Τρίτο πρόγραμμα στα σίγουρα

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Τα όμορφα στέισον επέστρεψαν. Με τόνους τεχνολογίας.

Οι Γερμανοί φιιιιλοι μας αυτά τα έξτρα πακέτα εξοπλισμού θα τα χρέωναν τουλάχιστον 7-8 χιλιάρικα!

@sarantism said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Changan, θεωρούνται αμαξάρες, με το καλό οι νέες αντιπροσωπείες.

Είδα τις αντιπροσωπείες. Επηδεί όλα είναι μέσα στη ζωή και μπορεί να πάρω ένα τέτοιο και να τρακάρω το φτερό. Υπάρχει στοκ ή να είχαμε να λέγαμε για ανάπτυξη της μάρκας κλπ;
Αν χρειαστώ μάστορα, υπάρχουν συνεργεία ή στου κασίδι το κεφάλι;
Δεν είναι μόνο να πουλήσεις ένα αυτοκίνητο ηλεκτικό ή όχι ηλεκτρικό, είναι και η υποστήριξη μετά.

Μ’αυτό το επηδεί επήδηξες όλα τα ορθογραφικά λεξικά
(antoniokon mode)

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Audi RS 5, το έριξε στο γυμναστήριο αλλά τα κιλά έχουν ξεφύγει.

Στάνταρ ατσάλινα φρένα 420 mm εμπρός / 400 mm πίσω, ενώ προαιρετικά κεραμικά 440 mm / 410 mm μειώνουν το μη ανηρτημένο βάρος κατά περίπου 30 kg και επιτυγχάνουν ακινητοποίηση από τα 100 km/h σε 30,6 μέτρα, χωρίς κόπωση.

Κεραμικά χωρίς δεύτερη σκέψη, όχι λόγω βάρους. Έχουν από όσο ξέρω μεγαλύτερες αντοχές στις καταπονήσεις.

Να σε καλέσουν για ποδαρικο

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Υβριδικό Renault Symbioz Ε-Tech των 160 ίππων, τιμούλα δεν είναι κακή...

Το Renault Symbioz με τον νέο full hybrid Ε-Tech 160 κινητήρα κοστίζει είναι διαθέσιμο με τιμή εκκίνησης από €27.900,

Αυτό θέλει διόρθωση. ή κοστίζει ή ειναι διαθέσιμο.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Τι έγραφα στη δοκιμή του Volvo EX30; Ότι πρέπει να πέσει η τιμή του. Όχι όμως με αυτόν τον τρόπο...

Αν πήγε στα 30κ προ εκπτώσεων, επιδοτήσεων και προσφορών όλα καλά, αλλιώς …….

Άνοιξε θεία από τη Ντει είμαστε!

Ούτε ο καλύτερος πωλητής του πλανήτη δεν θα είχε πλασάρει καλύτερα το μοτέρ αυτό

@dimsabas said in CarTalk.gr:

ΔΟΚΙΜΗ
Το DFSK E5 DE-i PHEV είναι ένα παπόρι στη στεριά. Δεν είναι τέλειο, αλλά στην τιμή που προσφέρεται, μπορείς να παραβλέψεις τις αδυναμίες του και να αποκτήσεις πολύ αυτοκίνητο για τα hard-earned σου.

Εμ κατάλαβες;

Αυτά δεν τα διαβάζεις αλλού.

Πολύ θα ήθελα να δω τα αποτελέσματα στις δοκιμές πρόσκρουσης του Ε5, αλλά δεν υπάρχουν καθόλου δεδομένα για την προσφερόμενη παθητική ασφάλεια, κάτι ανεπίτρεπτο εν έτει 2026. Το χείριστο είναι ότι η βασική έκδοση έχει μόνο τέσσερις αερόσακους κι αν θες να προσθέσεις δύο ακόμα, δε γίνεται μεμονωμένα. Πρέπει αναγκαστικά να πληρώσεις πέντε χιλιάρικα παραπάνω, για να αποκτήσεις την έκδοση Premium. Και πάλι, ούτε κουβέντα για κεντρικό αερόσακο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, κάτι που πάει να καθιερωθεί στην κλάση.