Posts made by wantone

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Το WRX ποσο εχει ρε παιδια στην GB kai US??????

Canada:

39000 CAD or 25000 euro. Me oloys tou forous sto dromo (kai mia mikri ekptwsi apo ton dealer - 8a sas pw sygkekrimena otan 8a to pazarepsw).

WRX me specs opws anaferei o Gavriil.

Dinane kai mia limited edition me kalytero e3oplismo ligo akribwtero, ola ta aytokinita e3andli8ikan prin ftasoyn stoys dealers.

Oi times poy edwse o Gavriil einai xwris ton foro mallon. Opote pros8este 9%.

Αγη θα περιμενεις το καινουργιο μοντελο (με τα καινουργια μπροστινα φωτα); Τοπικα εδω στην Καλιφορνια το παιρνουν με 200-300 over dealer invoice. Οποτε για το 2002 και το 2003 θα εχει καλες ευκαιριες μια και ολοι θα θελουν το 2004 (καινουργια φωτα).

Νικος

8a to odigisw kai 8a pw tin gnwmi mou. To kalo einai oti sto Toronto den exw akousei na zitane perissotero apo MSRP se autokinito. Syny8ws 8a pareis kai mia mikri ekptwsi.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Oi times poy edwse o Gavriil einai xwris ton foro mallon. Opote pros8este 9%.

Οι τιμες ολων των προιωντων στις ΗΠΑ ειναι παντα χωρις τον φορο. Ο λογος ειναι επηδει ο φορος ειναι διαφορετικος αναλογα με το που ζει καποιος. Στην πολιτεια μου ο φορος για αυτοκινητα ειναι απο 6.75% εως 8%.

Egw to 3erw alla autoi edw pera den to 3eroun. Otan anafereis times aytokinitwn stis HPA prepei na les posa 8a dwseis telika me oloys toys foroys syn tin ekptwsi toy dealer (sto peripoy).

Gia paradeigma to MSRP tou Jetta mou htan 26100 peripoy (gia to basiko e3oplismo) alla ta lefta poy edwsa htan 33400 (me 150 gia to clearcoat - edw mallon me klepsane).

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Και στο Ίμπιζα το δικό μου, παρότι δύσκολο να καταλάβεις υστέρηση σε τόσο αδύναμο αμάξι (χιλιάρι). Όμως είναι υπαρκτή. Στο Ίμπιζα 101 ίππων που δοκίμασα (το καινούριο) πάταγα ένα κλικ νωρίτερα το γκάζι στις προσπεράσεις για να μην καθυστερεί. Πραγματικά χαλάει αρκετά την εικόνα... Σαν μικρό τούρμπο λάγκ ένα πράγμα, αλλά χωρίς την ροπάκλα μετά...

Αν δεν εξελιχθούν αρκετά τα ηλεκτρονικά γκάζια για αμεσότητα, τότε δεν αξίζουν.

To hlektroniko gkazi einai aparaitito gia na leitourgoun ta Anti-Spin kai ta cruise control systimata. Prepeis na prosarmozeis to podi soy stis apaitiseis toy systymatos. Kai sto diko mou den exei grammiki apokrisi alla den einai problima.

Ο χρήστης Random έγραψε:

Το WRX ποσο εχει ρε παιδια στην GB kai US??????

Canada:

39000 CAD or 25000 euro. Me oloys tou forous sto dromo (kai mia mikri ekptwsi apo ton dealer - 8a sas pw sygkekrimena otan 8a to pazarepsw).

WRX me specs opws anaferei o Gavriil.

Dinane kai mia limited edition me kalytero e3oplismo ligo akribwtero, ola ta aytokinita e3andli8ikan prin ftasoyn stoys dealers.

Oi times poy edwse o Gavriil einai xwris ton foro mallon. Opote pros8este 9%.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Καλα CTS με 12κυλινδρο μοτερ; Και 400 αλογα; Και εξαρι αυτοματο κιβωτιο; Τωρα που 'σπασαμε' και αγοραζουμε Αμερικανικα αυτοκινητα αντε να μας δουμε και με Καντιλακα

Νικος

Isws to parw kai egw me $5,000 cash back kai 0% financing.

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Kai to mprostokinito A4 einai poly kalo. Exw odigisei to multitronic. Min 3exnas oti to kalytero aytokinito toy group VAG 8ewreitai to TT (se stisimo) kai i platforma tou einai idia me to Golf.

Tis exeis odigisei tis BMW? Exw odigisei to 328ci kai einai to kalytero aytokinito poy exw odigisei pote (50/50 katanomi barous). Kai i 325 einai kali (episis exw odigisei). Den 3erw gia ta 318 (epidei to auto exei sxediastei gia tous 6kilindrous kinitires).

Sta meion twn mprostokinitwn VW/Skoda/ Seat o pisw a3onas.

Δεν διαφωνώ ότι και το προσθιοκίνητο Α4, όπως και τα άλλα του group VAG έχουν πλέον πολύ καλό κράτημα. Αν θέλεις ιδιαίτερα τα Leon και Οctavia 1.8T έχουν και ιδιαίτερη-πιό οδηγικά ευχάριστη αίσθηση. Οντως ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας πρέπει μάλλον να αντικατασταθεί με πολλαπλών συνδέσμων.
Από BMW έχω οδηγήσει μέχρι και 323. Εντάξει καλά και στιβαρά αυτοκίνητα, αλλά μάλλον οδηγικά μέτρια. Τώρα επειδή έχουν πίσω κίνηση μπορείς να κάνεις πολύ παιχνίδι με την ουρά, αλλά νομίζω ότι δεν είναι εκεί το θέμα. Σε ανοιχτές ιδίως καμπές-μεγάλες στροφές μπορείς να πάς πολύ πιό γρήγορα με τα VAG 1.8T.

Chris

Den 3erw gia Skoda h Seat. Exw akousei oti ta Seat einai kalytera apo VW sto dromo. Pantws to Jetta mou den leei kai polla pragmata otan stribei kai einai poly malako. Alla apo kinitira skizei. Frena episis poly kala.

Gia ta BMW mallon den 8a sou arese epeidei exei ligi isxys. Giati egw ta briskw poly balanced cars. E3alloy oloi symfwnoun oti to 330 Sport einai to kalytero stin katigoria. Gia na katalabeis to top 3ari erxetai prwto stin katigoria tou 10 xronia twra, kai ayti einai kai i diki moy entypwsi. Min 3exnas ta frena poy exei, terastia.

Allo odigika eyxaristo aytokinito einai to Lexus IS300 (me 215 HP). Sxedon san BMW.

Gia to teleftaio sxolio mallon logo tetrakinisis. Pantws fantazomai ena 3.0litro aytokinito se kalo odostrwma 8a einai poly poio grigoro apo to 1.8t. Aytos o kinitiras einai poio adynamos apo to VR6 moy kai den einai poly antagwnistikos se B. Ameriki. Syntoma 8a ginei 2.0litros nomizw.

Pote 8a bgei to WRX me to neo look? 2004?

ti ennoeis?

Einai i Kylie Minogue kai to Ka cabrio. To eida stin tileorasi.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Jetta 1.8T με 5 ταχυτητες

Βγαίνει ακόμα το Jetta; Νόμισα πως καταργήθηκε την δεκαετια του 80... Έβγαινε τότε σε 1.8Τ? Ή έρχεται στς ΗΠΑ το 4θυρο Γκόλφ ακόμα με το όνομα αυτό; (εδώ λέγεται Μπόρα)

To onoma Jetta diatireitai gia B. Ameriki afoy exei megali epityxia. To Golf den exei tosi epityxia afoy den yparxei kapoios logos na min exeis oura sto aytokinito (eykola parkarismata, xwros gia aposkeyes/supermarket).

O kinitiras turbo parousiastike to 1994.

To Jetta prosferetai stin B. Ameriki me diesel/90Hp, 2.0lt/115hp, 1.8t/180 Hp kai VR6 2.8lt/200HP kinitires se ekpliktika xamiles times, aristi poiotita kataskeyis kai pliris e3oplismo (zantes, stereo system, synegermo, derma, sunroof, ola standard h poly ftina options kai den xrewnoun gia metaliko). Ena kala e3oplismeno Jetta turbo sto Kanada stoixizei gyrw sta 21k euro.

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Sigoura ta VW einai metria sta kratimata logw politikis ths VAG. Alla ena Audi poy odigisa (turbo quattro me sfikti anartisi) htan ekpliktika stimeno
kai dyskoleyomai na pistepsw oti mia mprostokiniti Alfa einai kalyteri apo ayto. Mono mia BMW mporei na to perasei.

Αγη, και πάλι θα συμφωνήσω. Μιλάς όμως γιά τετρακίνητα Audi και μάλιστα Α4, δηλαδή με Torsen, που είναι από τα top στο κράτημα.
Σίγουρα και τα άλλα προσθιοκίνητα του VAG group βελτιώνονται πάρα πολύ με την αμέσως πιό σφιχτή ανάρτηση και χαμήλωμα μέχρι 3.5-4.0 cm. Εχω προσωπική εμπειρία με το δικό μου Skoda Οctavia 1.8T-ABT.

Τώρα γιά τις BMW, μάλλον θα εννοείς τα 'μεγάλα' μοντέλα 330i, Μ3, Μ5, κλπ, γιατί τα άλλα 318 έως 325 δεν νομίζω ότι εντυπωσιάζουν στο κράτημα, και είναι μάλλον μέτρια.

Chris

Kai to mprostokinito A4 einai poly kalo. Exw odigisei to multitronic. Min 3exnas oti to kalytero aytokinito toy group VAG 8ewreitai to TT (se stisimo) kai i platforma tou einai idia me to Golf.

Tis exeis odigisei tis BMW? Exw odigisei to 328ci kai einai to kalytero aytokinito poy exw odigisei pote (50/50 katanomi barous). Kai i 325 einai kali (episis exw odigisei). Den 3erw gia ta 318 (epidei to auto exei sxediastei gia tous 6kilindrous kinitires).

Sta meion twn mprostokinitwn VW/Skoda/ Seat o pisw a3onas.

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Να πω και εγώ την γνώμη μου.

Δεν έχω οδηγήσει το Toledo, αλλά αν συγκρίνω το VR6 μου (που είναι παρόμοιο με το Seat) και μια 147 που οδηγάω τελευταία μπορώ να πω ότι στο μόνο που υπερτερεί η Alfa είναι στο τιμόνι (πολύ καλό) και ίσως στο design. Η ποιότητα κατασκευής της την φέρνει στην κατηγορία φτερού και η εργονομία έχει προβλήματα. Τα καθήσματα δεν ειναι καλά για ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο και ο κινιτήρας δεν μπορεί να συγκρι8εί με τους κινητήρες turbo της VAG.

Όλα τα Alfa Romeo είναι κατά 20% υπερτιμιμένα σε τιμή.

Aγη, συμφωνώ σε όλα όσα λες!!! Και θα προσέθετα ότι ίσως στην αίσθηση κρατήματος υπερτερεί ελαφρώς των VAG, αν και τα τελευταία είναι απείρως καλύτερα σε σχέση με το παρελθόν.

Chris

Sigoura ta VW einai metria sta kratimata logw politikis ths VAG. Alla ena Audi poy odigisa (turbo quattro me sfikti anartisi) htan ekpliktika stimeno
kai dyskoleyomai na pistepsw oti mia mprostokiniti Alfa einai kalyteri apo ayto. Mono mia BMW mporei na to perasei.

Ο χρήστης Mark έγραψε:

Το ότι η Κορόλα είναι πιο αργή από το Σιβίκ δεν σε πειράζει, και τι έγινε; (πάντα μιλάμε για type R και T sport). Τότε γιατί λες πως TOYOTA RULES επειδή είναι ταχύτερη του 1000ριού Πόλο; Πάλι το ίδιο έπρεπε να λες.

Αντίθετα πιστεύω πως η διαφορά Type R και S type είναι πολύ ουσιαστική, απλά γιατί η κορόλα δεν έχει αποφασίσει τί είναι, ενώ το Σιβίκ έστω και με 3 πόρτες τα κάνει όλα.

Πάλι αντίθετα η διαφορά σε επιδόσεις για αυτοκίνητα ΠΟΛΗΣ είναι άχρηστη.

Κοίτα, όσων αφορά το TOYOTA RULES το έγραψα περισσότερο για πλάκα. Δεν προσπαθώ να μειώσω το civic, και δε διαφωνώ για το ότι κάνει τα πάντα όπως λες. Να σου πω κάτι όμως? Μπήκα μέσα στο Type R την ημέρα της κλήρωσης στα Μέγαρα, και μετά μπήκα και σε μια corolla 1600 στην πλούσια έκδοση. Νομίζω πως το εσωτερικό στην corolla είναι αρκετά καλύτερο. Σίγουρα, θα μου πεις ότι τι σε νοιάζει πως είναι μέσα άμα έχει τέτοιες επιδόσεις. Γνώμη κι αυτή, σεβαστή. Αλλά για να το γενικεύσω λιγάκι, ανέκαθεν τα ιαπωνικά αμάξια ήταν καλά σε όλους τους τομείς, εκτός από τη σχεδίαση. Τα τελευταία χρόνια όλα είναι βελτιωμένα και σε αυτόν τον τομέα, αλλά για μένα η Toyota βρίσκεται ένα σκαλί πιο πάνω σε όλα τα μοντέλα, από το πιο μικρό έως τα SUV. Δεν αμφισβητώ ότι οι κινητήρες της Honda είναι οι καλύτεροι -προσωπική μου άποψη πως μαζί με τους κινητήρες της BMW είναι οι καλύτεροι στον κόσμο- αλλά όχι και πως δεν έχει και η Toyota καλές μηχανές. Όσο για τη σύγκριση των επιδόσεων για τα αυτοκίνητα πόλης που είναι άχρηστη, ίσως ναι, αν θέλεις να περιορίσεις τη χρήση του μόνο στην πόλη. Για το yaris όμως θα σου που μόνο ότι αρκετές φορές το πήγαμε σε ανοιχτό δρόμο φορτωμένο με 4 άτομα γύρω στα 450 κιλά, και με αναμμένο air condition πήγαινε πολύ περισσότερο από ικανοποιητικά. Για 1000cc δεν είναι καθόλου άσχημα.

Οι μηχανές της Toyota είναι πολύ καλές. Οδήγησα για λίγο μια Corolla 1.8 125HP (το παλιό μοντέλο) και είχε δυνατό και ηλεκτρικό σε αίσθηση κινιτήρα. Επίσης πολύ καλός είναι ο εξακύλινδρος τρίλιτρος κινητήρας του Lexus IS300.

Να πω και εγώ την γνώμη μου.

Δεν έχω οδηγήσει το Toledo, αλλά αν συγκρίνω το VR6 μου (που είναι παρόμοιο με το Seat) και μια 147 που οδηγάω τελευταία μπορώ να πω ότι στο μόνο που υπερτερεί η Alfa είναι στο τιμόνι (πολύ καλό) και ίσως στο design. Η ποιότητα κατασκευής της την φέρνει στην κατηγορία φτερού και η εργονομία έχει προβλήματα. Τα καθήσματα δεν ειναι καλά για ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο και ο κινιτήρας δεν μπορεί να συγκρι8εί με τους κινητήρες turbo της VAG.

Όλα τα Alfa Romeo είναι κατά 20% υπερτιμιμένα σε τιμή.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Μοιαζουν αρκετα. Μαλλον ειναι τις μοδας στη Ιαπωνια.
Στην πραγματικοτητα εχω αρχισει και βλεπω πιο πολλα 350Ζ στο δρομο. Το μαυρο και το ασημι ειναι πολυ ωραια.

Επισης κοιταζω και το G35 coupe βγαζει 280 αλογα Καθολου ασχημα απο ατμοσφαιρικο κινητηρα.

Νικος

Ωραίο είναι αν το κοιτάξεις από πίσω ή από μπροστά. Από τα πλάγια δεν μου αρέσει κα8όλου. Είναι όπως το ΤΤ, πολύ χαμηλό. BMW 330ci είναι το καλύτερο σχήμα.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).

Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.

To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.

Καλα αυτο ειναι γεγονος. Οτι τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα στην Ελλαδα. Καλα δεν εχουν την νομοθεσια για μονιμους κατοικους του εξωτερικου να μπορουν να φερουν ενα αυτοκινητο χωρις φορους λογο μετοικεσιας; Η αυτο δεν γινεται πια;

Το οδηγησα το Ες 4 και ναι μεν εχει ολες τις πολυτελειες μου μου αρεσουν αλλα φαινεται πολυ βαρυ και οχι οσο ευελικτο οσο το Ιμπρεζα. Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα. Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους. Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο. Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις. Εαν φερουν το STi και ειναι για γυρω στα $30κ και δεν κανουν κολπα με τη μηχανη, τις αναρτησεις και τα φρενα τοτε ειναι φοβερο bargain. Και φυσικα εαν εισαι μεσα για βελτιωσεις το Sti/EVO ειναι σχετικα undertuned οποτε 40-50 αλογα παραπανω στους τροχους δεν ειναι πολυ ακριβα η δυσκολα. Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.

Νικος

San epanapatrizomenos exeis ena kerdos 5-6k euro se aytokinito twn 40k euro alla pali bgainei akribo se sxesi me Kanada, ase poy prepei na plirwseis ola ta xrimata up-front, na perimeneis 4 mines na to pareis, kai den yparxei financing oute me sfaires.

An 8eleis na kaneis tuning fysika kalytera einai na 3ekiniseis me ta WRX/Evo poy einai kai poly ftinotera aytokinita.

Μα καλα εγω νομιζα οτι οι επαναπατριζομενοι μπορουν να φερουν μονο ευρωπαϊκα αυτοκινητα. Οχι απο την Απω Ανατολη. Επισης εκτος εαν θες να βελτιωσεις τοτε το καλυτερο μπορει να ειναι παρε το αυτοκινητο στο Καναδα κανε τις βελτιωσεις οδηγησε το για μερικους μηνες και μετα φερτο στην Ελλαδα. Αλλα βεβαια αμα δεν εχει EVO και STi τοτε γινεται ετσι. Αν εκανα μετοικεσια (το οποιο θα γινει στο λιγακι μακρινο μελλον) μαλλον θα εφερνα ενα EVO Extreme η STi. Αλλα βεβαια υπαρχει και the voice of reason (η γυναικα μου που μου λεει οτι ειναι τρελλα να φερεις τετοια αυτοκινητα στην Ελλαδα για να τα γρατζουνανε ολοι και αν καποιος το κλεψει ασε μην το συζητας) που προτεινουν να φερω κατι πιο λογικο.

Oxi, edw mporeis na agoraseis opoiodipote autokinito kainourio plirwnontas mono 20% tou teloys ta3inomisis.
Νικος

Alla kai pali, ta Amerikanika aytokinita einai ftinotera kai exoyn perissotero standard e3oplismo (paradeisos to Toronto gia aytokinita). Opote, isws to apofasisw, ena 2002 model twra dinetai me megali ekptwsi.
To Jetta einai wraio aytokinito alla einai 2.8lt. Pantws to Audi einai poly kalytero.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Αλλα βεβαια υπαρχει και the voice of reason (η γυναικα μου που μου λεει οτι ειναι τρελλα να φερεις τετοια αυτοκινητα στην Ελλαδα για να τα γρατζουνανε ολοι και αν καποιος το κλεψει ασε μην το συζητας) που προτεινουν να φερω κατι πιο λογικο.
Νικος

Όταν έρθεις φρόντισέ τα έτσι ώστε να πάρεις και ένα κλειστό γκαράζ. Τότε δεν θα σε νοιάζει τίποτα! Εγώ που παρκάρω στο υπόγειο του σπιτιού μου δεν το κλειδώνω καν! (με το σκεπτικό πως εδώ μου κλέβουν το σπίτι, στο αμάξι θα κολλήσουν; )

Το κύριο πρόβλημα είναι οι λακούβες... Εκεί το καταστρέφεις, και γιαυτό δεν αξίζει να το φέρεις...

Πάντως νομίζω πως δεν υπάρχει πρόβλημα με την χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου που θα φέρουν οι επαναπατριζόμενοι. Έχω δει (σπάνια αλλά κάμποσες φορές) Ακόρντ την έκδοση για ΗΠΑ και άλλα τέτοια. Αυτό που νομίζω όμως είναι πως δεν μπορείς να φέρεις αφορολόγητο πάνω από δίλιτρο αμάξι.

Exei dikio o Nikos. Twra pou eimai stin A8ina blepw autokinita pou agorastikan me 25k mexri kai 45k euro xtypimena, gratzounismena - oloklires periousies sto dromo sto eleos tou ka8enos.

To kalytero einai na fereis ena wraio autokinito, opws A4 h WRX to opoio omws exeis odigisei gia 3 xronia stin Ameriki opote h a3ia toy exei pesei arketa.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

.
Πάντως νομίζω πως δεν υπάρχει πρόβλημα με την χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου που θα φέρουν οι επαναπατριζόμενοι. Έχω δει (σπάνια αλλά κάμποσες φορές) Ακόρντ την έκδοση για ΗΠΑ και άλλα τέτοια. Αυτό που νομίζω όμως είναι πως δεν μπορείς να φέρεις αφορολόγητο πάνω από δίλιτρο αμάξι.

Σωστά και τα δυο που είπες. Ο Θείος μου έχει φέρει BMW 318i, απο ΗΠΑ, με US specifications.

Epeidei me endiaferei i periptwsi, mporeis na rwtiseis ti akribos plirwse ston ektelwnismo (dil, amoibi ektelwnisti, pinakides - h kai alloys forous). Ti ginetai me to service? Einai symbata ta computer tou synergeiou?

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).

Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.

To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.

Καλα αυτο ειναι γεγονος. Οτι τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα στην Ελλαδα. Καλα δεν εχουν την νομοθεσια για μονιμους κατοικους του εξωτερικου να μπορουν να φερουν ενα αυτοκινητο χωρις φορους λογο μετοικεσιας; Η αυτο δεν γινεται πια;

Το οδηγησα το Ες 4 και ναι μεν εχει ολες τις πολυτελειες μου μου αρεσουν αλλα φαινεται πολυ βαρυ και οχι οσο ευελικτο οσο το Ιμπρεζα. Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα. Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους. Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο. Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις. Εαν φερουν το STi και ειναι για γυρω στα $30κ και δεν κανουν κολπα με τη μηχανη, τις αναρτησεις και τα φρενα τοτε ειναι φοβερο bargain. Και φυσικα εαν εισαι μεσα για βελτιωσεις το Sti/EVO ειναι σχετικα undertuned οποτε 40-50 αλογα παραπανω στους τροχους δεν ειναι πολυ ακριβα η δυσκολα. Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.

Νικος

San epanapatrizomenos exeis ena kerdos 5-6k euro se aytokinito twn 40k euro alla pali bgainei akribo se sxesi me Kanada, ase poy prepei na plirwseis ola ta xrimata up-front, na perimeneis 4 mines na to pareis, kai den yparxei financing oute me sfaires.

An 8eleis na kaneis tuning fysika kalytera einai na 3ekiniseis me ta WRX/Evo poy einai kai poly ftinotera aytokinita.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.

Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια

Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.

Νικος

Otan odigisa to G35 tous rwtisa kai mou eipan oti ta lastixa einai all-season opote no problem. Na doume twra pou 8a er8ei o xeimwnas an o kosmos 8a ta alla3ei i 8a ta kratisei. Pantws oi dealers den prosferoun winter tires set.

Ta sxolia soy Mr. Gabriel gia to test tou C&D opou to G35 patwse.

Alla nea apo Ellada: Odigisa mia Merc C200 Kompressor me ton neo kinitira twn 1.8 lt kai 163 HP - o kinitiras exei dynami (an kai ka8oloy ropi stis 1000 strofes: me deutera kontepse na meinei se mia mikri anifora ekei poy to VR6 paei kai me 3h) alla kanei 8orybo san katadiwktiko tou WWII.

Episis i Merc prosferei mono gia ta 4-kylndra autokinita ena seiriako kibwtio (Sequentronic) me 6 sxeseis, paromoia idea me to SMG tis BMW alla poio aplo. Den exei kales kritikes omws.

Akoma, eida to neo Saab 9-3 pou einai ena omorfo mikro sedan kai prosferetai stin Ellada me full e3oplismo alla se astronomiki timi (opws ola edw pera).

Καλα ρε Αγη εσυ ψαχνεις για αυτοκινητο στην Ελλαδα η απλως αδηγας δοκιμαστικα.

Αμα θες αντε να οδηγησεις το WRX/STi και EVO VII αν αφηνουν testdrive.
Εγω μια φορα οδηγησα ενα Impreza GT(το παλιο τουρμπο) και ενα EVO VI Tommi Makinen. Αυτο πριν να ερθει το WRX στην στις ΗΠΑ και μην τα συζητας μετα πο δεκα λεφτα ειχα αποφασισει οτι θα επερνα το Ρεξ και οχι Αουντι Ες 4. Και φυσικα αμα ερθουν το EVO και το STi στις ΗΠΑ δεν ξερω θα εχω ιστοριες γιατι θα τα θελω και τα δυο.

Νικος

Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).

Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.

To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.

Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια

Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.

Νικος

Otan odigisa to G35 tous rwtisa kai mou eipan oti ta lastixa einai all-season opote no problem. Na doume twra pou 8a er8ei o xeimwnas an o kosmos 8a ta alla3ei i 8a ta kratisei. Pantws oi dealers den prosferoun winter tires set.

Ta sxolia soy Mr. Gabriel gia to test tou C&D opou to G35 patwse.

Alla nea apo Ellada: Odigisa mia Merc C200 Kompressor me ton neo kinitira twn 1.8 lt kai 163 HP - o kinitiras exei dynami (an kai ka8oloy ropi stis 1000 strofes: me deutera kontepse na meinei se mia mikri anifora ekei poy to VR6 paei kai me 3h) alla kanei 8orybo san katadiwktiko tou WWII.

Episis i Merc prosferei mono gia ta 4-kylndra autokinita ena seiriako kibwtio (Sequentronic) me 6 sxeseis, paromoia idea me to SMG tis BMW alla poio aplo. Den exei kales kritikes omws.

Akoma, eida to neo Saab 9-3 pou einai ena omorfo mikro sedan kai prosferetai stin Ellada me full e3oplismo alla se astronomiki timi (opws ola edw pera).