Ο χρήστης georgex έγραψε:
'Αντε πάμε πάλι... συνεχίζω εδώ την συζήτηση που ξεκίνησε σε άλλο θέμα.
Δεν είπα να αλλάζουμε φουλ συνθετικά κάθε 1.000 χλμ αλλά και τα 30.000 χλμ μέσα στην πόλη είναι εξίσου υπερβολικά.
Να επαναλάβω δηλαδή ότι είναι ανάλογα με την χρήση? Αν κινήσε συνέχεια στην πόλη, θα σου ανάψει ένδειξη πιό νωρίς.
(Ξανα)διάβασα τις 15 σελίδες του topic που είχες ανοίξει...ακόμα κι εκεί η επικρατούσα αντίληψη και άποψη είναι οτι οι αλλαγές πρέπει να γίνονται ανάλογα με τη χρήση.
Άρα αν το αυτοκίνητο μπορεί να καταλάβει την χρήση, συμφωνείς μαζί μου!!!
Τώρα για τα μεταβλητά διαστήματα σερβις των VAG προσωπικά δεν θα τα εμπιστευόμουν για αλλαγές λαδιών. Σιγά μην κάνει το αυτοκίνητο χημική ανάλυση στα λάδια
Αυτό ναι να το συζητήσουμε. Δεν ξέρω ακριβώς πως γίνεται. Αλλά ούτε εσύ ξέρεις. Και επειδή το κόστος των λαδιών είναι μεγάλο και τα χιλιόμετρα που κάνω πολλά, θα το εμπιστευτώ.
Σίγουρα έχουν κάνει δοκιμές...γι'αυτό και πολλοί κάτοχοι 1.8Τ τηρώντας ευλαβικά τις οδηγές του κατασκευαστή χρειάζονται τώρα καινούριο μοτέρ (ένα ψάξιμο στο vwvortex με key 'oil sludge' θα σε πείσει).
ΔΕΝ με έπεισε. Το αντίθετο. Έκανα το search στο vwvortex για oil sludge, και μου έβγαλε τα εξής:
Do the service records show the use of synthetic oil at the proper oil change intervals given in the owner's manual?
If not, consider the risk of oil sludge
Given all of the stories about VW dealers failing to use 5W-40 (synthetic) oil in recent VWs that specify it (including sludge prone 1.8T engines) and failing to use VW 505.01 rated oil in 2004+ TDI engines, having a VW dealer do the oil change is not a guarantee of it being done correctly.
Make sure you get full service records. For 1.8T engines, make sure that they list synthetic oil if you don't want to have to deal with oil sludge
You use in-spec oil, according to the specs listed in the owner's manual (don't assume that VW dealers will use in-spec oil by default, since many Passat 1.8T owners found out the hard way that VW dealers were using out-of-spec conventional oil instead of the 5W-40 (synthetic) listed in the manual, leading to oil sludge
but the recent 1.8T oil sludge problems that caused VW to require a change to synthetic really gives me pause. Did they really not know sludge was a problem on a turbo-charged engine that barely holds 4 quarts of oil
On the 1.8t longitudinals it was caused by oil coking in the hot turbo after the vehicle was turned off. Mainly it was due to owners using dino oil. Stick with a synth and most likely you'll never have to deal with it
sludge really only occurs when people don't religiously stick to their oil maintenance in my experience.
If you are looking at a used one with a 1.8T engine, be wary of it if it does not have full service records listing synthetic oil at the proper oil change intervals. Otherwise, oil sludge can be an expensive problem, and the warranty extension will be denied if any oil change records are missing or irregular
Also, just as a side note have you made sure to use 5w40 synthetic on your oil changes? 1.8T's are notorious for their sludge problems and the last thing you want after doing all this work is to have your oil pump go out on you.
The scenario is as follows: folks use dinosaur (ordinary mineral) motor oil, change it every 5K miles (or even less often), drive these little turbocharged engines hard without cooling them off before shutdown, subject the cars to urban stop-and-go driving (guilty as charged!), and answer, 'yes,' when asked, 'Got sludge?'
Sloppy oil change habits or the use of conventional oil increases the risk of oil sludge
Used Oil Analysis (UOA) has proven time and again a quality full synthetic oil can easily, and safely, go 10k miles between oil changes. My chipped TDI's UOA's showed after 10k miles the oil was still protecting as it should and still had plenty of life in it.
DEALER: You have a major problem with oil sludge. The repair will total $2500.
ME: What? I've been using synthetic! Haven't you? (My first two years of scheduled maintenance were free)
DEALER: No. We use Quaker State 10W30.
ME: That's crappy oil, and not even the right weight! VW says to only use 5W40 synthetic. Why didn't you use that?
A lot of people (and service managers) would rather do a $30 conventional oil change than the appropriate $60 5w40 oil change. People are cheap... it can come right back and kick them in the rear...as in the B5 A4/Passat 1.8T sludge case.
Wasn't Coolvdub (or someone similar- forget the exact screen name) changing his oil every 17-20 THOUSAND miles? He's put over 200,000 miles on his since '02 and been chipped most of the time.......
Απ' όλα τα παραπάνω εγώ τουλάχιστον καταλαβαίνω ότι πολλoί ιδιοκτήτες έβαζαν μη-συνθετικά λάδια στους κινητήρες τους, και πολλοί dealers έκαναν το ίδιο, με αποτέλεσμα να δημιουργείται αυτό το πρόβλημα.
Επειδή τα παραπάνω με έκαναν να αμφιβάλλω γι'αυτά που είχα διαβάσει κάποτε στο vortex, αποφάσισα να ψάξω ξανά το θέμα με το oil sludge.
Φαίνεται λοιπόν οτι το θέμα οφείλεται σε κατασκευαστικό πρόβλημα με τον 1.8Τ. Η χρήση μη-συνθετικών λαδιών οξύνει το πρόβλημα όπως σωστά έγραψες αλλά δυστυχώς ούτε η χρήση συνθετικών/φουλ-συνθετικών λαδιών αποτελεί λύση.
'Using synthetic oil will certainly help decrease the occurence of sludge'
Γι' αυτό και η VWoA, αναγνωρίζοντας το πρόβλημα, αύξησε την εγγύηση για τον κινητήρα στα 8 χρόνια υπό την προϋπόθεση οτι θα χρησιμοποιούνται φουλ-συνθετικά λάδια που πληρούν τις προδιαγραφές της VW ενώ παράλληλα αναπροσάρμοσε και τα διαστήματα μεταξύ διαδοχικών αλλαγών.
Σε όλα τα παραπάνω που έγραψες, αν το αυτοκίνητο μπορεί να καταλάβει τη χρήση, προφανώς συμφωνούμε. Επειδή όμως δεν ξέρω το κατά πόσο ένα μαθηματικό μοντέλο μπορεί να υποκαταστήσει μια χημική ανάλυση εγώ θα διατηρήσω μια επιφύλαξη.
Εξάλλου, με μικρά γράμματα στην εγγύηση για το oil sludge του 1.8Τ γράφει (vortex):
'...and if you read the fine print in the sludge warranty, you will discover that city cars DO require (unquantified) 'more frequent oil changes.'
Γιατί να γράψει κάτι τέτοιο η VW αφού τα αυτοκίνητά της 'καταλαβαίνουν τη χρήση';[/b]