Εξαρτάται τα κριτήρια που θέτεις. Αν θέτεις την ηχομόνωση ταξιδιού όχι δεν θανβγε πρώτο το swift. Εάν θέτεις την σπορτίφ, αλά παλιό gti οδηγικη αίσθηση, την αίσθηση Καρτ κτλ τότε ναι θα βγει. Είναι αυτοκίνητο αλήτης το swift sport

Γενικά για να το έχεις σε μια λίστα. Όλα τα fiesta st line χάνουν σε σπορτίφ αίσθηση από το swift sport, αλλά φυσικά είναι πιο αθόρυβα σε ταξίδι, θυμίζουν μεγαλύτερο αυτοκίνητο κτλ κτλ.

Μετά πιο πάνω το swift sport χάνει από το st ( το αυθεντικό). Εκεί το ford είναι όντως σε άλλη κλάση, ημι αγωνιστική έκδοση αλλά και αυτό σε αυτές τις εκδόσεις είναι κουραστικό σε ταξίδια.

Αν και σε πολλά συγκριτικά τεστς του εξωτερικού έλεγαν πως ενώ στα χαρτιά και στα χρονόμετρα είναι πιο γρήγορο και καλο το st, αυτοί κατέληγαν ως δοκιμαστές να θέλουν να πάνε σε στροφιλικια με το sport διότι τους θύμιζε κάτι από σαξοραλλα.

Βέβαια βλέπεις πως στην σύγκριση έχουμε ανέβει κάποια σκαλιά από το απλό ατμοσφαιρικό swift.

Πρέπει όντως να οδηγήσεις το sport.

Ένα ωραίο βίντεο με κόντρες σε κλειστές στροφές με το gt 86

0,6" πιο αργό το swift. Οκ!!! Αλλά γενικά βλέπεις το εύρος που κινείται ως αυτοκίνητο.

Youtube Video

@lap said in CarTalk.gr:

Εξαρτάται τα κριτήρια που θέτεις. Αν θέτεις την ηχομόνωση ταξιδιού όχι δεν θανβγε πρώτο το swift. Εάν θέτεις την σπορτίφ, αλά παλιό gti οδηγικη αίσθηση, την αίσθηση Καρτ κτλ τότε ναι θα βγει. Είναι αυτοκίνητο αλήτης το swift sport

Γενικά για να το έχεις σε μια λίστα. Όλα τα fiesta st line χάνουν σε σπορτίφ αίσθηση από το swift sport, αλλά φυσικά είναι πιο αθόρυβα σε ταξίδι, θυμίζουν μεγαλύτερο αυτοκίνητο κτλ κτλ.

Μετά πιο πάνω το swift sport χάνει από το st ( το αυθεντικό). Εκεί το ford είναι όντως σε άλλη κλάση, ημι αγωνιστική έκδοση αλλά και αυτό σε αυτές τις εκδόσεις είναι κουραστικό σε ταξίδια.

Αν και σε πολλά συγκριτικά τεστς του εξωτερικού έλεγαν πως ενώ στα χαρτιά και στα χρονόμετρα είναι πιο γρήγορο και καλο το st, αυτοί κατέληγαν ως δοκιμαστές να θέλουν να πάνε σε στροφιλικια με το sport διότι τους θύμιζε κάτι από σαξοραλλα.

Βέβαια βλέπεις πως στην σύγκριση έχουμε ανέβει κάποια σκαλιά από το απλό ατμοσφαιρικό swift.

Αμφιβαλω πολύ ΟΜΩΣ δεν μπορω να απαντήσω εφοσον δεν το οδηγήσω πρώτα. Οταν θα γίνει αυτό θα γράψω. Βεβαια δεν θα υπάρχει Fiesta πια (ο βασιλιάς πέθανε) οπότε είναι άκυρο έτσι και αλλιώς

Σιγα τον βασιλιά!!!!! Πφφφφ

Έτσι διάβαζα μέχρι που το οδήγησα, καλό είναι δεν λέω, άλλα ως εκεί.

Γενικά άλλο ford με τα άπειρα κεφάλαια για marketing και προώθηση και άλλο suzuki.

To fiesta ειναι τρομερα υπερτιμημενο απ'την προηγουμενη κιολας γενια του. Εκεινο τουλαχιστον ηταν ενδιαφερον εμφανισιακα (το τελευταιο ενα βαρετι χάλι) αλλα μεσα ηταν ποιοτικα για γελια, το τελευταιο ειναι πολυ βελτιωμενο. Καλο οδηγικα αλλα ο τρικυλινδρος ecoboost ειναι ισως ο πιο κακοσχεδιασμενος κινητηρας της κατηγοριας (τουλαχιστον ετσι λενε οι γνωστες) ενω και η τιμολογηση του ειναι αστεια. Αναμεσα στο swift κι αυτο ευκολα θα προτιμουσα το πρωτο κι ας μη συμπαθω τους Ιαπωνες. Επισης κι απο αξιοπιστια μια μετριοτητα ειναι η ford κι ας μην εχει τοσο κακο ονομα οσο αλλοι (renault, opel κλπ) ενω και τα ανταλλακτικα της πολυ ακριβα. Απ'τις τελευταιες εταιρειες που θα αγοραζα αυτοκινητο της.

Εγώ θα αγόραζα. Έχεις ένα λάθος για τον ecoboost λένε καλά λόγια για την αξιοπιστία του, αντιθέτως για το αυτόματο κιβώτιο του έχουν γράψει ποιήματα και άριες μίσους διάφοροι πολιτισμοί ανά τον πλανήτη

@lap said in CarTalk.gr:

Εγώ θα αγόραζα. Έχεις ένα λάθος για τον ecoboost λένε καλά λόγια για την αξιοπιστία του, αντιθέτως για το αυτόματο κιβώτιο του έχουν γράψει ποιήματα και άριες μίσους διάφοροι πολιτισμοί ανά τον πλανήτη

Δεν εχω λαθος, πολλοι μηχανικοι μεχρι και στο youtube αναφερουν λανθασμενη αρχιτεκτονικη που θα οδηγησει αργα ή γρηγορα σε σοβαρα προβληματα. Δεν εχω προσωπικη εμπειρια αλλα βλεποντας τα χαλια της στο focus rs που υποτιθεται ηταν και ειδικο μοντελο κι επιδειξη τεχνολογιας (το πιο γρηγορο μπροστοκινητο παραγωγης) ε πραγματικα δεν την παιρνω και στα σοβαρα σαν εταιρεια. Ακομα και γνωστοι μου με διαφορα ford (1400αρι fiesta περασμενης γενιας, c max 1800αρι κλπ) πρεπει να'χουν πληρωσει σε βλαβες μηχανικες κανα 3χιλιαρο για πλακα. Αυτος με το c max αλλαξε μεχρι και μηχανη και παλι προβληματα εχει.
Γενικα απ'τις πιο υπερτιμημενες κι αδιαφορες κατ'εμε μαρκες η ford με διαφορα. Μονο opel (πριν μπει στο stellantis), renault και group vag (ιδιως vw) βαζω παρακατω σαν τα απολυτα ρημαδια (απο καθημερινες μαρκες), τιποτ'αλλο.

https://www.autoagora.gr/news/data/used/Perase-to-test-twn-100-000xlm-o-EcoBoost-ths-Ford_183625.asp

@lap said in CarTalk.gr:

https://www.autoagora.gr/news/data/used/Perase-to-test-twn-100-000xlm-o-EcoBoost-ths-Ford_183625.asp

Ξερεις πολλα αυτοκινητα που ο κινητηρας τους δεν ξεπερνα τις 100.000 χλμ? Εγω δεν ξερω κανενα. Σιγα το επιτευγμα που θα το παρουμε κι ως εχεγγυο αξιοπιστιας.

Όχι ξέρω πολλά που χαλάνε πριν τα 100.000
Πρώτο και καλύτερο το peugeot 207 με τον κινητήρα prince

@lap said in CarTalk.gr:

Όχι ξέρω πολλά που χαλάνε πριν τα 100.000
Πρώτο και καλύτερο το peugeot 207 με τον κινητήρα prince

Ουτε αυτο χαλαει με την εννοια οτι δε λειτουργει, λαδια καιει. Και παλι, για πες μου αλλους 3-4 κινητηρες που δε βγαζουν τα 100.000 χλμ μπροστα στους εκατονταδες που υπαρχουν στη αγορα.
Πραγματικα τα 100.000 χλμ ειναι αστειο νουμερο για να το θεωρουμε ως σοβαρη ενδειξη αξιοπιστιας. Απο 200.000 και πανω αποκτα καποιο νοημα που και παλι πολυ λιγα ειναι.
Εγω παντως τον μονο κινητηρα που ξερω να εσπασε στα ουτε 120.000 χλμ εναν 1800αρι duratec, παλι ford, ξερω. Κανενα αλλο.
Αλλα μιας κι εχει δημιουργηθει και τοπικ αξιοπιστιας μολις χτες, ο,τι θες συνεχιζουμε εκει.

@driver-m said in CarTalk.gr:

To fiesta ειναι τρομερα υπερτιμημενο απ'την προηγουμενη κιολας γενια του. Εκεινο τουλαχιστον ηταν ενδιαφερον εμφανισιακα (το τελευταιο ενα βαρετι χάλι) αλλα μεσα ηταν ποιοτικα για γελια, το τελευταιο ειναι πολυ βελτιωμενο. Καλο οδηγικα αλλα ο τρικυλινδρος ecoboost ειναι ισως ο πιο κακοσχεδιασμενος κινητηρας της κατηγοριας (τουλαχιστον ετσι λενε οι γνωστες) ενω και η τιμολογηση του ειναι αστεια. Αναμεσα στο swift κι αυτο ευκολα θα προτιμουσα το πρωτο κι ας μη συμπαθω τους Ιαπωνες. Επισης κι απο αξιοπιστια μια μετριοτητα ειναι η ford κι ας μην εχει τοσο κακο ονομα οσο αλλοι (renault, opel κλπ) ενω και τα ανταλλακτικα της πολυ ακριβα. Απ'τις τελευταιες εταιρειες που θα αγοραζα αυτοκινητο της.

το υπερτιμημενο είναι γνώμη σου οπότε σεβαστό

Οι γνωστες που λες είναι ασχετοι μιλώντας για εναν πολυβραβευμένο κινητήρα και λέγοντας τον κακοσχεδιασμένο.

Η τιμολόγηση παλι είναι γνώμη σου οποτε πάλι σεβαστό

Μετριοτητα είναι η Ford από άποψη αξιοπιστίας, συμφωνω. Στον μέσο όρο τιποτα παραπάνω τίποτα λιγότερο

Μην αγοράσεις, ετσι και αλλιως σε λίγο θερμικό και να θες δεν θα μπορούσες να πάρεις θα τα καταργήσει όλα.

Για τα ηλεκτρικά της άποψη δεν έχω

Για αξιοπιστία μιλάμε για Ιαπωνα και Κορεατη. H ford κερδιζει σε οδηγική συμπεριφορά, οδηγηση οχι σε αξιοπιστία. Ποτε δεν ηταν τοπ σε αυτό

@driver-m said in CarTalk.gr:

@lap said in CarTalk.gr:

https://www.autoagora.gr/news/data/used/Perase-to-test-twn-100-000xlm-o-EcoBoost-ths-Ford_183625.asp

Ξερεις πολλα αυτοκινητα που ο κινητηρας τους δεν ξεπερνα τις 100.000 χλμ? Εγω δεν ξερω κανενα. Σιγα το επιτευγμα που θα το παρουμε κι ως εχεγγυο αξιοπιστιας.

δεν είναι επιτευγμα τα 100000 σιγουρα

εγω εχω εγγυηση μέχρι τα 160000χλμ για τον ecoboost ή 8 χρόνια ότι έρθει πρώτο. Το τελευταιο που με αγχωνει είναι η αξιοπιστία του κινητήρα. Το ίδιο και την Ford για να δίνει τόσο εγγυηση

Επίσης απειροι ecoboost σε fiesta που έχουν περάσει τα 200000χλμ και δεν έχουν προβλήματα

ο ecoboost είχε ΟΝΤΩΣ καποια προβλήματα στην αρχή τα οποία λύθηκαν στα πρώτα χρόνια παραγωγής του

Μιας και αναφέρατε τη Ford, θυμάμαι με ένα Escort που είχε ο θείος μου παλιά, είχε διάφορα θεματάκια, ηλεκτρολογικής φύσεως κυρίως, που τον έκαναν να πει ποτέ ξανά Ford. Παρόλα αυτά, πριν από λίγα χρόνια, του έδωσαν από τη δουλειά ένα Ford Focus II, του πέρασε και υγραέριο και για να είμαι ειλικρινής, δεν έχει παραπονεθεί για προβλήματα και του έβαλε υγραέριο επειδή λόγω δουλειάς, κάνει απίστευτα χιλιόμετρα κάθε μέρα συνεπώς, αν με αυτή τη χρήση δεν εμφανίζει προβλήματα, είναι ένα καλό αυτοκίνητο, βεβαια, είναι ένα αμάξι περίπου 20 χρονών, πολλά έχουν αλλάξει έκτοτε συνεπώς, για τα Ford, μπορεί να έχει αλλάξει η κατάσταση, η αλήθεια είναι ότι για τους 3κύλινδρους Ecoboost κινητήρες, είναι αμφιλεγόμενη η εικόνα μου, άλλοι τους αποθεώνουν λέγοντας ότι το είναι σκυλιά, άλλοι πάλι λένε ότι είναι χαλί μαύρο, βέβαια, δεν αποκλείω τίποτα, είναι μια σχετικά καινούρια τεχνολογία, δεν έχει δοκιμαστεί αρκετά για να βγουν ασφαλή συμπεράσματα.

Για να είμαστε ειλικρινείς βέβαια, με 1000 κυβικά να βγάζει 100 και 125 ίππους ένα αμάξι, ειδικά τρικυλινδρο, όσο να πεις, με απλά μαθηματικά να το δούμε, είναι ένα πιεσμένο μοτέρ, μετά από χρόνια βεβαια κάτι αντίστοιχο έκαναν και άλλοι κατασκευαστές συνεπώς, ίσως τελικά είναι μια βιώσιμη λύση, αν ήταν προβληματική, πιστεύω θα την εγκατέλειπαν και πάλι όμως, δεν έχουν περάσει και πάρα πολλά χρόνια απο τότε που εμφανίστηκε η συγκεκριμένη τεχνολογία. Βέβαια, σε αυτό η Fiat το είχε τερματίσει με τον 2κύλινδρο Twinair τότε, δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα το μοτέρ η τι έχει ακουστεί αλλά, έχω την εντύπωση ότι εξαφανίστηκε νύχτα από το προσκήνιο....

Άσε το 0-100

Τα 60 κιλά ροπής με τετρακίνηση σε απλό hatch, τι σου λένε;;;

*️ 35Κ με την κρατική στρέβλωση.

Και μπορεί μετά από αυτό να είναι φτηνό, αλλά δεν ξέρω και πολλούς που θα έχουν όνειρο ζωής αυτό το τάμπλετ αντί μιας 911 Turbo οπότε οι "επιδόσεις" λένε ένα μικρό κομμάτι της ιστορίας, cherry picking για να έχει ένα ατού το τάμπλετ.

Αν κάποιος είναι ανάμεσα σε αυτό και την Κορόλα βέβαια, έχω να προτείνω ψυχολόγους με ειδίκευση στην κατάθλιψη. Ενα πρόβλημα που δυστυχώς μαστίζει την κοινωνία στη σύγχρονη εποχή. Αν και ίσως ούτε αυτοί μπορούν να βγάλουν τον άνθρωπο από αυτό το ψυχολογικό τέλμα.