Posts made by xplicit

Τα προβλήματα ποιότητας ή συναρμολόγησης τα διαπίστωσα ιδίοις όμμασι σε 2 td στο προ f/l πριν από μερικούς μήνες. Επίσης, σαν εικόνα όμορφο, αλλά σαν οδήγηση δεν.. Το αναφέρω μερικές σελίδες πιο πίσω. Το f/l δε, άλλο αμάξι. Πρέπει να έριξαν αρκετή μελέτη με σωστά αποτελέσματα.

Υπαρχουν πολλα παραδειγματα. Το θεμα ειναι το budget του καθενος και τι υποχωρησεις μπορει να κανει. Προσωπικα εχω κανει td αρκετα παραδειγματα, αλλα σε αυτα που ψαχνω η επιλογη που με ικανοποιει περισσοτερο ειναι το ανανεωμενο qashqai στην εκδοση accenta. Περιμενω να δω και το karoq και συνεχιζω να ψαχνω αγοραστη για το βαγκο.

Τα αυτοκίνητα που κοιτάζεις είναι στον Μαντούκο? Έτυχε να μαι για δουλειά στην Κω, σε αυτόν έκανα σέρβις. Μου φέρθηκε πολύ επαγγελματικά, κανένα παράπονο. Θα τον εμπιστευόμουν για αγορά αυτοκινήτου. Δώσε του χαιρετίσματα από το δάσκαλο με το λευκό scirocco, μπορεί να σου κάνει καλύτερη τιμή.

Σε αυτό έχεις δίκιο, το χω τσεκάρει. Πρέπει να καίνε πάνω από έξι και τέλη κυκλοφορίας παραπάνω από 120-130

Ηyundai και kia είναι η ίδια εταιρία οπότε και τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι παρόμοια, απλά φοράνε διαφορετικό κουστούμι και έχουν διαφορετική τιμολόγηση.

Το kuga βενζίνης όντως πολύ καλή περίπτωση, αλλά σε αυτά τα χρήματα θα προτιμήσω κάτι σε πετρέλαιο.

Το sportage το είδα σε αντιπροσωπεία, το επεξεργάστηκα αρκετά, έχει αρκετά θετικά στοιχεία, το καλύτερο από άποψη χώρων στα χρήματα αυτά, απλά δεν μπορώ να βρω td. Ίσως μέσα στην εβδομάδα καταφέρω να κάνω ένα td σε tuscon που λίγο πολύ μοιάζουν.

Καλημέρα ils.
Το είχα στις αρχικές μου επιλογές, απλά δεν βρίσκω td. Μας αρέσει σαν αμάξι, αλλά πρέπει δούμε και πως συμπεριφέρεται στον δρόμο. Το είδαμε σε αντιπροσωπεία, μοναδικό μείον αποτελεί η έλλειψη ρύθμισης καθ' ύψος καθίσματος του συνοδηγού.

Καλησπερίζω τους συμφορμίτες!

Μετά από αλλαγή έδρας λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων (από Κομοτηνή στο Αγρίνιο ) επανέρχομαι με μερικά ακόμα test drive.

Την Τρίτη πέρασα στην αντίπερα όχθη, η γυναίκα επιθυμούσε ρομαντική βαρκάδα όποτε πήγαμε ακτοπλοϊκώς, χαζεύοντας από χαμηλά τη γέφυρα Ρίο-Αντίρριο.

Αρχικά κάναμε test drive σε ένα άσπρο ** vitara** έκδοση gl+, το οποίο για κακή μου τύχη ήταν βενζίνη. Ο εξυπηρετικότατος υπάλληλος μας άφησε να το οδηγήσουμε αρκετά, αλλά σαν όχημα δεν μας άφησε θετικές εντυπώσεις. Τα καθίσματα αναπαυτικά, η θέση οδήγησης ψηλά και το τιμόνι αμεσότατο. Όμως, ο θόρυβος του κινητήρα ήταν αρκετά αισθητός στον χώρο της καμπίνας και το αυτοκίνητο το αισθανόμουν αρκετά ξερό (σφιχτή ανάρτηση) με τις κακοτεχνίες του δρόμου να περνούν σχεδόν αυτούσιες στην καμπίνα. Γενικότερα δεν μείναμε ικανοποιημένοι. Παράλληλα, μου δημιουργήθηκε και ένα ερώτημα. Πριν από ένα χρόνο περίπου έκανα test drive πάλι σε ένα άσπρο vitara diesel, το οποίο στην οδήγηση μου άφησε περίπου τις ίδιες εντυπώσεις με τώρα. Μήπως χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο διαφορετική γραμμή παραγωγής για τα δίχρωμα (καλοκαιρινό test drive 1-2 σελίδες πιο πίσω)? Από μερικούς η ερώτηση μπορεί να θεωρηθεί χαζή, αλλά στο καλοκαιρινό td άφησε πολύ καλύτερες εντυπώσεις.

Πάμε στο επόμενο test drive, qashqai j11b (κοινώς το facelift) n-connecta. O επίσης εξυπηρετικότατος υπάλληλος μας έκανε ένα td για περίπου 45 λεπτά. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά το οδηγήσαμε στα άκρα. Πορεία, φρενάρισμα 100-0, επιτόπου στροφή, επιτόπου αναστροφή, σαμαράκια, σαμάρια, λακούβες, γούβες, στροφιλίκια κτλ κτλ. Παιδιά εντελώς διαφορετικό αμάξι σε σχέση με το pre f/l. Το αυτοκίνητο πιστεύω ότι έχει διορθωθεί στα σημεία που έπρεπε. Μου έδωσε την αίσθηση πως οδηγούσα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Ξεκινάμε από το πολύ όμορφο τιμόνι το οποίο πλέον μπορεί και δίνει τις σωστές οδηγίες στον οδηγό (προφανώς το έκαναν πιο οδηγοκεντρικό). Από το πρώτο λεπτό που το οδήγησα, ένιωσα την προσδοκώμενη οικειότητα λες και το οδηγούσα πολύ καιρό. Τα καθίσματά του αναπαυτικότατα, χωρίς να πιάνεσαι, αράζεις άνετα και οδηγάς για ώρες (φοβερά τα monoform και στο μάτι και στα οπίσθια!.. ). Η ηχομόνωση επίσης βελτιωμένη, κανένα χρατς-χρουτς ούτε στην πορεία, ούτε στις κακοτεχνίες του δρόμου, από κανένα σημείο του αυτοκινήτου. Ο δε κινητήρας, αθόρυβος και η εξωτερικοί θόρυβοι τείνουν προς το μηδέν. Η γυναίκα πάλευε πίσω με το ντεσιμπελόμετρο μπας και δείξει πάνω από 70 αλλά δεν.. Γενικότερα μείναμε πολύ ικανοποιημένοι και αναθεωρήσαμε την αρχική μας απόρριψη.

Μετά από μια μικρή βόλτα στην αγορά, για να πάρει η γυναίκα την απαραίτητη δόση για να συνεχίσει στον γολγοθά που της έβαλα , κάναμε td το πολυπόθητο s-cross σε έκδοση gl+, diesel. Όμορφο αμάξι, δεν μπορώ να πω.. Μείναμε έκπληκτοι από την φοβερή ορατότητα που σου προσφέρουν τα μπροστινά φωτιστικά σώματα, κυριολεκτικά η νύχτα - μέρα. Επίσης εξυπηρετικότατος υπάλληλος και εδώ, μας ανέχτηκε στο td για περίπου 30 λεπτά. Το οδηγήσαμε αρκετά, το ευχαριστηθήκαμε. Αλλά (!).. Το τιμόνι ωραίο στην αίσθηση, σωστά πληροφορημένο, με κούρασε όμως λίγο ο μπλε διάκοσμος του καντράν. Επίσης, ο ντίζελ κινητήρας ακούγεται αρκετά μέσα στην καμπίνα. Έπειτα, τα καθίσματα δεν ήταν τόσο αναπαυτικά σε σχέση με το vitara, ένιωθα και ένα εξόγκωμα στην πλάτη, ιδιαίτερα κουραστικό. Από θέμα οδήγησης, το αυτοκίνητο κοπανάει αρκετά στο δρόμο (επίσης σφιχτή ανάρτηση). Αφήστε που μόλις πέφταμε σε σοβαρή λακούβα τρίζαν αρκετά σημεία. Μου έδωσε περισσότερο την αίσθηση ενός hatchback παρά suv. Στο έμπα μιας αρκετά κλειστής στροφής, μου λέει ο πωλητής 'ανέβασε το αμάξι μπαίνει άνετα'. Μεταξύ μας, ψιλοφοβήθηκα ( ψιλοχε#$%τικα βασικά) γιατί δεν ένιωσα πως μπορώ να μπω με αρκετά χλμ, δεν ένιωσα την απαραίτητη σιγουριά, το αυτοκίνητο μπήκε μεν αλλά με αρκετή κλίση δε.

Για να καταλήξω και κάπου, διότι κούρασα..

Vitara και s-cross τίμια αυτοκίνητα, αλλά δεν μπορώ να πω πως θα έδινα τόσα χρήματα για αυτά που προσφέρουν. Μία τιμή στα πλαίσια όπως αυτή του duster θα τα έκανε πιο δελεαρ. Επίσης να αναφέρω πως στην οδήγηση έχουν κάπως διαφορετικό χαρακτήρα, με το vitara να δείχνει καλύτερο. Είναι αυτοκίνητα που θα έπαιρνα για πολλά ημερήσια και όχι ετήσια χλμ. Καθημερινά αυτοκίνητα όχι ταξιδιάρικα. Ίσως το vitara με το facelift που θα παρουσιαστεί τώρα να διορθωθεί λίγο.

Το qashqai ξαναμπαίνει δυναμικά στο παιχνίδι (αρέσει και στη γυναίκα, happy wife -> happy life) και μάλλον θα είναι και η μοναδική επιλογή μου με μία μικρή επιφύλαξη πλέον προς το skoda karoq. Σε επικοινωνία που είχα με πωλητή, η τιμή του diesel θα είναι περίπου στα 22 και το περιμένουν μέσα στο Νοέμβρη.

Το budget περιορίζεται οριακά στα 22 συν πλην τα ψιλά. Θα ήθελα πολύ να ανέβω κατηγορία τύπου Kuga, Tuscon, Ateca αλλά ξεφεύγουμε αρκετά.. Επίσης, το 500Χ που προτάθηκε, ωραία επιλογή αλλά περιορίζεται αρκετά στους χώρους.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την αγορά νέου είναι και η πώληση του rocco. Πήρα προσφορές από τις αντιπροσωπείες, αλλά με αυτά που μου δίνουν δεν σκοτώνομαι και να το δώσω. Άκουσα κάτι 8000, 10000.. Η καλύτερη ήταν της πρώτης suzuki στα 12.500, αλλά θέλω να το παλέψω λίγο μόνος μου. Όποτε αν γνωρίζεται κάποιον που ενδιαφέρεται ενημερώστε με plz!

Τέλος, η άποψή μου είναι καθαρά υποκειμενική, δεν θέλω να προσβάλλω κανέναν με τα λεγόμενα μου και δεν αναφέρθηκα σε επωνυμίες, διότι δεν θέλω να κάνω κάποια διαφήμιση.

Αυτά τα ολίγα..

iceman7, πιστεύω πως σε οδηγική συμπεριφορά με κέρδισε το vitara, ο πωλητής υποστηρίζει πως του scross είναι παρόμοια και λίγο καλύτερη. Στα παραδείγματα που μου αναφέρεις θα πήγαινα με κλειστά μάτια σε 3008, αλλά το άτιμο είναι ακριβό για την τσέπη μου..

Το budget περιορίζεται στα 20-22.000 euros..

Επίσης, οδήγησα vitara gl+ 1.6 diesel 4x2. Το test drive έγινε αμέσως μετά από το QQ acenta.

Το αυτοκίνητο ήταν καινούριο, είχε ολόκληρα 5 χλμ στο κοντέρ.

Εξωτερικά, όμορφο, άρεσε και στη γυναίκα. Δίχρωμο ανθρακί με μαύρο ουρανό. Μπήκαμε μέσα, η πόρτα έκανε έναν ωραίο βαρύγδουπο ήχο(!). Έβαλα μπροστά, όντως ο 1.6 ακούγεται αρκετά. Περισσότερο από τον 1.5 του QQ.

Εδώ το test drive δεν μπορώ να πω πως το ευχαριστήθηκα μιας και περιορίστηκα σε 10 περίπου χλμ (περιφερειακή Αλεξανδρούπολης προς αεροδρόμιο, κάτι γύρους σε τετράγωνα μιας συνοικίας και πίσω). Το καλό είναι πως ήταν 10 καλά χλμ. Τι θέλω να πω, το vitara (υποκειμενική άποψη) έχει καλύτερη μόνωση από το QQ. Απορροφά καλύτερα τους κραδασμούς και τις ανωμαλίες του δρόμου. Μία λέξη μου ήρθε στο μυαλό, 'smooth'. Με εξέπληξε ευχάριστα. Το ένιωθα το αμάξι, σε σημείο που ήθελα να το οδηγήσω κι άλλο για να γνωριστούμε καλύτερα . Ωραίο, σπορτίβ τιμόνι, άμεση απόκριση στα πετάλ και ωραίος σφιχτός επιλογέας ταχυτήτων. Η γυναίκα, σε ένα πριβέ σούξου-μούξου που είχαμε μέχρι ο πωλητής να παρκάρει το αμάξι σε κεκλιμένο επίπεδο, μου είπε πως της άρεσε περισσότερο από το QQ.

Μπήκαμε μέσα στην αντιπροσωπεία και είχε το vitara δίπλα στο scross, τα χαζεύαμε και τα δύο. Το καθένα σε κερδίζει στα σημεία. Για μένα το μόνο ελάττωμα του vitara είναι το μικρότερο πορτμπαγκάζ και ίσως το ηχοσύστημα που περιορίζεται σε 4 ηχεία αντί των 7 του scross (ναι, υπάρχουν κι άλλες διαφορές δεν πιστεύω ότι χρήζουν αναφοράς)

Σε σχέση με το QQ, τα σουζουκάκια έχουν φωτάκι και στα δύο σκίαστρα. Επίσης, ο τεμπέλης είναι πτυσσόμενος και το τιμόνι ασύγκριτα ομορφότερο.

Τα σκληρά πλαστικά προσωπικά δεν με ενοχλούν. Δεν υπάρχει περίπτωση να τα χαϊδεύω ούτε να τα τεστάρω χρίτσι- χρίτσι με τα νύχια. Αν και σκληρά, προσπάθησα με πίεση να τα κάνω να σκούξουν, αλλά τίποτα. Σε αντίθεση, στο QQ είχε πλάκα ο πωλητής, ο οποίο μου έλεγε κάτι περί πολύ καλής συναρμολόγησης, βίδες και πιαστράκια και πιάνει το πλαστικό αριστερά κάθετα του ταμπλό που εφάπτεται στην πόρτα του οδηγού και το πατάει προς τα μέσα. Εκεί βλέπω το πλαστικό να πάλλεται και σκέφτομαι wtf???

Με βλέπω προς suzuki με μια μικρή επιφύλαξη, μέσα στην βδομάδα θα κάνω test drive το scross προ f/l και θα ψάξω σε γειτονικό γεωγραφικό διαμέρισμα για εκτενέστερο test drive σε vitara.

Δευτέρα θα πέσει και τηλ προς Δράμα μεριά για test drive σε sportage.

Καλησπέρα στα καρντάσια!

Μέσα στην εβδομάδα έκανα 2 φορές test drive το QQ 1.5 dci. Το πρώτο σε έκδοση energy και το επόμενο σε acenta. Το energy το οδήγησα σε επαρχιακό δρόμο ενώ το acenta σε Εγνατία.

Λοιπόν, εξωτερικά, έχει μια επιβλητική εικόνα που σε προκαλεί να το χαζέψεις για αρκετή ώρα. Εσωτερικά, το energy αδιάφορο, οκ είναι η βασική έκδοση αλλά για 500 ευρώ διαφορά στο ντίζελ δεν αξίζει. Το acenta προσφέρει έναν αρκετά ικανοποιητικό εξοπλισμό με διάφορα καλούδια οπτικής και αισθητικής ευχαρίστησης. Άνετο, ευρύχωρο, με αρκετούς χώρους για μικροπράγματα (τζίτζιλι-μίτζιλι) και μεγάλο πορτμπαγκάζ. Με λίγα λόγια ότι θα περίμενες από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Το πρώτο test drive έγινε σε μια διαδρομή που κάνω σχεδόν καθημερινά (Κομοτηνή-χωριό). Στις στροφές έμπαινε ωραία, δεν σου δίνει την αίσθηση πως θα βγεις από το δρόμο. Η καμπίνα δεν μπορώ να πω ότι περιόριζε τους εξωτερικούς ήχους, περίμενα καλύτερη ηχομόνωση (μέτρηση QQ 76-77db).

Το δεύτερο test drive έγινε στην Εγνατία (Έξοδο αεροδρομίου Αλεξανδρούπολης- έξοδο Αλεξανδρούπολης). Στην Εγνατία σου δίνει την αίσθηση πως πας με λίγα χλμ (πήγαινα 120-130) και σε προκαλεί να το πας με όσα αντέχει (μέτρηση 74db).

Γενικότερες εντυπώσεις: (2-3 πραγματάκια) του λείπει ο οδηγοκεντρικός χαρακτήρας, προσπαθούσα να 'συνδεθώ' με το αμάξι και δεν μπορούσα. Μερικοί θα πουν 'φιλαράκι από scirocco πας σε ψηλό αμάξι, τι περίμενες?', αλλά ένιωθα ξένος μέσα του, σαν να το οδηγώ με το ζόρι ρε παιδί μου. Έδινε την αίσθηση ενός πλήρως αυτόνομου αυτοκινήτου και ότι απλά παρεμβαίνω για να διορθώσω μερικές τιμονιές. Όσον αφορά την ποιότητα κύλισης, δεν έμεινα ικανοποιημένος. Οποιαδήποτε κακοτεχνία στο οδικό δίκτυο περνούσε (σαν θόρυβος) άνετα στο χώρο της καμπίνας. Επίσης, υπάρχει ο θόρυβος από τους καθρέφτες, πιστεύω πως είναι υποφερτός, αλλά σε 6ωρη οδήγηση μάλλον θα κουράσει. Το κερασάκι στην τούρτα είναι ένας σπαστικός θόρυβος που εντόπισα και στα 2 QQ (energy ενός έτους με 8800 χλμ, acenta πενταμηνίτικο με 3800 χλμ). Εκεί κατάλαβα τα περί 'build quality'. Στην πόρτα του οδηγού, εκεί που εφάπτεται το ύφασμα με το πλαστικό, ακουγόταν ένα 'τζ-τζ', αλλά μόλις το ακουμπούσες, σταματούσε. Σαν να υπήρχε ένα καλωδιάκι από πίσω και ακομπούσε ίσα ίσα στο πλαστικό και να σου λέει (χαχα, τζ-τζ θα σου σπάσω τζ-τζ τα νεύρα τζ-τζ... ). Ειλικρινά περίμενα περισσότερα από το QQ. Πλέον, το βγάζω από τη λίστα..

Καλησπέρα στην ομάδα!

Κατάφερα και έκλεισα test drive με qashqai και vitara. Είμαι σε αναμονή για ένα ακόμα με scross. Τώρα για το sportage δεν ξέρω που θα βρω, αλλά θα το ψάξω λίγο ακόμη.

Τα τετρακινητα βιτ εχουν αναμεσα στα καθισματα ενα περιστροφικο διακοπτη για τη τετρακινηση ΑΛΛΑ και που αλλαζει προγραμμα λειτουργίας στον κινητήρα. Οταν αναβεις μηχανη είναι στο auto = ψόφιο-οικονομικό και πισω κινηση μονο αν χαθει η προσφυση. Στριβωντας δεξια μπαινει σε ζπορτ, μηχανή full τραβηγμα και 30% min πισω κινηση .
Αριστερα εχει snow και lock για τα δυσκολα.
Παντως ψηλο και οχι τετρα, μακρυα απο μενα, μόνο για πράιντ με τσακαλώτο...

gatoz να με συμπαθάς, αλλά αν σου πω ότι το ζπορτ το πέρασα για καμιά ορολογία στο τιμόνι και όχι για sport??

Αν κάνς τεστ ντράιβ, στρίψε δεξιά το περιστροφικό στη μέση, να γράψει ζμπορτ. Αλλάζει. Πολύ...

Ευχαριστώ gatoz για τα σχόλιά σου. Παραπάνω τι εννοείς??

nonos έπεσες μέσα στη σκέψη μου για το sportage, γι' αυτό το γλυκοκοιτάζω..

Τονίζουμε ότι σύντομα αναμένεται η ανανέωση του QQ (που ίσως λύσει και τα θέματα συναρμογής που έχει το τρέχον μοντέλο).

axel12p έχω διαβάσει αρκετά για το λεγόμενο build quality και τα παράπονα περιορίζονται στην παραγωγή 2015. Τ ο δικό σου πότε το αγόρασες; Το facelift παρουσιάστηκε στην Γενεύη. Το μόνο πράγμα που ζηλεύω είναι το τιμόνι το οποίο αν δεν κάνω λάθος μπορεί να αλλαχθεί μετέπειτα. Η παραγωγή του λένε πως θα ξεκινήσει τώρα μέσα στο καλοκαίρι, αλλά άγνωστο πότε θα έρθει στην Ελλάδα. Έχουμε καμιά πληροφορία; Btw τρέχει καλή προσφορά τώρα με δωρεάν μεταλλικό ή επέκταση εγγύησης ή μπαγκαζιέρα με σχάρες. Πέραν αυτού στην χρηματοδότηση το επιτόκιο είναι στα 6,5%..

Για αγορά οικογενειακού στα χρήματα που διαθέτεις πολύ καλή επιλογή είναι το astra sedan έκδοση dream. Με 19-20k ευρώ έχει πολύ καλό εξοπλισμό (πέραν του στάνταρ έχει διζωνικό, gps, ημιδερμάτινα καθίσματα, ζάντες 17 κτλ κτλ), κινητήρα 1.6 ντίζελ και opel on star δωρεάν για 5 χρόνια. Φίλος συνάδελφος το έχει 2 χρόνια με 36k χλμ απροβλημάτιστα.

κατηγορια suv υπαρχει κ το captur αλλα δεν ξερω αν βολευει σε χωρους κ σε γουστα, με ιδιαιτερα χαμηλες καταναλωσεις καυσιμου στην κατηγορια τοσο σε βενζινη οσο κ πετρελαιο

Έναν τέτοιο 'γοριλάκο' έχει γείτονας σε μελί χρώμα. Σε χώρους συναγωνίζεται το vitara, αλλά μεταξύ των δύο επιλέγω το δεύτερο.

Και γω μαζί σου είμαι, τα έχω διαβάσει όλα αυτά και ακόμα περισσότερα. Ένα εξάμηνο τώρα που είπα να αλλάξω αμάξι, διαβάζω και ακούω. Σκεφτόμουν ακόμα και το ateca 1.0 tsi. Ή και την επιλογή του kodiaq με σύστημα υγραεριοκίνησης σε επίσημη αντιπροσωπεία με παράλληλη καύση βενζίνης. Το να ανέβει το πετρέλαιο το βλέπω λίγο δύσκολο, διότι έπειτα θα ανέβουν όλα τα προϊόντα της αγοράς. Έστω και επιπλέον τέλη κυκλοφορίας να βάλουν (και αυτά με βάση τα οξείδια του αζώτου), μικρό το κακό σε σχέση με τα 278 που δίνω τώρα.

.. btw το tuscon όντως καλή επιλογή αλλά ξεφεύγει αρκετά από το budget. Το να αγοράσω κάτι που κοστίζει έστω και 1000 ευρώ παραπάνω σημαίνει αυτομάτως και ένας χρόνος επιπλέον δόσεις.

Ευχαριστώ πολύ παίδες για το ενδιαφέρον που δείχνετε!

Αναφορικά, πέρσι (Σεπτ 2015-Ιουν 2016) έκανα περίπου 16k χλμ (90 χλμ την ημέρα για 8-9 μήνες). Έπειτα, Αυγ 2016 έως τώρα 21k χλμ περίπου. Με λίγα λόγια 40k περίπου χλμ τα τελευταία 2 χρόνια. Πλέον, η βενζίνη δε με συμφέρει.

Ουπς, συγνώμη, μου διέφυγε....

Γενικά πάντως ξανασκέψου το θέμα Diesel... Ψάξτο καλά. Δεν είναι πλέον τόσο δελεαστικά τα diesel, όσο πριν 2-3 χρόνια. Εκτός αν κάνεις 100+ χλμ καθημερινά (κατ' εμέ, πάντα). Τα 20Κ τον χρόνο (κατ' εμέ πάλι, για να μην δημιουργούνται παρεξηγήσεις), δεν δικαιολογούν Diesel.

Αν άλλαζα αμάξι και έπαιρνα βενζίνη, καλύτερα να έμενα με το δικό μου κάνοντας παράλληλα κάποιες παραχωρήσεις στους χώρους.

Να σας εξηγήσω λίγο το σκεπτικό μου:
Το μήνα ξοδεύω περίπου 150-160 ευρώ σε βενζίνη.
Δίνοντας μία προκαταβολή για το αμάξι, ένα ποσό μένει για δόσεις.
Οι δόσεις θα είναι περίπου 100-110 ευρώ το μήνα για 5 χρόνια.
Το μήνα θα χρειάζομαι περίπου 50-60 ευρώ πετρέλαιο.
Τα νούμερα περίπου βγαίνουν τα ίδια (20 πάνω 20 κάτω μου είναι αδιάφορο).

sargus, καλησπέρα!

Είμαι Κομοτηνή και εδώ δεν διαθέτουν κάποιο για test-drive. Κάποια στιγμή θα φύγω Σαλόνικα για να δω τι υπάρχει εκεί. Έχω κάνει σε mokka που το απέκλεισα γιατί απλά μου φάνηκε αδιάφορο και σε kodiaq το οποίο θα αγόραζα με κλειστά μάτια αλλά δυστυχώς σε αυτά τα χρήματα βγαίνει βενζίνη. Κάποιο άλλο crossover μέχρι αυτό το budget δε με ενδιαφέρει.

Έχουν όλα περίπου τον ίδιο εξοπλισμό, ίσως με ένα θετικό παραπάνω στο vitara αν πάω σε τετρακίνηση.

Τα τελευταία που έγραψες με βρίσκουν απολύτως σύμφωνο.