Posts made by yugo

Μπράβο για την όλη προσπάθεια. Τα περισσότερα που ακούγονται είναι άκρως θετικά και μακάρι η πρωτοβουλία του κου Πλατή να πετύχει.
Κάποια σημεία που θέλουν προσοχή είναι:

1. Το σύστημα πολυνίκους, όπου αυτό προτείνεται, το οποίο τη δεκαετία του '80 απέτυχε παταγωδώς βγάζοντας 'πρωταθλητές' οδηγούς με μηδενικό συναγωνισμό.
2. Προς τι ο διαχωρισμός σε κλάσεις στα σπριντ; Έτσι κι αλλιώς, ουσιαστικά το 2009 που τελειώνει η ομολογκασιόν των Σαξόραλλων είναι η τελευταία χρονιά για τα Ν (πλην των Έβο). Τα πράγματα, πολύ ορθώς, πάνε προς το να γίνουν ενιαίες κλάσεις παντού, δηλαδή R και Ε μόνο, και δεν υπάρχουν πια καινούργιες ομολογκασιόν Ν και Α από κανένα εργοστάσιο. Άσε που στο χώμα δεν υπάρχει πια ούτε ένα Ν εκτός από τα Ν4. Προς τι το πισωγύρισμα;
3. Η μία ώρα 'προβολής' των πληρωμάτων στα ράλλυ, μήπως να δοκιμαστεί πρώτα σε 2-3 περιπτώσεις πριν ισχύσει γενικά; Πιο πολύ για ταλαιπωρία μοιάζει παρά καλό.

Δεν ξέρω πού υπάρχει έτοιμη βάση για βιντεοκάμερα. Αυτό που ξέρω είναι ότι αν κάνεις οποιαδήποτε τρύπα ή κόλλημα σε σωλήνα του ρολ-κέιτζ για να βιδώσεις βάση βιντεοκάμερας, το πιο πιθανό είναι στον Τεχνικό Έλεγχο θα σου ζητήσουν στον επόμενο αγώνα να έχεις αλλάξει τη χιαστή. Ό,τι βάση και να βάλεις, φρόντισε να μην κολλήσεις ή τρυπήσεις το ρολ-κέιτζ. Εμείς παλιότερα είχαμε φτιάξει μια παράξενη βάση που τη στερεώναμε με σφιγκτήρες 'βαρέος τύπου' γύρω από τους σωλήνες του κέιτζ.

Σε αγωνιστικό Peugeot 16v έχει αφαιρεθεί ο καταλύτης (όπως επιτρέπει άλλωστε η ΕΘΕΑ). Πρόσφατα, όμως, προέκυψε κακό συναπάντημα με 'όργανο', οπότε τέθηκε το θέμα. Η ερώτηση είναι η εξής: Ξέρει κανείς αν υπάρχει κάποιος αγωνιστικός καταλύτης που να μην κόβει σε απόδοση ή απλά δεν αξίζει τον κόπο σε σχέση με έναν κοινό καταλύτη εμπορίου;

Διαβάζοντας τις διάφορες επιστολές στο rally.gr σχετικά με το θέμα το συμπέρασμα που εγώ τουλάχιστον έβγαλα είναι ότι ο εθνικός αγώνας χάθηκε για φέτος (και ίσως για κάμποσα χρόνια ακόμα) εξαιτίας προσωπικών αντιδικιών και καπρίτσιου. Ούτε καν από έλλειψη προνοητικότητας ή προσπάθειας...
Αν αυτό δεν αρκεί για να οδηγηθούν τα πράγματα προς άλλη κατάσταση (π.χ. πρόταση κου Πλατή ή οι γνωστές προτάσεις του κου Ριζικάρη), δεν μπορώ να φανταστώ τι θα πρέπει να γίνει ακόμα.

Υ.Γ. Αντιγράφω από Λεξικό της Κοινής Νεοελληνικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης:** προδίδω: **παραβαίνω, αθετώ μια (ηθική) υποχρέωση, δέσμευση, αρχή κτλ.ּ δεν ανταποκρίνομαι σε ελπίδες, σε προσδοκίες κτλ. διαψεύδω, εξαπατώ.

Κι όμως, αυτό το φιάσκο μπορεί να βγει σε καλό.
Οι 'μικρές' αηδίες όπως οι βλάβες στο Κύπελλο Ασφάλτου, στο Ράλλυ Ακρόπολις, στα έπαθλα σπριντ, η ουσιαστική εκδίωξη των θεατών από τις προπέρσινες ειδικές του ΕΛΠΑ στην Αχαϊα κ.λπ. δεν αρκούσαν.
Κάτι τόσο μεγάλο όσο η απώλεια του ενός από τους δύο εθνικούς μας αγώνες και, κυρίως, ότι το ταμείο της ΕΛΠΑ είναι στο κόκκινο (γιατί άραγε;), μπορεί να γίνει αιτία για να ανοίξουν κάποια μάτια, κάποια αυτιά και, κυρίως, κάποιες πόρτες ώστε να μπουν και να βγουν διάφορα πρόσωπα και πράγματα.

77 Συμμετοχές!!! Σε ένα σπριντ, 500 χλμ από Αθήνα και Θεσσαλονίκη, σε μέρες καύσωνα, χωρίς ιστορικά, τζιπ, NOTE CUP, χωρίς ούτε μια συμμετοχή που να κυνηγάει το ανεκδίηγητο μεικτό κύπελλο σπριντ, όπου μοιράζονται μόνο 12 κύπελα και όχι 30 ή 40...
Καλό αγώνα σε όλους και μακάρι λέσχες και ΕΘΕΑ να δουν πραγματικά ποια είναι η συνταγή γι' αυτό.

Υ.Γ. Έχοντας τρέξει σε παλιές Δωδώνες στο Ηπειρωτικό, βάζω στοίχημα ότι θα είναι και γεμάτη θεατές.

Η Δωδώνη είναι πολύ ωραία Ε.Δ. και πολύ καλή επιλογή για σπριντ. Μπράβο στην ΕΛΕΤΑ για την ως τώρα ενημέρωση και παρουσία. Με το καλό να ξαναδούμε και Ηπειρωτικό με Ελαφότοπο, Βελλά κ.λπ.
Καλό αγώνα σε όλους.

Χάρτης του αγώνα; Τι είναι αυτό; Τι χρειάζεται; Ποιος είσαι εσύ που τολμάς και το ζητάς;
Αντιγράφω από τη δημοσίευση της ΑΛΑ στο rally.gr:

'Για οποιαδήποτε πληροφορία οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με τη γραμματεία της ΑΛΑ σχετικά με τον αγώνα στο τηλέφωνο 210 69.23.180, fax 210 69.23.135 ή να επισκέπτονται το site της λέσχης'

Επειδή τηλεφωνικά μάλλον είναι δύσκολο να σου δώσουν το χάρτη, θα πρέπει να μπεις στο site (Δεν μπήκα, αλλά υποψιάζομαι ότι εκεί υπάρχει χάρτης). Έλα όμως που το site ΔΕΝ είναι http://www.ala.gr' target='_blank και πρέπει να μαντέψεις ότι πρέπει να το βρεις από το 'ΔΙΑΦΟΡΑ/ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ/ΛΕΣΧΕΣ'...

Τι να πω; Τέτοιο 'γράψιμο' των θεατών, των αγωνιζόμενων, των χορηγών τους πρέπει να προσπαθήσεις πολύ για να το κάνεις.

Προσωπικά, ξέρω εδώ και μέρες τις Ε.Δ. του ασφάλτινου αγώνα, τις οποίες τις έμαθα από άλλο αγωνιζόμενο, που τις έμαθε από άλλο αγωνιζόμενο, που... και πάει λέγοντας. Απ' ό,τι φαντάζομαι τα βουνά θα έχουν ήδη αναστενάξει αφού υπάρχουν κομμάτια που δεν έχουν ξαναμπεί ποτέ, και η άποψή μου είναι ότι, ΝΑΙ, καλά κάνουν και ζητάνε οι κάτοικοι με ασφαλιστικά μέτρα να μη γίνει ο αγώνας, όπως έγινε με τις ασφάλινες ειδικές των Σκούρτων, του Άγιου Θωμά, του Αη Γιάννη κ.λπ.
Μπας και μαζέψουμε κάποια στιγμή μόνοι μας τους Ταλιμπάν...

Η οργάνωση ήταν εξαιρετική, το service park άψογο, η αφετηρία και ο τερματισμός ήταν όσο καλύτερα γίνονταν, και το κυριώτερο, οι θεατές ήταν ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΟΙ ΑΠ' Ο,ΤΙ ΣΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ! Η ουρά των αυτοκινήτων στην αφετηρία ήταν πάνω από 1,5 χλμ! Ξεπέρασαν και αυτούς της Πορταρίας, σύμφωνα με έναν παράγοντα της λέσχης.
Επιπλέον, ήταν ο φτηνότερος αγώνας που έχω κάνει μακριά από την έδρα μου, και μάλιστα σε μια εξαιρετική διαδρομή (παρόλο που είναι πολύ ανηφορική σε μεγάλο μέρος της).

Όποιος έχει περάσει και σε άλλες εποχές του χρόνου από ειδικές όπως Μαυρολιθάρι, Κουμαρίτσι, Ανατολή, Καρούτες, Στρώμη κ.λπ. ξέρει ότι η ΕΛΠΑ έχει βάλει ανθρώπους και έχει μαζέψει τα σκουπίδια που άφησαν οι απερίγραπτοι αυτοί θεατές. Οπότε, όποιο επιχείρημα περί σκουπιδιών σε δάση ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΑΣΗ.
Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω αν το ίδιο έγινε και στις Ε.Δ. της Αττικής που χρησιμοποιούνται τα τελευταία χρόνια, αλλά υποψιάζομαι ότι η ΕΛΠΑ δε βλέπει διαφορετικά το θέμα.
Και για όνομα του θεού, το όρος Αιγάλεω περίμενε το Ράλλυ (δε μου βγαίνει να το πω Ακρόπολις) για να υποστεί οικολογική ζημιά;;;;!!! Η άποψη αυτή είναι τουλάχιστον για γέλια.

Ένα μεγάλο μπράβο στη ΛΑΒ. Κατ' αρχάς για τη διαδρομή. Ναι, τα τελευταία 4 χλμ. είναι σαν ανάβαση, αλλά τα πρώτα 11, μέχρι την πρώτη φουρκέτα μετά τη διασταύρωση, είναι πραγματικά υπέροχα. Το άλλο είναι οι οικονομικές παροχές που ουσιαστικά κατεβάζουν το παράβολο στα 100 ευρώ και κάνουν αυτό τον αγώνα την πλέον συμφέρουσα πρόταση εδώ και καιρό. Μακάρι να υπήρχαν κι άλλοι αγώνες με το μισό έστω 'value for money'.
Το μόνο πρόβλημα είναι ότι κάποιος πανέξυπνος τον έβαλε ίδια μέρα με το Θερμαϊκού και οι Βόρειοι δύσκολα θα κατέβουν.
Πάντως, και μόνο για τα πρώτα 11 χλμ της διαδρομής αξίζει να δηλώσουμε συμμετοχή και να επιβραβεύσουμε την εξαιρετική προσπάθεια της λέσχης.

ΒΛΕΠΟΝΤΑΣ ΤΟΥΣ ΧΑΡΤΕΣ ΤΟΥ ΦΕΤΙΝΟΥ ΡΑΛΛΥ ΤΟΥ WRC ΠΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΕΝΑ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΝΙΩΘΩ: ΘΛΙΨΗ.
ΚΑΙ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΠΟΛΥ, ΜΗΝ ΑΠΟΚΑΛΕΙΤΕ 'ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ' ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑ. ΕΙΝΑΙ ΙΕΡΟΣΥΛΙΑ.

Ο νόμος που αφορά την απαγόρευση της ρυμούλκησης αυτοκινήτων από άλλα αυτοκίνητα, είτε με τρέιλερ είτε με συρματόσχοινό είτε όπως αλλιώς, ψηφίστηκε τη δεκαετία του '80 και σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες συντάχθηκε κατ' εντολή γνωστού ιδιοκτήτη εταιρίας οδικής βοήθειας.
Τώρα που οι εταιρίες οδικής βοήθειας είναι ένα σωρό είναι πρακτικά ΑΝΕΦΙΚΤΟ να αλλάξει ο νόμος, ο οποίος υποτίθεται ότι έγινε για 'λόγους ασφαλείας'. Επίσης, είναι πολύ απίθανο ο νομοθέτης να θεωρήσει ότι δεν συντρέχουν αυτοί οι 'λόγοι ασφαλείας' για ειδική κατηγορία αυτοκινήτων. Πάντως, είναι αλήθεια ότι π.χ. στη Γερμανία βλέπεις ένα σωρό Ι.Χ. πάνω σε τρέιλερ που τα σέρνουν άλλα αυτοκίνητα...

ΥΓ: Δεν επρεπε να σου αφαιρεθουν οι πινακιδες 'λογω ελλειψης ΚΤΕΟ'.

Πινακίδες και δίπλωμα αφαιρέθηκαν για 10 μέρες λόγω 'ακατάλληλου σιγαστήρα'. Η αλήθεια είναι ότι ήμουν στο ρελαντί, μποτιλιαρισμένος, όταν το όργανο ζήτησε να κάνω δεξιά. Τον ρώτησα πού άκουσε το θόρυβο και αν είχε ντεσιμπελόμετρο και η απάντηση ήταν 'Δεν έκανε θόρυβο, αλλά αν το πατήσεις στις 4.650 στροφές ανά λεπτό που λέει ο νόμος, θα κάνει, γι' αυτό θα σε γράψω'.

Πέρα απ' όλα αυτά, θα παρακαλούσα πολύ να υπάρχουν προτάσεις προς ΣΟΑΑ και ΕΘΕΑ.
Νομίζω ότι το μόνο από το οποίο μπορούμε να πιαστούμε είναι το Δ.Τ.Τ. που εκδίδει φορέας αναγνωρισμένος από το κράτος (ΕΛΠΑ), οπότε ό,τι μέσα ασφαλείας και μετατροπές έχει εγκρίνει αυτός ο φορέας είναι εντελώς παράλογο να μην εγκρίνει κάποιος άλλος. Σίγουρα, αν υπάρχει δραστηριοποίηση από τον ανωτέρω φορέα μπορεί να βρεθεί λύση, ίσως και να υπάρχει ειδικό χαρτί από τα ΚΤΕΟ εφόσον βέβαια βρίσκουν εντάξει το αυτοκίνητο σε όλα τα ουσιαστικά τεχνικά σημεία που αφορούν την ασφάλεια του οχήματος.

Υ.Γ. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι αυτή η συζήτηση είναι άκρως επικίνδυνη και ότι θέλει πάρα πολύ έξυπνους χειρισμούς από την ΕΛΠΑ για να μη μας βάλει σε μεγάλες περιπέτειες. Όμως, απ' ό,τι είδα οι περιπέτειες ήδη άρχισαν καθώς απαγορεύεται πλέον η πώληση αγωνιστικού αν δεν διαπραχθεί το κακούργημα της δωροδοκίας δημοσίου υπαλλήλου.

Τα παρακάτω είναι απολύτως αληθή περιστατικά και συνέβησαν το τελευταίο 15ήμερο.

1. Τηλεφωνώ σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ να ρωτήσω αν μπορώ πια να περάσω από ΚΤΕΟ αυτοκίνητο με ρολ-κέιτζ. Η απάντηση είναι ΟΧΙ. Κατά συνέπεια, αποφασίζω να αφήσω το αυτοκίνητο χωρίς ΚΤΕΟ. (Υπόψιν ότι η δωροδοκία δημοσίου υπαλλήλου έχει μετατραπεί σε κακουργημα τόσο για τον υπάλληλο όσο και για εκείνον που τα δίνει, ανεξαρτήτως του μεγέθους του ποσού).
2. Μετακινώ για 2 χλμ. το αγωνιστικό με αποτέλεσμα να με σταματήσει η τροχαία Ν. Ιωνίας. Κλήση 500 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος-πινακίδων για 'ΚΤΕΟ και ακατάλληλο σιλανσιέ'.
3. Ρωτάω τον επικεφαλής της τροχαίας αν θα με έγραφε αν μετακινούσα το αγωνιστικό με τρέιλερ. Η απάντηση είναι ΝΑΙ. Τον ρωτάω πώς θα πρέπει να πηγαίνω το αυτοκίνητο στο συνεργείο ή στον τόπο των αγώνων. Η απάντηση ήταν κατηγορηματική: 'Πρέπει να φωνάζεις την οδική βοήθεια ή ιδιωτικό γερανό. Οι ιδιωτικοί γερανοί πέρνουν μόνο 70 ευρώ'. (ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΠΛΑΚΑ. ΑΥΤΟ ΕΙΠΕ).
4. Μόλις προχθές επισημοποιήθηκε 100% ότι απαγορεύεται από 1η Μαρτίου η μεταβίβαση αυτοκινήτων που εν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Συμπέρασμα:
Σύμφωνα με το νόμο, όποιος φτιάξει αγωνιστικό είναι καταδικασμένος να το έχει ισοβίως ακίνητο στο σαλόνι του ή στην αυλή του και να το μετακινεί μόνο με ιδιωτικό γερανό.

Καθώς τα παραπάνω ξεπερνάνε κάθε όριο γελοιότητας, παρακαλώ να υπάρξουν κάποιες προτάσεις στο forum μπας και ευαισθητοποιηθεί ο ΣΟΑΑ και η ΕΘΕΑ (που πλέον γίνεται 'ομοσπονδία') και κάνουν κάτι.

Το να αλλαχτεί το καθεστώς της ρυμούλκησης στην Ελλάδα μοιάζει εξαιρετικά απίθανο, αν ξέρει κανείς ποιος πολύ μεγάλος οικονομικός παράγοντας προκάλεσε τη θέσπιση του νόμου τη δεκαετία του '80. Ο μεγαλοπαράγοντας ζει και βασιλεύει ακόμα και έχει τεράστια συμφέροντα από αυτό το νόμο.
Μία πρόταση είναι η επισημοποίηση του Δελτίου Τεχνικής Ταυτότητας που ΕΚΔΙΔΕΙ Η ΙΔΙΑ Η ΕΘΕΑ ώστε να μπαίνουν όσα αυτοκίνητα το διαθέτουν σε ειδική κατηγορία, όπως π.χ. αυτά που έχουν πινακίδες ιστορικού. Μια άλλη πρόταση είναι να μιλήσει κάποιος στους ανόητους του Υπουργείου για το τι κάνει ένα ρολ-κέιτζ.

Εγινε merge με το νέο θέμα 'Νομιμότητα αγωνιστικών αυτοκινήτων'

(Moderator nass)

Καλά ρε παιδιά, γιατί το συνεχίζετε αυτό το παρανοϊκό θέμα; Για να χαίρεται ο ηλίθιος ή κακόβουλος που το ξεκίνησε;
Είτε το θέλετε είτε όχι, άμεση λύση δεν υπάρχει και οι μόνοι που μπορούν να ζημιωθούν (ακόμα περισσότερο) είμαστε όσοι πληρώσαμε 2ο αυτοκίνητο για να τρέχουμε σε αγώνες και το έχουμε σε ένα γκαράζ 355 μέρες το χρόνο.
Οπότε, ας ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ εδώ αυτή η ΑΔΙΕΞΟΔΗ κουβέντα που ΜΟΝΟ ΣΕ ΚΑΚΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΞΕΙ. Τουλάχιστον, για όσο δεν υπάρχει νομοθέτης που να μπορεί να καταλάβει στοιχειώδη πράγματα όπως ότι ένα ρολ-κέιτζ σώζει ζωές ή ότι μια αγωνιστική Bilstein είναι 10 φορές ασφαλέστερη από την οποιαδήποτε ανάρτηση εμπορίου.

Δυστυχώς, μόνο και μόνο επειδή δεν αστυνομεύτηκε ποτέ το όριο των 4 αναγνωρίσεων, η αλλαγή είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Με τις εξής προϋποθέσεις όμως:

1. Ότι οι λέσχες δε θα φωνάζουν τους τοπικούς ήρωες για να τους ανακοινώσουν τις Ε.Δ. ένα μήνα πριν.
2. Ότι πότε πότε θα πίνει κανένα καφεδάκι κάποιος κριτής με ραντάρ μέσα στις Ε.Δ., και μάλιστα όχι σε σταθερά σημεία.
3. Ότι όλοι οι παραβάτες θα τιμωρούνται άμεσα, είτε η ποινή είναι 10 λεπτά στην αφετηρία είτε αφαίρεση άδειας για ένα χρόνο.
4. Ότι οι αγωνιζόμενοι θα αρχίσουν επιτέλους να καταγγέλουν επωνύμως όποιον γνωρίζουν ότι παραβιάζει τον κανονισμό, και μάλιστα θέτοντας σε κίνδυνο άλλους.

Έχω δοκιμάσει να περάσω αγωνιστικό από ΚΤΕΟ. Το αυτοκίνητο βρέθηκε σε όλα τα τεχνικά σημεία εντάξει, αλλά κόπηκε γιατί: 'η άδεια γράφει 5 θέσεις ενώ αυτό έχει 2'. Το ίδιο απόγευμα έβγαλα το κέιτζ, έβαλα το πίσω κάθισμα που έτυχε να έχω κρατήσει, πήγα την επόμενη μέρα, ο ανόητος που με έκοψε τώρα με πέρασε, ξανάβγαλα το κάθισμα, ξανάβαλα το κέιτζ και τέρμα. Από τότε δεν έχω ξαναπάει κανένα αγωνιστικό μου σε ΚΤΕΟ και θεωρώ πραγματικά ηλίθιο (σαν εμένα τότε) ή εξαιρετικά κακόβουλο όποιον διανοηθεί να αναφέρει έστω το θέμα. Θέλω να πιστεύω ότι αυτός που ανακινεί το θέμα ανήκει στην πρώτη κατηγορία και όχι στη δεύτερη.
Επίσης, δεν έχω τρέιλερ, ακόμα και όταν πήγα Κένταυρος ή Θερμαϊκού το αυτοκίνητο πήγε οδικώς με ταχύτητα μέχρι 100 χλμ/ώρα, και όποτε με έχει σταματήσει η αστυνομία απλά βλέπουν ότι το αυτοκίνητο είναι αγωνιστικό και δε δημιουργούν κανένα απολύτως πρόβλημα.
Και επί της ουσίας, για όποιον ξεκίνησε αυτό το ανόητο ζήτημα: Το αυτοκίνητό μου, όπως σχεδόν όλα τα αγωνιστικά, είναι 10 φορές πιο προσεγμένο και ασφαλές από το ασφαλέστερο ΙΧ και το μόνο του πρόβλημα είναι η παραπάνω ρύπανση λόγω της έλλειψης του καταλύτη, που επιτρέπεται από την ΕΛΠΑ. ΟΜΩΣ, σε επαρχιακούς δρόμους ή στην εθνική οδό, αυτό αποτελεί πράγματι ουσιαστικό θέμα; Ή μήπως είναι πολύ πιο ουσιαστικό να ασχοληθεί επιτέλους κάποιος με τις χιλιάδες άδειες ταξί στην Αθήνα που αντιστοιχούν η κάθε μια σε δύο ή τρία αυτοκίνητα;

Αγαπητέ dimosR, νομίζω ότι εξηγώ στις επόμενες φράσεις τι κακό βρίσκω. Μακάρι να έχω άδικο.