Posts made by xeno

Η μόνη δυσκολία για το Maxi Cosi PrioriFix,είναι να βγάλεις τη ζώνη ασφαλείας ώστε να απελευθερώσεις το ύφασμα. Αυτό είναι λίγο μανούβρα, αλλά αν χαλαρώσεις τους ιμάντες και κοιτάξεις ανάμεσα από την πλάτη του καθίσματος θα βρεις τη λύση. Ειδικότερα, πρέπει να περάσεις τους ιμάντες μέσα από τις τρύπες που κλιμακώνουν το ύψος στήριξης τους-και να θυμάσαι πώς να τους ξαναμοντάρεις πάλι. Εκεί που είναι τα κουμπάκια και τα πλαστικά βγαίνει με λίγο τράβηγμα γύρω-γύρω από το πλαστικό - μη φοβάσαι το ύφασμα έχει ελαστικότητα και το έχουν προβλέψει έτσι.

Ο χρήστης tzortzis έγραψε:
χαιρετω το φορουμ.
για δωστε μας τα φωτα σας ρε παιδες.... σεατ λεον1600 του 2003. εχει συστημα isofix... τι προτεινετε;; ενας γνωστος μου ειπει και για τη γαλλικη renolux.. βασικα θα ενδιαφερομουν και για τη κατηγορια 0-18. ευχαριστω εκ των προτερων

Αν κοιτάξεις το θέμα από την αρχική του σελίδα θα βρεις απάντηση στο ζήτημα που σ' απασχολεί.
Μάλλον όμως το maxi cosi_cabrio fix (όπως αναφέρει κι ο johnkyr) είναι το καλύτερο στην κατηγορία του.

Όχι, όχι. Είναι διττό σχόλιο, απ' τη μια μεριά αναφέρεται σε ποιά σημεία μπορεί να γίνει και απ΄την άλλη ήταν λίγο ειρωνικό σχόλιο, γιατί δεν μου έχει συμβεί ποτέ (τουλάχιστον να δω εγώ να το κάνουν στο αυτοκίνητό μου).

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Κανονικα αυτο γινεται σε καθε σερβις.

πού;;

ξαναφέρνω στην επιφάνεια το θέμα!

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
EP70 (Starlet 88')
Κόστος, 36€ το κάθε φανάρι (τα γνήσια 140€)

Ίδια τιμή μου έδωσαν κι εμένα για το suzuki swift 1990, και σκέφτομαι να τα αλλάξω μιας και οι καθρέπτες άρχισαν να σκοτεινιάζουν.

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Στο δικό μου (20ετίας) έκανα τρομερή βελτίωση στα φώτα, αλλάζοντας τα φανάρια.
Ημιτασιόν βέβαια, αλλά άξιζε τον κόπο.

Τι αυτοκίνητο (starlet ?)και πόσο σου κόστισε;

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
προς τιμή της Mercedes, τεχνικός της (σε έκθεση), όταν έψαχνα αυτοκίνητο
μου είπε να μην πάρω το αυτοκίνητο με πανοραμικη ηλιοροφή γιατί θα έχω προβλήματα.
ΑΝ επιμένω να βάλω μόνο την μικρή ηλιοροφή ....

Για την πανοραμική έχω ακούσει κι εγώ προβλήματα, αλλά για τη μικρή ηλιοροφή σας βεβαιώνω ότι στην 190Ε (W201) του 1991 στα 18 χρόνια που την έχουμε δουλεύει μια χαρά και δεν βάζει σταγόνα υγρασία .

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Δεν διαφωνώ, απλά το μεταχειρισμένο θα είναι πολύ πολύ φθηνότερο (αλήθεια, εσύ δεν ειχες ψάξει για μεταχειρισμένο ή δεν είχες βρει?) και αν το κρίνει ο μηχανικός το πολύ πολύ να χρειάζεται μια βόλτα στο μηχανουργείο για ένα ισιωματάκι στην επιφάνεια που είναι σε επαφή με φλάτζα-κορμό. Άλλωστε οι όποιες μικροπαραμορφώσεις (κυρίως από ανεβάσματα θερμοκρασίας) τις περισσότερες φορές βρίσκονται στο καπάκι και δεν είναι ούτε δύσκολη ούτε ακριβή η επισκευή.

Εύρισκα μεταχειρισμένο φτηνό, αλλά ο μηχανισκός δεν με σιγούρευε ότι θα καθήσει καλά -αλουμινιο/ελαφρύ κράμα κορμός και καπάκι γαρ- και προτίμησα τη μεταμόσχευση κινητήρα.

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Να συμπληρώσω στα λεγόμενα των προηγούμενων φίλων έναν ακόμη 'δρόμο'. Μπορείς να βρεις 'καπάκι' κινητήρα μεταχειρισμένο. Αν είναι μεταγενέστερη γενιά από το δικό σου το αλλάζεις μαζί με τη φλάντζα (κανά 500ρικό μαζί με εργασία υπολογίζω εκτός αντιπροσωπείας) και θα έχεις έναν αναγεννημένο κινητήρα.

η αλλαγή καπακιού είναι μάλλον η καλύτερη λύση, αλλα φοβάμαι ότι το μεταχειρισμένο δεν θα 'κάτσει' καλά στον κορμό, και θα συνεχίσει να έχει προβλήματα. Το καινούργιο πια... άσε, κοστίζει όσο ο κινητήρας. Σ' εμένα ζητούσαν 2.500 χιλιάδες ευρώ για καπάκι σε swift gti 1300 (είχε ραγίσει). Άλλαξα με μεταχειρισμένο όλο τον κινητήρα - περίπου 800 ε - και το αυτοκίνητο πάει όπως και πριν τη βλάβη.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Παίδες τη βοήθειά σας ξανά!

απ' αυτές που αναγράφεις σίγουρα τις xtreme power- εξαιρετικές. Ττις έβαλα κι εγώ προς αντικατάσταση των osram nightbreaker και νομίζω ότι είναι καλύτερες.

Ο χρήστης stred έγραψε:

ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΕ RENAULT CLIO 1.2 16V ΜΟΝΤΕΛΟ 2006:

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΑΡΧΙΖΕΙ ΣΙΓΑ-ΣΙΓΑ ΝΑ ΧΑΝΕΤΑΙ. ΣΑΝ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΗΝ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ. ΔΗΛΑΔΗ ΕΝΩ ΠΑΣ ΜΕ ΤΡΙΤΗ 70 ΧΛΜ, ΑΡΧΕΙΖΕΙ ΚΑΙ ΧΑΝΕΤΑΙ Η ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΕΝΩ ΤΟ ΠΑΤΑΣ ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΑ. ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΝΑ ΧΑΝΕΤΑΙ. ΕΙΝΑΙ 'ΚΟΥΦΙΟ'. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΣΒΗΝΕΙ. ΟΤΑΝ ΚΑΤΕΒΑΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Ή ΟΤΑΝ ΠΑΤΗΣΕΙΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΚΑΙ ΠΑΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΤΟΜΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ 2-3 ΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΑΝΕΒΑΣΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΤΟΤΕ ΕΠΑΝΕΡΧΕΤΑΙ Η ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΠΑΛΙ ΣΩΣΤΑ.

δε ξέρω για το κλιό αλλά μου το έχει κάνει άλλο αμάξι παρόμοιο πρόβλημα και ήταν ενα διακοπτάκι στα πεντάλ.. το φτιάξανε μεσα σε 1 ώρα στο σερβις

Μπορεί να λέω ανοησίες, αλλά μήπως έχει πρόβλημα ο μετρητής όγκου αέρα, γιατί στην 190Ε μου έκανε παρόμοια σκέρτσα μέχρι που δεν ανέβαζε πια περισσοτερες από 2000 στροφές και τον άλλαξα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Παιδια εχω ενα προβλημα.Ο πατερας μου εχει ενα αλμερα 1,5 με 40000χμ.Το αυτοκινητο ηταν μια χαρα μεχρι που το πηγε για service πριν 20 μερες περιπου.
Εκτος λαδιων ,φιλτρων κτλ του αλλαξαν και τα μπροστα τακακια.Παραλαμβανει ο πατερας μου το αυτοκινητο και βλεπει οτι το αυτοκινητο 'τραβαει 'αριστερα'.Ξαναγυριζει στο συνεργειο οπου επειτα απο 4 ωρες του παραδιδουν το αυτοκινητοκαι του λενε οτι ειναι ενταξει.Φυσικα το αυτοκινητο δεν ηταν ενταξει.Απο τοτε τραβαει συνεχεια αριστερα.Χθες που το οδηγησα εγω ,επαθα πλακα ...Αυριο θα το ξαναπαει στο ιδιο συνεργειο,ειναι το επισημο της Nissan.
Τι λετε να φταιει?
Πως καταφεραν να χαλασουν την ευθυγραμμιση του αυτοκινητου αλλαζοντας τακακια??

Aπλα σας θυμιζω λιγο το ιστορικο,απο τον περασμενο Νοεμβριο...
Το θεμα ειναι οτι απο τοτε εχουμε κανει δυο ευθυγραμμισεις και το προβλημα εξακολουθει να υπαρχει...
Και οι δυο τεχνικοι,λενε οτι εφεραν το αυτοκινητο στα ισια.
Μολις αφηνω το τιμονι ,παειγια λιγο ευθεια και μετα αρχιζει και τραβαει αριστερα...
Τι προτεινετε?

να πάρεις τον τεχνικό μαζί σου βόλτα και να το δει ο ίδιος. Αλλιώς δεν θα παραδεχτεί το λάθος.

Λυπάμαι αν σε στεναχωρώ, αλλά σου μεταφέρω τη γενική εικόνα που απεκόμισα όταν έκανα κι εγώ έρευνα (λόγω κλοπών) για το θέμα των καμερών ασφαλείας.
Περιηγήθηκα στο ίντερνετ και το αποτέλεσμα ήταν αυτό. Σίγουρα όμως μπορείς να ρωτήσεις και κάποιον ειδικευμένο δικηγόρο για το ζήτημα.
Αυτό που θα σε συμβούλευα πάντως, μιας και έχεις να κάνεις με άρρωστο τύπο, είναι να αποφεύγεις το παρκάρισμα κοντά στα σημεία που τον προκαλείς. Είναι πολύ μικρό το βήμα από αυτά τα συμβάντα σε κάτι μεγαλύτερο και χειρότερο.

Ο χρήστης aser79 έγραψε:
Μιας και λογο την ημερον σκεφτηκα οτι θα φυγει εκμεταλλευτικα της ημερες που εφυγε για να ειμαι σιγουρος οτι δεν εχουν τρυπησει τα λαστιχα, τελικα το πισω το εχει τρυπησει στα υπολοιπα εξακολουθει να τα ξεφουσκωνει απο της βαλβιδες αφου σταματησα να τους βαζω το 'περιεχομενο' και εξακολουθει να κανει λακουβες και γρατζουνιες σε διαφορα σημεια του αυτοκινητου. Στο αστυνομικο τμημα της περιοχης μου το μονο που μπορουν να κανουν ειναι συστασης κατοπιν εισαγγελικης εντολης κατι που εκεινος αν κανω αυτο το βημα θα με κατηγορησει για συκοφαντιες αφου δεν εχω δει μεχρι τωρα ποιος το κανει παρα μονο ενα βραδυ που επιχειρησε να παει ειδε οτι του ειχαμε καρτερι και ξανα μαζευτηκε σπιτακι του. Με λιγα λογια αφου ο νομος δεν με προστατευει...

Για τοποθέτηση κάμερας θα πρέπει να έχεις υπόψιν σου τα εξής :
Ο χώρος που παρακολουθείς θα πρέπει να είναι δικός σου (ιδιοκτησία σου). Σε χώρο δικό σου μπορείς να βάλεις κάμερα και να παρακολουθείς, αλλα προσοχή μόνο το χώρο σου!! Αν αποδειχθεί οτι η κάμερα και τους γύρω κοινόχρηστους χώρους (αν το πάρκινγκ είναι σε pilotis ή υπόγειο πάρκιγκ), τότε θα πρέπει να έχεις αναγράψει σε εμφανές σημείο οτι ο χώρος παρακολουθείται απο κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης.
Και για να είσαι 100% ΟΚ με το νόμο εκτός του οτι θα πρέπει να πάς στην Αστυνομία να αναφέρεις το συμβάν και να το καταγράψουν καλό θα είναι να κάνεις μια αίτηση στην Αρχή προστασίας προσωπικών δεδομένων (Κηφισίας 1-3, τηλ.2106475601) όπου και θα αναφέρεις τους λόγους και τα σημεία που παρακολουθείς.
ελπίζω να βοήθησα

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:

Άλλαξα πριν μερικές μέρες ελαστικά στο αμάξι. Έχω διαβάσει εδώ ότι, εκτός των άλλων, καλό είναι να κάνουμε ευθυγράμμιση μετά από αλλαγή ελαστικών. Χτες έκανα το πρώτο ταξίδι (180 χλμ) με τα νέα ελαστικά, που είχαν ήδη κάνει μέχρι τότε περίπου 60χλμ. Πήγα το αμάξι μέχρι 170χαω στην ΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και σχετικά πατημένος σε στροφιλίκια επαρχιακού δρόμου (Λουτρά Ελένης- Πόρτο Χέλι για όσους ξέρουν). Δεν παρατήρησα κάποιο αισθητό τράβηγμα/κοσκίνισμα του τιμονιού, ή να φεύγει αισθητά το αμάξι μονοπάντα σε ευθεία. Ο λαστιχάς που έκανε τη ζυγοστάθμιση μου είπε ότι οι 17άρες ζάντες είναι πεντακάθαρες από στραβώματα κλπ. Επίσης ποτέ δεν καβαλάω πεζοδρόμια. Θεωρείτε ότι παρόλα αυτά επιβάλλεται να κάνω ευθυγράμμιση; Αν ναι, να εμπιστευτώ τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία; Δεν έχω κάνει ποτέ μέχρι σήμερα. Έχω 48000χλμ.

Επανέρχομαι στο θέμα της ευθυγράμμισης που είχα αναφερθεί 1,5 μήνα πριν. Το αμάξι έχει κάνει περί τα 1850χλμ μετά την αλλαγή των ελαστικών. Δεν παρατηρώ κάτι το ιδιαίτερο, πέρα ίσως από μια από την απόλυτη ευθεία (ενδέχεται να είναι και η ιδέα μου) την οποία παρατηρούσα ωστόσο και πριν αλλάξω ελαστικά. Υπάρχει περίπτωση αν πάω το αμάξι για ευθυγράμμιση να μου χαλάσουν τις όποιες ρυθμίσεις της ανάρτησης και να γίνει χειρότερο; Φαντάζει χαζό ίσως το ερώτημα, αλλά όπως καταλαβαίνετε δεν έχω εμπιστοσύνη στα λογής λογής μαστόρια που κυκλοφορούν στην πιάτσα, σε εξουσιοδοτημένα και μη συνεργεία, οπότε, δεδομένου ότι ουσιαστικό πρόβλημα δεν έχω, δε ξέρω αν αξίζει να ρισκάρω, εφόσον βέβαια ενέχει κάποιο ρίσκο το να αφήσω το αμάξι σε ένα συνεργείο για ευθυγράμμιση και να κάνουν τα δικά τους...

Μερικές φορές φανταζόμαστε παρά αισθανόμαστε και μπαίνουμε σε περιπέτειες. Θάλεγα, αν όπως λες είναι απειροελάχιστη η απόκλιση του τιμονιού, να το αφήσεις όπως είναι.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Φρέσκες τιμές για λαστιχόνια:
Για 195/65/15
--> premiumcontact2 290€ (στα ίδια επίπεδα με πριν από 2 χρόνια)

καλά πού τις βρίσκετε αυτές τις τιμές; μόνο εμένα κλέβουν; ( premiumcontact2 195/65/15 91Η 380ε πέρυσι)

Ο χρήστης Everville έγραψε:

Λίγο off topic το ζήτημα που θέτω, αλλά μήπως μπορούν να μου πουν οι έχοντες εμπειρία ποιός είναι ο καλύτερος τρόπος να τοποθετήσει κάποιος δύο μικρά (με τα καθίσματά τους) στο αυτοκίνητο; Εννοώ να ταξιδέψουν οι γονείς και τα δύο παιδιά: ένα 4 ετών και ένα μωρό, με τρόπο που να μπορεί να τα ελέγχουν και να τα φροντίζουν όταν χρειάζεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
ευχαριστώ

Από την δικιά μου εμπειρία (με την μικρούλα μας) την έχουμε πάντα (εννοώ από μερικών εβδομάδων) πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Ο λόγος επειδή ο οδηγός απαγορεύεται να κάνει τέτοια πράγματα, να μπορεί η μαμά (που ειναι συνοδηγός) να απλώνει το χέρι πίσω και να της δίνει κάτι η να την κοιτάζει κ.λπ κ.λπ.

Γενικά πιστεύω ότι το μικρότερο πρέπει να είναι πίσω από τον οδηγό για να έχει εύκολη πρόσβαση η μαμά χωρίς να χρειάζεται να κάνει ακροβατικές κινήσεις.

Ακούγεται πολύ λογικό (Τον δικό μας τον έχουμε πίσω από τον συνοδηγό, αλλά ταξιδεύει πάντα κάποιος από εμάς πίσω μαζί του). Τώρα, το δεύτερο θα τοποθετηθεί πίσω από τον οδηγό, αυτό που δυσκολεύει γενικά τα πράγματα είναι ότι μέχρι ενός τουλάχιστον έτους το παιδικό κάθισμα υποχρεωτικά κοιτάει προς τα πίσω και είναι δύσκολη η επαφή των μπροστά με το μωρό.
Σ' ευχαριστώ πολύ.

Λίγο off topic το ζήτημα που θέτω, αλλά μήπως μπορούν να μου πουν οι έχοντες εμπειρία ποιός είναι ο καλύτερος τρόπος να τοποθετήσει κάποιος δύο μικρά (με τα καθίσματά τους) στο αυτοκίνητο; Εννοώ να ταξιδέψουν οι γονείς και τα δύο παιδιά: ένα 4 ετών και ένα μωρό, με τρόπο που να μπορεί να τα ελέγχουν και να τα φροντίζουν όταν χρειάζεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
ευχαριστώ

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Καλημέρα!
Γίνεται να τοποθετήσω ένα καρεκλάκι με σύστημα isofix σε αυτοκίνητο που δεν διαθέτει τέτοιο σύστημα?
Το σκέφτομαι σε περίπτωση που μέσα στο χρόνο αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο.

Γίνεται με τη ζώνη ασφαλείας μόνο, αλλά αν σκοπεύεις να πάρεις αυτοκίνητο με isofix πρέπει να παραγγείλεις το κάθισμα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και μοντέλο, μιας και τα άγκιστρα της βάσης μπορεί να διαφέρουν από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο.

Φίλε zedzdzed, κάπως απίθανο μου φαίνεται να μην υπάρχει υποδοχή ISOFIX σε καινούριο αυτοκίνητο ...
Επίσης, φίλε XENO, έχω την αίσθηση πως τα άγκιστρα των βάσεων ISOFIX είναι ενιαία για κάθε τύπο αυτοκινήτου (διαφορετικά, κάθε κατασκευαστής παιδικών καθισμάτων θα είχε τεράστιο πρόβλημα προσαρμοστικότητας ), αλλά για κάθε ενδεχόμενο, συμβουλευόμαστε και τους πίνακες 'συμβατότητας' αυτοκινήτου και καθίσματος, που κάθε κατασκευαστής καθίσματος με ISOFIX αναρτά στο σάιτ του .

@Govus
Μάλλον έτσι θάναι, αλλά το ανέφερα εξαιτίας των πινάκων συμβατότητας που βγάζουν για κάθε κάθισμα και τύπο αυτοκινήτου.