Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Στην πραγαμτικοτητα εκατσα στο πισω καθισμα του Infiniti G35 και ναι μεν ηταν πολυ κλειστα αλλα δεν μου δημιουργησε την ιδια αισθηση.
Νικος
Στο κουπ; Ναι, αλλά αυτο είναι κατά πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο.
Πήγαινε να δεις το Ζ4.
Πηγα και το ειδα. Δεν με τραβηξε ιδιαιτερα.
Νικος
ΥΓ: ειχαμε την αυτοκινηστικη εκθεση στο Σαν Φρανσισκο αυτη τη βδομαδα.
Αν το οδηγήσεις όμως;
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Στην πραγαμτικοτητα εκατσα στο πισω καθισμα του Infiniti G35 και ναι μεν ηταν πολυ κλειστα αλλα δεν μου δημιουργησε την ιδια αισθηση.Νικος
Στο κουπ; Ναι, αλλά αυτο είναι κατά πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο.
Πήγαινε να δεις το Ζ4.
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Καλώς τα παιδια! Διαβάστε στο τεύχος Δεκεμβρίου των 4Τ την πολύ ωραία εμπειρία με την 147 GTA. Σε 10 μέρες έχω κλείσει και ημερήσιο test drive με την 147 2.0 selespeed, όποτε θα γράψω και από εκεί τις ιδιαίτερες εμπειρίες του ηλεκτρονικου παιχνιδιού......αυτόματου επιλογέα ήθελα να πω.
Kαλά, που το βρήκες το αυτοκίνητο; Όταν ήμουν στην Ελλάδα όλοι μου λέγανε ότι δεν υπάρχει για τεστ-ντραιβ.
Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:
Basismeno sto Mercedes A-Class
Ποια είναι η γνώμη σου για το A-Class?
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
....και φυσικα να ακουστουν και αλλες αποψεις,αλλα και καποιες εμπειριες που εχει καποιος.Προσωπικη εμπειρια:
1999 Ιανουαριος. Πρωινο σηκωνωμε να παω στην δουλεια. Οδηγαω ενα 1996 Eagla Talon TSi AWD (τον κινητηρα του τοτε Εβο με 240 αλογα και την τετρακινηση του τοτε Εβο κατα 90% ιδια).
Λαστιχα Dunlop καλοκαιρινα. Και μαλιστα αρκετα 'φαγωμενα'.
Το εχει στρωσει εξω, περιπου ενα γονατο. Αλλα τα καθαριζουν εδω και ετσι οι δρομοι ειναι ΟΚ. Επισης επηδει εχω τετρακινηση νομιζω οτι ειμαι ΟΚ. Το αυτοκινητο στο στεγνο ειναι σχεδον αδυνατον να το κανεις να γλυστρισει οπως και στο βρεγμενο και ετσι εχω ξεχασει τι σημενει 'μπαντια'.
Ειμαι στην αριστερη λωριδα σε αυτοκινητοδρομο με 3 λωριδες. Στα αριστερα μου διαχωριστικος τοιχος υψους μισου μετρου+ Ενω στον αυτοκινητοδρομο και πηγαινοντας με πειρπου 50 χ/ω και ενω υπαρχει κινηση φουλ (δεν υπαρχει χωρος για να αλλαξεις πορεια ή λωριδα πουθενα), υπρχει μια ελαφρυα κατηφορα. Στο τελος αυτης ΑΚΟΥΜΠΑΩ τα φρενα.
Το αυτοκινητο κανει 3 στροφες (360 μοιρων). Αρχιζει το κλασσικο slow motion στον μυαλαο. Ορικιζομαι ακομη και σημερα οτι τα τετακε κρατησαν λεπτα αντι για δευτερολεπτα. Θυμαμε να σκεφτομου 'δεν μπορω να πιστεψω οτι ειμαι σε εμπλοκη ατυχημτος αυτην την στιγμη, να που ετυχε ΚΑΙ σε μενα, αυτα που διαβαζουμε για αλλους στα ΜΜΕ γινοντε και σε μενα'
Για καποιο λογο το αυτοκινητο ενω σε τετακε ΜΕΝΕΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΛΩΡΙΔΑ κατα 90%. Εβγαλα 'ουρα' στην διπλανη λωριδα για μια στιγμη και ενα αλλο αυτοκινητο με χτυπαει στον πισω προφυλακτηρα ενω ομως ακομη στρυφογιριζω, αλλα τιποτε σοβαρο. Πρωτον επηδει με χτυπησε ΠΡΟΣ την μερια που γυρνουσε το αυτοκινητο και δευτερον επηδει και αυτη (κοπελα ηταν) πηγενε αργα σχετικα (30χ/ω ισως).
Βγενω εξω και σχεδον πεφτω στην ασφαλτο. Παγος παντου. Γυρνω προς τα δεξια μου και βλεπω χιλιαδες αυτοκινητα σταματημενα. Και οι 3 λωριδες σταματησαν. Αυτοκινητα μεχρι εικει που δεν περνει το ματι Το πρωτο αισθημα= εξω φρενων με το αυτοκινητο. Πως ειναι δυνατον αυτο το αυτοκινητο που οταν προσπαθουσα να το βγαλω απο τον δρομο δεν εβγενε? Και τι εγινε με τα παλιο-ABS? Διοτι ABS δεν ενιωσα.
Το πρωτο μαθημα ειναι οτι ο παγος μαζευετε πρωρα σε 2 μερη. Στο τελος μιας κατηφορας, οσο ελαφρυα και εαν ειναι αυτη και πανω σε γεφυρες.
Το δευτερο μαθημα και το πιο σημαντικο ειναι: ΕΑΝ ΔΕΝ ΦΟΡΑΣ ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ δεν παν'αχεις 8κινηση, εαν δεν υπαρχει τριβη, δεν υπαρχει τριβη. Αρα ακομη και με τετρακινηση τα παντα αρχιζουν απο το σωστο λαστιχο που στην προκειμενη ηταν το χειμερινο ή τουλαχιστον ενα 'ολων των εποχων' λαστιχο. Διοτι οταν ειδα τα περισσοτερα αυτοκινητα να σταματουν χωρις προβλημα στο ιδιο σημειο που εγω εχασα καθε ελενχο....φαντασου πως ενιωσα.
Δηλ. με all-weather ή με χειμερινα λάστιχα δεν θα είχες πρόβλημα πάνω στον πάγο; Σίγουρα;
Ο χρήστης gmak έγραψε:
το άλλο σημείο που θέλω να παρατηρήσω στους εν Ελλάδι φίλους είναι πως έπειτα από καιρό διαλόγου σε us forums,έχω μείνει έκθαμβος από τις οικονομοτεχνικές,γραφειοκρατικές και νομικές γνώσεις που διαθέτουν οι περισσότεροι άνθρωποι εκεί (βέβαια είναι και οι κατ' εξοχήν με πρόσβαση σε pc,οπότε όλα είναι σχετικά),ενώ ο καπιταλισμός είναι θεός (χωρίς ΚΑΜΜΙΑ υπερβολή).Απλώς δεν υπάρχουν ουσιαστηκές γνώσεις για εναλλακτικούς τρόπους ζωής εκτός ΗΠΑ.Γνωρίζουν,ξέρουν και ζούν με το σύστημά τους όπως όλοι μας,ασχέτως της δόσης παραλογίας που κι αυτή προβλέπεται παντού.Αυτά χωρίς πρόθεση ειρωνείας,μην με παρεξηγήσετε.
Ποια είναι τα US forums που αναφέρεσαι;
Βρισκόμενος στον Καναδά πρέπει να σου πω ότι η μόρφωση σε πανεπιστημιακό επίπεδο (και αυτο ισχύει και στην Αμερική) θεωρείται αναγκαία στην Β. Αμερική για την επιτυχία στην αγορά εργασίας. Έτσι, το επίπεδο κάτάρτησης είναι πολύ υψηλό και το Μάστερς θεωρείται σχεδόν δεδομένο.
Βέβαια, στην Αμερική υπάρχει και αρκετός κόσμος αγράμματος λόγω της δομής της κοινωνίας αλλά αυτοί που συμμετέχουν ενεργά στην διαμόρφωση της πολιτικής της χώρας είναι πολύ μορφωμένοι. Άσε που έχουν ταξιδέψει ανά το κόσμο πολύ περισσότερο από τους αντίστοιχους Έλληνες.
Άλλο ένα άρθρο για το καινούριο κιβώτιο:
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
ΟΚ. Απο οτι φενετε μιλαμε για 3.3 λιτρα. Αρα RX 330. Ο στοχος ηταν να ξεπερασουν την Χ5 σε ολα τα μετωπα (επιταχυνση, φρενα, κρατημα, κτλ).
Good Luck.
What's that supposed to mean?
Είναι αδύνατο να ξεπεράσεις την BMW σε δυναμικά χαρακτηριστικά. Είμαι σίγουρος ότι και το καινούριο μοντέλο θα βασίζεται στην συνταγή, αξιοπιστία και πολυτέλεια.
Ο χρήστης meco έγραψε:
Με 500-600 χιλιαρικα παραπάνω, εκτός απο τα 25 άλογα παίρνεις
και πίσω δισκόφρενα. Για να κάνεις μετά τις μετατροπές (+25 άλογα και πίσω δισκόφρενα) θέλεις πάνω απο ένα εκατομύριο. Δε νομίζω οτι τίθεται θέμα. Αν έχεις καταλήξει στο Polo πάρε αυτό με τα 100 άλογα.Τώρα βέβαια, αν είσαι από αυτους που δεν ανεβάζουν τις στροφές του κινητήρα πάνω απο τις 4000 μάλλον που θα δώσεις τζάμπα τα λεφτά.
Γενικά πάντως δεν έχει μειονέκτημα το 100άρι σε σχέση με το 75άρι εκτός από τη κατανάλωση, (αν το πιέζεις) και πιθανόν (δεν είμαι σίγουρος για αυτό) μια υπεροχή του 75άρη, στη ροπή, στις χαμηλές στροφές.
Το 1400 75 ΑΒS έχει πίσω δισκόφρενα, το είδα σε μια έκθεση.
Για κίνηση στην Αθήνα, το 75αρι είναι αρκετό.
Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:
to topic enoei an aresei na yparxoun merika Components sta autokinita pou einai idia i sxedon idia. Gia paradeigma an exeis ena Golf i Ibiza kai auto na exei tous idious diakoptes, organa klp. opws ena Passat gia paradeigma.
Σημασία δεν έχει αν αρέσει ή όχι. Το θέμα είναι ότι με τέτοια 'τερτίπια' περιορίζεται το κόστος κατασκευής των αυτοκινήτων.
Auto enoeite. Alla pws sou fenete esena? Exeis esy ofelos apo ton periorismo kostous. Symbibazese otan mpeis se mia X-Type Jaguar ki exei stoixeia apo Ford Mondeo?
¨οχι αν φαινονται, όπως οι διακόπτες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ υπερτιμηνένο.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
ΟΚ. Απο οτι φενετε μιλαμε για 3.3 λιτρα. Αρα RX 330. Ο στοχος ηταν να ξεπερασουν την Χ5 σε ολα τα μετωπα (επιταχυνση, φρενα, κρατημα, κτλ).
Good Luck.
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Το διαβατηριο δεν εχει barcode. Ειναι διαφορετικος τυπος κωδικου. Εχει κατι σαν barcode.
Σημασία έχει το κάνουν σκαν και βγαίνουν τα πάντα.
Επίσης από τα κομπούτερ στα περιπολικά μπορούν να φτάσουν μέχρι τισ βάσεις δεδομένων της ιντερπολ (φαντάζομαι).
Αμφιβαλω κατι τετοιο.
Δεν το πιστευω ουτε εγω. Αμφιβαλω αν μπορουν να πανε εξω απο τα πολιτειακα ορια. Βεβαια αν φαινεσαι και συμπεριφερεσαι λιγακι υποπτα υπαρχει και το probable cause οποτε μπορουν να σε κρατησουν και να ελεγξουν παντου. Ακομα και το FBI δεν εχει πληροφοριες για τα παντα. Αλλα αμα τους δωσεις καιρο τοτε ναι θα φτασουν και στην Ιντερπολ.
Νικος
Kάποιος μου είπε ότι ρώτησε κάποιο αστυνομικό να κάνει ελεγχο στο διπλωμά του και του είπε ότι μπορεί να παει τοσο μακριά.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Το διαβατηριο δεν εχει barcode. Ειναι διαφορετικος τυπος κωδικου. Εχει κατι σαν barcode.
Σημασία έχει το κάνουν σκαν και βγαίνουν τα πάντα.
Επίσης από τα κομπούτερ στα περιπολικά μπορούν να φτάσουν μέχρι τισ βάσεις δεδομένων της ιντερπολ (φαντάζομαι).
Αμφιβαλω κατι τετοιο.
για ποιό αμφιβάλεις;
Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:
Tι σχέση έχουν οι χώρες διάθεσης με τα κοινά μέρη ρε Γαβριήλ???? Εδώ τα Σκοντα έχουν διακόπτες απο Φολκσβάγκεν πιο το πρόβλημα με τα Ακούρα - χόντα. Αν δεν κάνω λάθος και το Thunderbird έχει το ταμλό της LS και το Φόκους των ΗΠΑ ίδιο ταμπλό με αυτό της Ευρώπης που το θέμα i still can't understand...
to topic enoei an aresei na yparxoun merika Components sta autokinita pou einai idia i sxedon idia. Gia paradeigma an exeis ena Golf i Ibiza kai auto na exei tous idious diakoptes, organa klp. opws ena Passat gia paradeigma.
Aυτό συμβαίνει χρόνια με VW/Audi/Seat κλπ, τα ταμπλώ είναι τα ίδια. Δεν νομίζω ότι κάτι το σημαντικό.
Ισως ο Γαβριήλ θέλει να αναφερθεί στην λογική των κοινών μερών σε αυτοκίνητα (όπως παλιά είχαμε τα κοινά πατώματα) που είναι της μόδας τώρα. Δηλ. πράγματα όπως η τάπα της βενζίνης να είναι η ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα Φορντ, για παράδειγμα, ενώ τώρα έχουν διάφορα μεγέθη και σχέδια για κάθε μοντέλο.
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Το διαβατηριο δεν εχει barcode. Ειναι διαφορετικος τυπος κωδικου. Εχει κατι σαν barcode.
Σημασία έχει το κάνουν σκαν και βγαίνουν τα πάντα.
Επίσης από τα κομπούτερ στα περιπολικά μπορούν να φτάσουν μέχρι τισ βάσεις δεδομένων της ιντερπολ (φαντάζομαι).
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Πως βάζεις τις ταχύτητες;
Απο πισω εχει ενα μοχλο που παει αριστερα-δεξια.
Btw, στο Lexus είναι part-time η τετρακίνηση, right? Στις χαμηλές ταχύτητες μπορείς να το γυρίσεις σε full-time τετρακίνηση; Νομιζς καπως ετσι είναι στο MDX.
Οχι. Το Λεξους ειναι μονιμη τετρακινηση. Παρομοια με αυτη του WRX μαλιστα. Με Viscous Coupling. Αλλα απο το 2001 και μετα κατεργησαν το πισω διαφορικο (LSD) λογο τοποθετησης VSC (Vehicle Stability Control).
Το MDX ειναι μπροσθιοκινητο μεχρι να υπαρξη αναγκη ροπης λογο γλιστριματος, κτλ. ΤΟ συστημα λεγετε VTM4. Υπαρχουν περιπτωσεις οπου και οι 4 τρχοι θα μπουν σε κινηση πριν γλιστρισει καποιος τροχος. Οπως πχ. ενα το σανιδωσεις απο σταση, το VTM4 ξερει οτι χρειαζεται τριβη απο ολους τους τροχους και ετσι δεν περιμενει να αισθανθει σπιναρισμα, κτλ. Αυτο ειναι που λεει η Ακιουρα 'VTM4 anticipates torque demand...'.
Υποθέτω, ότι αν δεν εχεις χρονο να καθαρίσεις το χιόνι το Λεχους μπορεί να βγεί ανετα από το drive way.
Το Λεξους δεν εχει δει πολυ χιονι ακομη. Η γυναικα μου δουλευε απο το σπιτι μεχρι πριν 2 μηνες και ετσι δεν εβγενε εξω πολυ. Ειναι 1.5 ετων και εχει μονο 9 χιλ. μιλια. Τωρα ομως κανει 80 μιλια την ημερα απο Δευ. μεχρι Παρασκ. Και μερικα τα Σαββατοκυριακα αναλογα με πιο βγαινουμε.
Δεν μπορω να το καταλαβω πως οι γυναικες εχουν αυτες τις ωραιες δουλειες απο το σπιτι. Και η δικια μου μονο μια η δυο φορες την βδομαδα παει στο γραφειο στο San Francisco. τις αλλες δουλευει απο το σπιτι. Μακαρι να μπορουσα και εγω. Ο μονος τροπος ειναι να το ριξω στο Java consulting και να γραφω προγραματα απο το σπιτι. Αλλα ειμαι πολυ σκουριασμενος μια και δεν το εχω κανει για σχεδον 2 χρονια.
Καλα δεν ντρεπεσαι την εστρωσες στη δουλεια την κοπελα; slave master (just kidding)
Nikos
Η γυναικα μου τα τελευταια 3 χρονια δουλευε, το πολυ....part time. Γυρω στις 2 μερες την εβδομαδα μαξ. Και αυτο απο το σπιτι. Εγω οταν αρχισα με την Ορακλ πριν 2 χρονια δουλευα επισης απο το σπιτι μεχρι πριν 3 μηνες. Τοτε εκανα το transfer στο support απο το lisence sales και ειμαι υπευθηνος για την UL. Επηδει εχουν αγορασει τις υπηρεσιες μου για 100 μερες τον χρονο (μη ρωτας ποσα πληρωσαν - κοιταω το συμβολαιο και μ'ουρχετε να στραγκαλισω τον Larry ), πρεπει να ειμαι εκει 2.5 μερες την εβδομαδα. Ετσι εκλεγω να ειμαι εκει απο 3 εως 4 'κοντες' μερες την εβδομαδα διοτι ειναι αποσταση 50 μιλια one way και με την κινηση θα μου βγει 1.5 ωρες one way (εαν βρεχει ειναι 2.3 ωρες). Χωρις κινηση ειναι 55 λεπτα. Αυτα για τωρα διοτι μολις παρει η οικονομια τα πανω της, πισω στο sales...full force μαλιστα.
Ετσι εκει που ειμασταν και οι 2 απο το σπιτι (διαφορετικα γραφεια), τωρα δεν ειναι κανεις, εκτος τις Παρασκευες που παντα ειμαι στο γραφειο του σπιτιου. Εχω και γραφει στο Sears Tower στον 45ο, αλλα παω εκει πολυ σπανια.
UL, what?
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Δεν εχετε digital cable; Ολλοι μου λενε οτι τα δορυφορικα η ποιοτητα ειναι πολυ καλη. Δεν εχω ομως δει digital cable. Υποθετω οτι θα ειναι το ιδιο.
Νικος
Εχω δορυφορικη απο το 1997 και η ποιοτητα ειναι ιδια με DVD (απο 480 μεχρι 520 γραμμες). Επισης ο ηχος τα τελευται χρονια ειναι επισης ο ιδιος. Εχει support για DTS και Dolby Digital.
Τι πακέτο έχεις και πόσα πληρώνεις;
Επίσης ποια είναι τα ποιο σημαντικά κανάλια που έχεις και ποια σπεσιαλς, επίσης έχεις Μέγκα, Αντέννα, ΕΡΤ κλπ;
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Nαι γιατι το NTSC ειναι ποιο παλιο συστημα απο το PΑL και εχει πολυ λιγοτερες οριζοντιες γραμμες. Στην δική μας την περιπτωση (Τοροντο), η τοπική καλωδιακή εταιρεία μας στέλνει μόνο 220 οριζ. γραμμές με αποτέλεσμα να μην μπορείς να δεις καλά αθλητικά προγραμματα (που απαιτουν λεπτομερεια στην εικονα).
Το debate του PAL εναντιον NTSC μου θιμιζει Chevy versus Ford Στην πραγματικοτητα η αληθεια ειναι καπου στην μεση.
Τα σπεκς ειναι:
NTSC (National Television Standards Committee)
525 horizontal lines of resolution
30 frames per second (60 interlaced)
15750 horizontal lines per secondPAL (Phase Alternating Line)
625 horizontal lines of resolution
25 frames per second (50 interlaced)
15625 horizontal lines per secondΟπως βλεπετε το PAL εχει παραπανω οριζοντιες γραμμες ανα καρε αλλα το NTSC εχει περισσοτερα καρε ανα δευτερολεπτο. Στο τελος οι ΓΡΑΜΜΕΣ ΑΝΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟ (που ειναι αυτο που μετραει), ειναι παρομοιες.
Τελος, ναι, το NTSC ειναι παλαιοτερο. Η πρωτη ενχρωμη αναμεταδοση τηλεορασης εγινε στις ΗΠΑ το 1953 με NTSC. Το PAL αρχισε στην Ευρωπη στις αρχες της δεκαετιας του 60 εκτος της Γαλλιας (αυτοι ιοθετησαν το SECAM). Επισης υπαρχουν 7 διαφορετικα υποσυστηματα PAL τα οποια ειναι:
PAL B,G,H PAL I PAL D PAL N PAL M
Ολα εκτος του PAL M μεταδιδουν 625 οριζ. γραμμες. Το PAL M ειναι στις 525 οπως το NTSC.
Στην πράξη, κάθε τηλεόραση στην Ευρώπη έχει καλύτερη εικόνα από Αμερική, όλοι το ίδιο λένε.
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
- Εαν το στειλω σε ΗΠΑμερικανικο συστημα NTSC (στην Ελλαδα εχετε PAL οπως ξερεις), μαντευω οτι μαλλον εχετε VCR που θα το παιξει. Κανω λαθος? Αλλιως πρεπει να το γραψω σε NTSC και μετα να το ξαναγραψω σε αλλη κασσετα χρισημοποιωντας ενα VCR που κανει μετατροπη απο NTSC σε PAL. Περιτο να πω οτι το πρωτο ειναι πιο ευκολο για μενα. Αλλα την ιδια στιγμη θελω να σας στειλω κατι το οποιο θα μπορεσετε να δητε.
Βρε παιδιά, για βίντεο μιλάει ο gavriil1, και το λέει και το ξαναλέει!! Τι DVDR και ιστορίες!
gavriil1, τα περισσότερα βίντεο που πωλούνται πλέον στην Ελλάδα μπορούν να κάνουν αναπαραγωγή NTSC σε τηλεόραση που παίζει μόνο PAL. Και το δικό μου το κάνει, και κόστισε κάτω από 180 ευρώ. Το φτηνότερο στερεοφωνικό βίντεο που κυκλοφορούσε στην αγορά.
Οκ δεν το ηξερα οτι υπαρχουν τετοια και ειναι τοσο φτηνα. Κριμα που μονο παιζουν NTSC σε PAL τηλεοραση και οχι PAL βιντεο σε NTSC τηλεοραση.
Νικος
Γιατί, στις ΗΠΑ δεν υπάρχουν τα αντίστοιχα βίντεο;
Πάντως οι κασέτες NTSC τουλάχιστον όταν τις παίζω στο βίντεό μου (δεν τις έχω δει σε βίντεο στις ΗΠΑ) έχουν πολύ χειρότερη οριζόντια ανάλυση (λιγότερες γραμμές).
Nαι γιατι το NTSC ειναι ποιο παλιο συστημα απο το PΑL και εχει πολυ λιγοτερες οριζοντιες γραμμες. Στην δική μας την περιπτωση (Τοροντο), η τοπική καλωδιακή εταιρεία μας στέλνει μόνο 220 οριζ. γραμμές με αποτέλεσμα να μην μπορείς να δεις καλά αθλητικά προγραμματα (που απαιτουν λεπτομερεια στην εικονα).
Δεν εχετε digital cable; Ολλοι μου λενε οτι τα δορυφορικα η ποιοτητα ειναι πολυ καλη. Δεν εχω ομως δει digital cable. Υποθετω οτι θα ειναι το ιδιο.
Νικος
Έχουμε αλλά χωρίς να το έχω ψάξει πολύ η ποιότητα δεν πρεπει να ειναι καλή και εκεί.
Η προτ'ιμηση μου ειναι δορυφορική, λογικά η ποιότητα πρέπει να είναι ίδια με Αμερική. Επισης 300 κανάλια.
Όταν είχα παέι στο Σικάγο μου είχε κάνει εντύπωση ποσό καλύτερη ποιότητα εικόνας είχε το στάνταρντ κειμπλ.
