Posts made by vasdaris

Ο χρήστης meco έγραψε:

Στη θέση FULL-TIME χρησιμοποιεί συνεκτικό συμπλέκτη, o οποίος υποτίθεται αποτρέπει το κούρδισμα. Ίσως αυτός να έχει μπλοκάρει. Θα σας ενημερώσω αφού το πάω στο service.

Στη αρχή νόμισα ότι είχες επιλέξει κατά λάθος τη τετρακίνηση που μπλοκάρει το κεντρικο διαφορικό.
Όμως τελικά η full time είναι η σωστή επιλογή, η οποία χρησιμοποιεί συνεκτικο συμπλέκτη και είναι στην 3 θέση του επιλογέα τετρακίνησης.
Η part-time είναι με κλειδωμένο το κεντρικό διαφορικό και βρίσκεται στη δεύτερη θέση του επιλογέα τετρακίνησης.
Τα γράφω αυτά για να ξεκαθαρίσουμε λίγο τη κατάσταση.

Έχω οδηγήσει πάντως cherokee 3.7 και με επιλεγμένες και τις δύο 'τετρακινήσεις' και μπορώ να πω ότι στην part time δεν στρίβει, αλλά στην full στρίβει μια χαρά.
Οπότε μάλλον κάποιο πρόβλημα θα υπάρχει με το αυτοκίνητό σου...

Το σύστημα είναι λίγο ανάποδο ομολογώ. Λογικά θα έπρεπε ο λεβιές να πρνά πρώτα απο το Full Time μετά από το Part Time και μετά να πάει στα αργά...
Η απλοική εξήγηση που δίνεται για το full time δείχνει πως λειτουργούν τα μυαλά των αμερικάνων....
Οντως ουσιαστικά έχει να κάνει με το οτι το ένα σύστημα μπορέις να το χρησιμοποιείς συνέχεια ενώ το άλλο σε ορισμένες συνθήκες.

Εχω την εντύπωση ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα έχει παρουσιαστεί και σε εμένα μια φορά αλλά δεν μπορώ να είμαι σίγουρος γιατί είχε χτυπήσει η γυνάικα μου και έτρεχα για το νοσοκομείο και νόμιζα οτι με full time κούρδιζε, αλλά αυτό μπορέι να ήταν μόνο άγχος και να είχα κάνει λάθος.

Αυτό που έχω παρατηρήσει σίγουρα είναι ότι κάποιες φορές για να αλλάξεις σύστημα κίνησης πρέπει να κάνεις λίγο εμπρός - πίσω. Θέλω να πω ότι δεν αλλάζει αυτόματα με το αυτοκίνητο σταματημένο. Μάλιστα κάπου στο manual αναφέρει ότι μπορέι να χρειαστεί να βάλεις R και μετά να ξεκινήσεις εαν χρειαστεί .... Αυτό το παρατήρησα κι εγώ κάποιες φορές.
Εχω την αίσθηση ότι έχει να κάνει με το 'κλείδωμα' των γραναζιών αλλά διορθώστε με αν κάνω λάθος γιατί απο μηχανολογικά δεν ξέρω και πολλά...

Πάντως θα με ενδιέφερε να μάθω τι συνέβει τελικά...

Με ένα σετ χιονολάστιχα έχεις την καλύτερη πρόσφυση.

Προσωπικά έχω δεί 4κίνητο Audi να περπατά ανετότατα σε χιόνι-πάγο χωρίς αλυσίδες.

Ο τρόπος που συνεργάζονται Haldex,ESP,ABS είναι λίγο δύσκολο να αναλυθεί μιας και ουσιαστικά αναφέρσαι στον αλγόριθμο σύμφωνα με τον οποίο γίνεται η διαχείρηση της κίνησης. Αμφιβάλω εαν γνωρίζει κάποιος τόσες λεπτομέρειες (ανακοινώσιμες).

Πρακτικά πιστεύω ότι με ένα καλό σετ λάστιχα θα είσαι οκ.

Κάποτε ήμουν οδηγός σε αυτοκίνητα με VIPs. Υπουργούς, κτλ.
Συνήθως πηγαίναμε με 180 - 220 στο δρόμο (με συνοδεία περιπολικών).

Σε κάποια φάση λοιπόν μπαίνω στο αυτοκίνητο με κάποιους απο τη συνοδεία υπουργού και βάζω ζώνη. Με κοιτάζουν και γελάνε. ' Έτσι κι αλλιώς με 200 ότι και να φορέσεις δε σώνεσαι μου λένε... Θα σε βρούνε - εαν σε βρούνε - στα 200μ μακριά'

Ηταν η πρώτη φορά που συνειδητοποίησα πόσο επικύνδυνη ήταν η κάθε διαδρομή που έκανα... (Ασε που την ίδια περίοδο μας είχε στην μπούκα και η 17Ν και διάφοροι άλλοι...)

Φυσικά το ίδιο ισχύει και για πολύ λιγότερα Χλμ/ώ οπότε πραγματικά πρέπει να υπάρχει σύνεση. Σίγουρα το κάθε αυτοκίνητο έχει άλλα όρια αλλά πρέπει να μην ξεχνάμε ότι το ατύχημα γίνεται γιατί συνέβει κάτι που δεν περιμέναμε. πχ λάστιχο με 180. Το φαντάζεστε?

Forester!
Επίσης συμφωνώ ότι και το Outlander προσφέρει αντίστοιχα στοιχεία με το forester.

Εαν το κριτήριο είναι απόλυτα η τιμή, θα πρέπει να ξεκαθαριστεί κάτι ακόμα. Εαν δωθεί σαν προκαταβολή το προηγούνεο αυτοκίνητο, σε τι τιμή το 'αγοράζει' η αντιπροσωπεία. Εκεί πέφτει πολύ 'κλάμα...'

Στην περίπτωση του δωρεάν Service, θα πρέπει **ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ **
να γίνει διευκρίνηση σχετικά με το ΤΙ περιλαμβάνει!

Είμαι βέβαιος ότι αυτά τα χρήματα θα τα πάρει πίσω η αντιπροσωπεία με κάποιον τρόπο απο άλλα πράγματα.

πχ Δωρεάν αλλαγή λάδια/φίλτρα αλλά τα τακάκια 400

Εαν υποθέσουμε ότι η χρήση θα είναι κυρίως ασφάλτινη με μια δόση απο χιόνι ή άμμο, τότε οπωσδήποτε το forester!

Εαν υποθέσουμε ότι η χρήση θα είναι πιό 'άγρια' τότε θα πρέπει να διερευνήσουμε τα εξής (σε τυχαία σειρά):

α. ύψος απο το έδαφος

Το Forester έχει εαν θυμάμαι καλά 19εκ ύψος αλλά απο κάτω δεν περισεύει τίποτα που να κρέμεται. Το Maverick πίσω στις αναρτήσεις θέλει προσοχή γιατί τα ψαλίδια είναι πολύ κοντά στο έδαφος και υπάρχει κίνδυνος. Πάντως τυπικά είναι πιο ψηλό.

β. αξιοπιστία/αντοχή

Νομίζω ότι εδώ η εγγύηση της Ford δίνει το προβάδισμα έτσι κι αλλιώς άσχετα εαν θεωρώ το Forester πιο αξιόπιστο αλλά και με πιο ακριβά service.

γ. πρόβολοι

Το Maverick έχει το προβάδισμα

δ. λάστιχα

Εδώ ότι και να πούμε εαν θέλει κάποιος να πάει εκτός πρέπει να υπολογίζει ~600

A!. Κι εγώ έχω ένα Cherokee 3.7 ως γνωστόν!

Γενικά ο κόσμος δεν τους χωνεύει όσους έχου αυτό το αυτοκίνητο. Επίσης στην Αμερική οι άντρες τα αγοράζουν για τις γυναίκες τους.

Στην Ελλάδα ήτανε 'της μόδας' πρίν βγούνετα Καγιέν. Μαλλον υπάρχει κατιτίς που μας συνδέει με τις φυλές των Ινδιάνων της Αμερικής. Τέλος πάντων...

Το αυτοκίνητο είναι τέλειο.Πέρα απο κάτι δισκόπλακες μπροστά (μεταχειρισμένο) δεν μου ζήτησε τίποτα άλλο πέρα απο βενζίνη. Πάω στα βουνα με το σκυλί μου και τη φωτογραφική μου μηχανή! Ενίοτε ταξιδεύω με άνεση στα 150Κμω.

Τι να πω! Θα ήθελα να έχει λιγο περισσότερες θήκες για γυαλιά και μικροαντικείμενα.

Μεγειές!!

Ρε συ IKE μη δίνετε συνέχεια σε τέτοια θέματα. (συγνώμη για τον ενικό αλλά μιας και έχω διαβάσει κάποια απο τα χιλιάδες μυνήματά σου αισθάνομαι μια οικιότητα)
Δεν βοηθάνε σε τίποτα. Συγνώμη δηλαδή που παρεμβαίνω αλλά δεν χρειάζεται σε ένα τόσο ενδιαφέρον forum όπως αυτό, να παρεμβάλλονται μηνύματα που δεν προσφέρουν τίποτα.

Ποτέ κανένα flame δεν καταλήγει πουθενά έτσι κι αλλιώς. Ο ergenis είναι νέος στο forum και δείχνει ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον για ζητήματα που ενδιαφέρουν κι εμάς. Ας τον βοηθήσουμε. Ετσι δεν είναι το καλύτερο?

Φιλικά,

Αγγελος.

Επειδή οι φωτογραφίες που έχω μπορεί να ενδιαφέρουν κάποιους, εαν θέλουν κάποιοι υπεύθυνοι να τις στείλω με cdrom γιατί είναι πολλές και σε μεγάλη ανάλυση. (Δωρεάν - πληρώνουν μόνο την courier)

Ο χρήστης Rallyeman έγραψε:
Drive τεύχος 96 για την X3 2.5
Υπάρχουν όμως και άλλα μικρά μυστικά, όπως το γεγονός ότι μέχρι και την ταχύτητα των 20km/h ο συμπλέκτης έιναι κλειδωμένος για να αποφευχθεί η απώλεια πρόσφυσης, ή οτι για να μειωθούν οι τριβές, πάνω απο τα 180km/h η κίνηση μεταδίδεται μόνο στον πίσω άξονα. Στον ίδιο άξονα και για τον ίδιο λόγο μεταδίδεται η ροπή κατα τη διάρκεια του παρκαρίσματος[/i].'

'..Όμως για πρώτη φορά σε BMW, τα ηλεκτρονικά δεν απερεργοποιούνται πρήρως και αυτό θα πρέπει να πούμε οτι υπήρχε η μεγαλυτερη απογοήτευσή μας.Ακόμα και όταν απενεργοποιείς το DSC, αυτό απλώς επεμβάινει πιο αργά.'

α. Και πως 'καταλαβαίνει' το αυτοκίνητο ότι παρκάρεις και όχι ότι απλά θέλεις να κινηθείς σιγά μπρός πίσω σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης?

β. πάνω απο τα 180 δίνει κίνηση μόνο πίσω. Χμ!

Εγώ πήγα μόνο το Σάββατο δυστυχώς.
Οι Ειδικές ήταν 'κρυφές'

Πολλοί ψαχνότανε να δούνε που θα πάνε...
Επίσης δεν υπήρχε ανακοίνωση για τα πληρώματα πρίν ξεκινήσουν ώστε οι θετές να ξέρουν τί γίνεται...

Του χρόνου καλύτερα!!

Κάποιες φωτογραφίες....

http://www.dpgr.gr/usergalleries/displa ... 1143&pos=0

http://www.dpgr.gr/usergalleries/displa ... 1143&pos=1

http://www.dpgr.gr/usergalleries/displa ... 1143&pos=2

Συνολικά υπάρχουν περίπου 200 φωτογραφίες σε μεγάλη ανάλυση (8Μ). Οποιος ενδιαφέρεται ας αφήσει pm.

To X3 θα σε βγάλει μια χαρά σην άμμο με τα ασφάλτινα λάστιχα που έχει. Επίσης σε χιόνι θα συμπεριφερθεί μια χαρά. Οπως και τα περισσότερα SUV.

Δεν θα σε πάει σε κάποια σημεία δύσκολα περισότερο λόγω ύψους απο το έδαφος, αναρτήσεων και ελαστικών. Αλλά υποθέτω ότι αυτό δεν σε ενδιαφέρει και πολύ.

Γενικά στα SUV ο πιο ανασταλτικός παράγοντας όσον αφορά την κίνησή τους 'εκτός' είναι το κόστος αγοράς κι επισκευής όσο κι αν φαίνεται περίεργο αρχικά. Ακόμα και το Land Cruiser που θεωρώ κορυφαίο εκτός, δύσκολα κάποιος θα το πήγαινε στο βουνό να το γδάρει στα πουρνάρια και να το ακούει να σέρνεται με την κοιλιά στα βράχια....
Αυτός νομίζω ότι είναι και ο λόγος που στα βουνά βλέπεις μόνο Suzuki,Niva να κυκλοφορούν. Ποιός θα ανεβάσει ο 30.000 ευρώ αυτοκίνητό του , το οποίο το χρωστάει με 60 δόσεις διακινδυνέυοντάς το?

Έτσι λοιπόν, πρακτικά, το X3 θα σε πάει όπου θελήσεις χωρίς πρόβλημα!
Δεν θα ανεβοκατεβαίνεις στους γκρεμούς έτσι κι αλλιώς. Κανένας δεν το κάνει!

http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtopic-t-2921.html

http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtopic-t-2921.html

Το 4χ4 full όντως κάποιος μπορεί να το χρησιμοποιεί 100%. Υποτίθεται ότι ανεβάζει τις φθορές & κατανάλωση κτλ
Γενικά όμψς κι εγώ πιστεύω ότι δν είναι κάτι φοβερό και τρομερό.
Προσωπικά όταν ο δρόμος γλιστράει (βροχη) ή όταν μια φορά είχε δυνατό αέρα στην εθνική, το χρησιμοποιώ κι εγώ.

Ο χρήστης ergenis έγραψε:
Mιας και κάποιες αντιδράσεις και απαντήσεις,με έκαναν να αναρωτιέμαι,εδώ και δύο μέρες, πολλύ απλά άρχισα την ιδία αναζήτση προς ανακάληψη της αλήθειας περί λεσχών και την επιλογή τις καλύτερης.
Αυτό μου έχω σαν γνώμονα είναι ότι καλύτερα κάποιος να μην απαντήση καθόλου, παρά να απαντήσει στα μισά.
Τελικά , με λύπη μου βλέπω, πως ο off road χώρος είναι αρκετά διερεμένος.
Το γιατί δεν το έχω καταλάβει ακόμα, αλλά που θα μου πάει, θα το καταλάβω, το τριήμερο πάντως θα ασχοληθώ αρκετά με το νέο παιχνίδι

Οταν καταλάβεις να μου το πεις κι εμένα γιατί μου έχει κάνει εντύπωση πόσες μικρές λέσχες υπάρχουν.

Πάντως με Samurai έχω κάνει πολλά χλμ και ακόμα θυμάμαι πόσο άβολο ήταν.

Οχι οτι το Jimny είναι ότι καλύτερο. Κλωτσάει και πηδάει αρκετά Οταν το συγκρίνω με το πως αντιμετωπίζει τις λακούβες το δικό μου, είναι μέρα με τη νύχτα...

Εγώ θα έλεγα ότι σήμερα με 15-18000

Το Jimny είναι πολύ καλό εκτός κατα γενική ομολογία. Ειδικά δε στους Ελληνικούς ορεινούς δρόμους αλλά και στην άμμο λόγω βάρους.

Εμένα μου φάνηκε λίγο 'άγαρμπο' και σκληρό για τα γούστα μου αλλά στα λεφτά του είναι πολύ καλό. Εντός πόλης είναι μικρό και ευκίνητο αλλά καίει αρκετά για τα 'κυβικά' του.

Σαν εργένης θα κοιτούσα έτσι για να μου φύγει και η ιδέα, και στα μεταχειρισμένα για κάτι καλό. Το Lada για μένα δεν παίζει πια. Ειδικά σαν εργένης....

Να θυμίσω ότι σε ένα συγκριτικό test drive Sportage 2.7 vs SantaFe 2.7 το SantaFe ήταν παντού καλύτερο σαν αίσθηση αλλά σε αέρα ήταν ιδιαίτερα ασταθές!
Πράγμα που μου έκανε πολύ κακή εντύπωση αφού αισθάνθηκα πάρα πολύ άβολα. Υπόψην ότι με το Jeep μέχρι στιγμής ποτέ δεν είχα αυτή την αίσθηση ακόμα και όταν σε ταξίδι μο έτυχε πολύ δυνατός άνεμος.