Δεν ψαχνω να αγορασω κατι (τουλαχιστον τωρα), απλα παρατηρηση.

Yaris ειναι εξαιρετικο αλλα πανακριβο (για μενα).
Τα 208 ειναι αργά αν δεν κανω λαθος.

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Τα 208 ειναι αργά αν δεν κανω λαθος.

Μα δεν σε νοιάζει, μπαίνεις με 60, κόβεις το γρήγορο τιμονάκι αφήνεις το γκάζι και τσουυυυπ ο ξερός πίσω άξονας έρχεται χεχεχε
Απλά δεν πας σε ανοιχτούς στοφοδρομους, πας σε κλειστά βουνίσια στροφιλικια και προτιμάς τις καταβάσεις απο τις αναβάσεις αν δεν έχεις άλογα.

Ή παίρνεις το e208 και το πετάς δεξιά αριστερά.

(ναι, δεν λεω να αγορασεις, απλα λεω οτι τα ευρωπαικα χατς εχουν χαβαλε κι ας ειναι αργα, ΑΛΛΑ το ΜΧ5 είναι μονόκερος, δεν υπάρχει άλλο)

@jousis said in Οδήγησα....:

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Τα 208 ειναι αργά αν δεν κανω λαθος.

Μα δεν σε νοιάζει, μπαίνεις με 60, κόβεις το γρήγορο τιμονάκι αφήνεις το γκάζι και τσουυυυπ ο ξερός πίσω άξονας έρχεται χεχεχε
Απλά δεν πας σε ανοιχτούς στοφοδρομους, πας σε κλειστά βουνίσια στροφιλικια και προτιμάς τις καταβάσεις απο τις αναβάσεις αν δεν έχεις άλογα.

Ή παίρνεις το e208 και το πετάς δεξιά αριστερά.

(ναι, δεν λεω να αγορασεις, απλα λεω οτι τα ευρωπαικα χατς εχουν χαβαλε κι ας ειναι αργα, ΑΛΛΑ το ΜΧ5 είναι μονόκερος, δεν υπάρχει άλλο)

ναι ειναι μοναδικο, αλλα παλιωτερα υπηρχαν επιλογες: s2000, ολα τα μικρα GTi, BMW Z3/4, Barchetta, TT,

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

ναι ειναι μοναδικο, αλλα παλιωτερα υπηρχαν επιλογες: s2000, BMW Z3/4, Barchetta, TT,

απλησίαστα ηταν αυτά, μόνο το μχ5 ηταν του λαού

ολα τα μικρα GTi,

Τα μοντέρνα χατς είναι πολυ κοντα με μόνη διαφορά το αυξημένο βάρος λίγο. Που φαίνεται, αλλά δεν αλλάζει κάτι τρομερό.
Βέβαια, ένας που κάνει την ανάβαση της κύμης με ραλί θα σου πει οτι το 208 ειναι σκουπιδι, αλλά λέμε για έναν τυχαίο τύπο σαν κι εμένα που δεν ξέρω να οδηγώ.

Το πρόβλημα είναι η έλλειψη της αίσθησης των σύγχρονων μικρών όχι οι χρόνοι ως χρόνοι, που είναι πιο γρήγορα από τα αρχαία μας GTi.

Μια χαρά είναι το 208 , αλλά το γρήγορο τιμονακι του χάνει σε αίσθηση.

Για εμένα το καλύτερο, που έφερνε στα παλιά καλά χρόνια, ήταν το fiesta, σε εκδόσεις st line. Δυστυχώς η Peugeot ενώ είχε καλή βάση δεν το επιχείρησε το μικρό βήμα, για ένα έστω και λίγο πιο παιχνιδιάρικο 208 , δε ξέρω το ηλεκτρικό τι κάνει.

μα δεν υπαρχουν πλεον μικρα Gti. Εκτος του polo (που δεν ειναι οτι καλυτερο οδηγικα και ειναι 2λιτρο). Ολα τα άλλα ειναι πολυ αργά.

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Ολα τα άλλα ειναι πολυ αργά.

κοιτάς το παρελθόν με ροζ γυαλιά που λένε.

Μιας και χρησιμοποίησα σαν παράδειγμα πεζό, το 106 ραλί έχει 0-100 λίγο κάτω απο 10" , το ίδιο με το 208 1.2 hybrid. Και το μοντερνο εχει παραπανω ροπη.
Τα παλιά χατς δεν ήταν γρήγορα.

Στα άλλα λιγο πολυ είναι και θέμα γουστου.
Πχ εμένα δεν με χάλαγε το (e)208 εχει ωραιο τιμονακι, μεταφορά βάρους που ευνοεί το lift off oversteer κτλ κτλ. Δεν ειναι και δεν θα γινει κανενα μοντερνο 106 γιατί πλέον όλα είναι πιο βαριά.

@jousis said in Οδήγησα....:

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Ολα τα άλλα ειναι πολυ αργά.

κοιτάς το παρελθόν με ροζ γυαλιά που λένε.

Μιας και χρησιμοποίησα σαν παράδειγμα πεζό, το 106 ραλί έχει 0-100 λίγο κάτω απο 10" , το ίδιο με το 208 1.2 hybrid. Και το μοντερνο εχει παραπανω ροπη.
Τα παλιά χατς δεν ήταν γρήγορα.

Στα άλλα λιγο πολυ είναι και θέμα γουστου.
Πχ εμένα δεν με χάλαγε το (e)208 εχει ωραιο τιμονακι, μεταφορά βάρους που ευνοεί το lift off oversteer κτλ κτλ. Δεν ειναι και δεν θα γινει κανενα μοντερνο 106 γιατί πλέον όλα είναι πιο βαριά.

Το πολυ παλιο ραλυ με τα 105 αλογα δεν το λες Gti. Eιχε ενδιαφερον στησιμο αλλα μεχρι εκει. Το punto GT ηταν πολυ πιο γρηγορο αλλα με χειροτερο στησιμο βεβαια.

τα πιο συγχρονα fiesta/i20n ειχαν επαρκη ισχυ.

τα παλια χρονια ειχα μπει στα Μεγαρα με ενα 208RC με 180(;) αλογα. Αυτο ναι ηταν ωραιο. Υπερστροφη αδρανειας σε επιταχυνση δεν ειχα ξαναζησει.

Ναι όπως είπα γενική συζήτηση κάνουμε, προφανώς εσύ ψάχνεις κάτι πιο ισχυρό, εγώ κάνω και χαβαλέ μια χαρά με χρέπια, πιο χαμηλες ταχυτητες.

Αυτό που μου λειπει ειναι ενα καλο manual και ο ηχος.
Δυστυχώς το μανουαλ τελος, δεν ξαναπαίρνω (εκτός κ αν έχω $$ για 2ο ιχ), αλλά ήχο (και εξομείωση αλλαγών ταχύτητας) ελπίζω στο μελλον να βαλουν σε λεχτρικά ή -ποιος ξερει- να ξαναγυρίσω σε κανένα i20n.

Ναι θα ηθελα ισχυ γιατι θα ηταν το μοναδικο μου αυτοκινητο, οποτε πρεπει να μπορει να με ξελασπωσει αν χρειαστει.

Το manual ουτε εγω θα το ηθελα, εκτος αν ηταν 2ο αυτοκινητο. Που δεν γινεται οπως ειπα.

Ιδανικο θα ηταν ενα πραγματικα γρηγορο clio που εμαθα οτι ερχεται. Ερωτηματικο η τιμη βεβαια.

@jousis said in Οδήγησα....:

Εμ, τα λέω εγώ αλλά πάτε και αγοράζετε μαούνες 1900 αλόγων για να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Οσο τουλαχιστον προλαβαινει μεχρι τα ιδια τα αυτοκινητα να σου στελνουν ραβασακι οτι πηγες με 55 σε οριο 50.

Σε τέτοιους δρόμους μας οι φουρκέτες έχουν όριο 90. Το οποίο δεν σε νοιάζει κιόλας γιατί αν απλά θες να ευχαριστηθείς, δεν πας με γρήγορο, πας με αργό να προλάβεις να κουμπώσεις 3η πριν φτάσεις σε στροφή.

Όλα τα μικρά ευρωπαϊκά χατς έχουν ενδιαφέρον στήσιμο για τέτοιους δρόμους και όχι υπερβολικό βάρος (όχι, δεν είναι ΜΧ5, το ΜΧ5 ειναι κάτι ξεχωριστό).

Οπότε αν μπορείς να συμβιβαστείς με μικρό fwd, υπάρχουν αρκετά σήμερα.
Και τα συστήματα ασφαλείας τα κλείνουμε έτσι κ αλλιώς σε βουνά, μην σε τραβήξει το lane assist και πας χαράδρα.

Μας έχει τρελανει με τα αργά και αδύναμα αυτοκίνητα ότι τάχα μου είναι πιο συμμετοχικά !
Οσο περισσότερα άλογα τόσο το καλύτερο με σωστή όμως απόδοση ! Τα πολλά άλογα είναι μόνο πλεονέκτημα ! Δεν μιλάμε για ον/οφφ καταστάσεις !
Στη συγκεκριμένη διαδρομή με ένα μποξστερ 986 s manual, με ένα s2k και ένα type r ep3 κάνεις παπάδες !

Δεν μιλάμε για χρόνους στο brands hatch, είσαι εκτός θέματος.

Σε κλειστές διαδρομες θες το manual να βάλεις τουλάχιστον 3η, αλλιως ποιος ο λογος να εχεις manual ?
Όσο πιο πολλες ταχυτητες αλλαζεις στον κόφτη, τόσο πιο χαβαλές.
Όσο πιο αργό, τόσο πιο πολλές ταχύτητες θα αλλάξεις (κ κοντο κιβωτιο, μην μου φερεις παραδειγμα 4ταχυτα).Το κατάλαβες μήπως τί θέλω να πω;

Το στρίψιμο θελει κοντο μεταξονιο για πιο χαβαλε.
Οσο πιο κοντό, τοσο πιο ευκολο.
Άλλο το ενα αλλο το αλλο.

btw boxter μεταξόνιο 2400, s2k ακριβώς το ίδιο. Πιο κοντό και απο τα μοντερνα χατς.
Τέτοιο στρίψιμο δεν θα δεις με την νεκροφόρα σου ποτέ.

υγ. τώρα που γερνάω και δεν εχω αντανακλαστικα, και στο iracing πιο πολυ χαβαλε εχει το μχ5 και τα cup παρα τα gt3 και η f1. Δεν είμαστε όλοι στο peak της νεότητάς μας οπως εσυ.

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

τα παλια χρονια ειχα μπει στα Μεγαρα με ενα 208RC με 180(;) αλογα. Αυτο ναι ηταν ωραιο. Υπερστροφη αδρανειας σε επιταχυνση δεν ειχα ξαναζησει.

Μήπως ήταν 208 GTi? Αν θυμάμαι καλά, RC βγήκε το 206 και το 207

@mariosmx5 said in Οδήγησα....:

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

τα παλια χρονια ειχα μπει στα Μεγαρα με ενα 208RC με 180(;) αλογα. Αυτο ναι ηταν ωραιο. Υπερστροφη αδρανειας σε επιταχυνση δεν ειχα ξαναζησει.

Μήπως ήταν 208 GTi? Αν θυμάμαι καλά, RC βγήκε το 206 και το 207

εχεις δικιο ηταν 207 rc.

@red_monster said in Οδήγησα....:

@jousis said in Οδήγησα....:

Εμ, τα λέω εγώ αλλά πάτε και αγοράζετε μαούνες 1900 αλόγων για να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Οσο τουλαχιστον προλαβαινει μεχρι τα ιδια τα αυτοκινητα να σου στελνουν ραβασακι οτι πηγες με 55 σε οριο 50.

Σε τέτοιους δρόμους μας οι φουρκέτες έχουν όριο 90. Το οποίο δεν σε νοιάζει κιόλας γιατί αν απλά θες να ευχαριστηθείς, δεν πας με γρήγορο, πας με αργό να προλάβεις να κουμπώσεις 3η πριν φτάσεις σε στροφή.

Όλα τα μικρά ευρωπαϊκά χατς έχουν ενδιαφέρον στήσιμο για τέτοιους δρόμους και όχι υπερβολικό βάρος (όχι, δεν είναι ΜΧ5, το ΜΧ5 ειναι κάτι ξεχωριστό).

Οπότε αν μπορείς να συμβιβαστείς με μικρό fwd, υπάρχουν αρκετά σήμερα.
Και τα συστήματα ασφαλείας τα κλείνουμε έτσι κ αλλιώς σε βουνά, μην σε τραβήξει το lane assist και πας χαράδρα.

Μας έχει τρελανει με τα αργά και αδύναμα αυτοκίνητα ότι τάχα μου είναι πιο συμμετοχικά !
Οσο περισσότερα άλογα τόσο το καλύτερο με σωστή όμως απόδοση ! Τα πολλά άλογα είναι μόνο πλεονέκτημα ! Δεν μιλάμε για ον/οφφ καταστάσεις !
Στη συγκεκριμένη διαδρομή με ένα μποξστερ 986 s manual, με ένα s2k και ένα type r ep3 κάνεις παπάδες !

Συμφωνω, θες αλογα για να παιξεις σωστη μπαλα.

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

@red_monster said in Οδήγησα....:

@jousis said in Οδήγησα....:

Εμ, τα λέω εγώ αλλά πάτε και αγοράζετε μαούνες 1900 αλόγων για να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Οσο τουλαχιστον προλαβαινει μεχρι τα ιδια τα αυτοκινητα να σου στελνουν ραβασακι οτι πηγες με 55 σε οριο 50.

Σε τέτοιους δρόμους μας οι φουρκέτες έχουν όριο 90. Το οποίο δεν σε νοιάζει κιόλας γιατί αν απλά θες να ευχαριστηθείς, δεν πας με γρήγορο, πας με αργό να προλάβεις να κουμπώσεις 3η πριν φτάσεις σε στροφή.

Όλα τα μικρά ευρωπαϊκά χατς έχουν ενδιαφέρον στήσιμο για τέτοιους δρόμους και όχι υπερβολικό βάρος (όχι, δεν είναι ΜΧ5, το ΜΧ5 ειναι κάτι ξεχωριστό).

Οπότε αν μπορείς να συμβιβαστείς με μικρό fwd, υπάρχουν αρκετά σήμερα.
Και τα συστήματα ασφαλείας τα κλείνουμε έτσι κ αλλιώς σε βουνά, μην σε τραβήξει το lane assist και πας χαράδρα.

Μας έχει τρελανει με τα αργά και αδύναμα αυτοκίνητα ότι τάχα μου είναι πιο συμμετοχικά !
Οσο περισσότερα άλογα τόσο το καλύτερο με σωστή όμως απόδοση ! Τα πολλά άλογα είναι μόνο πλεονέκτημα ! Δεν μιλάμε για ον/οφφ καταστάσεις !
Στη συγκεκριμένη διαδρομή με ένα μποξστερ 986 s manual, με ένα s2k και ένα type r ep3 κάνεις παπάδες !

Συμφωνω, θες αλογα για να παιξεις σωστη μπαλα.

Σε μπροστοκινητο χατς δεν μπορεις να εχεις απειρα αλογα, γιατι απλως θα εχεις μια σπινιαριστρα . Τα γυρω στα 200 που εβγαζαν ολα της κατηγοριας ηταν ιδανικα
Πλεον πανε αυτα, μονο μεταχειρισμενα βρισκεις

τα 200 με εκεινο το βαρος ηταν μια χαρα.

Αν θέλετε (seat) cuprάκια μπορείτε πλέον να βρείτε στα ηλεκτρικά.
Όταν θα βάλουν και ήχους θα είναι υπέροχα.

Αλλά είμαι σίγουρος οτι τότε και αυτά αργά θα τα λέγατε.

Μέχρι τότε, βολευτείτε με επιδόσεις hot hatch 90s (0-100 , ~8s).

@jousis said in Οδήγησα....:

Αν θέλετε (seat) cuprάκια μπορείτε πλέον να βρείτε στα ηλεκτρικά.
Όταν θα βάλουν και ήχους θα είναι υπέροχα.

Αλλά είμαι σίγουρος οτι τότε και αυτά αργά θα τα λέγατε.

Μέχρι τότε, βολευτείτε με επιδόσεις hot hatch 90s (0-100 , ~8s).

δεν υπαρχουν ηλεκτρικα αυτης της κατηγοριας, δυστυχως. Μοναδικη εξαιρεση το alpine a290, με αστεια αυτονομια αν πας γρηγορα.

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

δεν υπαρχουν ηλεκτρικα αυτης της κατηγοριας, δυστυχως. Μοναδικη εξαιρεση το alpine a290, με αστεια αυτονομια αν πας γρηγορα.

e208* , R5* -> ibiza fr*
A290 , id.polo gti (μαλλον) -> ibiza cupra

Και βασικά, σχεδόν, γιατί το 5 είναι καλύτερα στημένο απο το ibiza fr και πολύ πιο διασκεδαστικό αλλά απο την άλλη δεν έχει ταχύτητες και δεν ακους το μοτέρ να τσιρίζει.

Η αυτονομια τι σε νοιαζει; Για βουνά το θες

Τεσπα, νομιζω το λυσαμε το θεμα, θελετε 600 αλογα στον πισω αξονα 1300κιλα με αυτονομια 700χλμ, θα σας ειδοποιήσουμε (μην μείνετε νυστικοί όμως, φάτε)

* τα είχα