Posts made by vasdaris

Κοίταξε ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ το CRD! Δεν θα μετανοιώσεις!

Άποψή μου είναι ότι στην bmw δεν θα έχεις τους χώρους που έχεις συνηθίσει με το disco. Σταματημένη είναι ωραία αλλά με 2000 κυβικά δεν πάει καθόλου εκτός κι αν επιλέξεις την έκδοση diesel.

Ανάμεσα στα δυο λοιπόν σίγουρα θα επέλεγα το santafe το οποίο κι εγώ σήμερα το χάζευα. Είναι πολύ όμορφο και σου δίνει την αίσθηση του μαγικού χαλιού όταν το οδηγείς (τουλάχιστον το προηγούμενο μοντέλο)...

Οσο για την αξία μεταπώλησης η άποψή μου ότι όλα είναι είναι ένας μύθος! Ολα τα αυτοκίνητα πλέον έχουν χαμηλή τιμή μεταπώλησης και με αυτό θα πρέπει να συμβιβαστούμε πλέον.

Προσοχή! Κάνε test drive και προσπάθησε να δεις πως στρίβει σε απότομους ελιγμούς και εαν μπορέσεις οδήγησέ το και με δυνατό αέρα! Εμένα όταν είχα οδηγήσει το προηγούμενο μοντέλο με είχε τρομάξει η συμπεριφορά του...

Επειδή το θέμα είναι ενδιαφέρον, να κάνουμε ένα νέο θέμα με τίτλο 'Αγορά SUV! #2' ώστε να συζητούνται τα νέα μοντέλα? Καλό είναι το υπάρχων να κλειδωθεί....

@s4ris4
Ζηλεύω!

Ο χρήστης TLG έγραψε:

Οποτε το N σημαινει - οπως ειπες κ ο xtkz - οτι ΔΕΝ μεταδιδεται κινηση ΠΟΥΘΕΝΑ ... το εμαθα με τον καλυτερο τροπο ....

Γι αυτό πρέπει ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ πρίν οδηγήσουμε ένα αυτοκίνητο 'ειδικό' , να έχουμε διαβάσει και κατανοήσει πως λειτουργεί για να μην μπλέξουμε χωρίς λόγο.

Επίσης καλό είναι να κάνουμε δοκιμές όσον αφορά την τετρακίνηση κυρίως, σε ελεγχόμενες συνθήκες ώστε όταν πραγματικά μας χρειαστεί να ξέρουμε τι συμβαίνει και τι θα πρέπει να κάνουμε.

Εμένα αυτό με βοήθησε πάρα πολύ, όπως επίσης και κάποια άρθρα με οδηγίες για το πώς οδηγούμε εκτός.

Με λίγα λόγια λοιπόν, RTFM!

To N ουσιαστικά είναι η 'νεκρά'. χρησιμοποιείται όταν θέλεις να σε ρυμουλκήσουνε ώστε να μειωθούν οι τριβές ή όταν έχεις εργάτη και δεθείς σε δεντρο πχ ώστε να ρυμουλκήσεις το ίδιο σου το αυτοκίνητο.

Σπάνια χρησιμοποιείται...

@stelna
Πές τα χρυσόστομε!

Ανάλογα με την κατανομή των χρηστών ενός forum υπάρχουν και διαφορετικές απόψεις όπως αυτές διαμορφώνονται ανα θέμα.

Πχ σε κάποια άλλα forum είναι ΝΤΡΟΠΗ ένα εκτός δρόμου όχημα, να μην έχει αργά ή να μην έχει 31'' λάστιχα ή να μην απέχει 40 εκατοστά απο το έδαφος

Περι ορέξεως λοιπόν, 'κολοκυθόπιτα' !!

Λοιπόν σήμερα είχα τη χαρά να μπώ και να δοκιμάσω αυτό το αυτοκίνητο. Μιας και η περίπτωση είναι ειδική, θα αναφέρω τις εντυπώσεις μου.

Απο εμφάνιση αν και υποκειμενικό το θέμα, μου αρέσει πάρα πολύ. Το εσωτερικό είναι ποιοτικό αν και για τα χρήματα που κοστίζει σήκωνε λίγη ακόμη πολυτέλεια. Πάντως ουσιαστικά δεν του λείπει τίποτα απο τις ευκολίες που αναζητά κανείς σε σύγχρονο αυτοκίνητο. Η αερανάρτηση δεν περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό - κάτι το οποίο δεν μου άρεσε.

Είναι ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ αθόρυβο! Η μέση κατανάλωση είναι περίπου στα 10+ Lt/100Km το οποίο φυσικά και είναι μια πολύ καλή τιμή εαν συγκριθεί με το δικό μου που καίει ~16L/100Km αλλά για υβρυδικό είναι αρκετά υψηλή σε απόλυτη τιμή.

Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται απίστευτα καλά. ενώ το κιβώτιο είναι απλά εντυπωσιακό μιας και δεν καταλαβαίνεις καμμία αλλαγή ταχύτητας αφού είναι νεας τεχνολογίας. Το κεφάλι μου ήταν πολύ κοντά στην οροφή (έχει ηλιοροφή) το οποίο δεν μου άρεσε. Κατα τ'άλλα οι χώροι είναι πολύ καλοί. Η ρεζέρβα είναι κάτω απο το πορτ μπαγκαζ και μέσα στο αυτοκίνητο. Αυτό είναι πολύ άβολο γιατί εαν πάθεις λάστιχο και έχει πράγματα, πρέπει να κάνεις μαγικά για να βγάλεις τη ρεζέρβα.

Στο δρόμο πατάει καλά και επιταχύνει/στρίβει άψογα. Στο χώμα είναι σκληρό και άβολο με μικρές διαδρομές στις αναρτήσεις. Οχι ότι θα πατήσει ποτέ χώμα δλδ αλλά λέμε τώρα.

Την πρώτη μέρα χάλασε το χειρηστήριο για τους καθρέφτες και ο πεθερός μου φρίκαρε. Αλλά φυσικά υπάρχει πάντα η καλή υποστήριξη απο την εταιρία και δεν ανησυχεί.

Θα το αγόραζα χαλαρά εαν είχα χρήματα. Ή αυτό ή το Outback και με τα ρέστα θα έπαιρνα και ένα καθαρόαιμο να του πίνω το αίμα και το MX-5 για χαβαλέ και ένα μικρό ότι νάναι για μέσα στην πόλη. Ολα αυτά εάν είχα λεφτά. Προς το παρόν, την υγειά μας να χουμε, και μέρες που'ρχονται, τις ευχές μου!

Λοιπόν σήμερα είχα τη χαρά να μπώ και να δοκιμάσω αυτό το αυτοκίνητο. Μιας και η περίπτωση είναι ειδική, θα αναφέρω τις εντυπώσεις μου.

Απο εμφάνιση αν και υποκειμενικό το θέμα, μου αρέσει πάρα πολύ. Το εσωτερικό είναι ποιοτικό αν και για τα χρήματα που κοστίζει σήκωνε λίγη ακόμη πολυτέλεια. Πάντως ουσιαστικά δεν του λείπει τίποτα απο τις ευκολίες που αναζητά κανείς σε σύγχρονο αυτοκίνητο. Η αερανάρτηση δεν περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό - κάτι το οποίο δεν μου άρεσε.

Είναι ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ αθόρυβο! Η μέση κατανάλωση είναι περίπου στα 10+ Lt/100Km το οποίο φυσικά και είναι μια πολύ καλή τιμή εαν συγκριθεί με το δικό μου που καίει ~16L/100Km αλλά για υβρυδικό είναι αρκετά υψηλή σε απόλυτη τιμή.

Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται απίστευτα καλά. ενώ το κιβώτιο είναι απλά εντυπωσιακό μιας και δεν καταλαβαίνεις καμμία αλλαγή ταχύτητας αφού είναι νεας τεχνολογίας. Το κεφάλι μου ήταν πολύ κοντά στην οροφή (έχει ηλιοροφή) το οποίο δεν μου άρεσε. Κατα τ'άλλα οι χώροι είναι πολύ καλοί. Η ρεζέρβα είναι κάτω απο το πορτ μπαγκαζ και μέσα στο αυτοκίνητο. Αυτό είναι πολύ άβολο γιατί εαν πάθεις λάστιχο και έχει πράγματα, πρέπει να κάνεις μαγικά για να βγάλεις τη ρεζέρβα.

Στο δρόμο πατάει καλά και επιταχύνει/στρίβει άψογα. Στο χώμα είναι σκληρό και άβολο με μικρές διαδρομές στις αναρτήσεις. Οχι ότι θα πατήσει ποτέ χώμα δλδ αλλά λέμε τώρα.

Την πρώτη μέρα χάλασε το χειρηστήριο για τους καθρέφτες και ο πεθερός μου φρίκαρε. Αλλά φυσικά υπάρχει πάντα η καλή υποστήριξη απο την εταιρία και δεν ανησυχεί.

Θα το αγόραζα χαλαρά εαν είχα χρήματα. Ή αυτό ή το Outback και με τα ρέστα θα έπαιρνα και ένα καθαρόαιμο να του πίνω το αίμα και το MX-5 για χαβαλέ και ένα μικρό ότι νάναι για μέσα στην πόλη. Ολα αυτά εάν είχα λεφτά. Προς το παρόν, την υγειά μας να χουμε, και μέρες που'ρχονται, τις ευχές μου!

Τα BFG A/T κάνουν φασαρία. Να το έχετε υπόψην σας...
Κατα τ'άλλα είναι οκ εντός και πολύ καλά εκτός.

Παρεπιπτόντως, εαν κάποιος παει μόνο σε δασικούς δρόμους με λίφη (ίσως) λάσπη, ανετότατα θα μπορούσε να πάει και με δικίνητο!

Οι μόνες δυσκολίες που μπορεί να προκύψουν σε τέτοιες καταστάσεις είναι κάποια πιθανά νεροφαγώματα όπου θέλουμε ύψος για να μην πάθουμε ζημιά απο κάτω.

Μην είμαστε υπερβολικοί. Το CRV μπορεί να υποστηρίξει απλές και ίσως και πιο σύνθετες διαδρομές εκτός ανετότατα. Εχει χώρους και είναι και η μηχανή του διαμάντι. Άρα είναι πολύ καλή λύση. Πρέπει όμως να ξέρεις τι έχεις γιατί πχ σε άμμο εαν σταματήσεις και πας να ξεκινήσεις, μπορεί λόγω υστέρησης της εμπλοκής της τετρακίνησης να κολλήσεις (το έχω διαβάσει σε κάποιο forum απο κάποιον που το έπαθε). Εδώ συμφωνώ απόλυτα με τον meco για το κεντρικό διαφορικό. Μου έχει τύχει σε μια ανηφόρα στο βουνό, κάποιο SUV με συνεκτικό συμπλέκτη να μην μπορεί να ανέβει και να μυρίζει ο συμπλέκτης ενώ εγώ περνούσα χαλαρά....

Απο την άλλη απ'ότι καταλαβαίνω φίλε rallye40 είσαι λίγο μπερδεμένος. Μήπως δεν χρειάζεσαι SUV?

Εγώ πάλι με πιο σωστά καθίσματα (στο καινούργιο facelift έχουν διορθωθεί) θα ήμουν πολύ άνετος για μεγάλα ταξίδια. Με τα Cooper A/T λάστιχα που ήταν αθόρυβα, όντως έκανα ταξίδι με μέση ταχύτητα 160χλμ/ω χωρίς πρόβλημα στα σημεία της εθνικής που ήταν φραγμένα και ασφαλή για να μην παραξηγούμαστε...
Τώρα με τα χωμάτινα που έβαλα το όριο είναι τα 140χλμ/ω

Ο χρήστης meco έγραψε:

ΟUTBACK!!!
Φοβερό και τρομερό. Στην έκδοση 2,5lt έχει και κοντές σχέσεις.
Όμορφο εξωτερικά και εσωτερικό επιπέδου Audi. Έχω δει από κοντά και έχω σχηματίσει άριστες εντυπώσεις.
Έχει και απόσταση από το έδαφος 200mm.
Όμως είναι ακόμα πιο ασφάλτινο απο το forester και έχει ακομα χειρότερες γωνίες.
Kρίμα για τους Νεοέλληνες που δεν το έχουν ανακαλύψει ακόμα.

Αυτό κι αν είναι αυτοκίνητο!! Αλλά δεν εμπίπτει στην κατηγορία 'εκτός' αλλά 'εντός' και με ειδίκευση σε extreme συνθήκες. Νομίζω ότι είναι το ιδανικό όχημα για χιόνια,πάγους,βροχές κρύα, άμμο κτλ...

Οσο για τη 'φορτηγήσια' αίσθηση του Cherokee είναι γνωστή η θέση μου. Ολα τα SUV είναι χειρότερα απο τις 'κούρσες' όπως και όλα τα καθαρόαιμα είναι χειρότερα απο τα SUV στην άσφαλτο. Το cherokee είναι κάπου ανάμεσα στα καθαρόαιμα και στα SUV και το κάνει με μεγάλη επιτυχία.

Οσοι τα πουλάνε δεν ήξεραν τι αγόραζαν και κάπου το μετάνιωσαν. Είμαι βέβαιος ότι τώρα κοιτάζουν προς Cayenne κτλ μιας και αυτό είναι τώρα στη μόδα.

Σήμερα οι πιο καλές λύσεις για SUV φαντάζουν αυτές που ανέφερα. Το cherokee απλά θεωρώ ότι σαν μέση λύση εξακολουθεί να είναι μια καλή επιλογή για κάποιον που θέλει λίγο απ'όλα. Οταν η ζυγαριά γέρνει προς την εντός δρόμου οδήγηση, τότε το SUV είναι μοδόδρομος.

Ο χρήστης maximos έγραψε:
Γειά σας,

Έκανα πέντε ταξίδια στο εξωτερικό, τα τέσσερα με τροχόσπιτο, μέχρι Ολλανδία (Άμστερνταμ) έφθασα.
Μάξιμος

Σου βγάζω το καπέλο! Χαρά στο κουράγιο σου!!!

Το Cherokee 3.7L στα 180 έχει κόφτη! Με τα ασφάλτινα λάστιχα είναι οκ αφού δεν σε ζαλίζει ο θόρυβος και δεν τρέμει όπως με πιο χωμάτινα λάστιχα όπου το όριο είναι τα 140-150 χλμ/ω.

Σε πλευρικούς ανέμους λόγω στησίματος δεν είανι καθόλου ευπαθές (αντίθετα με ότι θα περίμενε κανείς) για την κατηγορία του.

Στα ±30000χλμ δεν έβγαλε προβλήματα.

Κάποιες φορές με εντυπωσίασε η ικανότητα του αυτοκινήτου εκτός. Εκεί που ετοιμαζόμουν να βρω τρακτέρ κτλ, όχι μόνο έβγαινα αλλά τραβούσα κι άλλους.

Μην προσπαθούμε να συγκρίνουμε ένα SUV στα καταπληκτικά στοφιλίκια του Πάρνωνα (φοβερή διαδρομή) με την αίσθηση ενός rallye έτσι?
Ακόμα και το CRV δεν θα έχει τρομερή διαφορά.

Πάντως εάν έχεις απορίψει το Jeep, τότε μεταξύ των RAV (new), CRV,Forester,Vitara θα έλεγα τα εξής:

α. RAV
Νομίζω ότι πλέον έχει χειρότερη τετρακίνηση απο το προηγούμενο μοντέλο αλλά είναι σημαντικό το ότι πλέον προφέρει καλούς χώρους και είναι και νεο μοντέλο.

β. CRV
Χώροι,αξιοπιστία και κινητήρας κορυφαία, αλλά τετρακίνηση μέτρια. Μπορεί να σου δημιουργήσει πρόβλημα η υστέρηση που παρουσιάζει κατα την ενεργοποίηση εαν αυτό ενδιαφέρει.

γ. Vitara
Καλή τετρακίνηση, νέο μοντέλο αλλά αδύναμος κινητήρας

δ. Forester
Ιδανικό στήσιμο και ασφάλεια. Πολύ καλή τετρακίνηση ιδιαίτερα στο ατμοσφαιρικό μοντέλο που έχει και 'αργά'. Οι πρόβολοι του, εκτός δρόμου ίσως να δημιουργήσουν πρόβλημα. Το μόνο που πάει εντός και εκτός 'με τις πάντες' αλλά άσχημο....

Ανάλογα με το το ζητά κανείς όλα τα αυτοκίνητα 'παίζουν'. Εαν κάποιος ξεπεράσει το αισθητικό, το Subaru έιναι το Νο1

Θα απαντήσω με ερώτηση:

α. Κάνεις συχνά μακρινά ταξίδια?

β. Σκοπεύεις να πας σε μέρη αρκετά δύσβατα. Εννοώ μέχρι σήμερα παρουσίασες τέτοια 'συμπτώματα'?

γ. Σε ενδιαφέρουν οι χώροι?

δ. Ποιό αυτοκίνητο σου αρέσει περισσότερο με το χέρι στην καρδιά? (που να μπορείς να το αγοράσεις)

ε. Αντέχει η τσέπη σου μέση κατανάλωση 15λίτρα/100χλμ ? Δηλαδή Αθήνα-Θεσσαλονίκη πήγαινε/έλα ~ 130

Εαν πρόκειται για Lexus τότε δαγκωτό το RX400 το οποίο έχει τρομερά χαμηλό κόστος συντήρησης!

Παρεπιπτόντως εγώ αγόρασα μεταχειρισμένο και δεν το μετάνιωσα.

@maximos
Συμφωνώ σε όλα αλλά διαφωνώ σχετικά με την Subaru. Ακόμα κι αν δεν δίνει ESP/TCS/EBD ή ότι άλλο, παραμένει ίσως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία και ίσως και το πιό αξιόπιστο!

Παρεπιπτόντως δε νομίζω να τα χρειάζεται κι όλας ότα τα ηλεκτρονικά γιατί έχει απίστευτο στήσιμο και κολλάει στο δρόμο σαν βεντούζα!

Με την ευκαιρία 'με γειές' !!!

Εγώ δεν θέλω να ξαναδώ την VW. Το αυτοκίνητο και προβλήματα μου είχε βγάλει και η αντιπροσωπεία υπήρξε απαράδεκτη και σε τεχνικό επίπεδο (κακοτεχνίες) και σε επίπεδο εξυπηρέτησης (ήταν ευγενικοί και φιλικοί ΑΛΛΑ έλεγαν ψέματα για βλάβες και επιδιορθώσεις για να τ'αρπάξουν).

Ευτυχώς το πούλησα (VW) και ξέμπλεξα...

Ο πραγματογνόμωνας μπορεί με κάποιο τρόπο να συγκρίνει ένα Mazda Tribute? Ετσι για το γμτ... Μήπως βγεί κάτι και με αυτό μιας και ουσιαστικά πρόκειται για τα ίδια αυτοκίνητα...