IKE, ρίξε μια ματιά σ'αυτό το link:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1489299
Φαίνεται οτι με τον επαναπρογραμματισμό του Ηaldex μπορούμε να μεταφέρουμε σε μόνιμη βάση περισσότερη ροπή πίσω και δεδομένου οτι περισσότερο από το 50% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα...γιατί να μην πετύχουμε και μια κατανομή 40-60;
Έχω κι εγώ κάποιες επιφυλάξεις σχετικά με το 'κλείδωμα' κι επειδή ο καθένας μπορεί να λέει τα δικά του μπορούμε να ρωτήσουμε και απευθείας την Haldex.
Ο χρήστης nasos έγραψε:
Και μετά παίρνεις τον haldex στο χέρι...
Αυτό ομολογώ πως πρώτη φορά το ακούω...γιατί παίρνεις τον haldex στο χέρι;
A3 φυσικά! Κλειδώνουμε και την κατανομή του Haldex στο 40-60 και άσε τους άλλους να προσπαθούν να βγάλουν τα άλογά τους στο δρόμο.
1ον: Όταν αμφισβητείς κάτι το οποίο πολύς κόσμος εμπιστεύεται, πρέπει να είσαι σε θέση να δικαιολογείς... πάντα με σοβαρά και αξιόπιστα στοιχεία όμως... όχι απαντήσεις του τύπου.... εμένα είχε Γκολφ ο θείος μου και ήταν σκυλί...
2ον: Κανείς δεν είπε ότι η Άλφα είναι σούπερ αξιόπιστη. Η φίλοι της VW όμως μας τα έχουν πρήξει για την αξιοπιστία των πλυντηρίων της... Και η Φίατ είναι καμια 7αριά θέσεις πάνω από Αudi και καμια 5αριά πάνω από Μercedes...
3ον: Ο λόγος που τα Bravo έχει εξαφανιστεί από τους δρόμους σχετίζεται με το λόγο που έχουν γεμίσει οι δρόμοι χρεποΓκόλφ...
Όσον αφορά το πρώτο σκέλος της απάντησής σου, ΝΑΙ έχω μια τάση να αμφισβητώ ανάλογες 'έρευνες' που 'πολύς κόσμος εμπιστεύτεται' και ειδικά όταν αυτές προέρχονται από την Αγγλία. Το γιατί οφείλεται στο οτι κάποιες απο αυτές αποδείχτηκαν για μένα το λιγότερο παραπλανητικές. Το τελευταίο παράδειγμα αποτελεί το σύστημα αξιολόγησης των βρετανικών παν/μιων ανά αντικείμενο (RAE). Δεν θέλω να επεκταθώ αλλά αν δεις που βρίσκονται κάποια παν/μια αλλά και μάθεις αν μπορείς το πως βρέθηκαν εκεί θα καταλάβεις το πόσο 'αδιάβλητες' μπορεί να είναι αυτές οι έρευνες.
Να αμφισβητήσω βάσει στοιχείων τα όσα αναφέρονται στο site που παράθεσες δεν μπορώ, αυτό όμως δεν σημαίνει οτι θα τα θεωρήσω εξ'ορισμού σωστά ή και τεκμήριο βάσει του οποίου θα κρίνω την αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου, ειδικά όταν η κάθε έρευνα λέει τα δικά της. Πάντως την αξιοπιστία της Αudi χαμηλότερα από την VW πρώτη φορά την βλέπω σε σχετική έρευνα.
Για το τρίτο που λες δεν καταλαβαίνω τι εννοείς...γίνε λίγο πιο σαφής.
Ακόμη κι αν τα στοιχεία από το reliabilityindex μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστα (χμμ...), η VW βρίσκεται στην πρώτη δεκάδα όσον αφορά την αξιοπιστία....η Fiat και η Αlfa που βρίσκονται;
Επίσης, αφού το 'Golf-killer' Bravo είναι πραγματικά τόσο σκυλί, γιατί έχει εξαφανιστεί από τους δρόμους;
Οταν βρεις τα ευρω που σου λειπουν να παρεις αυτοκινητο και σταματησεις να ασχολεισαι με σαλιγκαρια τοτε ελα να μιλησουμε.
Μερικοί εδώ μέσα αγόρασαν (ή τους αγόρασαν...) ένα 'καλό' αυτοκίνητο π.χ. ένα Α3 ή μια Ζ3 (και κάτι έγινε δηλαδή...!) και έχουν αποκτήσει ένα απίστευτο και αδικαιολόγητο υφάκι... Τι να πω, έχω αρχίσει να ντρέπομαι για το αυτοκίνητο που οδηγώ
Μόνος σου; Δε νομίζω...καλύτερα σε συνεργείο. Ίσως χρειαστεί να το συνδέσουν και με τη διαγνωστική μονάδα.
Τυπικά η απόκλιση που αναφέρεις είναι μέσα στα όρια που ορίζει ο κατασκευαστής. Πάντως και στα δύο Α4 που έχουν περάσει από τα χέρια μας (Β5 και τώρα Β6) ο δείκτης ήταν πάντα 'κολλημένος' στους 90 C ανεξάρτητα από τις συνθήκες (οδήγησης ή εξωτερικές). Οπότε καλό είναι να του ρίξεις μια ματιά.
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
βασικα μια ερωτηση........... γιατι να αλλαξεις κιβωτιο??? τον ελιωσες τον αλλον τον δισκο???? θελεις να το κοντινεις??? τι ακριβως???
Για να επεκτείνω λίγο την παραπάνω ερώτηση, είσαι σίγουρος οτι χρειάζεται αλλαγή ολόκληρου του κιβωτίου; Τι πρόβλημα σου παρουσίασε; Σου παρουσιάστηκε ξαφνικά ή υπήρχαν κάποιες ενδείξεις οτι κάτι δεν πάει καλά;
Χμμ...έχουμε και λέμε: ένα για μπέϊζμπολ (Ελλάδα-Κούβα), δύο για βόλεϊ (Ελλάδα-Πολωνία/Βραζιλία-Ιταλία & Ελλάδα-Γαλλία/Βραζιλία-Ρωσία) και δύο για πόλο (Ιταλία-Ελλάδα/Σερβία-ΗΠΑ & Ημιτελικό). Είχα σκοπό να πάω σε περισσότερα αλλά δεν υπάρχει χρόνος...
Του Κεντέρη του την είχαν κατά κάποιο τρόπο 'στημένη' (δεν έχει τα τελευταία χρόνια παρουσιαστεί σε κανένα διεθνές meeting στίβου...γιατί άραγε ) επομένως θα έπρεπε να είναι προετοιμασμένος. Ίσως βέβαια οι δικοί μας αλλιώς να τα είχαν προβλέψει και αλλιώς τελικά να τους προέκυψαν τα πράγματα... Αυτά περί ανθελληνισμού, μοτοσυκλετών, τροχαίων, περαστικού που βοήθησε είναι ιστορίες για αγρίους και απορώ πώς μπορεί τελικά να μας περνάνε για τόσο ηλίθιους.. Εφόσον κατά τα φαινόμενα οι Κεντέρης/Θάνου ήταν ντοπέ καλά έκαναν και τους απέκλεισαν/απέσυραν.
Παραμονές των αγώνων το κόστος εκτιμάται ότι θα αγγίξει ένα ποσό, περίπου από 3,5 έως 5 τρις.Θα επεκταθεί βέβαια, διότι θα υπάρξει μια φάση μετατροπής μερικών από αυτές τις εγκαταστάσεις. Αυτά τα χρήματα ποιος θα τα πληρώσει??
Κανείς δε μιλάει γι αυτό....
Εδώ που έχει φτάσει το πράγμα (ως χώρα είμαστε ήδη υπερχρεωμένοι) το θέμα δεν είναι ποιος θα τα πληρώσει (τα εγγόνια μας βέβαια...!) αλλά τι θα πρωτοπληρώσουμε...Επίσης αυτές οι 'καθυστερήσεις' στα Ολυμπιακά Έργα δεν έγιναν βέβαια τυχαία αφού οδήγησαν σε απευθείας αναθέσεις και άλλες 'τροποποιήσεις' με συνέπειες που μπορούμε να αντιληφθούμε όλοι μας...
Εντωμεταξύ μου είπε κάποιος σήμερα έχοντας διαβάσει σχετικό άρθρο, οτι η στέγη Καλατράβα θα αφαιρεθεί λίγα χρόνια (2; ) μετά την ολοκλήρωση της Ολυμπιάδας...Ισχύει κάτι τέτοιο;
Monday ή Friday afternoon car?
Το να μην μπορεί η εταιρία να αποκαταστήσει άμεσα την βλάβη είναι λογικό αυτή τη στιγμή...εδώ έγκειται εξάλλου και το 'ρίσκο' του να αγοράζει κανείς αυτοκίνητο που να έχει μόλις κυκλοφορήσει.
Η οδική σου βοήθεια δεν προβλέπει την παραχώρηση κάποιου αυτοκινήτου αντικατάστασης;
Είναι δείγμα μεγάλης αναισθησίας και ασυνειδησίας το να πάει ο άλλος ο 'έξυπνος' με ό,τι όχημα έχει, να μπαίνει μπροστά απ'όλους πιάνοντας όλη τη διάβαση.
- Οι πεζοί δηλαδή από πού θα περάσουν;
Μου είχε πει κάποτε ένας φίλος (φοιτητής νομικής) οτι αν ένα αυτοκίνητο κλείνει τη διάβαση, τότε ο πεζός έχει δικαίωμα ακόμα και να πατήσει πάνω στο αυτοκίνητο για να περάσει
Ισχύει κάτι τέτοιο;
Νομίζω οτι πολύ το κουράσαμε το θέμα...
Οι περισσοτεροι δρομοι με διαζωμα στην μεση στην Πολιτεια μονο ηπιας κυκλοφοριας δεν ειναι!
Στο Ν Ηρακλειο η οδος Πλαπουτα, Πρασινου Λοφου, Πευκων, κλπ κλπ ειναι ηπιας κυκλοφοριας? Ειναι κεντρικοτατοι δρομοι μπορεις να πας να δεις και μονος σου.
Καταρχάς τι ορίζουμε ως δρόμο ήπιας κυκλοφορίας; (δεν το γνωρίζω)
Επίσης θα ήθελα να μου αναφέρεις ένα κεντρικό δρόμο με ή χωρίς διάζωμα στη μέση που να έχει σαμαράκια. Ο μόνος που μπορώ να σκεφτώ είναι η 'λεωφόρος' Πολιτείας και αυτό όχι λόγω κυκλοφοριακού φόρτου αλλά μόνο βάσει του γεγονότος οτι περνά λεωφορείο. Κατά τα άλλα όλοι οι δρόμοι έχουν πρακτικά ελάχιστη κίνηση.
Η σύγκριση της Πλαπούτα (δεν θυμάμαι ακριβώς ποιοι είναι οι άλλοι) με τους δρόμους στους οποίους αναφέρομαι, από θέμα κίνησης, είναι τουλάχιστον ατυχής...κάτι ανάλογο της Πλαπούτα είναι η Χαρ. Τρικούπη που φυσικά δεν έχει σαμαράκια.
Το να περναει ο αλλος με 100 (αναφερεσαι σε ελαχιστες περιπτωσεις αφου ακομα και τα 50 σε πολλους απο αυτους τους δρομους ειδικα την μερα αποτελουν επιτευγμα) (...) εξοδα δεν ειναι λυση.
Δεν ανέφερα τα 100 τυχαία ούτε έχω την τάση να υπερβάλλω. Τα πράγματα είναι καλύτερα τώρα αλλά μάλλον δεν ξέρεις ή δεν θυμάσαι τι γινόταν εδώ πριν από καμια 10αρια χρόνια. Σίγουρα τα σαμαράκια δεν είναι η μόνη λύση και η αστυνομία θα έπρεπε να μαζέψει μερικούς αλλά δεν το κάνει ή και να το κάνει... (κάτι για ισονομία που λέγαμε πιο πάνω...)
Οπως Εσυ μονος σου ειπες τα περισσοτερα σαμαρακια δεν εχουν μπει απο μελετη.Συνεπως δεν εξυπηρετουν τους σκοπους αλλα τα συμφεροντα καποιου(ων). Αρα δεν αυξανουν την ασφαλεια κανενος...
Πιστεύω (ή έχω φτάσει στο σημείο να πιστεύω) οτι τα σαμαράκια αν και ταλαιπωρούν αποδίδουν σε κάποιο βαθμό...τουλάχιστον αναγκάζουν τους κατόχους κάποιων γρήγορων να κόβουν λίγο. Πάντως, ΝΑΙ, υπάρχουν και σαμαράκια σε μερικά στενά που δεν εξυπηρετούν σε τίποτα εκτός από τα συμφέροντα κάποιων.
Αυτά από μένα, νόμίζω οτι η αλήθεια βρίσκεται μάλλον κάπου στη μέση.
Πάντα φιλικά
@ Madman77
Θα προσπαθήσω για μια τελευταία φορά να σου απαντήσω επί της ουσίας.
Καταρχάς όλοι οι δρόμοι στους οποίους αναφέρομαι είναι πρακτικά 'ήπιας κυκλοφορίας' με ελάχιστη κίνηση και εξυπηρετούν αποκλειστικά τις μετακινήσεις των κατοίκων της περιοχής.
Παράλογες απαιτήσεις του στύλ 'θέλω να μπουν σαμαράκια για να βγάζω το σκύλο μου βόλτα μέσα στη μέση του δρόμου' δεν έχω ακούσει ποτέ...έχω ακούσει όμως την απαίτηση 'θέλω να βγαίνω για περπάτημα/βγάζω το σκύλο βόλτα και δεν ανέχομαι να περνά από δίπλα μου ο άλλος με 100 (και λίγα λέω...) ή να μπαίνει στην πλατεία διπλωμένος'.
Επειδή λοιπόν κάποιοι την είχαν (και την έχουν) δει πολύ γρήγοροι μπήκαν τα σαμάρια.
ΝΑΙ συμφωνώ οτι δεν έχει προηγηθεί καμιά σοβαρή μελέτη...
ΝΑΙ συμφωνώ οτι τα περισσότερα είναι παράνομα ή εκτός προδιαγραφών...
Σίγουρα όμως αναγκάζουν κάποιους να πηγαίνουν πιο αργά και να προσέχουν περισσότερο...είναι κι αυτό ένα κέρδος.
Γιατι αληθεια εσυ που λες οτι τα σαμαρακια ειναι σωστα σε εκεινα τα σημεια δεν υποστηριζεις κατι πιο σωστο??? Μπλοκο και κλησεις στα συγκεκριμενα δηθεν επικυνδινα σημεια. Διοτι απλα δεν ειναι επικυνδινα..
Δεν υπάρχουν επικίνδυνα σημεία...απλά κάποιοι 'οδηγοί' είναι επικίνδυνοι. Σίγουρα θα μπορούσαν να στήνουν μπλόκα και να κόβουν κλήσεις αλλά κάποιοι δεν πτοούνται από τέτοια...από τα σαμάρια όμως
Έγραψα και παραπάνω οτι κι εγώ είμαι κατά αυτής της πρακτικής των σαμαριών αν υπήρχε όμως μια στοιχειώδης οδηγική συνείδηση και παιδεία δεν θα είχαμε ανάγκη ούτε από σαμάρια ούτε από τίποτα.
οσο για το θεμα της ταχυτητας στην οδο λόφου και στη θησεως, εγω ακομα βλεπω τους κατοικους να οδηγουν πολυ γρηγορα με τις τζιπαρες...
Ναι αυτό είναι αλήθεια..αξίζει να έχει κανείς μια κάμερα να καταγράφει τη συμπεριφορά ορισμένων απ'αυτούς...έχω δει απίστευτα πράγματα από οδηγούς SUW...μεγάλο θέμα αυτό.
Στην Εκάλη στην οδο Λόφου, δίπλα απο το σπιτι του Λατση (μεγαλη ανηφορα) υπάρχουν 2 μεγαλα σαμαρακια (οχι αποτομα - απλα εκτεταμενα σε μηκος με ταμπελες πριν)... Ξερετε ποιο σκοπο εξυπηρετουν??
Κυριοι τα σαμαρακια ειναι εκει για να καταγραφονται τα αυτοκινητα και οι επιβατες τους με τις καμερες που εχει η κα Λατση....
Μάλλον την οδό Πεντέλης εννοείς...το θέμα είναι οτι εάν δεχτούμε οτι η 'έγκυρη πηγή' σου είναι όντως έγκυρη και δεδομένου οτι το σπίτι του Λάτση πιάνει ένα ολόκληρο οικοδομικό τετράγωνο, με την ίδια λογική θα έπρεπε να τοποθετηθούν σαμαράκια και επί της Θησέως!
Δεν αποκλείεται να συμβαίνει πραγματικά αυτό που λες αλλά το θεωρώ λίγο ακραίο ειδικά αν σκεφτείς οτι αυτές οι περιοχές είναι γεμάτες σαμάρια...
Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι απλός. Οι δρόμοι δεν είναι πολυσύχναστοι και επιτρέπουν σε κάποιον να αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα αν θέλει. Επειδή λοιπόν είχαν συμβεί διάφορα μπήκαν τελικά αυτά τα σαμαράκια. Βέβαια κάποιοι εξακολουθούν να πιστεύουν και να φαντάζονται τα δικά τους και αν δυσανασχετούν μια φορά πηγαίνοντας π.χ. να πιούν τον καφέ τους το Σ/Κ, εγώ δυσανασχετώ χίλιες που τα τρώω στη μάπα καθημερινά.
Τη συμπεριφορά λοιπόν κάποιων αναγκαζόματε να την πληρώσουμε όλοι...είναι κι αυτό όμως στα πλαίσια της κοινωνικής συμβίωσης
Συμφωνώ πάντως οτι σε πολλές περιπτώσεις δεν τηρούν τις απαραίτητες κατασκευαστικές προδιαγραφές και αυτό είναι κάτι που πρέπει ν'αλλάξει.
Η κορνα μπορει να ακουγεται Καφριλα αλλα Αξιζει σε κατι περιοχες οπως η Πολιτεια που κανουν ΚΡΑΑΑΑΑ γιατι μπηκαν εκει σαμαρια.
Θα 'θελα πολύ ν'ακούσω την άποψή σου.
H C class kata ti gnwmh mou einai ntroph gia ti Mercedes.. toulaxiston auth pou kikloforei twra exei aparadekth poiotita ylikwn
Με την ίδια λογική λοιπόν, οι Ε και CLK προηγούμενης γενιάς (για να μην πούμε και για την S class που κυκλοφορεί) έχουν εξίσου απαράδεκτη ποιότητα υλικών αφού, μεταξύ μας, δεν απέχουν και πάρα πολύ.
Ali8eia 3erete poso stixizei stin etairia olo to iliko pou xrisimopoiei mesa stin C? Poso kanoun ta plastika tis tmimata mazi me to derma twn ka8ismatwn? Oxi poso ta poulaei sto emporio, alla poso antikimenika stixizoun
Είχα διαβάσει σ'ένα ξένο φόρουμ πριν από 1-2 χρόνια οτι το κόστος κατασκευής ενός Mondeo και μιας BMW σειράς 3 είναι το ίδιο. Εάν αυτό αληθεύει μπορεί να εκτιμήσει κανείς το περιθώριο κέρδους της κάθε εταιρίας...
Όσον αφορά τώρα τα δέρματα, τα ξύλα και τα...μάρμαρα, κι εγώ θέλω το αυτοκίνητο να έχει καλή ποιότητα κατασκευής αλλά μην φτάσουμε στο σημείο να υπερβάλλουμε κιόλας. Εξάλλου για αυτοκίνητο μιλάμε όχι για... σπίτι. Αντί να ασχολούμαστε λοιπόν με δέρματα και ξύλα καλό είναι να κοιτάμε και λίγο περισσότερο κάποια θέματα που σχετίζονται άμεσα με την ενεργητική και παθητική ασφάλειά μας (λάστιχα, φρένα, αναρτήσεις,...).
Άσε που πιστεύω οτι αυτού του είδους οι ανέσεις είναι τελικά μια ιδέα, σιγά-σιγά τις συνηθίζει κανείς και κοιτάει να κάνει απλά τη δουλειά του.
Ο χρήστης nidosan έγραψε:
ε. Η κλίση της οδού να είναι μικρότερη του 4%
Κάπου στην Πολιτεία είναι ένας δρόμος με σαμαράκια που έχει κλίση (με το μάτι) γύρω στο 10%. Όποτε περνάω απο κεί βλαστημάω την ώρα και τη στιγμή
Ίσως θα πρέπει να καλέσω το δήμο κάποια στιγμή...
Την Παλαιολόγου λες, μεταξύ Εκάλης και Πολιτείας.
Κάθε 40-50 μέτρα και σαμαράκι! Πολιτισμός...
Ναι την Παλαιολόγου εννοεί αλλά θα ήταν χρήσιμο να εξετάσει κανείς το γιατί έχουν μπει αυτά τα σαμαράκια (και δυστυχώς έχουν υπάρξει περιστατικά που δικαιολογούν τη χρήση τους).
Είμαι κι εγώ βέβαια κατά αυτής της πρακτικής αλλά όσο εξακολουθούμε να είμαστε ανώριμοι στο να μπορούμε να διαχειριστούμε τις ελευθερίες μας και όσο υπάρχουν ορισμένοι που όταν βγαίνουν στο δρόμο νομίζουν οτι μπαίνουν στην Laguna Seca και θεωρούν τους 'προορισμούς'
τους 'γραμμές τερματισμού' (που έλεγε και μια παλιά διαφήμιση της Audi για το S4), τότε καλά κάνουν οι δήμαρχοι και βάζουν σαμαράκια και αντιαρματικές τάφρους και 'δόντια δράκου' αν θέλουν..
Είναι όντως θέμα πολιτισμού...
Καταλαβαίνω τη λογική σου και απο την οπτική γωνία που το βλέπεις δεν θα διαφονήσω. Πάντως sport oδική συμπεριφορά δεν νομίζω οτι απασχολεί τους αγοραστές σειράς S, 7 και Α8.
Σωστό αυτό, μην ξεχνάς όμως οτι για τα ελληνικά δεδομένα το ρόλο του 'μεγάλου οικογενειακού' τον καλύπτουν τουλάχιστον για την πλειοψηφία των αγοραστών αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε-class , 5 και Α6. Κατ'επέκταση λοιπόν, ούτε κι εγώ πιστεύω οτι η σπορ οδική συμπεριφορά απασχολεί τους υποψήφιους αγοραστές σ'αυτήν την κατηγορία και αυτό άλλωστε αντικατοπτρίζεται κι από τις πωλήσεις (την τελευταία φορά που κοίταξα η E έσπαγε κυριολεκτικά ταμεία).
Δεδομένου λοιπόν οτι η άνεση, η ποιότητα και η πολυτέλεια είναι τα ζητούμενα σ'αυτήν την κατηγορία δεν θα έμπαινα καν στον κόπο να κοιτάξω προς BMW μεριά (από μια σύντομη επαφή που είχα με την 5 δεν θα μπορούσα να πω οτι με έπεισε στους παραπάνω τομείς). Α6 ή Ε-class για μένα λοιπόν και για να ξεχωρίζουμε και λίγο από τη...μάζα θα ψήφιζα Α6.
Το ζητουμενο για την αισθητικη ενος αυτοκινητου,ειναι να σου κοβει την ανασα και να σε κερδιζει απο την πρωτη στιγμη.Αναφερθηκε εδω οτι σιγα-σιγα θα αρχισει να αρεσει η νεα φιλοσοφια της BMW.Αυτο ειναι αποτελεσμα συνηθειας και οχι αρεσκειας.
Έχεις δίκιο, υπάρχουν όμως δύο τρόποι να σε 'κερδίσει' ένα αυτοκίνητο από την πρώτη στιγμή. Π.χ. κάποιες αυθόρμητες σκέψεις μου από την τελευταία έκθεση του Ελληνικού.
Alfa GT: Χμμ...ωραίο αυτοκίνητο
BMW 645Ci: Ωχχχ...τι είναι αυτό...άσχημο...αλλά επιβλητικό.
Και τα δύο μου 'έκοψαν την ανάσα' πίστεψέ με
Προσωπικά πιστεύω οτι αν έχουμε αρχίσει ν' αποδεχόμασε αισθητικές επιπέδου Bangle υπάρχει πρόβλημα (άντε να κάνω για την Z4 μια εξαίρεση).