Posts made by vasdaris

Εμένα όπως έχω πεί, αφενός μου αρέσει όλο το 'μπλέξιμο' της αναζήτησης αφετέρου θεωρώ ότι όταν δίνεις αυτού του επιπέδου τα χρήματα δεν πρέπει να δεχτείς τίποτα λιγότερο απο το καλύτερο στις συνθήκες που ορίζεις.

Για μένα πχ θα ήταν απαράδεκτο να κολλήσω σε άμμο στην παραλία και να με τραβάνε άλλοι, όσο απαράδεκτο θα ήταν να μην μπορώ να προσπεράσω με κάποια ασφάλεια. Αυτό δε σημαίνει βέβαια ότι όλοι πρέπει να αγοράζουν το ίδιο αυτοκίνητο. Οι προδιαγραφές και οι προτεραιότητες του καθενός δημιουργούν την ιδανική επιλογή...

Παρεπιπτόντως, κυκλοφορεί σε λίγο το νέο Ford Maverick/Mazda Tribute με 2.3Lt kai 150+ hp αλλά μάλλον με μόνιμη 'αυτόματη' τετρακίνηση. Είδωμεν. Τουλάχιστον μέχρι να πουλήσω το αυτοκίνητό μου έχω χρόνο για αναζήτηση.

Αναζητώντας θέματα/δοκιμές ασφαλείας πάντως κατέληξα στο 'ασφαλές' συμπέρασμα ότι το Cherokee υπολείπεται ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ σε θέματα ασφαλείας ενώ προηγούνται τα: Forester & Maverick.
Γενικότερα φαίνεται ότι ούτε το RAV έχει καλές επιδόσεις σε αυτό τον τομέα. Ικανοποιητική ασφάλεια έχει και το X-Trail.

To Forester έχει μάλιστα σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό του...

To ESP θεωρώ ότι είναι θέμα χρόνου να γίνει standard σε όλα τα αυτοκίνητα. Επειδή το έχω στο αυτοκίνητό μου , πιστεύω ότι είναι πολύ χρήσιμο.

To X-Trail χωρίς το ESP+ θεωρώ ότι τελικά θα έχει μειωμένες δυνατότητες. Υπ'όψην ότι δεν έχει κανένα άλλο σύστημα για να σε βοηθήσει να βγείς απο μια λίγο δύσκολη κατάσταση...

Σχετικά με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα συμφωνώ ότι στην εποχή που διανύουμε δεν μπορούμε να τα απαξιώνουμε. Υπάρχει πλέον μεγάλη τεχνογνωσία στο συγκεκριμένο θέμα απο τις Εταιρίες. Το ζήτημα είναι να μειώνεται το κόστος και να αυξάνεται η ασφάλεια και όχι να είναι ένας μοχλός αύξησης κερδών και μόνο.
Το αν μπηκε χιόνι ή άμμος σε έναν αισθητήρα και 'χάλασε' εμένα δε μου λεει τίποτα. Αντίστοιχα θα μπορούσαμε να αναφερθούσε σε περιπτώσεις όπου κάποιο 'μηχανικό' σύστημα βγήκε εκτός λόγω κάποιων διαφορετικών προβλημάτων....

Οπως έχω αναφέρει σε προηγούμενο post,
οδήγησα το x-trail μοντέλο 2002 με κάποιες δεκάδες χιλιάδες χλμ.

Δεν άκουσα τριγμούς ούτε στο χώμα. Το μόνο που άκουσα και το ανέφερα μάλιστα είναι ότι σε σχτικά μικρό νεροφάγωμα, έβρισκε απο κάτω και παραπονέθηκα για το ύψος.

Νομίζω λοιπόν ότι η περίπτωσή σου έιναι ιδιαίτερη, και μια ΓΡΑΠΤΗ επικοινωνία με τα κεντρικά της Nissan ή ακόμη καλύτερα με κοινοποίηση στην Ιαπωνία θα ξεκαθάριζε πολλά ζητήματα...

Το ύποπτο είναι αυτό που ανέφερες για το ηχείο....

Οσο για το ζήτημα με τα ηλεκτρονικά είναι σοβαρό. Βέβαια ακόμα και το Land cruiser 'παίζει' με ηλεκτρονικά βοηθήματα και η γενική άποψη είναι ότι πάει παντού...

ΕΥΓΕ!

Είστε όλοι φοβεροί. Το μοντέλο 2.5 κοστίζει όσο το forester ΧΤ και κάποιο Cherokee 3.7.
Ενδιαφέρουσα η άποψη της Nissan.....

Σπύρο,

Ουσιαστικά όπου και να πήγα σε αντιπρόσωπο της Nissan το θέμα του ESP+ ήταν λίγο θολό (κόλπο των πωλητών).

Σύμφωνα με το επίσημο φυλλάδιο αναφέρεται ότι
'... Το TCS μαζί με το προεραιτικό ESP+ και τα LSD διευκολύνουν την οδήγηση σε κάθε τύπου οδόστρωμα...'

Αυτό που δεν έχω ουσιαστικά καταλάβει είναι εαν όλα τα παραπάνω είναι ΕΝΑ πράγμα - δηλαδή το ESP+ σύμφωνα με τη Nissan - ή όχι.

Τα ΑBS+EBD συμπεριλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό.

Τι ακριβώς συμβαίνει όμως με τα TCS (έλεγχος πρόσφυσης),LSD(διαφορικΑ περιορισμένης ολίσθησης Active brake - ελεγχόμενα απο το ABS εαν κατάλαβα καλά),ESP+?

To ESP+ είναι προεραιτικό. Τα άλλα δύο συστήματα είναι μήπως απλό marketing tool για το ίδιο πράγμα?

Επειδή για μένα αυτό θα καθορίσει και την τελική μου απόφαση (μαζί με το αντίστοιχο κόστος που θα προκύψει) είναι σημαντικό νομίζω να αναφερθεί απο κάποιον καλύτερο γνώστη τι ακριβώς συμβαίνει...

Ευχαριστώ πολύ.
Ελπίζω να μη γίνομαι κουραστικός αλλά με τα παραπάνω νομίζω ότι όλοι οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν πλήρη επίγνωση του τι αγοράζουν....

Αγαπητοί φίλοι,

Η έλλειψη του ESP+ στο X-Trail (νέο μοντέλο 2004) δεν περιορίζει δραστικά τις εκτός δρόμου δυνατότητές του?

Η τέλος πάντων μπορεί κάποιος να εξηγήσει, τι ακριβώς ρόλο παίζει το ESP+ ώστε να ξεκαθαρίσω την κατάσταση?

Ξέρω ότι το θέμα έχει χρονίσει λίγο, αλλά επειδή υπάρχουν πολλά αξιόλογα μοντέλα στα ίδια χρήματα , δεν θα ήθελα να μετανιώσω για την απόφασή μου.

ΥΓ.
Στο προηγούμενο μοντέλο ήταν μέρος του εξοπλισμού, και επειδή η αντιπροσωπεία έχει κάποια διαθέσιμα ίσως να προτιμούσα κάποιο απο αυτά...
Λέτε να αξίζει τον κόπο?

Για να μη βρεθώ λοιπόν προ εκπλήξεων,

μήπως υπάρχει κάποιο site που να αναφέρει πότε πρόκειται να γίνει facelift, αλλαγή μοντέλου ή κάτι τέτοιο στα μοντέλα?

Στο σαλόνι της Γενεύης παρουσιάζεται σε λίγες ημέρες το ΝΕΟ Maverick, αναβαθμισμένο σε μηχανή (2.3 Lt, 145 hp, 203Nm) καθώς και με ποιοτικότερο εσωτερικό και facelift εξωτερικά.

Σχετικό άρθρο:
http://www.autotriti.gr/_NEA/preview_ne ... A_ID=19707

Αντε να δούμε πότε θα έρθει στην Ελλάδα... Μήπως να περιμένω λίγο?

Μια άσχετη ερώτηση.
Είχε ποτέ κάποια έκδοση του RAV αργές?

Και κάποια νεώτερα απο το μέτωπο!

Α. Το προηγούμενο X-Trail είχε το ESP+ σαν standard σε κάποια αυτοκίνητα. Εχουν μείνει 2-3 μου είπαν.

Β. Φίλε boxer ουσιαστικά το ESP+ καθώς και το Active Break LSD είναι ηλεκτρονικά. Εκεί κολλούσε το 'υποκαθιστά'.
Και πάλι διορθώστε με εαν κάνω λάθος. Πάντως γενικώς δεν μου υπέδειξαν απο την αντιπροσωπεία το να βάλω σαν extra το ESP+ για λόγους που δεν κατάλαβα. (Κόστος? έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού για την εγκατάσταση?)
Πάντως μου είπαν ότι σαν extra στο προηγούμενο μοντέλο κόστιζε ~3000 και ότι έχουν σε stock 2 παλαιότερα καινούργια 'κομμάτια' .....

Γ. Τo Cherokee έχει μόνιμη κίνηση πίσω και μπορείς μέχρι τα 88Km/h να βάλεις την τετρακίνηση εν κινήσει όταν υπάρχουν κάποιες ανάγκες γι'αυτό. Το 'αργό' μπαίνει ΜΟΝΟ εν στάσει.
Πίσω έχει μπλοκέ.
Γενικά μάλλον πάει παντού αλλά έχει μια έλλειψη σε θέματα ασφαλείας νομίζω. πχ δεν μπορείς να βάλεις extra αερόσακους-κουρτίνα. Δεν έχει βαλβίδα ασφαλείας για την απενεργοποίηση της παροχής βενζίνης σε ατύχημα.
Είναι λίγο Σπαρτιάτικο. Φανταστείτε ότι ακόμα και το δίχτυ και η εταζέρα είναι extra...
Τέλος, φίλος μου είπε ότι για να στρώσει καλά θέλει πολύ 'περπάτημα' ...

Φίλε Onyx το άρθρο όπως και όλα όσα αναφέρονται στο εν΄'λόγω site αφορούν την Αμερική και καλά κανεις και το επισημαίνεις. Πάντς αναφέρει θέματα ασφάλεια πχ τα οποία είναι σοβαρά.

Οσον αφορά αυτο το θέμα για τα μεταχειρισμένα ειναι κι αυτό μια παράλειψή μου. Ουσιαστικά αναφερόμουνα σε κουβέντες με εμπόρους που έλεγαν ότι γενικά δεν κουνιέται γιατι ο κόσμος δεν τα πουλάει ή μαλλον για να το θέσω λαύτερα γίνονται ανάρπαστα και σαν μεταχειρισμένα.

Φυσικά ανέφερα ότι δεν ειναι όσο αξιόπιστο είναι πχ το Outlander που αναφέρει ο φίλος.

Στις περισσότερες περιπτώσεις είτε On είτε Off Road τη μεγάλη διαφορά κάνουν ο οδηγός, τα λάστιχα και επιτρέψτε μου να αναφέρω και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα πλέον.

Απλά η τεχνολογία που έχει 'πάνω' του κάθε αυτοκίνητο πιθανότατα θα βοηθήσει σε κάποιες συνθήκες.

Πχ εγώ εαν υπάρχει μια γέφυρα θα πάω απο εκεί και θα αποφύγω να τσαλαβουτήξω στα νερά εκτός κι αν είναι εντελώς safe.
Ενα απο τα πρώτα που θα σκεφτώ είναι το ότι στο βουνό πήγα για να δω και να ακούσω και να μυρίσω. Οχι για αγώνες. Στην άσφαλτο με ενδιαφέρει μια γρήγορη κίνηση με ασφάλεια και αξιοπιστία. Ας πούμε τρέχω μόνο σε σημεία της Εθνικής , Εγνατίας κτλ όπου οι πιθανότητες να συμβεί κάτι είναι λίγες, και πάντα όταν είμαι ξεκούραστος και έχει κατάλληλες συνθήκες.

Αυτό που νομίζω ότι θα ζητούσα είναι μια άνετη βόλτα σε βουνά και παραλίες. Τώρα σε εξαιρετικές συνθήκες νομίζω ότι λόγω απειρίας δικής μου όποιο αυτοκίνητο και να είχα θα 'κόλωνα'.

Πάντως μιας και η συζήτηση σε κάποια φάση έγινε ας πούμε και 'κόντρα' ανάμεσα σε μοντέλα, ανέφερα κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά τα οποία δείχνουν τεχνολογική ανωτερότητα των Subaru & Jeep κατα την άποψή μου. Ταυτόχρονα βρήκα άρθρα που περιγράφουν την ασφάλεια του forester http://www.autoweb.com/content/research ... ar_si=2004

καθώς και την ευαισθησία του συστήματος κλιματισμού, των ηλεκτρικών και της μηχανής του Jeep.

Ο καθένας έχει μια άποψη και επιχειρήματα. Αυτός είναι και ο λόγος που συντηρήται αυτή η συζήτηση.

Τέλος υπάρχει φυσικά και το WAF (Wife Acceptance Factor) το οποίο δεν πρέπει να αμελούμε. Το Subaru για παράδειγμα το βλέπω χλωμό λόγω του έταιρου ήμισυ, επειδή δεν της αρέσει η φάτσα του....

Α! και κάτι ακόμα ενδιαφέρον. Σε αναζήτηση σε μάντρες δεν υπάρχει γενικότερα cherokee που να πουλιέται. Και φυσικά όσα έρχονται εξαφανίζονται αμέσως. Αυτό δε λέει κάτι?

ΥΓ.
Είχα ρωτήσει κάτι για το diesel. Υπάρχει κάποι νέο?

Απο τα τρία στην ουσία μοντέλα τα οποία τελικά είναι υποψήφια, η τετρακίνησή τους έχει σοβαρές διαφορές απ'όσο είδα μέχρι στιγμής.

Ετσι λοιπόν (και παρακαλώ διορθώστε με εαν κάνω λάθος) με απλά λόγια:

To Forester έχει 'κοντές' οι οποίες μπαίνουν εν κινήσει με τη χρήση του συμπλέκτη χωρίς άλλους περιορισμούς.
Μονιμη τετρακίνηση με αυτόματη κατανομή ροπής μέσω του κεντρικού διαφορικού (AWD).
Διαθέτει τις τεχνολογίες,**Self-Levelizer **για την οριζοντίωση του αυτοκινήτου και την αποφυγή κλίσεων, **Hill Holder **για το 'φρενάρισμα' του αυτοκινήτου στις απότομες κατωφέρειες, Limited Slip differential το οποίο υποκαθιστά εαν κατάλαβα καλά το μπλοκέ διαφορικό πίσω.
Δεν περισσεύει τίποτα χαμηλά κάτω απο το αυτοκίνητο και έχει τα ηλεκτρικά ψηλά για όσους τσαλαβουτάνε στα ποτάμια....

Το X-Trail έχει **μόνιμη κίνηση εμπρός **και με διακόπτη μπορεί να έχει auto ή lock την κίνηση 4χ4 με κατανομή μέχρι 57/43. Το κελίδωμα της τετρακίνησης είναι ουσιαστικά άμεσο (στην μισή στροφή της ρόδας) οπότε λογικά δεν δημιουργεί πρόβλημα.
Το ESP+ & Active Break LSD είναι extra και υποκαθιστά το μπλοκέ. Περισσεύει η εξάτμιση απο κάτω και ενοχλεί κάπου κάπου όταν κάνεις 'ζούγκλες'.

Το **Cherokee ** έχει το σύστημα **Command Trac - Part Time & Low **και Trac-Loc Differencial - μπλοκέ διαφορικό πίσω.
Απ'όσο κατάλαβα είναι ένα καθαρό οπισθοκίνητο. Το 4χ4 κλειδώνει απο τον οδηγό όποτε αυτός κρίνει ότι πρέπει.΄Έχει αργό και μπλοκέ πίσω. Στην άσφαλτο επειδή δεν έχει Auto στην τετρακίνηση πρακτικά δεν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις (σαν δυνατότητα υπάρχει στα μεγαλύτερα μοντέλα). Δεν γνωρίζω παρ'όλα αυτά σε τι συνθήκες γίνεται η εμπλοκή του 4x4 (ταχύτητα?,εν'στάσει μήπως? κτλ) Πάντως απο κάτω φαίνεται συμμαζεμένο και πιο μελετημένο για διαδρομές εκτός .

Αναφέρομαι στα μοντέλα που εγώ είδα και στις εκδόσεις Forester X AI, X-Trail 2.0 Sport, Cherokee 2.4 Classic

Παρακαλώ διορθώστε με εαν κάτι δεν το έχω αντιληφθεί σωστά.

Κοιτάξτε,

Ουσιαστικά τα άλογα της Subaru ήτανε όντως τα πιο ζωντανά και η αίσθηση που είχες δεν ήταν ότι ήσουν σε 'εκτός δρόμου' αυτοκίνητο. Λίγο περίεργο όπως και το παρουσιαστικό του.

Γενικώς τα σημαντικότερα +/- έχουν ώς εξής:

RAV4:
Αρνητικά->
Βαριά αίσθηση στην άσφαλτο και τιμόνι που δεν σε πληροφορεί για όσα γινονται 'εκεί έξω'.
Φασαρία απο τον κινητήρα και μεγάλες κλίσεις.
Θετικά->
Καλούτσικο παρουσιαστικό μέσα/έξω.
Αξιοπιστία.

X-Trail:
Αρνητικά->
Φασαρία (αεροδυναμική), σημεία που βρίσκουν απο κάτω,πρέπει να συνηθίσει κανείς το όλο παρουσιαστικό.
Θετικά->
Χώροι, ποιότητα.

Forester X:
Αρνητικά->
Λίγο παλιομοδίτικο - ιδιαίτερα στο εσωτερικό -, μπαίνοντας στην αντιπροσωπεία βλέπεις το XT και σε πιάνει κάτι τις.
Θετικά->
Απόκριση κινητήρα, τετρακίνηση, συμπεριφορά.

Οσον αφορά το Maverick μου άρεσε αρκετά αλλά θεωρώ ότι στα χρήματά του έπρεπε να έχει άλλη μηχανή και ποιοτικότερο εσωτερικό.(προσωπική άποψη) Θα προτιμούσα το αντίστοιχο Mazda.

Υπ'όψην ότι οι τιμές που αναφέρω είναι με το κλειδί στο χέρι και με διάφορα extra όπως δερμάτικο σαλόνι κτλ

Επεται συνέχεια....

Φιλικά,

αγγελος.

ΥΓ.
Δεν ξέρω εαν κουράζω με όλη τη 'φλυαρία' μου.Ελπίζω ότι όλες αυτές οι γραμμές θα βοηθήσουν και άλλους στην απόφασή τους σε κάποια επόμενη στιγμή.

Επανέρχομαι με τις εντυπώσεις μου απο το Test Drive του X-Trail...

Το αυτοκίνητο όπως είπα έχει πολύ ποιοτικό εσωτερικό. Οι τριγμοί απουσιάζουν εντελώς (ακόμα και στο χώμα).

Στην άσφαλτο πιστεύω ότι πάει καλύτερα απο το RAV και χειρότερα απο το Forester. Παρατήρησα και αρχετούς θορύβους στην εθνική λόγω αεροδυναμικής πιθανότατα.

Είναι αξιοπρεπές αυτοκίνητο, μπορείς να κάνεις προσπέραση με σχετική άνεση. Το τιμόνι σου δίνει πληροφορίες για το δρόμο (σε σχέση με το RAV).

Εκτός δρόμου σε χωράφι οργωμένο - ψιλόβρεχε κι όλας - πέρασε με σχετική άνεση απο ψιλα νεροφαγώματα χωρίς να δείχνει να κολλάει πουθενά. Με άλλα λάστιχα πιθανότατα τα πράγματα θα ήταν αρκετά καλύτερα.
Το πρόβλημα είναι ότι στην πίσω πλευρά το καζανάκι της εξάτμισης είναι πολύ χαμηλά και πονάει η ψυχή σου με αυτά που ακούς να χτυπάνε απο κάτω... Στο subaru δεν φαινόταν να υπάρχει τέτοιο πρόβλημα.

Οσο για το ταμπλό το οποίο βρίσκεται στη μέση, θα έλεγα ότι τελικά μου άρεσε κι όλας. Είναι πρακτικό.

Επόμενη κίνηση να δοκιμάσω το Jerokee με κάποιον τρόπο. (Ισως να το νοικιάσω) Η αντιπροσωπεία πάντως δεν κάνει test drive.

Ετσι μέχρι στιγμής φάινεται να παίζουν τα Subaru Forester & Nissan X-Trail με κύριο ανταγωνιστή το Cherokee.

Λόγω της διαφοράς τιμής μεταξύ των τριών τα πράγματα αρχίζουν και δυσκολεύουν λόγω του ότι το Subaru με τα extras βγαίνει στα 32.500, to Nissan στα 35.000 και το Jeep στα 38.000

Αρα τώρα βγάζουμε τα μολυβια και αρχίζουμε και μετράμε τα λεφτά μας...

Θα επανέλθω.

Το Passat είναι καταπληκτικό αυτοκίνητο και νομίζω ότι θα είναι τυχερός όποιος θα το παρει. Το ζήτημα είναι ότι χρειάζεται χρόνος (που δεν έχω) για να πουληθεί ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Είμαι διατερθιμένος να πληρώσω κάποιον για το χρόνο του, αλλά οι μάντρες ψάχνουν για κορόιδα.

Εαν πάντως δεν το δώσω (εαν πρόκειται να το δώσω για λίγα λεφτά) τότε το εναλλακτικό σενάριο είναι να πάρω 'δώρο' στη γυναίκα μου ένα μικρό jeepάκι.... (πχ Vitara 3Θ)

Θα δούμε... Πάντως η αναζήτηση συνεχίζεται και ομολογώ ότι αυτό είναι και το ωραίο - η αναζήτηση και η δοκιμές.
Το Forum βοηθά πολύ σ'αυτό.

Να διευκρινίσω κάποια πράγματα γιατί μας διαβάζουν πολλοί και δεν είναι σωστό να δημιουργουνται λανθασμένες εντυπώσεις.
Το rav4 είναι 1250 κιλά.Ο λόγοι που ίσως σου φάνηκε αργό είναι οι εξής-
πρώτα από όλα το rav δεν είναι τουρμπο όπως το passat oπότε δεν έχουν το ίδιο 'τραβηγμα'. Δευτερον το rav δουλεύει πάντα την τετρακίνηση που σημαίνει ότι έχει πολλές απώλειες και άρα μικρότερη γραμμική επιτάχυνση.
Να εξηγήσω εδώ τι σημαίνει γραμμική επιτάχυνση. Έκανα κόντρα με δύο φιλούς-ο ένας με ένα αccent 1300 και ο άλλος με ένα punto sporting. Aπό στάση τους έφυγα πάρα πολύ λόγω καλύτερης πρόσφυσης.¨Οταν όμως μετά κάναμε ρεπρίζ μαζί με το accent τότε αυτός με περνούσε!
Τρίτον η αεροδυναμική. Το πασατ έχει Cx 0.27 και το ραβ 0.35. Επίσης το ραβ έχει μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια. Το παλιό το ραβ σου δίνει πιο πολύ την αίσθηση της επιτάχυνσης γιατί σηκώνεται η μούρη. Το καινούριο μου έδωσε πιο πολύ την αίσθηση οδήγης ΒΜW 520 δηλ. είναι πιο πολιτισμένο.Στο παλίο νιώθεις ένα τράβηγμα όταν επιταχύνεις ενώ στο καινούριο ένα σπρώξιμο. Το crv είναι πιο γρήγορο γιατί είναι δικίνητο και άρα έχει λιγότερες απώλειες μετάδοσης. Το ραβ είναι πιο γρήγορο από το φόρεστερ. Αμα σ'αρέσουν τα γκάζια πάρε το φορεστερ το τουρμπο πάντως.

Σε καμμία περίπτωση δεν συγκρίνω το Turbo και το τράβηγμα που κάνει, με οποιοδήποτε άλλο.
Απλά η αίσθηση που μου έδωσε το RAV4 δεν ήταν και η καλύτερη δυνατή.

Αντίθετα σήμερα που οδήγησα το Forester X μου έκανε πολύ καλή εντύπωση. Τα άλογά του είναι 'ζωντανά' και νε 22000 Χλμ δεν είχε τριγμούς κτλ.
Επειδή και το Forester είναι μονιμα τετρακίνητο όπως και το RAV μεταξύ τους προσωπικά θα προτιμούσα το Forester άνετα. Για μένα η διαφορά ήταν εμφανής. Ισως να είναι πιο κοντά το στήσιμό του σε αυτό που εγώ θέλω απο ένα αυτοκίνητο.
Αλλωστε υπάρχουν χιλιάδες χαρούμενοι ιδιοκτήτες RAV...
Τα φρένα του Forester δεν μου άρεσαν και πολύ.

Η συνέχεια έχει X-Trail και βλέπουμε μετά....[/quote]

Φίλε boxer2003 ευχαριστώ πολύ γιά όλη την πηροφόρηση. 2-3 πραγματάκια ακόμη όμως εαν μπορέσεις ?

α. Κόστος για Ανταλλακτικά / Service ?
Το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν το 600ράκι της subaru και θυμάμαι ότι ήταν λίγο ακριβοί.
β. Τα φρένα? (Πίσω ταμπούρα) Ta ABS είναι σωστά ή μπαίνουν νωρίς?

Ευχαριστώ πολύ.

Σήμερα οδήγησα το RAV4 με αρκετό πλευρικό άνεμο, στεγνό δρόμο και κάτω απο 10.000 Χλμ στο αμάξι....

Εντυπώσεις:
α. 'Ελαφρύ' τιμόνι το οποίο βοηθάει στο παρκάρισμα αλλά στο δρόμο δεν βοηθά ιδιαίτερα.
β. Αρκετές κλίσεις στις στροφές
γ. Πολύ καλά φρένα όπου το ABS δεν μπαίνει πολύ νωρίς
δ. Πολύ φωνακλάδικος κινητήρας ο οποίος δημιουργεί μια κουραστική ατμόσφαιρα στο ταξίδι με πάνω απο 120 Χλμ
ε. Καθόλου τριγμοί
στ. Καλό Clima
z. Τα 150 άλογα δεν ήταν ταισμένα?
η. Με 150 Χλμ δεν είχε ιδιαίτερο πρόβλημα με τον άνεμο. Καλό αυτό.

Κακιστη εντύπωση μου έκαναν οι υπεύθυνοι για την χρηματική διαπραγμάτευση για την ανταλλαγή με το παλιό μου αυτοκίνητο.
Με λίγα λόγια μου είπαν ότι εαν έχουν στη βιτρίνα ένα Passat 1.8T 02/2001, ποιός θα πάρει με 21.000€ το νέο Avensis καινούργιο? Αρα μου δίνουν μόνο 16.500 € για το Passat.... Επίσης προσπαθούσαν να με πείσουν και για άλλα πράγματα θεωρώντας ότι είμαι ηλίθιος προφανώς. Αυτοί έχασαν. Ακόμα και να πάρω RAV4 δεν θα το πάρω απο αυτούς.-

Στις επόμενες ημέρες θα οδηγήσω το Forester X και το X-Trail και θα δω τι
άλλο.