Σύμφωνα με την παραπάνω στατιστική, στον Κουβαρά είχαν ατύχημα στις δοκιμές 10 οδηγοί από τους 112, ποσοστό 9%(!!!!!!). Οι 5 απ' αυτούς είχαν σίγουρα επαφή, είτε με τον πάτο του γκρεμού, είτε με τον δυστυχή που πήγαινε ανάποδα τρεις στροφές πριν το flying το Σάββατο περίπου στις 12.00, είτε με την πλαγιά του βουνού στην κλειστή δεξιά πριν τα σπίτια. Άρα, 5 από τους 112 έχουν ήδη πληρώσει ένα φαναρτζή ή/και επισκέφτηκαν το γιατρό τους.
Απορώ τι άλλο πρέπει να γίνει για να ζητήσει επιτέλους η ΕΘΕΑ από ένα 'όργανο' να μοιράσει 10-15 κλήσεις και να αφαιρέσει κάμποσα διπλώματα (αυτό είναι μεγαλύτερη απώλεια, αφού στερεί και τον αγώνα) από κάφρους που θεωρούν όλο το δρόμο δικό τους.
Υ.Γ.1 Δεν ισχυρίζομαι ότι πάω σαν κότα στις αναγνωρίσεις. Αυτό που λέω, και το καταλαβαίνουν όλοι οι αγωνιζόμενοι, είναι ότι άλλο μια γρήγορη βόλτα με σύνεση και προσοχή ώστε να μένει κανείς στη δεξιά πλευρά του δρόμου σαφώς κάτω από τα όρια του αυτοκινήτου, και άλλο ο αγωνιστικός ή ήμι-αγωνιστικός ρυθμός όπου προκειμένου να συνηθίσει κάποιος επίδοξος Loeb την ταχύτητα, τις γραμμές και τα σημεία φρεναρίσματος σε μια ειδική, γράφει στα παπάρια του κάθε λογική και κάνει βλακίες που μόνο εντελώς ηλίθιος ή ανεύθυνος ή εγκληματίας θα έκανε. (Εκτός και αν κάποιος είναι τόσο βλήτο που θεωρεί το κυπελλάκι ενός αγώνα και τα 10'' στο Φωτεινέλη κάτι πολύτιμο. Αυτό είναι άλλη περίπτωση που χρήζει ειδικής θεραπείας).
Υ.Γ.2 Το θέμα δε διορθώνεται με περιορισμό των περασμάτων σε 3 ή 4 όπως παλιότερα. Η άποψή μου είναι ότι από τη στιγμή που υπάρχει αυτή η συμπεριφορά η λύση είναι μόνο η αφαίρεση λισάνς.