλύτερα στον τουρισμό (με επιδοτήσεις τσάρτερ για παράδειγμα, μείωση τελών αεροδρομίων κλπ.)
Τομείς δηλαδή όπου η πλειοψηφία του τζίρου παραμένει στην Ελλάδα οπότε έχουμε και το μέγιστο δυνατό όφελος για την οικονομία.

To τμήμα του πληθυσμού που λες ότι πρέπει να στηριχτεί οικονομικά, είναι αυτό το τμήμα που ενώ τα οικονομικά του δεν το πήγαιναν θέλησε να το παίξει μεσοαστός και άρχισε να ξοδεύει σε αγορές αυτοκινήτων με δάνεια, διακοποδάνεια, έπαιξε στο χρηματιστήριο κτλ... εγώ απ΄τα λίγα που καταλαβαίνω είναι ότι μετά το 2000 όλοι το έπαιζαν πλούσιοι με τα λ7 των άλλων... ε κάποτε αυτά τα λ7 έπρεπε να αποπληρωθούν και τώρα είναι η στιγμή....

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Τι σχέση έχουν τα χαμηλότοκα δάνεια που δίνει ο Ομπάμα με τις κινήσεις πανικού της εδώ κυβέρνησης ;;

μα όλη η κρίση ξεκίνησε από την αμερική, δεν ξεκίνησε απ΄την Ελλάδα... και αφού τραπεζικοί κολοσσοί αρνήθηκαν να δώσουν δάνεια σε αμερικάνικες εταιρείες με το ΑΕΠ της Ελλάδας, περίμενες να δανείσουν την Ελλάδα για να πληρώσει τους μισθούς και τις συντάξεις???

βασικά δεν καταλαβαίνω ποιο το κόλλημα να αγοράσει ο Έλληνας δίλιτρα σε λογικές τιμές... το 40% επί της τιμής CIF για 2λιτρα είναι καθαρή ληστεία... στην Ευρώπη δλδ. που τα δίλιτρα είναι φτηνά τι πάθανε??

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
To τμήμα του πληθυσμού που λες ότι πρέπει να στηριχτεί οικονομικά, είναι αυτό το τμήμα που ενώ τα οικονομικά του δεν το πήγαιναν θέλησε να το παίξει μεσοαστός και άρχισε να ξοδεύει σε αγορές αυτοκινήτων με δάνεια, διακοποδάνεια, έπαιξε στο χρηματιστήριο κτλ... εγώ απ΄τα λίγα που καταλαβαίνω είναι ότι μετά το 2000 όλοι το έπαιζαν πλούσιοι με τα λ7 των άλλων... ε κάποτε αυτά τα λ7 έπρεπε να αποπληρωθούν και τώρα είναι η στιγμή....

Αυτό νομίζω ότι ισχύει σε πολύ μεγάλο βαθμό. Και δεν φταίει κανείς άλλος από την πολιτεία που δεν έθεσε στις τράπεζες αυστηρά κριτήρια για την χορήγηση δανείων. Από πού να ξεκινήσεις όμως.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Είναι 1000φορές λογικότερο και σωστότερο να επιδοτηθεί η οικοδομική δραστηριότητα με χαμηλότοκα δάνεια μείωση του ΦΠΑ κ.λ.π.

Οσο και να μου αρέσει η αυτοκίνηση,
Π.χ. η οικοδομική δραστηρίοτητα που αναφέρεις γενικά χρησιμοποιεί τοπικό εργατικό δυναμικό και τοπικά υλικά. Κάποιο μέτρο θα βοηθούσε σίγουρα την τοπική οικονομία

Μέτρα που προωθούν τις εισαγωγές μεγάλου κυβισμού οχήματων, κυρίως την οικονομία του Μονάχου
και της Στουτγκάρδης θα ευνοήσουν παρά την Ελληνική. Αντίθετα μάλιστα θα βλάψουν την
Ελληνική οικονομία αφου θα μειώσουν την ρευστότητα που θα μπορούσε να διοχευτευεί προς
ελληνικές παραγωγικές δραστηριότητες.

Με βάση αυτό το σκεπτικό έγραψα ότι είναι προτιμότερο να πέσουν χρήματα στην 'οικοδομή' παρά στα αυτοκίνητα.

1. Δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο πρέπει να ενισχύουμε ξένες βιομηχανίες (Μήπως αποκτήσαμε εργοστασιακές μονάδες BMW, VW, Mercedes, Lexus, Audi, Peugeot, ... και δεν το έχω μάθει, pls διορθώστε με).
2. Μια σοβαρή οικονομία κοιτάει να ενισχύσει το δικό της πλουτοπαραγωγό τομέα, δηλαδή στην περίπτωσή μας οικοδομές, τουρισμό, αλουμίνια και δεν ξέρω εγώ τι άλλο. Ήμαρτον δηλαδή αν δεν έχουμε σπίτι, πρέπει όμως οπωσδήποτε να αγοράσουμε κούρσα!!!!
3. Διαβάζω το άρθρο στον ΕΤ και μου δημιουργείται μια απορία. Η μακροχρόνια μίσθωση συμφέρει ΜΟΝΟ στην περίπτωση που γίνεται από επιχείρηση/επιχειρηματία και φοροεκπίπτει (στη Γερμανία πχ έχουν φοροαπαλλαγή της τάξης του 40%, οπότε ΣΥΜΦΕΡΕΙ). Το κράτος από ποιον θα γλιτώσει φόρους κι άρα το συμφέρει αυτή η λύση? Ας μας δώσει κάποιος τα φώτα του σε αυτό αν λέω μ@λ@κίες...
4. Τέτοια μέτρα μόνο πρόσκαιρο καλό μπορούν να κάνουν στους εμπόρους (και στις βιομηχανίες συνεχίζω...) ενώ για εμάς το κέρδος μειώνεται καθώς οι περισσότεροι έχουμε ήδη αυτοκίνητο του οποίου η τιμή είναι ήδη εξευτελισμένη.
5. Και άντε να πάρουμε αυτοκίνητο. Γιατί πρέπει πάντα να ωφελείται ο έχων και κατέχων? Εγώ δεν θέλω να πάρω δίλιτρο παρόλο που μπορώ. Σκέφτομαι όμως τα τέλη κυκλοφορίας και τις αλλαγές που μπορεί να κάνουν αργότερα (τέλη με βάση τις εκπομπές CO2) και με πιάνει κρύος ιδρώτας! Άσε τα άλλα κόστη (λάστιχα, αναρτήσεις, κτλ κτλ). Το μεροκαματιάρη δηλαδή τον έχουμε γραμμένο για άλλη μια φορά (πλάκα πλάκα τώρα που το σκέφτομαι χτυπάω ένα Megane Coupe 2lt turbo και γίνομαι καπνός για χαβάη)?

Έλεος. Εδώ έφταση η οικονομία μας, να στηρίζεται στις εισαγωγές! Να διευρύνουμε κι άλλο το ισοζύγιό μας και να συνεχίσουμε να δανειζόμαστε κι άλλο όσο δεν πάει.

Sorry για το μεγάλο post αλλά με πνίγει!

μένοντας τα προϊόντα, αυτοκίνητα ... στα καράβια ... χάνουν όλοι .....
γενικά, πιστεύω ότι έκπτωση από το ΕΤΤ δεν θα είναι πολύ μεγάλη, ότι αυτοκίνητο και να πάρουμε.

άκουσα για -50% στα μέχρι 1.600 και -20% στα πάνω από 1.600

άρα η ποιο καλή επιλογή είναι το golf 160 TSI !!!!

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

Τι σχέση έχουν τα χαμηλότοκα δάνεια που δίνει ο Ομπάμα με τις κινήσεις πανικού της εδώ κυβέρνησης ;;

μα όλη η κρίση ξεκίνησε από την αμερική, δεν ξεκίνησε απ΄την Ελλάδα... και αφού τραπεζικοί κολοσσοί αρνήθηκαν να δώσουν δάνεια σε αμερικάνικες εταιρείες με το ΑΕΠ της Ελλάδας, περίμενες να δανείσουν την Ελλάδα για να πληρώσει τους μισθούς και τις συντάξεις???

βασικά δεν καταλαβαίνω ποιο το κόλλημα να αγοράσει ο Έλληνας δίλιτρα σε λογικές τιμές... το 40% επί της τιμής CIF για 2λιτρα είναι καθαρή ληστεία... στην Ευρώπη δλδ. που τα δίλιτρα είναι φτηνά τι πάθανε??

H Δική μας κρίση δεν ξεκίνησε από την Αμερική αλλά από εμάς τους ίδιους.
Πρέπει να το ξέχωρίσουμε αυτό. Αλλη η κρίση της Αμερικής με τα τοξικά ομόλογα, την πτώση
της βιομηχανίας, της ζήτησης, τις απολύσεις σε όλους κλάδους και άλλη της Ελλάδος που απλά δίνουν δάνεια πιο δύσκολα.
Μέχρι τώρα μόνο από σπόντα μας έχει πίασει γιατί λόγω της δυσκολίας δανεισμού, δεν μπορούμε
πια να ζούμε το Ελληνικό Ονειρο (Greek Dream Δεν παράγω τίποτα, ζώ με δανεικά.

Η Πραγματική Κρίση θα έρθει στην Ελλάδα το καλοκαίρι και πιο πολυ το φθινόπορο οπου με
πολύ λιγότερα έσοδα από την Βαριά μας βιομηχανία, τον Τουρισμό, και χωρίς πια την πολύτελεια
των δανεικών, και με πολύ υψηλότερες φορολογικές επιβαρύνσεις θα πρέπει να προχωρήσουμε μπροστά...

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

...

Τι σχέση έχουν τα χαμηλότοκα δάνεια που δίνει ο Ομπάμα με τις κινήσεις πανικού της εδώ κυβέρνησης ;;

Η Αμερική έχει πολύ μεγαλη βιομηχανία που πρέπει να υποστηρίξει και να βοηθήσει να γίνει
ανταγωνιστική. Εχει επίσης εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους άμεσα, και γύρω στα 3-4 εκατομύρια
έμμεσα που ασχολούνται με την αυτοκινητοβιομηχανία.
Είναι δηλαδή πλουτοπαραγωγικός τομέας της οικονομίας και επέλεξε να τον στηρίξει.

Εδώ στην Ελλάδα ποιον πλουτοπαραγωγικό τομέα υποστηρίζουμε με την μείωση του ΕΦΚ ;;;

Θα δεχόμουν πιο πολύ να υποστηρίξει το κράτος τις ανασυγκρότηση των ξενοδοχειακών μονάδων,
την τόνοση του κατασκευαστικού κλάδου, την τόνοση της Ναυτιλίας, τομείς που βασίζεται η
Ελληνική οικονομία.

Αλλα με τίποτα δεν δέχομαι οτι η τόνοση της αγοράς εισαγώμενων αυτοκινήτων υψηλού κυβισμού
ειναι θεμελιόδης πράξη για την ανάκαμψη της Ελληνικής οικονομίας !

ετσι ειναι , τωρα στους 4 αυτους μηνες θα πουληθουν τα αυτοκινητα σχεδον ολης της χρονιας , και μετα;
μετα θα γινουν οι εκκαθαρισεις στον κλαδο και οι απολυσεις που θα εχουν αναβληθει για λιγο καιρο , και μια τρυπα στο νερο....
βεβαια για να πουληθουν τα αυτοκινητα και να παρουν ανασα οι επιχειρησεις του κλαδου , πρεπει να δωσουν καταναλωτικα δανεια οι.... τραπεζες

Aπορία πρωτοετούς φοιτητή: το τεράστιο έλλειμα ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών και το συνολικό δημόσιο χρέος, κανένα δεν απασχολεί; Σε καιρό κρίσης και άλλος υπερδανεισμός για καταναλωτικά αγαθά. Μάλλον σπρώχνουν ηθελημένα την οικονομία στο γκρεμό για να έλθει η απόλυτη κατάπτωση για τη χώρα μαζί με τη γενικευμένη αστάθεια (κάθε μέρα κουκουλοφόροι και γκαζάκηδες καίνε μια επιχείρηση και μερικές τράπεζες, έχουμε τρομοκράτες πλήρους απασχόλησης και επαναστάτες αποκλειστικής απασχόλησης). Κι εσύ που δουλεύεις σα το σκυλί για να ζήσει όσο μπορεί να ζήσει αυτή η χώρα, μένεις με το στόμα ανοιχτό μπροστά σε τόση ανικανότητα και αβελτηρία (λέξη των αρχαίων προγόνων, το να μην κάνεις το σωστό).

Εφόσον εγκαταλείφθηκε η ιδέα της απόσυρσης, την οποία το κράτος δεν είχε τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσει, από πού θα βρεθούν τα λεφτά για τη μείωση των τελών ταξινόμησης?
Και δεν καταλαβαίνω και το σκεπτικό της όλης υπόθεσης. Δλδ όλοι θα τρέξουν να αλλάξουν αμάξι για να κερδίσουν 1000 ευρώ στις 18000? Και τις υπόλοιπες 17Κ πού θα τις βρούνε?

Aπαράδεκτη ενέργεια...πάνω που λέγαμε ότι θα περιρισθεί το έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου ο κύριος Παπαθανασίου βάλθηκε να το ξαναεκτινάξει παρότι αποτελεί τη βραδυφλεγή βόμβα για την οικονομία μας...Οι εξαγωγές καταρρέουν όπως και οι εισαγωγές οι οποίες πέφτουν ταχύτερα τόσο ποσοστιαία αλλά και ως ποσό μιας και είναι τριπλάσιες από τις εξαγωγές μας...(μιλάω για αγαθά όχι υπηρεσίες και άλλες συναλλαγές)...
Εκτός αν το μέτρο εντάσσεται στο γενικότερο αλισβερίσι με τους Ευρωπαίους για το δημόσιο δανεισμό.

Οι εξαγωγές πέφτουν και εμείς κοιτάμε να τονώσουμε τις εισαγωγές δίνοντας 100άδες εκατομμύρια ευρώ, όταν ανακοίνωσε μέτρα ασπιρίνες για τους εξαγωγείς.
Ταυτόχρονα το μέτρο δεν έχει καμία περιβαλλοντική πλευρά. Αντιθέτως το κράτος θα επιδοτήσει την αγορά των πανάκριβων αυτοκινήτων μιας και το τέλος ταξινόμησης στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού είναι πολύ μεγαλύτερο τόσο ποσοστιαία όσο και ως ποσό από τα αυτοκίνητα μικρού κυβισμού...Σοβαρολογούμε;

Φτηνά αυτοκίνητα
Ένας τομέας που πλήγηκε σοβαρά, όπως σε όλες τις χώρες, είναι αυτός της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επειδή πολλοί εισαγωγείς αυτοκινήτων έχουν παράλληλα πολλές άλλες επιχειρήσεις στον κατασκευαστικό τομέα και αλλού, και τα διαπλεκόμενα συμφέροντα είναι πολλά και μεγάλα, ο Τούρκος Πρωθυπουργός έσπευσε να τον τονώσει! Ανακοίνωσε μείωση της επιβολής ειδικού φόρου στα αυτοκίνητα, ανάλογα με τη μάρκα και τον τύπο, για ένα τρίμηνο. Το αποτέλεσμα; Την πρώτη ημέρα πουλήθηκαν τα αυτοκίνητα που θα πωλούνταν σε 15 μέρες, ενώ κάποιος μπορεί να αγοράσει όχημα με... έξι ευρώ την ημέρα! (Πηγή http://www.sigmalive.com)