Νομίζω ότι ΟΛΟΙ πρέπει να υποστηρίζουμε τέτοιες καταγγελίες! Εαν μια εταιρία αναγκαστεί να πληρώσει, τότε και όλες οι υπόλοιπες θα προσέχουν περισσότερο!
Το ζήτημα είναι ότι θα χρειαστεί και η κάλυψη των ΜΜΕ. Άραγε υπάρχει κάποιο μέσο που θα έχανε τη διαφήμηση της Ford για να καταγγείλει κάποιο ανάλογο θέμα?
Μπές στο http://www.lostkjs.com/forum/phpBB2/
Εκεί κάπου αναφέρουν διάφορα για το θέμα που σε ενδιαφέρει αλλά και πολλά άλλα!
Ψάξε και τη δυνατότητα για το CRD το οποίο απαγορεύεται αλλά ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ!!
Ο λόγος που δεν έβαλα τα Bridgestone ήταν ότι ενώ κάποιοι λαστιχάδες ήταν φανατικά υπέρ, κάποιοι ήταν φανατικά κατά. Αυτό με προβλημάτισε. Βέβαια οι περισσότεροι προτείνουν ότι τους συμφέρει.
Πχ επειδη η BFG δεν έχει μάλλον καλές ημ. παράδοσης ή προμήθεια, φαίνεται ότι είναι 'στον πάγο' απο τους λαστιχάδες.
Τα Yokohama έχουν μαλακά πλαινά και αυτό με προβλημάτισε για το 2Τ+ Jeep μου, άσχετα με το εαν όσοι τα φόρεσαν ήταν ικανοποιημένοι.
Δεν είναι πολύ καλό να στηριζόμαστε σε ένα απλό πίνακα για τις αγορές μας. Είναι απαραίτητο να ξέρουμε την πηγή των στοιχείων και τη μέθοδο αξιολόγησης.
Οντως τα δύο τελευταία χρόνια, το revo είναι πολύ ψηλά στη λίστα και αρκετοί και στην Ελλάδα λένε πολύ καλά λόγια για το λάστιχο.
Η πραγματική αξιολόγηση ενός ελαστικού όμως είναι μια δύσκολη υπόθεση. Πριν αρκετό καιρό, οι 4Τ είχαν κάνει κάτι τέτοιο για κάποια λάστιχα 4χ4 και μακάρι να το ξανακάνουν.
Επίσης οι συνθήκες χρήσης διαφέρουν αρκετά απο χώρα σε χώρα. Λογιά διαφορετικά θα αξιολογήσει ένα ελαστικό κάποιος στη Σαντορίνη και διαφορετικά στον Καναδά. Επίσης, το ίδιο λάστιχο αλλιώς 'ταιριάζει' σε κάποιο όχημα πχ Jimny και αλλιώς στο Wrangler που έχει πολύ περισσότερα κιλά και στήσιμο...
Σε αυτό το 'thread' ίσως κάποιοι που δοκίμασαν ελαστκά θα μπορούσαν να πουνε τις απόψεις τους αλλά μόνο μετά απο παρατεταμένη χρήση σε διαφορετικές συνθήκες. Μην ξεχνάμε ότι ουσιαστικά όλοι είμαστε χαρούμενοι με τα νέα μας λάστιχα αφού πάντα η σύγκριση με τα παλιά φθαρμένα ευνοεί τα νέα μας.
Εγώ έχοντας φορέσει 3 διαφορετικά λάστιχα στο δικό μου, έχω να πω ότι τα 'μανίσια' με 10.000 χλμ συμπεριφερόταν όπως τα επόμενά μου Cooper A/T στα 20.000χλμ. Γλιστρούσαν ακόμα και στο στεγνό. Τα Cooper δεν με πρόδωσαν ποτέ στο χώμα αλλά είχαν πολύ γρήγορη φθορά.
Τώρα έχω τα BF Goodrich A/T και έχω να πω ότι κάνουν αρκετό θόρυβο σε σχέση με τα προηγούμενα, σε χιόνι είναι μια χαρα μέχρι στιγμής (λίγα χλμ) ενώ σε λάσπη δεν έτυε να παω ακόμα αλλά απο κάτι ψιλά που είδα φαίνεται να καθαρίζουν πιο γρήγορα απο τα Cooper αλλά παράλληλα φορτώνουν και πιο πολλή λάσπη οπότε προς το παρόν δεν έχω άποψη.
Απο την αναζήτησή μου για λάστιχα οι καλύτερες επιλογές φαίνεται να είναι τα Bridgestone 694, Yokohama Geolander, Goodyear MTR (σχετικά αθόρυβα για το είδος τους), Cooper Discoverer A/T ή S/T
Εαν σβύσει η μηχανή σε ανηφόρα πχ, μπορείς να βάλεις μπρός με 1η και να ξεκινήσεις κανονικά χωρίς συμπλέκτη, μονο με γκάζι.
Δεν το δοκίμασα γιατί έχω το 3.7, αλλά καλό είναι να το δοκιμάσεις γιατί είναι αρκετά χρήσιμο.
Ολα έχουν πολύ καλα φρένα. Πρακτικά δεν θυμάμαι ποτέ να έχει μπεί το ABS χωρίς να χρειάζεται! Ειδικά 'εκτός' είναι ρυθμισμένα ώστε το ABS να μην μπαίνει σε μικρές ταχύτητες.
Το 2006 μοντέλο έχει καλύτερη ηχομόνωση, 6άρι κιβώτιο, λίγο μεγαλύτερο τεπόζιτο καυσίμου και τα άλλα είναι 'καλωπισμοί'...
Μια βασική διαφορά όλων των πρώιμων μοντέλων προ 2003 έιναι ότι ήταν λίγο πιο ψηλά.
Τα νέα 2006+ μοντέλα νομίζω ότι έρχονται και με ESP αλλά δεν το έχω διασταυρώσει για Ευρώπη.
υγ.
Και το Wrangler έχει το ίδιο σύστημα τετρακίνησης με το Liberty/Cherokee 2.4. Αυτό που αλλάζει είναι οι αναρτήσεις/σασί.
Μου κάνει εντύπωση αυτό που λες για τα χιόνια, γιατί εμένα μου έχει αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις (Cooper AT & BFG AT τα οποία είναι πολύ καλά σε χιόνι) .
Το 3.7L έχει μόνιμη τετρακίνηση κατ'επιλογή. Εννοώ δηλαδή ότι με τον λεβιέ στο Full Time το αυτοκίνητο κινείται όπως πχ ένα LC όσον αφορά την τετρακίνηση.Το 2.4L έχει μόνο την Part Time όπου μπλοκάρεις το κεντρικό διαφορικό και τα αργά.
Απο την εμπειρία μου στα χιόνια η Full Time τετρακίνηση βοηθά περισσότερο . Σε βαριές καταστάσεις, βάζεις και τα αργά και είσαι μια χαρά.
Βέβαια όπως λέει και ο Τάσος, με χιονολάστιχα πας καλύτερα αλλά αυτό είναι κάπως δύσκολο γιατί θέλει 2 σετ ζαντολάστιχα ουσιαστικα.
Οσον αφορά την απόσταση απο το έδαφος υπάρχουν λύσεις για να 'ψηλώσεις' 5-6 εκατοστά βάζοντας ένα Lift Kit +4cm και με αλλαγή σε διάσταση λάστιχου +2cm.
Συνήθως οι λύσεις αυτές βοηθούν και στην άρθρωση.
Ρε συς δεν αφήνετε τα κόλπα! Οι άνθρωποι δε θέλανε να το λασπώσουν για τη φωτογράφηση. Γι'αυτό το πήγαν με το ελικόπτερο. Αλλά τους την είχαν στημένοι οι Γιαπωνέζοι με τις κάμερες για να κλέψουν ιδέες επειδή ζηλεύουν . Αυτό έγινε αν θέλετε να ξέρετε
Ο χρήστης tasos953 έγραψε:
Για δείτε και το παρακάτω για να ανακαλύψετε πώς πάνε τα JEEP στα δύσκολα για να φωτογραφηθούν σαν ηγέτες που είναι......
http://www.madco.co.za/graphics/profile/heliJeep.jpgΠάντως για να αναφερθώ στο αρχικό ερώτημα δεν υπάρχει περίπτωση για φθορά του συστήματος μετάδοσης με τόση λίγη χρήση. Μόνο τα λάστιχα υπέφεραν λίγο και αυτό άν είχε στροφιλίκια η διαδρομή. Μόνο παρατεταμένη χρήση και πολλές φορές, μπορεί να προκαλέσει φθορές και αυτές όχι σε γρανάζια αλλά στα αρθρωτά μέρη (σταυρούς ημιαξονίων κλπ).
Ο φωτογράφος άραγε με τι πήγε εκεί πάνω?
Παρακάτω παραθέτω κάποια links σχετικά με την ασφάλεια του Cherokee....
Δοκιμή και τουμπάρισμα του αυτοκινήτου
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/a ... 3023162504
Μία άλλη άποψη
http://www.edmunds.com/insideline/do/Dr ... leId=51592
Μετά τις αλλαγές στην ανάρτηση...
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/a ... 3023309075
Συμφωνώ με τον meco ότι το αυτοκίνητο ουσιαστικά είναι 'παλιό'. Οπως και το wragler, ή το defender ή άλλα αυτοκίνητα με ιδιαίτερη συμπεριφορά εκτός δρόμου και παραχωρήσεις 'εντός'.Συμφωνώ επίσης ότι το κιβώτιο στο 3.7 θα έπρεπε τουλάχιστον στο νέο μοντέλο να αντικατασταθεί. Απλά οι αμερικάνοι ξεστοκάρουν κιβώτια και έχουν χαμηλό κόστος.
Γι'αυτό και στην αμερική είναι φτηνό αλλά και Νο1 (πλέον ξεπέρασε το Ford Explorer) σε πωλήσεις.
Εδώ το πρόβλημα είναι ότι έρχεται ακριβό. Δε νομίζω ότι είναι σωστό να συγκριθεί με το RAV το οποίο φυσικά και είναι καλύτερο (όπως και τα υπόλοιπα στην άσφαλτο και στο απλό χώμα).
Το Cherokee μπορεί να κάνει το κάτι παραπάνω εκτός άνετα και ο συνειδητοποιημένος αγοραστής μόνο έτσι θα πρέπει να το δει. Το ίδιο βέβαια ισχύει για κάθε αγορά.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση βάλανε και τη διαφήμιση περι 'ηγέτη' και τα κάνανε πιο σκ@#@ τα πράγματα. (Ασε που ο Κάστρο νομίζω ότι είχε Land Rover και όχι Jeep...)
meco κανένα suv νομίζω ότι δεν θα αντιδράσει ιδιαίτερα καλά σε απότομες καταστάσεις. Πρέπει να γνωρίζει κανείς τι οδηγεί. Σίγουρα όμως το RAV θα αντιδράσει καλύτερα σε αναπάντεχες καταστάσεις. Οπως ξαναείπα όμως το Cherokee μαλλον θα πρέπει να το δούμε και σαν 'ειδικό' αυτοκίνητο.
Πιστεύω ότι μεταχειρισμένο (ετσι κι αλλιώς αποκλειεται να πάτησε χώμα) μπορέι να βρεθεί στην πραγματική τιμή που θα έπρεπε να είχε...
Οσον αφορά το Nissan Patrol γνωρίζω ότι είναι Diesel αλλά επειδή γενικά τώρα τελευταία βλέπω πάρα πολλα ντιζελοκίνητα εντός πόλης, ίσως τελικά να αξίζει τον κόπο. Είναι πολύ καλό αυτοκίνητο. Βέβαια κι εγώ μάλλον τελικά το LC θα έπερνα και εαν μπορούσα σε diesel...
Καλή τύχη!
Δυστυχώς δεν υπάρχουν και πολλοί που θα πουλούσαν αυτά τα αυτοκίνητα! (LC60 & Μιτσουμπίσι)
Πάντως πιθανότατα εαν βρεθούν μεταχειρισμένα θα είναι ευκαιρία λόγω του ότι σπανίως πατάνε χώμα!
Στη λίστα θα πρότεινα και το Nissan Patrol (εαν βρεθεί κι αυτό).
Παρακάτω μπορέιτε να δείτε μια πρώτη παρουσίαση του νέου wrangler. Τα προβολάκια είναι λίγο 'άσχετα' κατα τη γνώμη μου...
http://www.jeepsunlimited.com/forums/sh ... p?t=700829
Παρακάτω μπορέιτε να δείτε μια πρώτη παρουσίαση του νέου wrangler. Τα προβολάκια είναι λίγο 'άσχετα' κατα τη γνώμη μου...
http://www.jeepsunlimited.com/forums/sh ... p?t=700829
Ο Random είχε όρεξη το ΠΣΚ!! Φαίνεται ακυρώθηκε κανένα ραντεβουδάκι και είπε να παίξει λίγο! Σωστός!!
Έχω την εντύπωση ότι η σχέση που επιλέγει ο κατασκευαστής είναι ευθέως ανάλογη με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Δηλαδή λαμβάνει υπόψη τα βάρος, τη απόδοση του κινητήρα αλλά και το τρόπο που θα κινηθεί το αυτοκίνητο*. Εαν πρέπει να 'ανεβαίνει' σε 30 μοίρες σύμφωνα με τις προδιαγραφές τότε δίνει και την ανάλογη σχέση στην κίνηση.
Βέβαια το Σάββατο που κατέβαινα μια πολύ γλιστερή κατηφόρα με το αυτοκίνητο να 'χορεύει' κατάλαβα πόσο σημαντικό είναι να έχεις κοντά και να φρενάρει όσο το δυνατόν καλύτερα με τον κινητήρα το αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα όταν έχουμε αυτόματο κιβώτιο...
Στο παρακάτω link θα λύσεις όλες τις απορίες σου.
http://trucks.about.com/library/bl/bl_05jeepliberty.htm
Είναι ικανότατο εκτός δρόμου! Δεν είναι αυτοκίνητο μόνο για χάδια. Σήμερα ανέβηκε σε λασπωμένο χωράφι σε μια πλαγιά ~100μ αρκετά άνετα με Α/Τ λάστιχα. Και την κατέβηκε με ασφάλεια! (Πιο σημαντικό)
To αυτοκίνητο πίσω δεν έχει πρόβλημα. Μπροστά είναι πιο ευαίσθητο και χαμηλό απ'όσο θα έπρεπε αλλά αυτό λύνεται με κάποιο Lift Kit
**
SUSPENSION
Front: Upper and lower A-arms, coil springs, gas-charged shock absorbers, stabilizer bar
Rear: Live axle, trailing upper A-arm, dual trailing lower arms, coil springs gas-charged shock absorbers and stabilizer bar
Στο παραπάνω link θα βρείτε ακόμα ένα κολπάκι που μας βοηθά να δούμε τα 'μυνήματα λάθους' του αγαπημένου μας τουτου....
http://www.off-road.gr/index.php?name=P ... 9418#49418
Τους παρακάτω οδηγούς τους εμπιστεύομαι και τους χρησιμοποιώ για να σχεδιάσω κάποιες διαδρομές κτλ. Οι χάρτες τους δεν είναι καλοί και μέχρι στιγμής σε δυο περιπτώσεις με ανάγκασαν να κάνω πολλά χλμ extra. Παρόλα αυτά σαν ταξιδιωτικοί οδηγοί είναι αξιόπιστοι και σε οδηγούν σε μέρη που αλλιώς δεν θα έβλεπες. Είναι λίγο απ'όλα.
Λίγο ιστορία, λίγο εξερεύνηση, λίγο τουρισμός αλλά κυρίως τα βιβλία εμπεριέχουν μια στάση ζωής που μου αρέσει.
http://www.road.gr/odigoi/odigoi.htm
υγ.
Δεν έχω καμμία σχέση με τον εκδοτικό οίκο, απλά είμαι ένα ικανοποιημένος 'πελάτης' τους και έχω χρησιμοποιήσει κατα καιρούς σχεδόν όλα τα βιβλία της σειράς ...
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Πρόβλημα με τα φρένα στόν πίσω άξονα,είχα καί στα δύο νίβα (1,6 καί 1,7ί),καί πολλές φορές στό φρενάρισμα ακόμα καί στό στεγνό οδόστρωμα είχα ανεξέλεκτες αντιδράσεις.Αλλού πήγαινε η μούρη,αλλού ο κώλος.Σέ φρενάρισμα πανικού,είχαμε καί έξοδο.
Τό πρόβλημα δέν μπορέσαμε να τό λύσουμε ούτε στό ένα,ούτε στό άλλο.
Τά επισκευάζαμε,λυνότανε τό πρόβλημα γιά λίγο καιρό,καί ξαναεμφανιζόταν αργότερα.
Πολύ ωραια! Κάποιος είχε πεί ότι είναι 'τίμιο' για τα λεφτά του! Δηλαδή τι τίμιο βρίσκει σε όλα αυτά?
Εαν ισχύουν τα μισά απ'όσα έχω διαβάσει, τότε μιλάμε για ότι χειρότερο κυκλοφορεί στο δρόμο!
ΑΝ προσθέσω κάποια βασικά πραγματάκια που αν και δεν έχουν αναφερθεί, σώζουν καταστάσεις!
Γάντια εργασίας, καλό φαρμακείο και απαραίτητα 'κολλαρο' για τον αυχένα, αλυσίδες, ίσως κάποια 'τρόμπα αέρα' και 2-3 ιμάντες.