@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@dettol said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@katafractos17 said in Bmw i3 2026:

@k20_grim-reaper said in BMW FORUM:

Να δεχθώ ότι ο τύπος ειναι ψηλός αλλά η Κυρία στο βίντεο έμεινε με τις κάλτσες
για να ισιώσει το πόδι στο κάθισμα ....... αυτά τα ωραία.

Και με την κάλτσα να έμενε ο Τόμας, πάλι δεν θα ίσιωναν τα πόδια του.
Η φίλη μας τα έβγαλε γιατί φόραγε μπότες με ψηλό τακούνι.
Ο Τόμας δε φόραγε τακούνι.

Το ίδιο είναι σε όλα τα ηλεκτρικά σεντάν.

Οπότε συμφωνούμε ότι υπάρχει πρόβλημα και οι κατασκευαστές θα πρέπει
να βρούνε μια λύση για τους 1.60 και πάνω.

σε ολα τα πραγματα υπαρχουν καποιοι περιορισμοι. Οποιος εχει σκοπο να μεταφερει συστηματικα επιβατες 1.95+ τοτε ας μην παρει καλυτερα σενταν αυτης της κατηγοριας.

Σιγουρα παντως το προβλημα δεν ειναι για τους πανω απο 1.60

Μάτια έχουμε και βλέπουμε , να ειναι καλά ο Τόμας η Κυρία και
φυσικά το Honda το Jazz που ειναι σωστό σαν όχημα και εξυπηρετεί
όλους τους σωματότυπους.

Αν η ι3 είναι όμοια με το μοντελ 3 είναι μια χαρά !
Οχι απλά μια χαρά, Τρίκαλα !

@katafractos17 said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@dettol said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@dettol said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@dettol said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@katafractos17 said in Bmw i3 2026:

@k20_grim-reaper said in BMW FORUM:

Να δεχθώ ότι ο τύπος ειναι ψηλός αλλά η Κυρία στο βίντεο έμεινε με τις κάλτσες
για να ισιώσει το πόδι στο κάθισμα ....... αυτά τα ωραία.

Και με την κάλτσα να έμενε ο Τόμας, πάλι δεν θα ίσιωναν τα πόδια του.
Η φίλη μας τα έβγαλε γιατί φόραγε μπότες με ψηλό τακούνι.
Ο Τόμας δε φόραγε τακούνι.

Το ίδιο είναι σε όλα τα ηλεκτρικά σεντάν.

Οπότε συμφωνούμε ότι υπάρχει πρόβλημα και οι κατασκευαστές θα πρέπει
να βρούνε μια λύση για τους 1.60 και πάνω.

σε ολα τα πραγματα υπαρχουν καποιοι περιορισμοι. Οποιος εχει σκοπο να μεταφερει συστηματικα επιβατες 1.95+ τοτε ας μην παρει καλυτερα σενταν αυτης της κατηγοριας.

Σιγουρα παντως το προβλημα δεν ειναι για τους πανω απο 1.60

Μάτια έχουμε και βλέπουμε , να ειναι καλά ο Τόμας η Κυρία και
φυσικά το Honda το Jazz που ειναι σωστό σαν όχημα και εξυπηρετεί
όλους τους σωματότυπους.

εχω την εντυπωση οτι το honda jazz και τα Μ3, i3, cla στοχευουν σε διαφορετικους αγοραστες.

Τι διαφορά έχουν δηλαδή ο ένας γουστάρει στρίμωγμα και ο άλλος όχι και χρηματικά
να το βάλουμε όταν δίνεις ένα σεβαστό ποσό θέλεις και τις ανάλογες ανέσεις anyway
δεν θα καταλήξουμε πουθενά άλλωστε τα αυτοκίνητα βρίσκονται στις εκθέσεις δοκιμάζεις
και ότι σου αρέσει το χτυπάς.

αν αυτο ηταν το μοναδικο κριτηριο, τοτε το fiat multipla θα ηταν το μοναδικο οχημα που θα κυκλοφορουσε στους δρομους.

Τουλάχιστον αυτό σχεδιάστηκε με γνώμονα τον άνθρωπο και όχι τον καμπούρη.

Μπορεί σε κάποιον να αρέσουν μόνο τα βανάκια που έχουν άνεση και χώρους.
Αυτό δε σημαίνει ότι τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, άλλων κατηγοριών είναι κακοσχεδιασμένα ή οτιδήποτε άλλο.
Το κάθε ένα εξυπηρετεί διαφορετικά πράγματα.
Επίσης το σεβαστό ποσό που μπορεί να δώσει ο καθένας δε σημαίνει για όλους ότι θα πρέπει ντε και καλά να έχει να κάνει με την άνεση. Δηλαδή μια Ferrari που κοστίζει 500Κ είναι ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για καμπούρηδες επειδή δεν έχει χώρους;

Κάθε δοκιμή αυτοκίνητου έχει τις διαστάσεις του και την κατηγορία του.
η 4 πόρτες σημαίνει οικογενειακό για την σειρά 3 εκτός αν έχει φύγει
και δεν το γνωρίζω τότε σας ζητάω συγνώμη για την αναστάτωση.

Τι συζητάμε τώρα ; Αν τα σεντάν έχουν τον ίδιο χώρο για τα κεφάλια με τα σουβ ; Δεν είναι προφανές ;

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

@tgd said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

Εχεις αίσθηση πόσοι είναι 5 πόντοι σε σεντάν ;

@red_monster said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@tgd said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

Εχεις αίσθηση πόσοι είναι 5 πόντοι σε σεντάν ;

Ύψος Χώρου Πίσω Επιβατών
BMW iX3 (NA5) ~1.000 mm
BMW i3 (NA0) ~946 mm

Η iX3 υπερέχει κατά περίπου 5-6 εκατοστά σε ύψος εσωτερικού χώρου πίσω, καθιστώντας την πιο κατάλληλη για πολύ υψηλούς επιβάτες.