Posts made by vasil

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Μέχρι πόσο θεωρείται φυσιολογική η απώλεια λαδιού;

Άν πρόκειται για το αμάξι της υπογραφής σου,που μάλλον θα του βάζεις 10w-40 και θα τ'αλλάζεις κάθε 5000χλμ,να ανησυχήσεις άν σου καίει πάνω από λίτρο σε κάθε αλλαγή.....

Ναι αυτό που έχω ως υπογραφή. Σωστά λες, 10W-40 βάζω, αλλά όχι κάθε 5000, αλλά κάθε 10.000 km μου έχουν πει για αλλαγή. Τώρα έχω ξεπεράσει τα 8000 από την τελευταία αλλαγή και παρατήρησα ότι έχασε αρκετά (ο δείκτης είναι ~ στη μέση). Στα 5000 επειδή το έλεγχα, δεν πρέπει να είχε χάσει σχεδόν καθόλου (ο δείκτης ήταν τέρμα πάνω)!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Μέχρι πόσο θεωρείται φυσιολογική η απώλεια λαδιού;

Εξαρταται αν εχεις αυτοκινητο ή φριτεζα.

Γινε πιο σαφης, πες ποσο σου καιει, μαρκα, μοντελο, ηλικια, ποσα χλμ εχει, το σκιζεις, το πας χαλαρα, μενεις σε βουνο και πας ολη μερα πανω κατω, εισαι σε πολη κολλημενος στην κινηση κλπ.

Φριτέζα;
FIAT Punto '99, το 16βάλβιδο μοντέλο. Έχει ~155.000km πάνω αυτή τη στιγμή. Παλιότερα το πλάκωνα λιγάκι, τώρα το πάω σε πολύ νορμάλ ρυθμούς. Αυτό το διάστημα, καθημερινή χρήση ~40-50km κυρίως σε περιφερειακό και λιγάκι κέντρο (Θεσσαλονίκη). Τι λες;

Γενικά πάντως φέτος δεν νομίζω ότι είδαμε και πολύ καλό θέαμα. Και επίσης καμιά ομάδα δεν ξεχώρισε ιδιαίτερα...

Πάντα είχα την 'χαζή' ενδεχομένως απορία πως επιτρέπουν οι κυβερνήσεις στις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν αυτοκίνητα με κοντέρ που ξεπερνούν κατά πολύ τα όρια και τις ισχύουσες νομοθεσίες των εκάστοτε κρατών.

Μέχρι πόσο θεωρείται φυσιολογική η απώλεια λαδιού;

Ήθελα να βάλω Toyo αλλά δεν είχε και έβαλα τα Yokohama που απ' ότι μου είπαν είναι πολύ καλύτερα. Πρόσεξα όμως μετά ότι γράφει πάνω στα λάστιχα 'Made in Philippines' και όχι Ιαπωνία... Έχει διαφορά;

Κι εγώ νομίζω πως γίνεται κι εύκολα μάλιστα...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
750km ακριβως στο 8.8l/100km.. το οποιο περιλαμβανει ενα Βριλησσια-Κορινθος σε 40 λεπτα και απο κει στη Πατρα με ρυθμους παρακαμψης-προσπερασεων και την επιστροφη απο Πατρα πισω στην Αθηνα, ενα Πατρα - Γιανισκαρι Αχαιας και πισω (5 ατομα και πορτμπαγκαζ) ,κανα 50αρι km στη περιμετρικη Πατρων και τα υπολοιπα στη διαδρομη Πατρα - Ριο Αχαιας, κεντρο και περιξ της μιναρουπολης με οδηγηση απο πολυ χαλαρη εως σκισιμο.

Με τι αυτοκίνητο;

Ο χρήστης vasil έγραψε:
Συνήθως είμαι κάπου 7-8lt/100km μεικτή κατανάλωση ανάλογα και με τον τρόπο οδήγησης.

Κάνοντας πιο οικονομική οδήγηση (όσο το δυνατόν σταθερή ταχύτητα σε χαμηλές στροφές με τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση στο κιβώτιο) έπεσα σε 6 lt/100 μεικτή κατανάλωση (βενζίνη).

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Όχι. Αλλά ανάλογα το αυτοκίνητο ισχύει ότι μένει σημαντική ποσότητα λαδιού μέσα και μετά την αλλαγή έχεις μίξη παλαιού με νέο λάδι. Ασυμβατότητες με τη στενή έννοια δεν υπάρχουν μεταξύ των λιπαντικών, αν όμως σε κάθε αλλαγή βάζεις διαφορετικό λάδι... ίσως να βάζεις και ασύμβατα με τον κινητήρα λάδια. Αυτά υπό συνθήκες μπορεί να 'καούν'.

Κατάλαβα. Όπως και να χει φυσικά το αποφεύγω να βάλω συμπλήρωμα διαφορετική μάρκα λάδι, απλά μου έκανε εντύπωση αυτό που άκουσα, γι' αυτό ρώτησα. Thanks!

Ισχύει ότι αν βάλεις άλλης μάρκας λάδι στο καρτερ, τότε αναμειγνύνονται με τρόπο τέτοιο που 'καίγονται' πιο γρήγορα; Το άκουσα από μηχανικό...

Πολύ ενδιαφέρουσα όσα γράψατε!
Γενικά από τα διαγράμματα καταλήγω στο γενικό συμπέρασμα που είπε και ο Κώστας-Χάνια 'την καλύτερη οικονομία την πετύχαινα με τη μεγαλύτερη σχέση στο κιβώτιο στις στροφές που ίσα τράβαγε'.
Γιατί είχα την εντύπωση μήπως όταν ''ίσα που τραβάει'' το αμάξι, καταναλώνει περισσότερο, όπως είπε ο nickolas αν κατάλαβα καλά από το post του: 'Ένας χοντρός μπούσουλας για ατμοσφαιρικό βενζίνης, είναι να έχεις τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση (πχ. 5η) αλλά χωρίς να ζητάς πλήρες φορτίο'.

Πολύ καλό διάγραμμα και αυτό!!!

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Άλλη μία σύγκριση, σε υψηλές ταχύτητες, μεταξύ βενζίνης και ντήζελ, περιοδικό Bild, 2006, σε, σχεδόν, τρέχοντα μοντέλα:

Eνδιαφέροντα στοιχεία, και στο 'είναι', αλλά και στο δυνητικό, 'μπορεί να είναι', όπου ο παράγοντας 'τρόπος υλοποίησης', αναδεικνύεται.

Bλέπουμε λοιπόν εδώ, πως:

1. Ένα, βενζινοκίνητο, MERCEDES C180 K, είναι οικονομικότερο, (σε λίτρα καυσίμου), από ένα, πετρελαιοκίνητο, BMW 535d touring, σε ταξίδι με ταχύτητες από 70 mil/h, (112 km/h), έως και 138 mil/h, (220 km/h).

2)Επίσης είναι οικονομικότερο από ένα μικρότερο OPEL ZAFIRA, πετρελαιοκίνητο, σε όλες τις ταχύτητες από τα 70 mil/h, (145 km/h), και πάνω συνεχώς.

3)Και από ένα, υβριδικό, TOYOTA PRIUS, από τα 80 mil/h, (130 km/h), και πάνω, συνεχώς.

Για να κάνουμε λοιπόν μια σούμα τώρα τροποποιώντας λίγο τις αρχικές μου ερωτήσεις (οι οποίες προέκυψαν από διαφωνία σε παρέα, που ο καθένας υποστήριζε το δικό του), είναι σωστή η επιλογή μου - από οικονομική άποψη (κατανάλωση καυσίμου) αλλά και γενικότερα (πχ. διάρκεια ζωής του κινητήρα κλπ) - να βάζω νωρίς υψηλές σχέσεις έχοντας λίγα χιλιόμετρα (ώστε να διατηρώ σε χαμηλό επίπεδο τις στροφές και άρα θαρρώ και την κατανάλωση..;;) ; Πχ την 5η την βάζω από τα 60 περίπου...
*Κάπου στις 2500 στροφές ακούω λένε να γίνεται η αλλαγή, εγώ όμως συνήθως αλλάζω σε πιο χαμηλές στροφές. Καλύτερα ή οχι;

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

Πάντως τα 50 l/100km για το ντίζελ με 4η και 140, μου ακούγεται υπερβολικό... Δεν ήξερα ότι υπάρχουν τόσο μεγάλες αποκλίσεις...

Και στα 130 με πέμπτη και 20 λ/100, εχει διπλάσια από το βενζίνης.

Βέβαια μιλάμε για μοντέλλο 1990. Δεν ξέρω αν υπάρχει παρόμοιο σημερινό παράδειγμα.

A ναι καλά λες, τώρα το παρατήρησα αυτό! Προφανώς σαν τεστ - έρευνα δημοσιευμένη, θα είναι αξιόπιστο... Βέβαια έχει και μια λογική μιας και το συγκεκριμένο μοντέλο έχει ταβάνι τα 140km/h και είναι παλιάς τεχνολογίας ντίζελ. Αν το βρήκα σωστά πρέπει να είναι αυτό: http://www.auto-data.net/gr/?f=showCar&car_id=8488

Πάντως τα 50 l/100km για το ντίζελ με 4η και 140, μου ακούγεται υπερβολικό... Δεν ήξερα ότι υπάρχουν τόσο μεγάλες αποκλίσεις...

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

Εξαιρετικά τα διαγράμματα και οι απαντήσεις όλων σας πολύ χρήσιμες!!!
Στο διάγραμμα με τα Passat - Polo, παρατηρώ ότι με 5η πετυχαίνεις την χαμηλότερη κατανάλωση και μάλιστα ειδικά στο δεύτερο μου κάνει πολλή εντύπωση ότι από 30-40 μέχρι 80-90 η κατανάλωση είναι σχεδόν ίδια!

Πρόσεξες ότι αν θέλουμε να ταξιδεύουμε με 140 χλμ./ω, (λογική ταχύτητα ταξιδίου, αλλά τελική και με τετάρτη για το ντηζελάκι), το μεν 1.800 c.c., βενζίνης, 160 hp, με υπερσυμπιεστή, 4χ4, καίει 11 λίτρα/100 χλμ., το δε 1.400 c.c., 47 hp, πετρελαιοκίνητο, 2χ4, ...50 λίτρα/100 χλμ.;

Έτσι αποδεικνύεται η μεγάλη σημασία των τελικών συνδυασμών/εφαρμογών/ρυθμίσεων, σε όλες τις τεχνολογίες.

Έχεις δίκιο ναι! Πολύ καλά τα διαγράμματα που βρήκες!!! Καλά ειδικά στα ντίζελ πρέπει να κινείσαι με χαμηλές στροφές, αλλιώς πέρα από καύσιμο, σκίζεις και το μοτέρ...

Εξαιρετικά τα διαγράμματα και οι απαντήσεις όλων σας πολύ χρήσιμες!!!
Στο διάγραμμα με τα Passat - Polo, παρατηρώ ότι με 5η πετυχαίνεις την χαμηλότερη κατανάλωση και μάλιστα ειδικά στο δεύτερο μου κάνει πολλή εντύπωση ότι από 30-40 μέχρι 80-90 η κατανάλωση είναι σχεδόν ίδια!

Στο άλλο διάγραμμα του Super@T αν και δυσκολεύτηκα να το καταλάβω επ' ακριβώς, δείχνει ότι στις 3000 στροφές έχουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

Επίσης, σε δρόμους εθνικής με ανηφορική κλίση, είναι προτιμότερο να πατάμε λίγο παραπάνω το γκάζι απ' ότι στις ευθείες ωστε να διατηρήσουμε όσο δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση;

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
η καταναλωση κατα κυριο λογο εξαρταται απο το φορτιο του κινητηρα και υστερα απο τις στροφες, στο μεγαλυτερο συνολο των αυτοκινητων η οικονομικοτερη οδηγηση ειναι με την τελευταια ταχυτητα και 2500-3000 στροφες με οσο λιγοτερο πατημενο γκαζι μπορουμε.

Με την τελευταία ταχύτητα όμως (σε μένα 5η) μπορείς να πέσεις και κάτω από τις 2500. Πχ εμένα πάει και 60 στις 2000 στροφές κανονικότατα και ακόμα πιο κάτω (πχ 40-50 στις 1000-1500 στροφές)... Σε αυτή την περίπτωση δηλαδή καίει παραπάνω;

Χμμ... Πάντως τα νούμερα που έδωσα στο παράδειγμα αφορούν το δικό μου αυτοκίνητο. Με 5η και 60 στις 2000 στροφές ίσα που πηγαίνει... Αλλά μπορούν να πέσουν κι άλλο οι στροφές: 5η και 40-50 τις 1000-1500 στροφές (ίσα να μη σβήσει). Έχω την εντύπωση ότι ενδεχομένως να μην είναι και η οικονομικότερη οδήγηση αυτή η επιλογή. Και δε ξέρω αν είναι καλή και για τον κινητήρα...;

Conkal κι εγώ κρατώ επιφυλάξεις γιατί να το πω μπακαλίστικα: όταν κινείσαι πχ με 5η και πολύ χαμηλή ταχύτητα - ίσα να πηγαίνει το αμάξι - ο κινητήρας δε ζορίζεται κάπως; Άρα μήπως στην περίπτωση αυτή καίει λίγο περισσότερη βενζίνη;

r200 είσαι σίγουρος εσύ;

Spiros-Foivos ευχαριστώ πολύ για το link, θα το δω...