Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    W
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 4
    • Posts 11617
    • Best 1397
    • Groups 0

    Posts made by wantone

    • RE: ΚΑΤΗΓΟΡΩ! Για την κατάντια της αυτοκίνησης...

      Ο χρήστης Petros έγραψε:

      Μη με βάζεις στο τριπάκι των στατιστικών που βολεύουν τις ασφαλιστικές, γιατί θα σου μπορούσα να σου απαντήσω ότι ο κάτοχος μίας Mercedes 1.8 θα έπρεπε να πληρώνει πολύ περισσότερα από τον κάτοχο ενός FIAT Punto HGT (ίδιου κυβισμού) για μικτή ασφάλεια, γιατί τα ανταλλακτικά της πρώτης κοστίζουν υπερπολλαπλάσια από τα ανταλλακτικά του τελευταίου.

      Ο τρόπος που δουλεύουν οι ασφάλειες στο Τορόντο είναι ότι η Μερσέντες θα πληρώσει τα ίδια ή και λιγότερα από το το Πουντο (ή το Χιουντάι Κουπέ) γιατί θεωρείται ότι υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες να προκαλέσει ατύχημα ο κατοχος της Μερσ. από τον κάτοχο του Πούντο.

      Σας φαίνετε λογικό;

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Skoda Octavia 1.8 T

      Μόλις οδήγησα το Octavia 4x4 Combi και είμαι άλλος ένας που έπαθε την πλάκα του με το αυτοκίνητο. Και αυτό γιατί ο κινητήρας είναι απλά ο καλύτερος 4κύλινδρος της αγοράς. Στα συν το πολύ καλό κιβώτιο (καλύτερο απο VW).

      Άμα το δεις ποιο ψυχρά, αν μπορείς να πληρώσεις ένα Audi Quattro πέρνεις ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά με 48 άτοκες δόσεις είναι εύκολο να αποφασίσεις.

      Στα μείον, η ποιότητα κατασκευής απέχει πολύ απο VW (΄κυρίως τα πλαστικά) αλλά είναι παραπάνω από επαρκής. Επίσης σκληρός συμπλέκτης.

      Ερώτηση: Αξίζει τα λεφτά του το ΑΒΤ κιτ; Τι γίνεται με τα φρένα σε αυτή τη περίπτωση.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      W
      wantone
    • RE: ΚΑΤΗΓΟΡΩ! Για την κατάντια της αυτοκίνησης...

      Oι Γερμανοί φτιάχνουν εκπληκτικά αυτοκίνητα φίλε μου.

      Αν πρέπει να κατηγορήσεις κάποιον κατηγόρησε τους τύπους των τοπικών αντιπροσωπειών που φέρνουν 3αρες και Α4 με 1.6λτ κινιτήρες και βλέπεις τόσο καλά αυτοκίνητα να σέρνονται.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Τι νομιζετε να αλλαξω το WRX για αυτο;

      Μα καλα βρε Αγη νομιζεις οτι οποιοι ειναι στην Καλιφορνια εχουν λεφτα που τρεχουν απο τα πατζακια τους; Εχουμε το μεγαλιτερο econοmic down της δεκαετιας.

      Eυκαιρία να πάρεις ένα Boxster μισοτιμής από τους πρώην dot com millionares.

      ΥΓ: το internet cafe που χρησιμοποιεις ειναι επι της Κανιγγος και το λενε bytes; Ποια ειναι ακριβως η διευθυνση; Μια και
      κατεβαινω σε περιπου 10 μερες πρεπει να ειμαι ετοιμος.

      Eπί της Ακαδημίας στην αριστερη πλευρά όπως ανεβαίνουμε από Κάννιγος. Νομίζω ακαδημίας+Εμμανουήλ Μπενάκη.
      Bits & Bytes.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      W
      wantone
    • RE: Τι νομιζετε να αλλαξω το WRX για αυτο;

      Ο χρήστης titsataki έγραψε:

      Παιδιά να ρωτήσω κάτι?
      Από ότι έχω καταλάβει έχετε WRX.
      Για κάποιον που οδηγεί WRX ή EVO ας πούμε για 2 χρόνια, υπάρχει περίπτωση να το έχει βαρεθεί?
      Αν ναι με τι αυτοκίνητο θα το άλλαζε. (μη μου πείς Ferari )

      Δεν ειναι οτι το βαριεσαι. το οδηγαω και καθε φορα που το γκαζωνω εχω ενα χαμογελο απο το ενα αυτι στο αλλο

      Αν εχεις το σαρακι της βελτιωσης τοτε δεν υπαρχει τελειωμος.

      Αν θες να το αλλαξεις μπορεις να παρεις STi η να κανεις το EVO extreme. Τωρα αμα βαρεθεις και αυτα ναι βεβαια θες κανενα 911 αλλα φυσικα τα λεφτα για να το αποχτησεις ειναι εξωπραγματικα.

      Νικος

      Έλα τώρα ρε Νίκο, εξωπραγματικά τα λεφτά για 911 για κάποιον που ζει στην Καλιφόρνια;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      W
      wantone
    • RE: Τι νομιζετε να αλλαξω το WRX για αυτο;

      Ο χρήστης cpp έγραψε:
      Παιδιά να ρωτήσω κάτι?
      Από ότι έχω καταλάβει έχετε WRX.
      Για κάποιον που οδηγεί WRX ή EVO ας πούμε για 2 χρόνια, υπάρχει περίπτωση να το έχει βαρεθεί?
      Αν ναι με τι αυτοκίνητο θα το άλλαζε. (μη μου πείς Ferari )

      330ci, S4, M3, BOXSTER, 911, 360 MODENA.

      Πάρε M3 με SMG.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      W
      wantone
    • RE: Skoda Octavia 1.8 T

      Ο χρήστης titsataki έγραψε:

      Νομίζω ότι το Cheroke που αναφέρθηκε προηγουμένως από κάποιο φίλο να έχει τύπου Haldex τετρακίνηση, στην πραγματικότητα έχει Torsen.

      Tέλος μεταξύ των δύο πιστεύω ότι η τετρακίνηση με 3 διαφορικά υπερέχει σαφώς.

      Chris

      Ναι το Grand Cherokee με το V8 ερχεται με το Quadra Drive που εχει 3 διαφορικα που μπορουν να κλειδωσουν(αυτοματως οχι χειροκινητα). Επισης εχει και το Varilok που μπορει να κλειδωσουν απο δεξια αριστερα. ( front to rear και side to side). Υποθετω οτιδηποτε παραπανω πρεπει να νικησεις τους νομους της φυσικης που δεν ειναι δυνατον

      Νικος

      Μονο τα μεγαλύτερα μοντέλα νομίζω.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

      Εννοώ ότι ανοίξανε δρομοι, με μπουλντόζες και μπάζα (Βλέπε Μεγαλόπολη-Καλαμάτα). Ένα τμήμα έχει γίνει από φιδίσιος δρόμος στα βουνά αυτοκινητόδρομος και εκεί που πήγαινες με 2-3η ταχύτητα τώρα πας με 5η και 140. Αλλά και η κακιά σκάλα είναι άλλο παραδειγμα.

      Δηλ. τακινεν τι εμπειρεία έχεις από αυτοκίνητα;

      Και γιατί η ανηφόρα δεν είναι καλή για μακριές σχέσεις; Το δικό μου αυτοκίνητο έχει μακριές σχέσεις (5η: 40+ Χμ/ώρα/1000 στροφές) και δεν έχει πρόβλημα σε καμμιά ανηφόρα.

      Άνοιξαν κάποιοι δρόμοι, θα ανοίξουν και άλλοι. Όμως για την αυτοκίνηση στην Ελλάδα είναι καλύτερα τα κοντά κιβώτια. Και η αυτοκίνηση στην Ελλάδα είναι τυπικά για αυτοκίνητα 1600 κυβικά και (ούτε καν) 115 ίππους, και όχι VR6 με 174 ίππους, που φυσικά δεν έχουν πρόβλημα στην ανηφόρα (αλλά πόσο καίει άραγε; και σκέψου τι κομμάτι του μισθού του μέσου Έλληνα είναι η βενζίνη του πήγαινε έλα στην καλαμάτα...) Επίσης τα περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα της Ελλάδας είναι μποτιλιαρισμένα στην Αθήνα. Με μακριές σχέσεις, ξέρεις πόσους μήνες βγάζει ένας δίσκος-πλατώ;

      Η Ελλάδα όπως σε πολλά άλλα θέματα είναι ιδιάζουσα περίπτωση και στην αυτοκίνηση...

      Kαίει 9.75λτ/100 χμ (με 45-46 λτ κανω περίπου 500-520 κμ). Μέσο κοστος 45λτ βενζίνης $35 CAD (δια 1.53 για να δεις πόσα ευρώ είναι). Πες μου εσύ αν καίει πολλά. Σε αυτούς τους ρυθμούς είναι πολύ ποιό γρήγορο από ένα αυτοκίνητο 1.6 όπως η 147 με τις κοντές σχέσεις.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης takinen έγραψε:

      Απλώς σου υπενθυμίζω ότι πάντοτε υπάρχει η ευκαιρία να μάθεις. Επειδεί είσαι στο ΕΜΠ Μηχανολόγος δεν σημαίνει ότι ξέρεις τα πάντα για τα αυτοκίνητα και τις μηχανές.

      Σωστά!
      Ήδη, ακόμα και μεσα από το φορουμ έχω μάθει πολλά πράγματα. Δεν είπα οτι είμαι παντογνώστης. Αντέδρασα όμως με την προσβλητική προς εμενα έκφραση του Gavriil. Είναι σωστό αυτό που λες, είναι όμως κακό να τα ισοπεδώνουμε όλα.

      Τέλος πάντων, πως εξηγείς την διάφορα στην αίσθηση του αμαξώματος μεταξύ ενός Golf και ενός Stilo; Είναι το πάχος της λαμαρίνας που χρησιμοποιείται, καλύτερη τεχνολογία συγκόλλησης; Ποιες είναι οι ποιότητες αυτοκινητιστικού χάλυβα? Σου δίνω ιδέες για διπλωματική

      Θέλεις να σου απαντήσω σε όλα αυτα ή απλά μου δίνεις ιδέες;
      Αν ισχύει το πρώτο τότε καλύτερα να ανοίξουμε ένα καινούργιο θρεντ, για να μην βγει εντελώς εκτός θέματος το υπάρχον.

      Nαι, θέλω την αποψή σου. Αφού σπουδάζεις ακόμα μπορεί να έχετε κάνει κάτι σχετικό. Αν θέλεις άνοιξε καινούριο thread.

      Aυτοκίνητα που φτιάχνονται στο Μεξικό ή στην Βραζιλία είναι εξαιρετικής ποιότητας (πολύ καλύτερα απο Toledo/Leon, Octavia). Που βρίσκουν τον χάλυβα εκέι τόσο μακριά από την Γερμανία;

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης takinen έγραψε:

      Καλά ρε Τάκη, εσύ πιστεύεις ότι μόνο εσύ πας (ή έχεις πάει) σε πανεπιστήμιο (και μάλιστα στο 'Μετσόβειο') σε αυτό το forum;

      Είπα εγώ κάτι τέτοιο Agis? Πότε και που;
      Αντιθέτως ξέρω και μάλιστα με μεγάλη χαρά οτι πολλοί συνάδελφοι είναι μέλη αυτού του φόρουμ και σαφώς δεν θα έθιγα την 'τεχνική αξιοπρέπεια' κανενός από αυτούς. (Όπως και δεν το έχω κάνει).
      Αντιθέτως είναι πλύ γόνιμη η συζήτηση με επιχειρήματα με οποιονδήποτε.
      Όχι ομως να θίγουμε, να προσβάλλουμε και μάλλιστα με βρώμικο τρόπο, τους πάντες!
      Τι θέλεις τώρα, να βγάλω την αναλυτική βαθμολογία μου στο φόρουμ; Σου ξαναείπα, στείλε μου μαιλ να σου αναφέρω ότι θέλεις. Και αν είσαι Αθήνα από ότι έχω καταλάβει μπορούμε να πάμε και για καφέ.
      Γιατί είσαι τόσο επιθετικός;

      ΥΓ. Τα θέματα που έχουν θιχτεί σε αυτό το θρεντ, δεν καλύπτονται με γνώσεις από τα μαθήματα που ανέφερες. Το περισσότερο 'αρμόδιο' μάθημα για παρόμοια θέματα είναι η Κατασκευή Οχημάτων 1

      Απλώς σου υπενθυμίζω ότι πάντοτε υπάρχει η ευκαιρία να μάθεις. Επειδεί είσαι στο ΕΜΠ Μηχανολόγος δεν σημαίνει ότι ξέρεις τα πάντα για τα αυτοκίνητα και τις μηχανές.

      Τέλος πάντων, πως εξηγείς την διάφορα στην αίσθηση του αμαξώματος μεταξύ ενός Golf και ενός Stilo; Είναι το πάχος της λαμαρίνας που χρησιμοποιείται, καλύτερη τεχνολογία συγκόλλησης; Ποιες είναι οι ποιότητες αυτοκινητιστικού χάλυβα? Σου δίνω ιδέες για διπλωματική.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Skoda Octavia 1.8 T

      Ο χρήστης cpp έγραψε:
      Το αυτοκίνητο είναι καλό. Βέβαια δεν έχει ποιότητα στο επίπεδο VW και Audi.
      Από την άλλη δεν μου αρέσει η τετρακίνηση τύπου Haldex. Προτιμώ Quattro με Torsen και κατανομή μονίμως 50/50. Δεν είναι τυχαίο ότι δεν τους δίνει Torsen η Audi.

      Και τα Golf,A3 Haldex δεν έχουν; Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με part-time τετρακίνηση (CR-V, Grand Cherokie etc.).
      Σίγουρα το Quattro είναι πολύ καλύτερο αλλά με το 4χ4 Octavia πέρνεις και καλύτερη πίσω ανάρτηση.

      Τι είδους τετρακίνηση έχει το ΤΤ;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης takinen έγραψε:

      Λίγη αξιοπρέπεια από τεχνικής πλευράς; Μήπως τώρα πετάς και λάσπη; Σου γνωστοποιώ απλά πως σε ένα ή 1.5 χρόνο θα είμαι διπλωματούχος Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΜΠ. Μπορείς να μου αναφέρεις τη δική σου τεχνική κατάρτιση ή αξιοπρέπεια, ωστέ να πάρει και λίγη σοβαρότητα η κριτική σου;

      Καλά ρε Τάκη, εσύ πιστεύεις ότι μόνο εσύ πας (ή έχεις πάει) σε πανεπιστήμιο (και μάλιστα στο 'Μετσόβειο') σε αυτό το forum;

      Και δεν μου λες, πόσα μαθήματα έχεις περάσει και με τι βαθμούς;

      Π.χ.

      Στοιχεία Μηχανών Ι
      Στοιχεία Μηχανών ΙΙ
      ΜΕΚ
      Μεταφορά θερμότητας Ι
      Μεταφορά θερμότητας ΙΙ
      κ.ο.κ.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης cpp έγραψε:
      Απανταχού Ελληνάρες χωρίς πολλή σκέψη δώστε τα λεφτάκια σας και πάρτε BMW 316. Θα κάνετε καλή μόστρα στην γειτονία σας.
      Ξέρω τύπο που πήρε 316 με 11 εκ. δρχ. έβαλε έξτρα φανάρια με διαφανή φλας γιατί το standard μοντέλο λεει είχε κίτρινα. Από κει και πέρα τι να πω.
      Αλήθεια έχετε προσέξει τύπους με καινούργιες 316 που ταξιδεύουν στην Εθνική με κλειστό τον κλιματισμό και τα παράθυρα ανοικτά. Χαίρομαι κάτι τύπους με τα Octavia τους που τους προσπερνάνε με χαρακτηριστική ευκολία και άνεση και με τον κλιματισμό ανοικτό.
      ΟΤΙ ΜΑΣ ΑΞΙΖΕΙ ΤΟ ΖΟΥΜΕ

      Συμφωνώ με όλα τα τελευταία posts (τι διαφορά από τα προηγούμενα...Ευτυχώς που υπάρχουν και άνθρωποι που σκέφτονται ακόμα). Το άρθρο μάλλον ήταν διαφημιστικό.

      Για να καταλάβετε τα 325 και 330 είναι τα καλύτερα αυτοκίνητα στιν κατηγορία τους. Το Αουντι Α4 1.8τ πάει απέναντι στην 325 και το 3.0 στην 330.

      Κοίτα τις τιμές εδώ πέρα. Το 318 είναι αντίστοιχο του Α4 1.8τ. Πως είναι δυνατόν να τα βγάλει πέρα η τοπική αντιπροσωπεία με αυτή την σύγκριση;

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
      Αγαπητέ Gabriel, έχεις δίκιο για αυτά που γράφεις σχετικά με το πως παρουσιάζουν το νέο μοντέλο. Εχε όμως κατά νου τα παρακάτω:

      1. Η BMW 316, είναι μια έκδοση που απευθύνεται κυρίως στην Ελληνική αγορά. Δύσκολα θα συνατήσεις αυτό το μοντέλο στην βόρεια Ευρώπη.
      2. Τα άρθρα που δημοσιεύονται συνήθως έρχονται έτοιμα απο τους αντιπροσώπους μιάς και είναι και οι κύριοι χορηγοί των διαφημήσεων, και είναι προιόντα διαφήμησης και όχι πραγματικής αξιολόγησης.

      Ετσι λοιπόν και 1 ίππο παραπάνω να έβγαζε, αυτό θα το έκαναν ντούμπανο (όπως θα λέγαμε) για να το ακούσουμε όλοι οι απανταχού Ελληνες υποψήφιοι αγοραστές. Εξ άλλου εδώ γεννήθηκες, δεν έμαθες ότι 'εν το πολό το εύ'. Δώσε λοιπόν φίρμα και άλογα στο λαό.

      Συμφωνώ, δυστυχώς η Ελλάδα είναι πολύ πίσω σαν αγορά αυτοκινήτων. Δεν θα έπρεπε η BMW να πουλάει τέτοια αυτοκίνητα ακόμα και εδώ γιατί καταστρέφουν το προφίλ της εταιρείας. Μέχρι και εγώ που είχα όνειρο την 330 έχω αρχίσει να την ξεχνάω εδώ πέρα.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης Random έγραψε:

      Η Ελλάδα δεν σταμάτησε να είναι ορεινή. Τι εννοείς η 'παλιά ορεινή Ελλάδα;' Έφυγαν τα βουνά και δεν το καταλάβαμε;
      Μην ξεχνάς δε πως ακόμα και στις σύγχρονες εθνικές οδούς δεν είναι καθόλου αμελητέα τα εντόνως ανηφορικά κομμάτια!

      Και τέλως επειδή έχω εμπειρία και από αρκετά 'κοντό' και από αρκετά 'μακρύ' αυτοκίνητο, (σε σχέση μετάδοσης πάντα) πίστεψέ με τα κοντά είναι και πιο οικονομικά και πολύ πιο ευχάριστα!!![/quote]

      XAXAXAXA... ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΗ ΑΠΟΨΗ......[/quote]

      Εννοώ ότι ανοίξανε δρομοι, με μπουλντόζες και μπάζα (Βλέπε Μεγαλόπολη-Καλαμάτα). Ένα τμήμα έχει γίνει από φιδίσιος δρόμος στα βουνά αυτοκινητόδρομος και εκεί που πήγαινες με 2-3η ταχύτητα τώρα πας με 5η και 140. Αλλά και η κακιά σκάλα είναι άλλο παραδειγμα.

      Δηλ. τακινεν τι εμπειρεία έχεις από αυτοκίνητα;

      Και γιατί η ανηφόρα δεν είναι καλή για μακριές σχέσεις; Το δικό μου αυτοκίνητο έχει μακριές σχέσεις (5η: 40+ Χμ/ώρα/1000 στροφές) και δεν έχει πρόβλημα σε καμμιά ανηφόρα.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης Random έγραψε:
      To thema einai oti oloi oi kinitires BMW den bgazoun aloga kai ayto den einai poly kalo gia ton Ellina.....

      Mia zoi pinagame gia parapano kybika kai ippous dikaiologimena opote giayto tora peftoume me ta moutra kai koitame se ena amaksi tous ippous san proto kritirio...
      Opote i bmw xanei edo kai poly malista...Anti gia ena bmw 115ippon mporeis na pareis ena leon 180hp,mia corolla 192hp,klp klp

      To periodiko isos theorise oti esto kai i ayksisi 10 ippon einai simantiki gia tin etairia bmw thats all and no more guys.....

      Σωστά, και επειδή είναι και ακριβά δεν πουλάνε όσο πουλάγανε παλιά. Και ένα Πασσάτ 150 ίππων είναι καλύτερη αγορά από μια 316.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Δεν θέλω να αρχίσω πάλι το ίδιο μοιρολόι. Δύο πραγματα μόνο.

      Ο χρήστης takinen έγραψε:
      Μικρότερη τελική σχέση μετάδοσης δεν συναπάγεται κοντύτερες σχέσεις. Για να κοντύνουν οι επί μέρους σχέσεις πρέπει να γίνει επέμβαση στα γρανάζια του κιβωτίου και όχι του κωρονοπινίου.
      Λάθος η διατύπωσή σου.

      Αυτό είναι τελείως λάθος, Τάκη. Είναι απλή αριθμητική, από το Γυμνάσιο.

      Τώρα πραγματικά δεν καταλαβαίνεις γιατί ισχύει κάτι τέτοιο; Αφ' ενός έχεις ζήσει στην Ελλάδα και υποτίθεται πως έχεις υπόψη σου τη μορφολογία της χώρας, αφ' ετέρου, έχεις δείξει, ότι έχεις γνώση σε κάποιο βαθμό της μηχανολογίας του αυτοκινήτου.
      Ειλικρινά, αν δεν καταλαβαίνεις τα προφανή, τότε θέτεις σε αμφισβήτηση τις γνώσεις σου.

      Αν πηγαίνεις συχνά Αθήνα-Πατρα και Αθ.-Θεσ οι μακρινές σχέσεις θα σου δώσουν σημαντική οικονομία. Τώρα και Αθήνα-Τρίπολη είναι αυτοκινητόδρομος.

      Αν μιλίσουμε για την παλιά ορεινή Ελλάδα, φυσικά οι κοντές σχέσεις χρειάζονται. Για κίνηση στην πολη μικρή διαφορά έχουν μακριές ή κοντές σχέσεις.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

      Αυτο πρωτη φορα το διαβαζω στους 4 Τροχους. Αν και δεν αμφιβαλω οτι εχει τυπωθει στο παρελθον, ζητω απο ολους τον λογο για αυτο το φενομενο. Γιατι οι κοντυτερες σχεσεις, κανουν ενα αυτοκινητο πιο οικονομικο σε καταναλωση, στους Ελληνικους δρομους.?

      Διοτι η δικη μου υποψια (και μονο), ειναι οτι ο καινουργιος αυτος κινητηρας ειναι πιο οικονομικος του παλιου λογο εξελιξης.

      Ναι, το έχουν γράψει πολλές φορές στο παρελθόν. Προσωπική μου εμπειρία είναι ότι σε έναν μοντέρνο κινητήρα οι μακρινές σχέσεις ευνούν την οικονομία (αφου ο κινητήρα προφανώς λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές). Πάραδειγμα η 147 1.6 λτ με τις κοντές σχέσεις είναι ελάχιστα ποιο οικονομική απο το Jetta των 2.8λτ με τις μακριές σχέσεις.

      Σίγουρα ο καινούριος κινητήρας της BMW είναι ποιο οικονομικός απο τον παλιάς σχεδίασης οχταβάλβιδο. Αλλο παράδειγμα ο 24v VR6 που πρόσφατα αντικατέστησε τον 12v VR6 που έχει το αυτοκινητό μου έχει και μεγαλύτερη ισχύ και είναι και αρκετά ποιο οικονομικός.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Επιτελους!

      1o Σχόλιο: Και εσένα σου φαινόταν αδύναμη η 325...
      2ο Σχόλιο: Πάλι θα αρχίσουμε συζητήσεις για το περιοδικό που δεν θα βγάλουν πουθενά. Μια από τα ίδια....

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • RE: Ξένα αυτοκινητικά περιοδικά

      Ο χρήστης Megane έγραψε:
      Υ.Γ. Δε συζητώ καν για τις παρουσιάσεις της μισής σελίδας... Κατάντια.

      Βαριά κουβέντα! Στοιχιματίζουμε πως αν έκανες τη δουλειά μας θα αναθεωρούσες...
      Κρίμα που δεν έχουμε τη δυνατότητα ώστε να ξέρουμε με τι ασχολείσαι και να κάνουμε και εμείς την κριτική μας...
      Κρίμα. λάθος, γιατί; καλύτερα μην το γράφετε καθόλου, όλα αυτά ταιριάζουν. Κατάντια όμως;
      ΣΧ

      Noμίζω ότι έχει δίκιο. Περιοδικό για αυτοκίνητα πρέπει να γραφει για αυτοκίνητα. Εκτός και αν είναι περιοδικό ποικίλης ύλης.

      Τα τελευταία χρόνια τα τεστ (αλλά και οι παρουσιάσεις) είναι συνοπτικού χαρακτήρα. θέλουμε να δούμε περισσότερα σχόλια, περισσότερη τεχνική ανάλυση, περισσότερες φωτογραφίες. Π.χ. καινούριο Α8: ένα τόσο προηγμένο αυτοκίνητο σε λιγότερο απο 1 σελίδα κείμενο, 3 σελίδες συνολικά με μια μεγάλη φωτογραφία. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      W
      wantone
    • 1
    • 2
    • 571
    • 572
    • 573
    • 574
    • 575
    • 580
    • 581
    • 573 / 581
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr