Προτίμησε ένα Α4 turbo quattro, με μερικά έξτρα. Αν μπορείς να περιμένεις την έκδοση με τους 190 ίππους περίμενε.
Με 20 εκατ. πέρνεις και καλύτερα αυτοκίνητα αλλά κάτω από τα 2λτ μόνο Audi είναι καλό all-around.
Ίσως αν θέλεις να εντυπωσιάσεις να πας για το καινούριο CLK200K.
Επίσης μόλις διάβαζα το αγγλικό CAR και έβγαζε καλό το Volvo S60t 180 hp.
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Είναι γεγονός πως όσο πιο απρόσεκτος, άχρηστος ή ασυνείδητος οδηγός είσαι, τόσο περισσότερο θα χρειαστείς την παθητική ασφάλεια, ενώ η ενεργητική είναι απλώς κάτι το μπιχλιμπιδέ. Σημειώνω πως το Γκολφ 4 (το έχω) έχει ευελιξία αγελάδας που μόλις γέννησε.Προσωπικά προτιμώ να μπορώ να έχω την ευελιξία να αποφύγω το παιδάκι που θα πεταχτεί πίσω από το παρκαρισμένο, παρά να το παρασύρω και όλοι μαζί να στουκάρουμε στον τοίχο και να βγω ΕΝΤΕΛΩΣ αγρατζούνιστος και να το δω μαρμελάδα, αντί να είμαι με ελαφρές κακώσεις...
Αν έχεις το 1.4 μπορεί, γιατί το δικό μου είναι αρκετά ευέλικτο (δηλ. επιταχύνει και επιβραδύνει πολύ γρήγορα και έχει και ελαστικό κινητήρα και το τιμόνι είναι καλό). Δηλ. τα φρένα του 1.4 δεν είναι καλά να σε βοηθήσουν να αποφύγεις το παιδάκι; Προτιμά φρένα Κλειώ;
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
epimenw gia thn eleeinh poiothta vafhs arketwn italikwn...se sugrish me adistoixou kostous gemanika h japan toutounia
O προφυλακτήρας (πίσω) του Γκολφ της μητέρας μου, αλλά και του Ίμπιζα που έχω άρχισαν να ξεφλουδίζουν. Σε κάθε πλύσιμο ξεφλουδίζει και περισσότερο χρώμα. (και τα 2 λευκά)
Στα 4 Τίπο που είχαμε στο παρελθόν (3 λευκά, 1 μπλέ μεταλλικό) σε ΚΑΝΕΝΑ δεν παρουσιάστηκε ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ψεγάδι, ούτε 'έκοψε' το χρώμα καθόλου (ούτε στα VAG έχει κόψει ως τώρα). Είναι γεγονός όμως πως τα κόκκινα Φίατ πορτοκαλίζουνε μετά από λίγο καιρό. Όχι όλα τα χρώματα όμως.
Αντίστοιχα το Σιβίκ της κοπέλλας μου, ενώ φαίνεται σαν να το αγόρασες μόλις χθές από λαμπερότητα και διατήρηση χρώματος, γρατζουνίζεται με το παραμικρό.
το clear coat το ξέρετε;
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Αν δουν οι ξενοι αυτα που ειδα εγω στην Αθηνα τον Σεπτ., σου εγγυομαι η εντυπωση τους για την πολη θα ειναι τουλαχιστον 100% αρνητικη.
Εδώ είναι αρνητική σε μένα που τα βλέπω κάθε μέρα, στους απέξω δεν θα είναι;
Έτσι και αφήσουν το αυτοκίνητο και πάρουν το μετρό θα είναι πολύ πολύ θετική η εντυπωσή τους. Γαβριήλ, το είδες; Εξάλλου πολλές πόλεις έχουν κυκλοφοριακό πρόβλημα. Επίσης η διαδρομή, πχ, Αθήνα-Τρίπολι θα τους ικανοποιήσει απόλυτα.
Εγώ προσωπικά δεν είχα πρόβλημα στην Αθήνα αφού κατάλαβα ότι πρέπει να ξεχάσω το παρκάρισμα στο κέντρο.
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Νίκο θαρθουμε κατά κει τον ιανουάριο. Ο Γαβρηλ ξέρει το πρόγραμμα. Του έστειλα ιμειλ...
Μπορώ να μάθω και εγώ ποιο είναι το πρόγραμμα;
Το εμαθες;
Ριξε ενα ιμεϊλ στο Γαβριηλ.
Το σκεφτεσαι;Νικος
Αν υπάρχει ένα καλό πρόγραμμα θα μου αρέσε.
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Αλλα αργοτερα σημερα θα ρωτησω μια και η γυναικα μου ανακατευεται με περιθαλψη και νοσοσκομεια κτλ. Oποτε stand by.
Νικος
OK. Αναμένω.
Δημήτρης
Οκ θα προσπαθησω να το εξηγησω οπως μου το ειπανε. Ειναι λιγακι μπερδεμενο.
Πες οτι εχεις μια σκωληκοειδιτιδα. Πας νοσοκομειο (απο τα πολυ καλα νοσοκομεια Stanford, Johns Hopkins κτλ). Αν δεν ειναι μεσω emergency room σε ρωτανε για ασφαλιση. Αν τους πεις δεν εχω.
Τοτε:
θα σε εξετασει ο γιατρος και αν θεωρησουν οτι ναι μεν χρειαζεσαι να εγχειρηστεις αλλα δεν χρειαζεσαι εδω και τωρα. Οποτε θα σε στειλουν με ασθενοφορο σε ενα κοντινο νοσοκομειο (community hospital) που θα εχεις την ιδια περιθαλψη αλλα θα κοστισει πολυ λιγωτερα.
Αν χρειαζεσαι εγχειρηση αμεσως. Τοτε θα σε πανε στο χειορυργειο και θα σε κανουν καινουργιο. Οποτε ολα καλα. Οταν βγεις εξω θα σου στειλουν το λογαριασμο. Τωρα αμα εσυ τους πεις 'ντεν εχω λεφτα, ντεν πληρωνει'
Υπαρχει αυτο που λεμε Medicare που μπορεις να κανεις αιτηση και να πληρωσουν εστω και μετα την εγχειρηση. Τωρα αμα δεν εισαι 'eligible' για Medicare τοτε δυσκολευουν τα πραγματα. Το νοσοκομειο μπορει να παει στην κυβερνηση (τοπικη και οχι μονο) και καθε φορα που εχεις εισοδημα (οποτε δουλευεις) να σου τα κρατανε λιγα λιγα. Τωρα το τελειως καινουργιο που ακουσα ειναι οτι μπορεις να το συζητησεις και να συμφωνησεις σε ενα ποσο που μπορει να ειναι σχεδον 1/3 λιγοτερο. Δηλαδη αν εισαι ετοιμος να πληρωσεις σε στυλ δοσεις σου 'κοβουν' κατι (πολλες φορες οχι 100%).
Επισης εαν δεν εχεις τιποτα και δεν πληρωνεις τιποτα τοτε δεν πληρωνεται το νοσοκομειο και οι υπολοιποι τον πληρωνουμε.
Αυτα. Και μην ξεχνας οτι 'there is no such thing as a free meal'.
Νικος
Στον Καναδά θα σου κάναν την εγχείρηση και δεν θα πλήρωνες τίποτε, αρκεί να ήσουν μόνιμος κάτοικος. Ακόμα και να είχες το ίδιο προβλημα όταν βρίσκεσαι διακοπές στην Γαλλία ή στην Ελλάδα πάλι δεν θα πλήρωνες τίποτε. Δεν ακούγεται καλύτερα από Αμερική;
Δηλαδη εννοεις οτι εστω και αν δεν εχεις καμμια καλυψη δεν θα προσπαθησουν να παρουν τα εξοδα; Αν ειναι ετσι τοτε αυτο σημαινει οτι ο φορλογουμενος πολιτης στον Καναδα εχει δεχτει να πληρωνει μεσω της κυβερνησης και της φορολογιας. Οποτε Οχι μονο υπορχει κοστος αλλα το πληρωνεις εσυ (σαν φορολογουμενος). Τωρα αυτο δεν σημαινει οτι δεν ειναι σωστο και οτι δεν πρεπει να γινεται ετσι. Αλλα δεν ειναι ευκολο να γινει/αλλαξει στις ΗΠΑ.
Νικος
Όλοι οι μόνιμοι κάτοικοι της επαρχίας του Οντάριο (για να γίνω συγκεκριμένος) έχουν αυτήν την κάλυψη. Δηλ. όλοι έχουν βασική ασφάλεια (επισκεψεις στον γιατρό, όλες τις εγχειρήσεις κλπ.). Επίσης όλοι οι κάτοικοι Καναδά που εχουν μείνει στην χώρα για 20 χρόνια πέρνουν σύντακη τουλάχιστον $500 τον μήνα ανεξαρτήτως αν έχουν δουλέψει ή όχι.
Η φορολογία πρέπει να είναι παρόμοια με Καλιφόρνια (είναι σίγουρα ίδια με Ιλινόι, το έχω κοιτάξει μέσω φίλων). Είναι όμως μεγαλύτερη από Τέξας.
Αυτά που δεν πληρώνει το κράτος είναι μερικά φάρμακα και τα δόντια.
Ο χρήστης Nick έγραψε:
Το MEGANE II όπως βλέπετε και στην φωτογραφία έχει Διπλό πάτωμα!!!!! (δίπλα δε σύγκριση με το ΜΕGANE Ι) για το λόγο αυτό έχουν καταφέρει οι άνθρωποι της REANULT να κάνουν τους δυο παραπάνω αποθηκευτικούς χώρους στο πάτωμα όντως μια πολύ έξυπνη ιδέα!. Το διπλό πάτωμα έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι κάνει την κατασκευή ποιο στιβαρή ενώ προσφέρει και σε επίπεδο ηχομόνωσης και όλα μαζί σε ποιότητα κύλισης. Τέτοιες λεπτομέρειες ο Αυτοκινητιστικός Τύπος πρέπει να τις προσέχει γιατί είναι πολύ σημαντικές για το τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου και κάθε αυτοκινήτου!.
Koιτώντας το αυτοκίνητο στο website βλέπω ότι ναι μεν έχει ραδιο-CD αλλά όχι ASR στον βασικό εξοπλισμό. Επίσης, έχει πίσω άξονα.
Προσωπικά πιστεύω ότι σε σχέση με το 1.6 καλύτερη επιλογή είναι ένα Οκτάβια τούρμπο.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Νομίζω πως τα ιαπωνικά έχουν επειπλέον φόρους εισαγωγής. Δεν θυμάμαι αν ήταν κάτι που είχε απλά προταθεί ή εφαρμόστηκε, ή αν καταργήθηκε κιόλας, αλλά νομίζω πως ήταν έτσι, και γι'αυτό έφτιαξαν εργοστάσια οι Ιάπωνες σε Αγγλίες κλπ...
Ενας απο τους κυριοτερους λογους που ενας κατασκευαστης φτιαχνει εργοστασια σε αλλες χωρες ειναι η μειωση του ρισκου της ισοτιμίας συναλλάγματος.
Αυτο το τελευταίο δεν ιχύει καθόλου. Π.χ. εργοστάσια σε Αγγλία και Καναδά ενώ οι αγορές ειναι σε Ευρώπη και Αμερική.
Αυτό που τους ενδιαφέρει περισσοτερο είναι καλό deal με την τοπική κυβέρνηση, κοντινή απόσταση στις αγορές (έτσι μειώνονται και το κόστος μεταφοράς, επίσης το εργοστάσιο μπορεί να προσαρμώσει τα προιόντα στις ανάγκες της τοπικής αγοράς) και επίσης είναι και θέμα δημόσιων σχέσεων, βλέπε εργοστάσια BMW & Merc στην Αμερική.
Επίσης η επιλογή εγκατάστασης εργοστάσιου σε χώρες του τρίτου κόσμου είναι λόγω χαμηλών εργατικών. Π.χ. Μεξικό: αμοιβή εργάτη $18 ανά ημέρα με τα benefits (χωρίς $12).
Και ενω ολα αυτα που ανεφερες ειναι σωστοι λογοι για παρουσια εργοστασιου στην ιδια χωρα με αυτης της target market, αυτο που εγραψα πιο πανω ειναι επισης ενας απο τους κυριοτερους λογους.
Και όμως δεν είναι, γιατί το FX rate μπορεί να σου δώσει κέρδη πολλές φορές. Εξάλλου, ολά τα ποσά με μετακινούνται είναι hedged τουλάχιστον 6 μήνες down the road, οπότε δεν τους ενδιαφέρει πολύ αυτό το σημείο.
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Εντελώς άσχετο, αλλά κάπου πρέπει να το γράψω, και είναι χαζό να ανοίξω νέο θέμα για κάτι τόσο μικρό...Με τον odiki_asfaleia είχαμε νωρίτερα στο τηλέφωνο την απορία πόσο κάνει η βενζίνη στις ΗΠΑ.
Πόσο κάνει το λίτρο για μια βενζίνη αντίστοιχη με τα 95 οκτάνια που έχουμε στην Ελλάδα; (εδώ βάζω με ,70 ευρώ, φαντάζομαι μέση τιμή Ελλάδας στα ,75-78 ).
Mόλις έβαλα (Καναδάς, στην Αμερική είναι φτηνότερη) 0.799 δολ. Καναδά (δια 1.56 να γίνει ευρώ) για αμόλυβδη 91 οκτανιων (ανάλογη με την κανονικη αμόλυβδη στην Ελλάδα). Υπάρχουν δύο ακόμα φτηνότερες βενζίνες, μια 87 οκτανίων στα 0.699 και μια 89 οκτανίων στα 0.759. Τα περισσότερα αυτοκίνητα βάζουν την ποιο φθηνή.
Καλά ρε Γιώργο, δεν κοιμάσαι τέτοια ώρα;
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Νομίζω πως τα ιαπωνικά έχουν επειπλέον φόρους εισαγωγής. Δεν θυμάμαι αν ήταν κάτι που είχε απλά προταθεί ή εφαρμόστηκε, ή αν καταργήθηκε κιόλας, αλλά νομίζω πως ήταν έτσι, και γι'αυτό έφτιαξαν εργοστάσια οι Ιάπωνες σε Αγγλίες κλπ...
Ενας απο τους κυριοτερους λογους που ενας κατασκευαστης φτιαχνει εργοστασια σε αλλες χωρες ειναι η μειωση του ρισκου της ισοτιμίας συναλλάγματος.
Αυτο το τελευταίο δεν ιχύει καθόλου. Π.χ. εργοστάσια σε Αγγλία και Καναδά ενώ οι αγορές ειναι σε Ευρώπη και Αμερική.
Αυτό που τους ενδιαφέρει περισσοτερο είναι καλό deal με την τοπική κυβέρνηση, κοντινή απόσταση στις αγορές (έτσι μειώνονται και το κόστος μεταφοράς, επίσης το εργοστάσιο μπορεί να προσαρμώσει τα προιόντα στις ανάγκες της τοπικής αγοράς) και επίσης είναι και θέμα δημόσιων σχέσεων, βλέπε εργοστάσια BMW & Merc στην Αμερική.
Επίσης η επιλογή εγκατάστασης εργοστάσιου σε χώρες του τρίτου κόσμου είναι λόγω χαμηλών εργατικών. Π.χ. Μεξικό: αμοιβή εργάτη $18 ανά ημέρα με τα benefits (χωρίς $12).
Ο χρήστης wrx1 έγραψε:
1300cc-250ps????μου φαινεται θα το παρω για μικρο να εχει και το impreza παρεα.
παντως ρε παιδια η ιπποδυναμη προσφερεται πια σαν στραγαλι ενω απο την αλλη ολο και γινονται πιο αυστηρα τα πραγματα περι ταχυτητας.
δεν θελω να φανταστω μια μερα που σε ολα τα αυτοκινητα θα μπει κοφτης στα 120-140χλμ αλα JAPAN,τοτε να δουμε τι θα πουλανε οι manufacturers.
αλλα αυτοι κατι θα βρουν να πουλησουν αλλα εμεις πως θα νοιωθουμε οταν στην εθνικη θα μας περνανε piaggio και τριαξονικα.
Εγώ την ιπποδύναμη την βλέπω περισσότερο στις επιταχύνσεις και όχι στην τελική ταχύτητα.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Να και ενα ωραια βιντεο (απο οτι φενετε αυτο θα ειναι πολυ κοντα σε διαφημησεις που θα δουμε εδω στις ΗΠΑ και ισως αλλου).Για αυτους που θα το παιξουν το βιντεο, χρισημοποιει η Μαζντα στην Ευρωπη αυτο το τραγουδι? (zoom-zoom-zoom) ?
Ωραίο το βίντεο. Υπερστροφικό αυτοκίνητο. Ποια είναι η κατανάλωση του κινητήρα σε σχέση με τους κλασσικούς κινητήρες και ποιες οι απαιτήσεις συντήρησης;
Τo ζουμ-ζουμ το είδα και εγώ μια φορά στην Αθήνα.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Aκόμι και το Jetta έχει περισοτερη ροπή απο το Mazda. Tι κιβώτιο είναι αυτό με τα χειριστήρια στο τιμόνι; Auto steptronic or μηχανικό τύπου F1;
It's a six-speed automanual transmission.
Προσωπικά πιστεύω ότι δεν θα πιάσει λόγο αδύνατου κινητήρα. Το Ζ350 θα είναι πολύ καλύτερη αγορά σε αυτή την κατηγορία.
Στις ΗΠΑ ναι. Συμφωνω. Χωρις ροπη δεν νοητε σπορ αυτοκινητο εδω. Ετσι εγινε και με το S2000. Θελουν ροπη.
Επίσης, είδες το coupe G35; Είναι όμορφο αυτοκίνητο αλλα ίσως ακριβό ως Μ6. Ψάχνω να βρω τιμές.
Ναι το ειδα. Μ6? Τι ειναι αυτο? Καποιο ονομα που χρισημοποιουν στον μονο Καναδα ισως? Δεν ειναι καθολου ακριβο εδω τουλαχιστον. Οι τιμες ειναι περιπου ιδιες με αυτες του σενταν.
Δηλ. το κλασσικό αυτόματο με τον μετατροπέα ροπής;
Μ6, είναι το χειροκίνητο με τις 6 ταχύτητες και τα Brembo brakes. Νομίζω ότι είναι το ποιο ακριβό από όλα, αλλά ακόμα δεν μπορώ να βρω τιμές στον Καναδά.
Όχι ότι μπορείς να βρεις αυτοκίνητα αφου είναι γνωστό ότι για το Ζ350 υπάρχει λίστα αναμονής.
Αν δεν είναι τετρακίνητο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το WRX.
Και γενικά θεωρείται παλιό αυτοκίνητο. Πάντως θα δούμε καλύτερα αυτοκίνητα από την Cryshler στο μέλλον.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Η ροπή αυτή σε τι τιμή αντιστοιχεί στο μετρικό σύστημα;
Είναι μικρή;Ωραίο αμάξι όμως! Και 4θυρο!
Νίκο ακούς;; Και πίσω καθίσματα και πόρτες!!!
Γιωργο, 162 ft-lbs ισουτε με περιπου 22.34 χλμγ. ροπης.
Σορρυ ξεχασα οτι στην Ελλαδα/Ευρωπη δεν εμφανιζετε το ft-lbs εκτος Αγγλιας. Επισης 150 ft-lbs ισουτε με περιπου 20.7 χλμγ. ροπης.
Για λογους συγκρισης:
Honda S2000
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 21,0/7.5000Honda Civic Type R
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 20,0/5.900Subaru WRX (Euro Spec)
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 30,0/3.6000Subaru WRX STi
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 34,0/4.000Audi TT 180PS
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 24,0/1.950Audi TT 225PS
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 29,0/2.200BMW Compact 2.5l
Ροπή (Kgm) / σ.α.λ.= 24,0/3.500
Aκόμι και το Jetta έχει περισοτερη ροπή απο το Mazda. Tι κιβώτιο είναι αυτό με τα χειριστήρια στο τιμόνι; Auto steptronic or μηχανικό τύπου F1;
Προσωπικά πιστεύω ότι δεν θα πιάσει λόγο αδύνατου κινητήρα. Το Ζ350 θα είναι πολύ καλύτερη αγορά σε αυτή την κατηγορία.
Επίσης, είδες το coupe G35; Είναι όμορφο αυτοκίνητο αλλα ίσως ακριβό ως Μ6. Ψάχνω να βρω τιμές.
Ο χρήστης papajim έγραψε:
Πολύ ωραια όλα αυτά, αλλά...
ΘΑ ΣΤΡΙΒΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΠΕΡΧΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ???
Απο'τι φενετε, ναι. Θα στριβει καλυτερα, αλλα κατα την ιδια στιγμη η αναρτηση θα ειναι πιο ανετη.
Χαιρετε!
βασικα ως νεος οδηγος, αλλα παραλληλα διατεθειμενοσ να μαθω τι παιζει με το αυτοκινητο, δεν πολυκαταλαβαινω τι εννοειται οτι δεν στριβει.μηπως οτι δεν μπορει να στριψει με πολλα χιλιομετρα η τιποτα τετοιο?
Όλα στρίβουν απλά μερικά έχουν καλύτερη αίσθηση.
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Παιδιά ΕΥΤΥΧΩΣ γιατί είχα πάει σε έκθεση να κλείσω Α4 1,8Τ Avant Quattro και εκεί που έλεγα άντε 150 ίππους και τι να κάνουμε (αργό αλλά τετρακίνηση βλέπεις) μου λεει ο πωλητής σε τρεις μήνες θα έχουμε 163hp. Ωραία του λεω να περιμένουμε τότε.
Και βγαίνει η είδηση για τα 190hp και καταλαβαίνεται ότι είμαι πανευτυχής.
Προς AUDI Μήπως να το κάνετε 225hp να τελειώνουμε?Παιδιά από USA και CANADA στο site Audiworld.com διαβάζω για τα Α4 02/03 coil failures (νομίζω στα ελληνικά ότι coil είναι ο πολλαπλασιαστής), μήπως ξέρετε τι βλάβη είναι αυτή? γιατί συμβαίνει συχνά? και πώς διορθώνεται?
Παράλληλα, διαβάζω και παράπονα για αεροδυναμικούς θορύβους.
Όποιος ξέρει ας δώσει τα φώτα του.
Μου χάλασε το ignition coil στο Jetta στα 30.000χμ μια μερα που έβρεχε συνεχώς. Έψαξα στο γκουγκλ, και είδα ότι στα VW είναι κοινή βλάβη στην Β. Αμερική. Προφανώς έχει σχέση με τον προμηθευτή του συγκεκριμένου εξαρτήματος. Δεν θα προβληματιζόμουνα όμως στην Ελλάδα καθώς ο καιρός είναι διαφορετικός.
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Εγώ αντιπαθώ τα περισσότερα κορεάτικα αυτοκίνητα. Παρτε παράδειγμα, Kia Rio, τι είδους αυτοκινητο είναι αυτό;
Όσοι αντιπαθείτε αμερικάνικα αυτοκίνητα (δυστυχώς υπάρχει ομοφωνία εδώ πέρα) τι έχετε να πείτε για το Chryshler Crossfire;
http://www.allsportauto.com/english/det ... l_idMD=768
http://www.allsportauto.com/english/det ... l_idMD=768
http://www.allsportauto.com/english/det ... l_idMD=768
H ΠΡΩΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΑΙ,ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ ΠΟΛΥ.ΜΟΥ ΘΥΜΙΣΕ ΚΑΤΙ ΑΠΟ ΕΝΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ZAGATO ΠΑΝΩ ΣΕ ΠΑΤΩΜΑ ΑΠΟ ALFA-ROMEO ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ (ΑΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΛΑ) ΤΟΥ '90.
ΑΠΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ ΤΑ ΧΑΛΑΣΕ ΤΟ ΚΑΠΟ,ΠΟΥ ΜΟΥ ΘΥΜΙΣΕ ΤΟΝ ΟΥΡΑΝΟ ΤΟΥ TRANSIT ΜΟΥ,ΕΝΩ ΑΠΟ ΠΙΣΩ ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ ΚΑΘΟΛΟΥ.
ΠΟΣΑ ΑΛΟΓΑΤΑ ΕΧΕΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΙΠΕΣ ΑΓΗ.
Πρέπει να έχει αρκετά, νομίζω ο κινητήρας είναι V6 2.7lt turbo ή κάτι τέτοιο. Είναι από τα αυτοκίνητα που σκέφτομαι να το πάρω και να το αποθηκεύσω.
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Pontiac Vibe...
Aυτό μάλιστα, ενδιαφέρον και έξυπνο σχήμα...
Έχεις καμία φωτό από το εσωτερικό του;Κινητήρες, επιδόσεις;;;
Το Vibe μου αρέσει και μένα και το εσωτερικό του ειναι ωραίο (το ίδιο με το Μάτριξ), αλλά δεν νομίζω ότι αυτά τα σχήματα πουλάνε στην Αμερική. Τουλάχιστον είναι λίγα στον Καναδά.
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Βεβαια οταν εχεις πολλα κυβικα και δυναμη, οτι κιβωτιο και ναχεις.......
Α ρε αθάνατη Saab με τα 40+ χλμ/1000 στροφές... ήρεμη δύναμη!
Αν έχεις μακριές σχέσεις και αρκετή δύναμη πας εύκολα με 200 και. Και αν και ο κινητήρας είναι ελαστικός δεν χρειάζεσαι κοντές σχέσεις.