Posts made by yugo

Αγαπητέ APR μην παραξενευτείς που είναι 2η συμμετοχή από το ίδιο ψευδώνυμο, δεν έχουν όλοι internet. Και καλό είναι να μιλήσουν όλοι στους φίλους και γνωστούς.

Α. Κουτσούκος
Citroen AX
E10

Ένα τέτοιος θεσμός ΔΕΝ είναι κάτι αντίστοιχο με αυτό που προτείνει ο APR. Οδηγεί σε οριστικό μαρασμό ασφάλτινους αγώνες με ιστορία όπως Αχαιός, Κένταυρος, Λαμίας, αφού αν μειώσει τις Αθηναϊκές συμμετοχές σε αυτούς θα τους οδηγήσει σε κατάργηση. Ακόμα και στο Ηπειρωτικό παλιότερα, το 70% των συμμετοχών ήταν από Αθήνα. Για μένα το ζητούμενο είναι η αύξηση των συμμετοχών στους ήδη υπάρχοντες ασφάλτινους αγώνες δημιουργώντας μια ορθολογική προκήρυξη, όχι η κατάργησή τους και η αντικατάσταση τους με άλλους που θα γίνονται στην αυλή μας.

Ως εκ τούτου, ΔΕΝ είμαι μέσα.

Απορώ με τους επικριτές του APR και όλους αυτούς που μονάχα εμπόδια προβάλλουν. Δε βλέπουν ότι πέρυσι με το ζόρι συμπλήρωναν 3 κλάσεις κατά μέσο όσο σε κάθε ασφάλτινο αγώνα; Δε βλέπουν ότι αυτό το πράγμα που γελοιωδώς πλέον ονομάζει 'κύπελλο ασφάλτου' η ΕΘΕΑ το ακολουθούν μόλις 5 οδηγοί; Πριν δέκα χρόνια τόσοι ακολουθούσαν όλο το κύπελλο ασφάλτου από τη Ν3 και μόνο. Καθίστε και μετρήστε τις περσινές συμμετοχές και θα δείτε ότι οι υπόλοιποι συμμετέχοντες έκαναν 1, 2 ή σε ελάχιστες περιπτώσεις, 3 αγώνες.

Για όνομα του θεού, ήταν 'κύπελλο' αυτό ή παρωδία για θεατρική επιθεώρηση; Και αν έγινε έτσι με την περσινή προκήρυξη, πόσοι είναι οι εκατομμυριούχοι ή φιλόδοξοι ηλίθιοι που θα ακολουθήσουν τη φετινή; Τρεις, τέσσερις; Αν μη τι άλλο, ο APR μάζεψε ήδη περισσότερους.

Ο APR (τον οποίο δε γνωρίζω καν προσωπικά) προτείνει κάτι που μπορεί να μαζέψει ξανά κάποιες συμμετοχές στα ασφάλτινα ράλλυ και να ανακόψει την πορεία προς το μαρασμό τους. Το τελευταίο πράγμα που θα έπρεπε να ενδιαφέρει είναι αν θα λέγεται 'Κύπελλο ασφάλτου' ή 'Κύπελλο Αττικής' ή 'Κύπελλο Σταβλίσιας Μπριζόλας'. Το θέμα είναι μπας και ανακοπεί η πτώση ή μπας και η ΕΘΕΑ συνειδητοποιήσει τι κάνει ΑΝ ΚΑΙ ΕΦΟΣΟΝ η πρόθεσή της είναι να οδηγεί προς το καλύτερο ΟΛΑ τα είδη αγώνων.

Κ. ΛΕΣΙΩΤΗΣ
Peugeot 106 Rallye 1300
E9 (από το 2008)

Ισχύει αυτό που έγραψα στα 'αγωνιστικά νέα'.

Κύριε Χρήστο, υπολόγιζέ με μέσα.
Έτσι κι αλλιώς με την προκήρυξη της ΕΘΕΑ για φέτος προγραμματίζω αυτά τα 4 ράλλυ + Αμφίκλεια. Ούτε λόγος για Χαλκιδική αφού ένα Θερμαϊκού που πήγα κάποτε μου κόστισε περίπου τα διπλά χρήματα από μια Λαμία και τα τριπλά από ένα Αττικό. Δεν ξέρω αν έχει κάτσει να υπολογίσει κανείς στην ΕΘΕΑ τα κόστη των αγώνων για ένα ερασιτεχνικό πλήρωμα από την Αθήνα, με μικρό αυτοκίνητο και έναν φίλο για σέρβις, αλλά η αναλογία είναι αυτή.

Πάντως, με την προσθήκη ενός ΔΕΘ (και καμία άλλη αλλαγή) το πρόγραμμα που προτείνει ο APR στέκει πολύ άνετα ως Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου.

Χαλκιδική...την έχετε σίγουρα ονειρευτεί...

Νομίζω ότι βρήκα τα κίνητρα της ΕΘΕΑ πίσω από τη φετινή προκήρυξη. Πρέπει να έχουν κάνει σύμβαση με το Σόγαμπρο.

Αγαπητέ APR, αν γινόταν ποτέ αυτό που προτείνεις οι αγώνες που αναφέρεις θα πλησιάζαν ή θα ξεπερνούσαν σε συμμετοχές τις αναβάσεις. Κρίμα που είναι όνειρο θερινής νυχτός για ρομαντικούς.

Υ.Γ. Το κόστος αυτού του υποθετικού κυπέλλου που προτείνεις είναι περίπου το 30% του κόστους της προκήρυξης της ΕΘΕΑ για ΤΗΝ ΠΛΕΙΟΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ. Τρέχα γύρευε τώρα γιατί να δώσουμε 100 δραχμές αντί 30...

Δεν μπορούσε να υπάρχει χειρότερη δυσφήμιση για τους αγώνες από τις παραπάνω στιχομυθίες. Κρίμα. Ελπίζω να μη μας διαβάζουν θεατές.

Έχουμε και λέμε:
1ον. Καλώς ή κακώς, η πλειονότητα των αγωνιζόμενων έχει ασφάλτινα αυτοκίνητα. Μάλιστα, μεγάλο μέρος από αυτούς έχει ασφάλτινο αυτοκίνητο μόνο και μόνο επειδή δεν αντέχει το υψηλότερο κόστος του χωμάτινου.
2ον. Αν κάνουμε μια απλή στατιστική έρευνα από τους συμμετέχοντες της τελευταίας χρονιάς, θα δούμε ότι η συντριπτική πλειονότητα των αγωνιζόμενων κατοικεί κάτω από τα Τέμπη. Ειδικά, περίπου οι μισοί αγωνιζόμενοι κατοικούν στο νομό Αττικής.
Οπότε, καλώς ή κακώς, η πολυπληθέστερη κατηγορία αγωνιζόμενων είναι άτομα με ασφάλτινο αυτοκίνητο στη Νότιο Ελλάδα.

Μπορεί, σας παρακαλώ, να μου πει κάποιος που έχει γνώση τι γίνεται στην ΕΘΕΑ με ποιο σκεπτικό καταργούνται στην πράξη όλα τα έπαθλα και κύπελλα στα οποία μπορεί να πάρει μέρος κάποιος από αυτούς που ανήκουν σε αυτή την πολυπληθέστερη κατηγορία; Και μη μου πει κανείς ότι δεν καταργείται ουσιαστικά το κύπελλο ασφάλτου με 1 αγώνα στη Βέροια και 3 αγώνες στη Χαλκιδική.
Επίσης, μπορεί κάποιος να μου πει με πιο σκεπτικό κάνει τόσο ριζική αλλαγή η ΕΘΕΑ στο θεσμό που είχε τη μεγαλύτερη άνοδο τα τελευταία 3 χρόνια, δηλαδή τα σπριντ; Ακόμα και ο πιο ερασιτέχνης κόουτς θα σου πει ότι 'ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις', ο δικός μας κόουτς δεν το ξέρει αυτό;

Μήπως αντιμετωπίζεται τελείως ερασιτεχνικά το θέμα???

Όχι. Σαφώς υπάρχουν προβλήματα, αλλά για να τονίζουμε λίγο και τα καλά, τα μέτρα ασφαλείας στο Παλάδιο λειτούργησαν πολύ καλά, με μόνη εξαίρεση το ότι δε σταμάτησαν στο SOS τα 4 πληρώματα. Ο αγώνας διακόπηκε αμέσως, το ασθενοφόρο πήγε κατευθείαν. Οι οδηγοί είναι πολύ πιο προστατευμένοι απ' ό,τι παλιότερα που κανείς δε διέκοψε τον αγώνα όταν ο Κατζούρης ήταν στο γκρεμό του Αη Γιάννη επί μιάμισι ώρα. Αυτό δε σημαίνει ότι δε θα υπάρξουν ξανά τραυματισμοί. Οι αγώνες είναι επικίνδυνο σπορ.
Κατά τη γνώμη μου, εκεί που δεν υπάρχει σοβρή πρόοδος είναι στην ασφάλεια των θεατών, κυρίως στις αναβάσεις.

Για το ατύχημα του Βωβού έχουμε κάποιο καλό νέο?

Απ' όσο ξέρω, και οι δύο είναι εκτός κινδύνου.

Και κάτι ακόμα, δευτερεύον στην όλη εικόνα, πού όμως είναι ενδεικτικό. Στις 6 Απριλίου, μετά από 4 μήνες διάλειμμα, είναι δύο ασφάλτινοι αγώνες, ένα σπριντ στο Βόλο και ένα Ράλλυ στη Θεσσαλονίκη. Της έφεξε της ΛΑΒ. Εξασφαλισμένη επιτυχία.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ!

• Ποιοι είναι οι οικονομικότεροι αγώνες;
• Τα σπριντ και τα ασφάλτινα ράλλυ.
• Τι κάνουμε λοιπόν;
• Για τα πρώτα, κάνουμε μικτό το έπαθλο και τα γ@@@με μια χαρά. (Χε, χε, χε) Για τα δεύτερα, βάζουμε 4 από τους 7 αγώνες στη Βόρεια Ελλάδα. Έτσι τα γ@@@@με και αυτά.

Χίλια συγγνώμη που δεν μπορώ να χαλάσω 30.000 ευρώ για τους αγώνες σε μια χρονιά. Θα φροντίσω να βγω στη Συγγρού ώστε στο μέλλον να μπορώ.

Το χειρότερο πράγμα στους αγώνες, είναι οι αγωνιζόμενοι._

Εκπληκτικής ευφυϊας γενίκευση. Απορώ τι δουλειά έχεις εσύ με αυτά τα μιάσματα. Καλά θα κάνεις να παρατήσεις τους αγώνες και κάθε ενασχόληση με αυτούς, αφού αυτοί που παίρνουν μέρος στους αγώνες και αυτοί για τους οποίους γίνονται οι αγώνες είναι οι αγωνιζόμενοι και κανένας μα κανένας άλλος.

το σκέφτηκα, αλλα σκέφτηκα επίσης πως αν αυτό γινει μια δυο φορες οι ανυπάκουοι θα συμμορφωθούν. Επίσης ας τελειώσει και 2 ωρες αργότερα εν προκειμένω να μην θρυνήσουμε ζωες.

Μήπως από του χρόνου η Ριτσώνα πρέπει να γίνεται σε εποχή του χρόνου που να νυχτώνει τουλάχιστον στις 7.30;

Μήπως όμως το να είναι ο κόσμος καθισμένος σε σωστό σημείο, θα έπρεπε να είναι ευθύνη ΚΑΙ των θεατών? Για σκεφτείτε λίγο, μιλάμε για χιλιάδες θεατές και 3 δεκάδες κριτές διασκορπισμένοι. Πόσο εύκολο είναι νομίζετε να κρατηθεί όλος αυτός ο κόσμος σε κόσμια επίπεδα? Ακόμα και αν οι κριτές από 30 γίνουν 100...

Όσο για τους φωτογράφους, να ξέρατε με πόσους από δαύτους έχω κάνει καυγάδες για το πού πρέπει να κάτσουν...

Σύμφωνοι. Η ευθύνη σαφώς είναι των θεατών. Και κατά την άποψή μου, στο μεγαλύτερο βαθμό. Αν μέσα στην άπειρη βλακία μου έχω διάθεση να αυτοκτονήσω, δε θα με σταματήσει κανένας κριτής και καμία κορδέλα. Αλλά επειδή αν γίνει κάτι θα την πληρώσουν και οι οδηγοί και η λέσχη και οι κριτές, ε, όσο κυνικό κι αν ακούγεται, αφού ένας βλάκας θέλει να πάει στα θυμαράκια ας προστατέψουμε τους υπόλοιπους. Μια λύση είναι αυτό που λέει ο takinen. Άλλη είναι διπλές μπαριέρες μεγάλου ύψους σε ΟΛΑ τα επικίνδυνα σημεία (κόστος που πληρώνεται μόνο μια φορά, και μπορεί να γίνει και σε συνεργασία με το ΥΠΕΧΩΔΕ). Δείτε αναβάσεις από Ιταλία. Σε πολλά σημεία υπάρχουν διπλές μπαριέρες που κρατάνε αυτοκίνητα που φεύγουν ακόμα και με 5η. Οι αναβάσεις έχουν γίνει πλέον πολύ θεαματικές και δημοφιλείς. Πρέπει να περάσουν σε άλλο επίπεδο.

Όποιος ήταν μπροστά στο ατύχημα του Μιχαλόπουλου είδε το αυτοκίνητο να σκάει με την οροφή 50 πόντους από τα πόδια γνωστού φωτογράφου που είχε περάσει μέσα από τις κορδέλες του οργανωτή, καθώς και άλλων θεατών, και κατά τύχη να κάνει γκέλα, να σηκώνεται ολόκληρο στον αέρα και να ξαναμπαίνει στο δρόμο. Ως πότε θα βασιζόμαστε στην τύχη μας για να μη μας γράψουν οι εφημερίδες; Καλή η Ριτσώνα, ακόμα καλύτεροι οι χιλιάδες θεατές, πολύ ανεβασμένο το γενικό οδηγικό επίπεδο σε σχέση με παλιότερα, αλλά μήπως πρέπει να δούμε το θέμα της ασφάλειας των θεατών πιο προσεκτικά; Στην ουσία οι αγωνιζόμενοι κινδυνεύουν περισσότερο από ατύχημα με κάποιο θεατή, παρά να πάθουν κάτι οι ίδιοι. Αν δε γίνει σοβαρή επένδυση σε θέματα ασφαλείας θεατών, ειδικά στις αναβάσεις που μαζεύουν τόσο κόσμο, τότε απλά να παρακαλάμε να μη μας τελειώσει ποτέ η καλή μας τύχη.

Χίλια μπράβο στον Δέγλερη. Πάω Ριτσώνα από το 1988, τις περισσότερες φορές στην αριστερή του Ελενίτ. Το πέρασμά του στο 2ο σκέλος ήταν το πιο οριακό πέρασμα που έχω δει στην (πολύ δύσκολη) συγκεκριμένο αριστερή, μαζί με άλλο ένα απίστευτο πέρασμα του Σκαλτσά το 1992 ή 93. Δεν ξέρω τι χρόνο έκανε, ούτε τι έκανε στις υπόλοιπες στροφές, ούτε σε ποια θέση τερμάτισε στην Α6, ούτε με ενδιαφέρει. Το πέρασμα ήταν σαν να βγήκε από την κασέτα του Ρανιοτί.

Ο glf έχει απόλυτο δίκιο. Όμως, επειδή όταν μιλάμε για την προβολή των ράλλυ μιλάμε για ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να τα κάνει να πάνε μπροστά, θα μπορούσε να βρεθεί λύση. Επαναλαμβάνω ότι η ΕΘΕΑ έχει πλέον 2 εκπομπές των οποίων είναι υποστηρικτής. Επίσης, υπάρχουν σελίδες αυτοκινήτου σε διάφορα έντυπα, όχι κατ' ανάγκη μηνιαίας κυκλοφορίας. Μπορεί να στέλνεται ένα δελτίο τύπου με περιγραφή των διαδρομών και ωράρια σε αυτά. Όσον αφορά τις τοπικές κοινωνίες, δε χάθηκε ο κόσμος οι αφίσσες να έχουν και οδηγίες για το πού και το πότε. Το να λες σε κάποιον 'Ράλλυ Λαμίας' δε σημαίνει τίποτα. Πού, πότε, πώς; Το να λες 'διαδρομή αγώνα στο χωριό Καλοσκοπή στις 10:30' του δίνει πλήρεις οδηγίες αν σκέφτεται να πάει να δει.
Μια άλλη προτροπή στους οργανωτές είναι να μη βασανίζουν τους θεατές με άσκοπα κλεισίματα προσβάσεων, όπως π.χ. το απερίγραπτο ζήτημα του τερματισμού της Ριτσώνας, καθώς και να βάζουν ταμπέλες προς τις κοπάνες, όπως στο Ακρόπολις. Γιατί πρέπει π.χ. να περπατάνε οι θεατές της Αγ. Άννας 2 χιλιόμετρα αντί να παίρνουν την κοπάνα από την Κορώνεια; Πόσες φορές ως θεατές δε βλαστημίσαμε τους οργανωτές που χωρίς κανένα ουσιαστικό λόγο μας έκαναν να περπατήσουμε 2-3 χιλιόμετρα; Και καλά, είπαμε, εμείς είμαστε βλαμμένοι και θα το ξανακάνουμε, οι απλοί θεατές όμως;