Posts made by vasdaris

3o χλμ Θεσ/νικης - Θέρμης (παλαιά οδός) τηλ. 2310 450607

Το καλύτερο τετρακίνητο είναι το Jimny. Αρκεί να χωράς εσύ και η πραμάτεια σου. Πράγμα δύσκολο!

Πλάκα πλάκα εαν γνωρίζει κάποιος κάποιον που να κατασκευάζει σοβαρά προστατευτικά, θα ενδιέφερε πιστεύω!

Ο χρήστης Leonardo έγραψε:

Δ. Έχουμε απλό 4χ4.
ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ. ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΚΟΝΤΑ.
Τα κοντά χρειάζονται μόνο σε πιο δύσκολα περάσματα κατα τη γνώμη μου. Η εμπειρία εδώ βοηθά πολύ, καθώς και η 'γνώση' του εδάφους. Προσωπικά τα κοντά τα χρειάστηκα μόνο όταν τραβούσα κάποιους ή όταν χώθηκα πιο βαθιά στην άμμο (Ποταμός Επανωμής) και έπρεπε να βγώ... Κακό πάντως δεν κάνουν τα κοντά!!

Ε. Σε περίπτωση που έχουμε σταματήσει και αισθανόμαστε ότι μπορεί να υπάρχει πρόβλημα, **βάζουμε κοντά **και ξεκινάμε πολύ αργά και μαλακά. Δοκιμάζουμε και την όπισθεν.
ΟΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ, ΞΕΚΙΝΑΜΕ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΚΟΝΤΑ ΚΑΙ ΜΕ 2η ΤΑΧΥΤΗΤΑ

Εγώ έχω αυτόματο και δεν έχει επιλογή για ξεκίνημα με 2α. Κάποια αυτοκίνητα την έχουν την επιλογή για ξεκίνημα σε χιόνι κτλ.

ΣΤ. Οδηγούμε σε ευθεία γραμμή.
ΧΜΜΜΜ...

Οποτε μπορούμε ...

Ο χρήστης AMG έγραψε:

Αύριο έχω ένα μεγάλο service. θα ενημερώσω. Ελπίζω να μην με τσακίσουνε!

Περιμενουμε...

30 Euro! Ητανε το μικρό και άλλαξα μόνο λάδια...

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Με λίγα λόγια το 4χ4 είναι ΑΚΡΙΒΟ ΣΠΟΡ.

Μονο εδω θα ελεγα να μην εισαι απολυτος... καθοτι, εξαρταται ΚΑΙ απο το τι εχεις ΚΑΙ ποσο θες να το φτασεις...

Βλεπωντας το ευρυτερα.... το tunning ειναι ακριβο σπορ ειτε ειναι τουρμπινες και νιτρα ειτε μπλοκε διαφορικα και απυθμενες αναρτησεις

Εννούσα ότι δεν υπάρχουν 'φτηνά' τετρακίνητα. Ακόμα και το Jimny αν το δούμε καθαρά συγκρινόμενο με ένα αυτικίνητο πόλης , είναι ένα αυτοκίνητο ξεπερασμένης τεχνολογίας, με έναν μικρό κινητήρα χωρίς χώρους και υψηλή κατανάλωση με απαίσια οδική συμπεριφορά. Με αυτή τη λογική θα έπρεπε να πωλείται όσο ένα Matiz πχ

Οσον αφορά τις βελτιώσεις, έχεις δίκιο. Δεν υπάρχουν όρια. Επειδή σε αυτό το foruum οι περισσότεροι δεν είναι άγριοι off-roaders (είδος σπάνιο έτσι κι αλλιώς) είναι λογικό οι περισσότερες κρίσεις και συγκρίσεις να γίνονται με γνώμονα τα εντός δρόμου χαρακτηριστικά.

Φιλικά,

Άγγελος

Ο χρήστης loco έγραψε:

Το niva δεν έχει standard μπλοκέ διαφορικό ούτε μπροστά ούτε πίσω. Μόνο το κεντρικό του διαφορικό έχει την δυνατότητα να κλειδώνει/ξεκλειδώνει, γεγονός που του δίνει το πλεονέκτημα να κινείται στην άσφαλτο με τετρακίνηση.

Το wrangler (ακόμα και το 'φτηνό') με επιλεγμένη την 4κίνηση είναι σαν να έχει κεντρικό διαφορικό κλειδωμένο οπότε δεν βλέπω που (θεωρητικά) υπερτερεί το niva εκτός δρόμου.

Το wrangler πιθανότατα δεν αξίζει τα λεφτά του αλλά γεγονός είναι ότι παραμένει ένα από τα 2,3 εναπομείναντα πλέον cabrio 4κίνητα.

Αυτή τη στιγμή μόνο το Wragler και Jimny έχουν σοβαρά περιθώρια βελτιώσεων και αξιοπρεπή ποιότητα κατασκευής. Και τα δύο πάνε μια χαρά εκτός χωρίς καμμία αλλαγή (εκτός απο λάστιχα)

Γϋρω μας βλέπουμε πολλά Jimny λόγω του ότι κοστίζουν 10000 λιγότερο. Αυτό βέβαια δεν ισχύει στην Αμερική που είναι η χώρα παραγωγής του Jeep.

Συμφωνώ και επαυξάνω στα λεγόμενα του fokion ότι σε κάθε περίπτωση πρέπει να ξέρει κανείς ΤΙ οδηγεί! Κανένα σοβαρό 'καθαρόαιμο' δεν πάει καλά στο δρόμο. Ισως και τα 120 να είναι πολλά. Αυτό ισχύει και για το Niva.

Ενα μεταχειρισμένο Wragler θα ήταν μια καλή επιλογή για κάποιον που έχει αρκετές απαιτήσεις εκτός. Το 'μεγάλο' μοντέλο μάλιστα, έχει πολύ καλύτερη τετρακίνηση απο αυτή του Jimny/Niva.

Στον αντίποδα έχουμε το 'φορτηγό' Defender για το οποίο ισχύουν περίπου οι ίδιοι περιορισμοί αλλά κι αυτό πωλείται πανάκριβα έχοντας πολύ μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης και βελτίωσης.

Εννοείται ότι αυτά τα οχήματα δεν μπορούμε να τα συγκρίνουμε ούτε με τα πανάκριβα μοντέλα που διαθέτουν αερανάρτηση και διάφορα ηλεκτρονικά , ούτε και με τα 'αθώα' SUV τα οποία όμως καλύπτουν σχετικά καλά τον μέσο οδηγό και εντός και εκτός χωρίς όμως να είναι και ιδιαίτερα φτηνά!

Με λίγα λόγια το 4χ4 είναι ΑΚΡΙΒΟ ΣΠΟΡ. Εκτός του Jimny & Niva, όλα τασ υπόλοιπα τετρακίνητα κινούνται σε ποσά άνω των 22000 σε γενικές γραμμές.
Με αυτή τη λογική, το Jeep κινείται στα πλαίσια της αγοράς. Απλά πρέπει να διευκρινήσω ότι πιστεύω ότι γενικότερα επειδή το 4χ4 'πουλάει', ΟΛΟΙ έχουν τσιμπημένες τιμές...

Αύριο έχω ένα μεγάλο service. θα ενημερώσω. Ελπίζω να μην με τσακίσουνε!

Πάντως μπλοκέ δεν έχει ούτε το Niva απ'όσο γνωρίζω. Ετσι κι αλλιώς βέβαια υπάρχουν λύσεις σε προσιτές τιμές εαν κάποιος το χρειαστεί.

Με το Niva το πρόβλημα είναι ότι γενικότερα είναι αρκετά ζημιάρικο. Προσωπικά, μου αρέσει και σαν σουλούπι και σαν τιμή αλλά θέλει να ασχολήσαι μαζί του...

Το θέμα μας είναι το αυτοκίνητο ή οι κάτοχοί του? Η λογική αυτή δεν μου αρέσει καθόλου. Ομοίως θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε διάφορους ανάλογα με το αυτοκίνητο που οδηγούν ή κατέχουν.

Τέλος πάντων πιθανότατα το αυτοκίνητο είναι ακριβό. Είναι απο τα τελευταία 'καθαρόαιμα' μαζί με τα Defender, Niva,Jimny τα οποία έχουν όλα τα θετικά και αρνητικά τους.

Άλλωστε ο εμπρός αριστερός τροχός που βρίσκεται στον αέρα δεν γυρίζει τρελλά! Άρα έχει μπλοκέ σίγουρα.

Παρεπιπτόντως, το αυτοκίνητο ακόμα και σαν πλατφόρμα βελτιώσεων να το δει κανείς, έχει μια ξεχωριστή θέση στην ιστορία της αυτοκίνησης. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα...

Επειδή με τα φιλαράκια μας τους αμερικάνους η κατάσταση με τα καύσιμα έχει ξεφύγει, και αναζητώντας κάποιες πληροφορίες για να κάνω οικονομία στα καύσιμα 'έπεσα' στο παρακάτω επίσημο site:
http://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.shtml

Στο κομμάτι που αφορά την συντήρηση του αυτοκινήτου, ουσιαστικά προετείνει τα εξής:

α. Φίλτρο αέρα

Εδώ υπάρχουν τα πιό 'ελεύθερα' φίλτρα όπως αυτά της K&N. Μπορεί να αυξάνουν τις επιδόσεις, αλλά φαίνεται ότι τελικά περνά σκόνη η οποία μακροπρόθεσμα κάνει ζημιά στον κινητήρα. Ειδικά στο Ελληνικό κλίμα και με δεδομένη τη χρήση σε χωματόδρομους και παραλίες, αυτό μπορέι να είναι και επικίνδυνο. Φαίνεται ότι το απλό χάρτινο φίλτρο κάνει πολύ καλή δουλειά αλλά πρέπει να παρακολουθούμε την κατάστασή του. Υποθέτω ότι ένα φύσημα με πίεση μετά απο τις εκτός δρόμου βόλτες μας βοηθά.

β. Πίεση ελαστικών
Μετά την αλλαγή διάστασης και τύπου ελαστικών, παρατήρησα μία αύξηση στην κατανάλωση κατα 2Lt/100Km. Δηλαδή σε όλη τη διάρκεια ζωής τους (40000Km) θα επιβαρυνθώ με 700 περίπου ΕΥΡΩ
Αυτά είναι ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ! Μέχρι στιγμής ακολουθώ τη συμβουλή του τεχνίτη που τα πέρασε αλλά νοιώθω ότι κάτι δεν πάει καλά. Συγκεκριμένα πήγα απο Cooper AT 235/70/16 -> BFG AT 245/70/16 και έχω την πίεση στα 32 PSI
Εδώ όποιος μπορέι να βοηθήσει θα του είμαι υπόχρεος!

γ. Ποιότητα λαδιού
Η καλύτερη ποιότητα λαδιού πέρα απο το ότι προστατεύει τον κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση. Στο Ελληνικό κλίμα με τις εντονες διακυμάνσεις θερμοκρασίας, (-5 ή -10 το χειμώνα σε κάποιες περιοχές και +36 ή και 40 βαθμούς το καλοκαίρι) πιστεύω ότι αυτό παίζει ιδιαίτερο ρόλο.

Καθότι τα τετρακούνητά μας καίνε αρκετά, νομίζω ότι το θέμα παρουσιάζει ενδιαφέρον και θα ήθελα τις απόψεις ανθρώπων που ίσως το έχουν 'ψάξει' περισσότερο, ή τέλος πάντων είναι η δουλειά τους αυτή.

Ευχαριστώ!

Επειδή με τα φιλαράκια μας τους αμερικάνους η κατάσταση με τα καύσιμα έχει ξεφύγει, και αναζητώντας κάποιες πληροφορίες για να κάνω οικονομία στα καύσιμα 'έπεσα' στο παρακάτω επίσημο site:
http://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.shtml

Στο κομμάτι που αφορά την συντήρηση του αυτοκινήτου, ουσιαστικά προετείνει τα εξής:

α. Φίλτρο αέρα

Εδώ υπάρχουν τα πιό 'ελεύθερα' φίλτρα όπως αυτά της K&N. Μπορεί να αυξάνουν τις επιδόσεις, αλλά φαίνεται ότι τελικά περνά σκόνη η οποία μακροπρόθεσμα κάνει ζημιά στον κινητήρα. Ειδικά στο Ελληνικό κλίμα και με δεδομένη τη χρήση σε χωματόδρομους και παραλίες, αυτό μπορέι να είναι και επικίνδυνο. Φαίνεται ότι το απλό χάρτινο φίλτρο κάνει πολύ καλή δουλειά αλλά πρέπει να παρακολουθούμε την κατάστασή του. Υποθέτω ότι ένα φύσημα με πίεση μετά απο τις εκτός δρόμου βόλτες μας βοηθά.

β. Πίεση ελαστικών
Μετά την αλλαγή διάστασης και τύπου ελαστικών, παρατήρησα μία αύξηση στην κατανάλωση κατα 2Lt/100Km. Δηλαδή σε όλη τη διάρκεια ζωής τους (40000Km) θα επιβαρυνθώ με 700 περίπου ΕΥΡΩ
Αυτά είναι ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ! Μέχρι στιγμής ακολουθώ τη συμβουλή του τεχνίτη που τα πέρασε αλλά νοιώθω ότι κάτι δεν πάει καλά. Συγκεκριμένα πήγα απο Cooper AT 235/70/16 -> BFG AT 245/70/16 και έχω την πίεση στα 32 PSI
Εδώ όποιος μπορέι να βοηθήσει θα του είμαι υπόχρεος!

γ. Ποιότητα λαδιού
Η καλύτερη ποιότητα λαδιού πέρα απο το ότι προστατεύει τον κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση. Στο Ελληνικό κλίμα με τις εντονες διακυμάνσεις θερμοκρασίας, (-5 ή -10 το χειμώνα σε κάποιες περιοχές και +36 ή και 40 βαθμούς το καλοκαίρι) πιστεύω ότι αυτό παίζει ιδιαίτερο ρόλο.

Καθότι τα τετρακούνητά μας καίνε αρκετά, νομίζω ότι το θέμα παρουσιάζει ενδιαφέρον και θα ήθελα τις απόψεις ανθρώπων που ίσως το έχουν 'ψάξει' περισσότερο, ή τέλος πάντων είναι η δουλειά τους αυτή.

Ευχαριστώ!

Το φίλτρο βενζίνης μήπως είναι κάτι άλλο και όχι φίλτρο? Επίσης η καμπίνα απ'ότι θυμάμαι δεν έχει φίλτρο. Το θυμάμαι γιατί όταν μου το είχαν πει στην αντιπροσωπεία, μου φάνηκε ιδιαίτερα παράξενο.

Και οι βαλβολίνες είναι μάλλον ακριβές.

Για να επισκεφτείς το συνεργείο που προανέφερα, μια διαδρομή είναι η εξής:

Ξεκινάς απο την αντιπροσωπεία της Jeep στον παράδρομο της οδού για Χαλκιδική, με κατεύθυνση προς τον περιφεριακό. Συνεχίζεις εως ότου συναντάς τον περιφεριακό μπροστά σου (είσαι δίπλα και χαμηλότερα) και βρίσκεις μια καμπή του δρόμου και συνεχίζεις κανονικά. Οτι και να κάνεις θα το δείς μπροστά σου. Εχει κάποια μεγάλη πινακίδα. Δοκίμασε κι εκεί. Με πκ μπορώ να σου δώσω και στοιχεία...

Μπορέις να μας πεις τι εργασίες/ανταλλακτικά περιλαμβάνονται? Κι εγώ σε λίγο θα κάνω το ίδιο service σε άλλο συνεργείο. Γι αυτό και θέλω να μπορώ να κάνω σύγκριση.

Εγώ το πηγαίνω τώρα τελευταία, σε ένα 'ελεύθερο' συνεργείο το οποίο βρίσκεται κοντά στον περιφεριακό στο Φοίνικα. Δε μου φάνηκαν μέχρι τώρα ιδιαίτερα φτηνοί. Τους ελέγχω κι εγώ....

Α. ΔΕΝ ΠΑΤΑΜΕ ΦΡΕΝΟ. Αφήνουμε γκάζι.
Β. Αποφεύγουμε κλειστές στροφές.
Γ. Η άμμος κοντά στη θάλλασα συνήθως δίνει λίγο καλύτερη πρόσφυση.
Δ. Έχουμε απλό 4χ4.
Ε. Σε περίπτωση που έχουμε σταματήσει και αισθανόμαστε ότι μπορεί να υπάρχει πρόβλημα, βάζουμε κοντά και ξεκινάμε πολύ αργά και μαλακά. Δοκιμάζουμε και την όπισθεν.
ΣΤ. Οδηγούμε σε ευθεία γραμμή.
Z. Τα απλά ασφάλτινα λάστιχα είναι ότι καλύτερο για την άμμο. Όσο πιό χωμάτινα είναι , τόσο χειρότερα λόγω του ότι 'σκάβουν' την άμμο ενώ τα ασφάλτινα την 'πατάνε'.
Η. Μείωση της πίεσης κατα 2 Atm είναι κάτι που συνίσταται αλλά εμένα δε μου χρειάστηκε ποτέ.

Σε περίπτωση που έχουμε κολλήσει ελευθερωνουμε τις ρόδες και ότι τέλος πάντων εμοδίζει, σκάβωντας στην άμμο.
**Ποτέ δεν μπαίνουμε κάτω απο το όχημα.
**

Χρησιμοποιούμε τα πατάκια του αυτοκινήτου για να δώσουμε καλύτερη πρόσφυση και προσπαθούμε να κινούμαστε πάνω σε χορτάρια τα οποία μειώνουν τον κίνδυνο.
Προσοχή σε παλούκια κτλ σπαρμένα στην ακρογιαλιά, ή σε σκοινιά που δένουν βάρκες κτλ.

Κάτι που μου έχουν πει αλλά δεν έχω δοκιμάσει είναι να ρίξουμε νερό στην περιοχή κάτω απο τις ρόδες εαν έχουμε κολλήσει. Αυτό αυξάνει την πρόσφυση προσωρινά και μπορεί να βοηθήσει.

Οταν η άμμος είναι 'πούδρα' η κατάσταση χειροτερεύει και η πρόσβαση είναι δυσκολότερη. Το βάρος επίσης δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα.

Μέχρι στιγμής δεν έχω κολλήσει σε άμμο αλλά έχω ξεκολλήσει κάμποσους ακολουθώντας αυτές τις οδηγίες.

Φυσικά κάποτε είναι θέμα χρόνου να κολήσω ....

+1 για το LC κι απο εμένα. Εαν το βρείς σε καλή κατάσταση φυσικά...

To NAVIMATE της Compucon το έχει δοκιμάσει κανείς? Απ'όσο γνωρίζω υπάρχει και το papago της Digial Solutions.
Υπάρχει κάποιο συγκριτικό σε επίπεδο ευχρησίας, χαρτογράφησης και απαιτήσεων? Αναζητώντας πληροφορίες, διάβασα ότι το papago κερδίζει στο επίπεδο της ευχρησίας αλλά πάσχει στην χαρτογράφηση. Απο την άλλη το Destinator με την καινούργια έκδοση, χρειάζεται καλύτερο PDA για α λειτουργήσει, με περισσότερη μνήμη και CPU.

Γενικά διαβάζω και εγώ τα καλύτερα λόγια για τη λύση της MLS (Destinator) αλλά καλό θα ήταν να γνωρίσουμε και τα άλλα προιόντα για να αποφασίσουμε.

Στο εξωτερικό η #1 λύση θεωρείται το TOM TOM Navigator αλλά απ'όσο γνωρίζω, υπάρχει πρόβλημα με τη χαρτογράφηση της Ελλάδας.

Μια καλή προσπάθεια η οποία δεν ξέρω κατα πόσο είναι νόμιμη μιας και διάβασα κάπου ότι βασίζονται σε παλιά χαρτογράφηση κάποιας εταιρίας, είναι ένα σετ απο χάρτες που διανέμονται ελεύθερα και μπορούν να φορτωθούν σε Garmin GPS ( http://www.elsinga.net/map_greece.html ) .
(αυτούς χρησιμοποιώ αλλά δεν είμαι και πολύ ικανοποιημένος - θα μου πείτε ότι δίνεις παίρνεις...)

Εαν υπάρχουν χρήστες των συστημάτων αυτών καλό θα ήταν να γράψον δυο λογάκια ώστε να βοηθησουν και όλους εμάς.

Εγώ όπως έγραψα, προς το παρόν καλύπτομαι απο ένα Garmin 76S με τους χάρτες του Peter (free) αλλά έχω πρόβλημα και με τη μπαταρία του Garmin (πέφτει γρήγορα) αλλά και με τον φωτισμό/ευκρίνεια της οθόνης και με τους χάρτες που δεν είναι και ότι καλύτερο. Τουλάχιστον στην Αθήνα (με την προηγούμενη έκδοση) δεν είχε την Αχαρνών...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Αν πάντως ξεφύγαμε από τις 35-45000 τότε κάπου στις 50+ και αρκετά πριν φτάσει στα ακριβά των 65-85+ υπάρχουν οι ιάπωνες με τα Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero καθώς και το θαυμαστό Toyota Landcruiser...

Εδώ κάπου μπορεί κάποιος να πει ότι με την αγορά ενός Toyota LC τελειώνει και το θέμα.

http://www.jeephorizons.com/news/06_kj_090105.html
Μάλλον δεν απενεργοποιήται. Τα αμερικανάκια δεν παίζουν με αυτά....