Posts made by vasil

• και επίσης να προσθέσω πως μου έχει τύχει να 'φουλάρω' και σύμφωνα με τον δείκτη, να είμαι αρκετά παρακάτω από το 100%. Δηλαδή κάπου 90%-95%. Προφανώς ο υπάλληλος νόμισε ότι φούλαρε πολύ πιο νωρίς απ ότι έπρεπε...

Όπως είναι γνωστό ο πιο 'σωστός' τρόπος μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι: φουλάρισμα και ξανά φουλάρισμα μετά από πολλά χιλιόμετρα (μέχρι σχεδόν να αδειάσει το ρεζερβουάρ), διαιρώντας την ποσότητα που βάλαμε τη δεύτερη φορά, με τα χιλιόμετρα που διανύσαμε. Για παράδειγμα εγώ σήμερα φούλαρα 2η συνεχόμενη φορά, βάζοντας 34,21lt, ενώ είχα διανύσει ήδη 411km (με έπαιρνε κι άλλα να κάνω, μιας και συνολικά το ρεζερβουάρ μου είναι 47lt). Μεικτή κατανάλωση: 34,21/411 = 0,083 l/km ή 8,3 l/100km.

To ερώτημά μου είναι το εξής: Κατά πόσο θεωρείται η μέτρηση αυτή ακριβείας, όταν το ρεζερβουάρ χωράει κι άλλη βενζίνη; Τι εννοώ; Πχ σήμερα στα 54 και κάτι ψιλά ευρώ έκανε το πρώτο 'τακ'. Ο υπάλληλος του πρατηρίου, έβαλε κι άλλη ποσότητα μέχρι να βγει στρογγυλά 55,00 ευρώ. Και γενικά όποτε το φουλάρω το αμάξι, το έχω προσέξει πως προσαρμόζουν την ποσότητα με τρόπο τέτοιο ώστε να είναι στρογγυλό το ποσό πληρωμής. Θέλω να πω πως ενδεχομένως να έπαιρνε κι άλλη ποσότητα σήμερα. Πχ ίσως και 56 ευρώ. Ή άλλος να σταματούσε στα 54 κ κάτι ψιλά. Θα μου πειτε ε για 2 ευρώ; Ναι όμως 2/1,608 (τιμή λίτρου) = 1,24 lt, που αυτομάτως είναι 0,3 lt/100 διαφορά. Χωρίς πάντα να υπολογίζουμε και το κατά πόσο ακριβές ήταν το προηγούμενο φουλάρισμα (αν όντως είχε φουλάρει 100% ή όχι).

Πιστεύω με τις λίγες γνώσεις που έχω, πως ακόμα και με τη μέθοδο αυτή μπορεί να έχουμε απόκλιση άνετα και 0,5 lt/100 διαφορά ή και παραπάνω από την πραγματικότητα. Περιμένω γνώμες...

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Μετά από οδήγηση σε περιφερειακό δρόμο γεμάτο πολλά νερά και σε συνθήκες καταρρακτώδους βροχής, ο κινητήρας σκορτσάρει, εκεί που οδηγάω σαν να σταματάει και να επανέρχεται ξαφνικά και ακούγεται και ένας εκνευριστικός θόρυβος... σαν τρακτέρ (μέτριας έντασης) κατά την επιτάχυνση... και με 5η και τέρμα γκάζι φτάνει μέχρι 100, δε πάει παραπάνω... Τι μπορεί να είναι; Υγρασία; Γιατί άνοιξα μετά το καπό και το είχα στον ήλιο το αμάξι αλλά μάλλον δεν στεγνωσαν τα νερά που ενδεχομένως πήρε; Ή μήπως βγηκε off κανάς πολλαπλασιαστής ή μπουζοκαλώδιο;

Σίγουρα δουλεύει με ενα κύλινδρο λιγότερο.Μη το ζορίζεις γιατί περνάει άκαυστη βενζίνη στον καταλήτη.Βγάλε μια-μια τις πίπες απο τα μπουζί και φύσιξε με αέρα,στη φωλιά των μπουζί και στις πίπες.Αν δεν,που δεν νομίζω,σε ηλεκτρολόγο για πολλαπλασιαστές/μπουζοκαλώδια.

Ακριβώς αυτό ήταν!!! Όπως τα 'γραψες! Υγράσια είχε περάσει μέσα και με πιεστικό φύσηξαν στο συνεργείο τα σημεία που έγραψες και όλα καλά...

Μετά από οδήγηση σε περιφερειακό δρόμο γεμάτο πολλά νερά και σε συνθήκες καταρρακτώδους βροχής, ο κινητήρας σκορτσάρει, εκεί που οδηγάω σαν να σταματάει και να επανέρχεται ξαφνικά και ακούγεται και ένας εκνευριστικός θόρυβος... σαν τρακτέρ (μέτριας έντασης) κατά την επιτάχυνση... και με 5η και τέρμα γκάζι φτάνει μέχρι 100, δε πάει παραπάνω... Τι μπορεί να είναι; Υγρασία; Γιατί άνοιξα μετά το καπό και το είχα στον ήλιο το αμάξι αλλά μάλλον δεν στεγνωσαν τα νερά που ενδεχομένως πήρε; Ή μήπως βγηκε off κανάς πολλαπλασιαστής ή μπουζοκαλώδιο;

W202 AMG και REALZEUS σας ευχαριστώ πολύ! Η αλήθεια είναι με 4-season κινούμαι πάντα... Γι αυτό ψάχνω κάτι τέτοιο... Τώρα για τις εταιρείες που λένε άλλα ντ άλλων απλά για να πουλήσουν... τι να πω... ελεος...

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Τι από τα δύο είναι πιο σωστό πριν από πχ. ένα φανάρι:

1. φρένο και συμπλέκτης μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος (και μετά απελευθέρωση του συμπλέκτη εννοείται)
2. να βάζουμε νεκρά και να ακινητοποιούμε το όχημα πλήρως μόνο με το πεντάλ του φρένου

Είναι σωστό το 2

Κανένα από τα δύο!!!!!!
Πατάς φρένο και μόνο φρένο έχοντας αφήσει τη σχέση που είχες στο κιβώτιο κατά την πορεία σου. Συμπλέκτη λίγο πριν την ακινητοποίηση. Σε δύσκολες καταστάσεις, κανείς και κατέβασμα..........

Καλά ναι αυτό κάνω... απλά όταν πέφτουν τα χιλιόμετρα εννοούσα, βγάζεις τη σχέση που έχεις και ακινητοποιείς με φρένο ή παντάς και συμπλέκτη μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος; Είναι λάθος το πρώτο;

Τι από τα δύο είναι πιο σωστό πριν από πχ. ένα φανάρι:

1. φρένο και συμπλέκτης μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος (και μετά απελευθέρωση του συμπλέκτη εννοείται)
2. να βάζουμε νεκρά και να ακινητοποιούμε το όχημα πλήρως μόνο με το πεντάλ του φρένου

Είναι σωστό το 2

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Καλησπέρα,
θα ήθελα να ρωτήσω εάν τα ελαστικά Lassa Snoways 3 κάνουν και για καλοκαιρινή περίοδο. Δηλαδή εάν είναι 4 εποχών ή μόνο για χειμώνα. Φωτογραφίες και χαρακτηριστικά από την επίσημη ιστοσελίδα της Lassa εδώ:
https://www.lassa.com/en-US/pattern-det ... -snoways-3

Τουρκικα..... Βαλε αλλη μαρκα αν δν τα χεις αγοράσει

Τι μάρκα προτείνεις για σχετικά οικονομικά; Κάτι σε ιάπωνα;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καθαρά χειμερινά είναι, δεν κάνουν για καλοκαίρι.

**Μου είπαν από μεγάλη εταιρεία ελαστικών ότι είναι πολύ καλά και επιμένουν ότι είναι 4 εποχών! Και κάνουν δηλαδή και για καλοκαίρι... Και λέω αφού λέει snoway και έχει τις χιονονιφάδες, πως είναι δυνατόν;;; Και μου είπαν έτσι το γράφει, all seazon είναι, δες το πέλμα τους... **

Tι μάρκα θα πρότεινες για το αυτοκίνητό μου;

Καλησπέρα,
θα ήθελα να ρωτήσω εάν τα ελαστικά Lassa Snoways 3 κάνουν και για καλοκαιρινή περίοδο. Δηλαδή εάν είναι 4 εποχών ή μόνο για χειμώνα. Φωτογραφίες και χαρακτηριστικά από την επίσημη ιστοσελίδα της Lassa εδώ:
https://www.lassa.com/en-US/pattern-det ... -snoways-3

Κυκλοφορούν διάφορες συσκεύες μείωσης της κατανάλώσης καυσίμου. Πρόσφατα έπεσε το μάτι μου στο MagnuFuel, το οποίο διάβασα μάλιστα ότι θα απαγορευτεί η κυκλοφορία του. Σύμφωνα με το επίσημο site κυκλοφορίας του (http://www.magnufuel.com/GR_official_T7/index.php?PLACID=1400465098), υπόσχεται 20% και πλέον μείωση της κατανάλωσης. Η γνώμη σας ; Μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον κινητήρα ή πουθενά αλλού;

Κυκλοφορούν διάφορες συσκεύες μείωσης της κατανάλώσης καυσίμου. Πρόσφατα έπεσε το μάτι μου στο MagnuFuel, το οποίο διάβασα μάλιστα ότι θα απαγορευτεί η κυκλοφορία του. Σύμφωνα με το επίσημο site κυκλοφορίας του (http://www.magnufuel.com/GR_official_T7/index.php?PLACID=1400465098), υπόσχεται 20% και πλέον μείωση της κατανάλωσης. Η γνώμη σας ; Μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον κινητήρα ή πουθενά αλλού;

Ο χρήστης inertia έγραψε:

Κάπου είχα διαβάσει, χωρίς να μπορώ να θυμηθώ τη πηγή, πως το σήκωμα των καθαριστήρων σε περιπτώσεις παράνομης στάθμευσης σε τέτοιες περιπτώσεις όπως πχ ράμπας αναπήρων σε πεζοδρόμια κτλ, προέρχεται από αντίδραση ορισμένων πολιτών. Δηλαδή εντοπίζουν το όχημα που έχει κάνει τη παράβαση και σαν αντίδραση, χωρίς τη πρόθεση πρόκλησης υλικής ζημιάς, σηκώνουν τους καθαριστήρες.

Αυτό.

Και σε ορισμένες περιπτώσεις κάνουν και κάποια ζημιά,
ας πουμε αφήνουν μια γρατζουνιά μαζί με το σήκωμα του γυαλοκαθαριστήρα.

Έχει τύχει να δω να περνάει πατέρας με το μικρό παιδί του
και να δείχνει στο μικρό τί εστί αυτοδικία σε κακοπαρκαρισμένο αυτοκίνητο.
Μου έκανε εντύπωση που είδα μια τέτοια περίπτωση
και μάλιστα να διεξάγεται σα μάθημα αυτοδικίας σε μικρό παιδί από τον πατέρα του.

Ομολογώ πως 1η φορά το ακούω αυτό που λέτε! Τότε σίγουρα κάτι τέτοιο θα συνέβη. Και ενδεχομένως από κάποιον ποδηλάτη που θα πέρασε από το σημείο. Ευτυχώς δε μου έκανε κάποια ζημιά. Απλά πήγε το μυαλό μου ότι ίσως ήταν κλήση αλλά από βιασύνη δεν έκλεισαν τον υαλοκαθαριστήρα. Α και λίγο μου πέρασε από το μυαλό ότι ίσως προσπάθησαν να τους κλέψουν... (αλλά λέω και γιατί δε το έκαναν; δε μπόρεσαν; τους είδε κανείς και φοβήθηκαν; )
Μάλλον πολίτης θα το έκανε λοιπόν.

Πάρκαρα προ λίγων ημερών σε ποδηλατόδρομο πάνω για περίπου μισή ώρα λόγω μεγάλης ανάγκης και του ότι δεν έβρισκα κοντινό ελεύθερο πάρκινγκ πόση ώρα... Όταν επέστρεψα βρήκα τον έναν υαλοκαθαριστήρα όρθιο. Κοίταξα για κάποια κλήση, αλλά δε βρήκα τίποτα. Εκτός κι αν έφυγε το χαρτάκι. Και μου γεννήθηκε η απορία, γίνεται να μάθω αν έχω κάποια κλήση; Εμφανίζονται πουθενά ηλεκτρονικά; Όχι τίποτα, αν έχω να προλάβω να πληρώσω το μισό... Γενικά ρωτάω, όχι μόνο για την προκειμένη φορά που ανέφερα.

H Bosch αντικαθιστά τη βενζίνη με νερό και μειώνει την κατανάλωση έως και 13%

'To 20% περίπου της αμόλυβδης που καταναλώνει ακόμα και ο πιο εξελιγμένος κινητήρας βενζίνης δεν χρησιμοποιείται για την παραγωγή έργου, αλλά για την ψύξη του, ειδικά στις μεγάλες ταχύτητες ταξιδίου. Αυτές τις απώλειες λοιπόν η Bosch προσπαθεί να τις περιορίσειχρησιμοποιώντας το υγρό που μέχρι τώρα δεν είχε καμία δουλειά στο θάλαμο καύσης ενός κινητήρα, το νερό.

Η γερμανική εταιρεία έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα ψεκασμού νερού που ακόμα και σε περίπτωσεις γρήγορης οδήγησης μπορεί να μειώσει την κατανάλωση βενζίνης έως και 13% και τις αντίστοιχες εκπομπές ρύπων κατά 4%. Ενδιαφέρον είναι πως τα παραπάνω ποσοστά επιτυγχάνονται κυρίως σε 3κύλινδρα και 4κύλινδρα σύνολα μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας.

Παράλληλα το καινοτόμο σύστημα της Bosch αυξάνει και την απόδοση των κινητήρων, καθώς διαφοροποιείται το σημείο έναρξης του ψεκασμού καυσίμου, με αποτέλεσμα η λειτουργία να είναι πιο αποτελεσματική και η απόδοση μεγαλύτερη. Αυτό συμβαίνει ήδη στον 6κύλινδρο των 3.000 κυβικών της BMW M4 GTS, η οποία είναι το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με ψεκασμό νερού, καθώς η απόδοσή του έχει αυξηθεί από τους στάνταρ 431 ίππους στους 500. Η γερμανική εταιρεία δοκιμάζει ήδη το σύστημα και σε μικρότερου κυβισμού σύνολά της, που αναμένεται να είναι διαθέσιμα το 2018.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία της Bosch βασίζεται στην αρχή του ότι ένας κινητήρας δεν πρέπει να υπερθερμανθεί. Προκειμένου λοιπόν να αποφευχθεί η υπερθέρμανση ψεκάζεται μία πρόσθετη ποσότητα καυσίμου η οποία εξατμίζεται μειώνοντας την θερμοκρασία του κινητήρα και των εξαρτημάτων του. Οι μηχανικοί της Bosch αντικατέστησαν αυτόν τον ψεκασμό καυσίμου με τον ψεκασμό μιας ποσότητας νερού στην πολλαπλή εισαγωγής πριν γίνει η ανάφλεξη του καυσίμου, ενώ η αποτελεσματική ψύξη επιτυγχάνεται χάρη στην υψηλή θερμοκρασία των ατμών του νερού.

Σημαντικό είναι πως ο ψεκασμός νερού δεν προκαλεί σκουριά στον κινητήρα καθώς όλη η ποσότητα εξατμίζεται και αποβάλλεται στο περιβάλλον μαζί με τα καυσαέρια. Για το νερό που απαιτείται για τη συγκεκριμένη διαδικασία, που πρέπει να είναι απιονισμένο, υπάρχει ειδικό ρεζερβουάρ στο αυτοκίνητο που υπολογίζεται πως χρειάζεται γέμισμα κάθε 3.000 χιλιόμετρα.

Η BMW M4 GTS είναι το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως που χρησιμοποιεί ψεκασμό νερού. Με τη βοήθειά του η απόδοση του κινητήρα της -6κύλινδρος, 3.000 κυβικών με 2 turbo- έχει ανέβει από τους 431 ίππους στους 500. Πηγή: BMW

http://www.cnn.gr/style/aytokinito/story/45633/h-bosch-antikathista-ti-venzini-me-nero-kai-meionei-tin-katanalosi-eos-kai-13

Πόσο «καίνε» όλα τα μικρά αυτοκίνητα ντίζελ - βενζίνης

'Τα 10 ευρώ για καύσιμα είναι ένα σύνηθες ποσό για να καλύψει κανείς τις ελάχιστες κοντινές καθημερινές αστικές μετακινήσεις, τα οποία αντιστοιχούν σε 7,1 λίτρα βενζίνης και 9,0 λίτρα πετρελαίου (με τρέχουσες μέσες τιμές βενζίνης 1,406 €/λτ. και ντίζελ 1,105 €/λτ.) Έχετε ποτέ αναρωτηθεί ποιο από τα καινούργια μικρά αυτοκίνητα είναι σε θέση να κάνει πιο πολλά χιλιόμετρα με ένα «10άρικο» για καύσιμα;

Τις απαντήσεις θα τις βρείτε αναλυτικά στους παρακάτω πίνακες, όπου παρουσιάζουμε τις μεικτές καταναλώσεις όλων των μικρών αυτοκινήτων βενζίνης και πετρελαίου και με βάση αυτές πόσα χιλιόμετρα μπορούν να διανύσουν θεωρητικά, με 10 ευρώ για καύσιμα. Να σημειώσουμε ότι οι όλες καταναλώσεις που αναφέρονται είναι εργοστασιακές και οι αποστάσεις υπολογισμένες με βάση τις προαναφερθέντες μέσες τιμές βενζίνης και πετρελαίου. Σε πραγματικές όμως συνθήκες, η κατανάλωση είναι περίπου κατά 2 λτ./100 χλμ. πιο πάνω από τις εργοστασιακές'.

*Πηγή: *http://www.autogreeknews.gr/autokinita-me-hamili-katanalwsi/9332-poso-kaine-ola-ta-mikra-aftokinita-me-kinitires-dizel-venzinis

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Δεν ξέρω για δίσκους, αλλά σε ταμπούρα δημιουργείται θέμα αν μένουν καιρό μπλοκαρισμένα.

Και όταν σε χτυπήσει χωρίς φρένο απο πίσω κάποιο αμάξι παθαίνεις μικρότερη ζημια. Διαπιστωμένο σε μένα σε ένα πούντο που είχα. Αλλαξα μόνο προφυλακτήρα .Γλύτωσα πορτα αποσκευών και πατωμα . Ευτυχώς δεν βρήκα στον μπροστινό γιατί πρόλαβα μετά να πατησω φρένο . Ειχα κρατήσει απόσταση.

Ναι η αλήθεια είναι ότι αυτό είναι ένα θέμα...

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Τo βενζινοκίνητο το 1000άρι έχει ή το 1400άρι το diesel ? Πάντως και τα δύο βάσει του autodata ΕΝΤΟΣ πόλης έχουν περίπου 5,5λτ/100χμ κατανάλωση (εργοστασιακή). Οπότε δε μου ακούγεται ιδιαίτερα παράλογο το < 7άρι κι ας είναι Αθήνα.

Το 1000αρι έχει και σπάνια περνάει τα 7 εντός Αθήνας αλλά όπως είπα δεν έχει το μυαλό του τόσο πολύ στην κατανάλωση. Για τον συγκεκριμένο οδηγό τα κάτω από 7 στην Αθήνα είναι πολύ καλό νούμερο. Πιστεύω ότι με λίγη προσπάθεια μπορεί να πέσει στο 6.5 εύκολα. Εθνική με 130-140 του καίει ψηλά 5αρια. Αρκετά οικονομικό θα έλεγα το 107 παρά τα χρόνια του και χωρίς s&s.

Όντως πολύ καλές επιδόσεις...

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Και εμένα νονε εντύπωση μου έχει κάνει. Τα νούμερα που άκουγα δεν τα έχω δει ποτέ. Να έχω τόσο βαρύ πόδι. Ειδικά από όταν καλοκαιριασε και βάζω πάντα αιρκοντιντιον αυτά τα νούμερα βλέπω

Όντως 9 για το αμάξι αυτό είναι πολύ (έστω και με a/c και εντός πόλης)...

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Φίλος με peugeot 107 manual μετά από 120.000 χλμ έχει σταθερά μέση κατανάλωση εντός Αθήνας κάτω από 7. Και δεν είναι και πολύ ελαφροπόδης.

To βενζινοκίνητο το 1000άρι έχει ή το 1400άρι το diesel ? Πάντως και τα δύο βάσει του autodata ΕΝΤΟΣ πόλης έχουν περίπου 5,5λτ/100χμ κατανάλωση (εργοστασιακή). Οπότε δε μου ακούγεται ιδιαίτερα παράλογο το < 7άρι κι ας είναι Αθήνα.