Κλά όλα αυτά αλλά το ζήτημα είναι:
Α. η οδική ασφάλεια είναι ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ να προσπαθήσει σε βγάλει ή όχι?
Β. Εαν είσαι μέλος σε κάποια λέσχη υπάρχει κάποια αλληλοβοήθεια (εντός περιφέρειας της λέσχης) και με ποιό τρόπο.
οσον αφορά τα τσίπουρα κτλ συμφωνώ και επαυξάνω. Απλά πρέπει πρώτα να βγείς και μετά να πιείς
Εστω ότι είναι κάποιος 'εκτός' δρόμου και κολλάει κάπου λόγω λάσπης ή κάποιας βλάβης. Τι μπορεί να ελπίζει απο οδική βοήθεια?
Η εγγραφή σε κάποιες λέσχες αυτοκίνησης (4χ4) δίνει κάποιο πλεονέκτημα κάποιας υποτυπώδους βοήθειας μεταξύ των μελών?
Αφορμή παίρνω απο ένα γεγονός στη τοποθεσία 'Κρύα Βρύση' στον Χορτιάτη Θεσσαλονίκης όπου έμπλεξα σε άσχημες λάσπες όπου το αυτοκίνητο με έβγαλε μεν ασπροπρόσωπο αλλά τα είδα όλα ώσπου να ξεμπλέξω αφού ήμουν ουσιαστικά μονος στην ερημιά...
ΥΓ
Εδώ θα πρέπει να αναφέρω ότι με βοήθησαν πολύ όσα είχα διαβάσει σε περιοδικά του χώρου σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης καταστάσεων 'εκτός' όπως το κόλλημα στην ανηφόρα, σε λάσπη κτλ
Εστω ότι είναι κάποιος 'εκτός' δρόμου και κολλάει κάπου λόγω λάσπης ή κάποιας βλάβης. Τι μπορεί να ελπίζει απο οδική βοήθεια?
Η εγγραφή σε κάποιες λέσχες αυτοκίνησης (4χ4) δίνει κάποιο πλεονέκτημα κάποιας υποτυπώδους βοήθειας μεταξύ των μελών?
Αφορμή παίρνω απο ένα γεγονός στη τοποθεσία 'Κρύα Βρύση' στον Χορτιάτη Θεσσαλονίκης όπου έμπλεξα σε άσχημες λάσπες όπου το αυτοκίνητο με έβγαλε μεν ασπροπρόσωπο αλλά τα είδα όλα ώσπου να ξεμπλέξω αφού ήμουν ουσιαστικά μονος στην ερημιά...
ΥΓ
Εδώ θα πρέπει να αναφέρω ότι με βοήθησαν πολύ όσα είχα διαβάσει σε περιοδικά του χώρου σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης καταστάσεων 'εκτός' όπως το κόλλημα στην ανηφόρα, σε λάσπη κτλ
Εστω λοιπόν ότι πιάσαμε τα 220, ίσως και τα 260! Είμαστε σοβαροί. 2 τόνοι με αεροδυναμική περιπτέρου με 220?
Το αυτοκίνητο έχει μια άνετη πορεία μέχρι τα 170. Θα έλεγα ότι ταξιδεύει τρομερά άνετα ανάμεσα στα 120-160. Μετά αρχίζουν οι θόρυβοι και η ανασφάλεια. Τουλάχιστον με τα δικά μου αυτιά και μάτια. Πρέπει να υπάρχει ιδιαίτερος λόγος για να πας παραπάνω. Ασε που βλέπεις την κατανάλωση και κουλάρεις...
Εαν θέλει κάποιος να πηγαίνει με 220 ας πάρει το forester XT. Τα 4χ4 δε υπάρχει λόγος να τα συγκρίνουμε με βάση την τελική. Τα συμπεράσματα που εξάγονται είναι επικίνδυνα.
Βέβαια κατανοώ ότι γίνεται σύγκριση όσον αφορά την τεχνολογία και τις ανοχές αλλά μη το αρακάνουμε κι όλας. Πάντως είμαι πολύ περίεργος σχετικά με το 'πείραγμα' του Ford. (εγκυκλοπαιδικά...)
Επειδή τα έχω πρόσφατα...
Οδηγώντας το Maverick 2.3 με manual ταχύτητες, έχεις μια σχετικά σπορ αίσθηση με καλά κρατήματα - εντυπωσιακά θα έλεγα - στο δρόμο.
Εχεις ένα πρόβλημα στην ροπή χαμηλα, καλό ύψος απο τον δρόμο (20cm) αλλά αυτά τα πίσω ψαλίδια είναι μείον. Σύμφωνα με όσα διάβασα καίει αρκετά. Μέση κατανάλωση μέχρι και 14-15 lt
Δεν έχει αργά, ούτε κλείδωμα σε τερακίνηση, ούτε μπλοκέ. Οταν το οδήγησα είχε και κάποιους τριγμούς...
Το Cherokee 3.7 δεν είναι ούτε σπορ, ούτε γρήγορο. Εχει απόσταση κοντά στα 25cm, φυσικά έχει κοντά, 4χ4 part/full time και μεγάλη ροπή παντού. Λίγο αδύναμο το κιβώτιο αλλά εαν το συνηθίσεις είναι οκ.
Υποθέτω ότι το Maverick 3.0 lt θα καίει αρκετά επίσης. Το δικό μου Cherokee 3.7 καίει κατα μέσο όρο απο 16.7 μέχρι 18.8 σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδίου. Μέσα στην εβδομάδα έκανα και ταξίδι, και κόλλησα στην κίνηση της πόλης, και πήγα εκτος με τσιμπημένη κατανάλωση.
Δεν νομίζω ότι το Cherokee συγκρίνεται με τα υπόλοιπα SUV λόγω του ότι απλά είναι σε άλλη κατηγορία. Τα SUV έχουν πολλά προτερήματα. Εγώ προσωπικά ξεχώρισα τα Forester,Maverick και Sportage το καθένα για άλλους λόγους. Αλλά μην τα ισοπεδώνουμε όλα.
Πιθανότατα το Maverick λόγω της απόστασης απο το έδαφος να πάει πιό μακριά αλλά όταν τα πράγματα θα δυσκολέψουν τι γίνεται?
Ισως αυτός να είναι και ο λόγος που η Daimler-Chrysler-Jeep δεν θέλει να γίνονται συγκριτικά με άλλα αυτοκίνητα μη αντίστοιχων δυνατοτήτων - εαν αυτό αληθεύει -. Είναι απλό, θα υποβάθμιζε αυτόματα το προιόν της.
ΥΓ
Δεν έχω τη διάθεση για αντιπαραθέσεις και δεν μπαίνω σε αυτή τη διαδικασία, απλά αναφέρω τιην εμπειρία μου απο τα test drive Που έκανα πρόσφατα....
Η κατανάλωση χθές που το πήγα στο βουνό με 4χ4 και αργά και ζόρισμα γενικότερα μετα βίας έπεσε κάτω απο τα 17Lt/100Km. Γενικά ΚΑΙΕΙ. Δεν ξέρω πως θα πήγαινε το μικρότερο 2.4 αλλά μου είπανε ότι επειδή θα ζοριζότανε ο κινητήρας μπορέι σε κάποιες φάσεις να έκαιγε και περισσότερο απο τον 3.7.
Πάντως είναι το μοναδικό μειονέκτημα. Σύμφωνα με τα περιοδικά η μέση κατανάλωση στα υπόλοιπα είναι γύρω στα 13-14 Lt /100Km. Τι να κάνουμε...
Παντως οι δυνατότητες εκτός είναι εντυπωσιακές. Μάλλον είχε δίκιο ο discoman οτι εαν δεις τι μπορέις να κάνεις με το αυτοκίνητο εκτός πορώνεσαι. Μονο σε λάσπες δεν το έβαλα γιατί αφενός δεν υπήρχαν αφετέρου δεν έχω καλά λάστιχα, εξοπλισμό και κάποιο δεύτερο αυτοκινητο ομι γένοιτο...
Για να βοηθηθούμε περισσότερο, μήπως θα ήταν καλύτερα να αναφέρουμε έτσι απλά πόσα χλμ έχουμε κάνει ο καθένας με αυτά τα λάστιχα (ή ο φίλος μας που τα έχει και μας το είπε...) καθώς και ένα ποσοστό On/Off για το καθένα?
Δεν έχω αναφερθεί σε άλλα λάστιχα γιατί θεωρητικά σε Α/Τ απο την αναζήτησή μου στο δίκτυο αυτά τα δύο είναι με μεγάλη διαφορά τα καλύτερα...
Ο χρήστης giatros έγραψε:
καλοριζικο και καλο λασπωμα.θα ηθελες να μας πεις την τιμη που το αγορασες?
Επειδή όταν πρόκειται για μεταχειρισμένο, και ειδικά με ανταλλαγή του διμού σου αυτοκινήτου, είναι κάπως σχετικα΄τα πράγματα, θα προτιμούσα να μην αναφερθώ...
Ξανά ευχαριστώ. Σήμερα το λάσπωσα για τα καλά. Το test drive για τις δυνατότητες δεν περιλάμβανε ιδιαίτερες κλίσεις και ανηφοροκατηφόρες αλλά νεροφαγώματα, αυλάκια ξερών χειμάρων, χώμα, παραλία με κροκάλες, και άμμο. Σε ένα νεροφάγωμα κατάλαβα που χρειάζονται τα αργά και η ροπή..... Κατα τ'άλλα λέω να αλλάξω λάστιχα προληπτικά. Ψιλογλυστράνε στην βρεγμένη άσφαλτο.
Το αμάξι δεν παίζεται και κυρίως 'ΔΕΝ ΤΡΙΖΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ'!
Στο δρόμο με 170 έχω θόρυβο αλλά κοιτώντας την κατανάλωση αφήνω το πόδι απο το γκάζι και σταματάει και ο θόρυβος
Το αυτοκίνητο γενικά παίρνει κλίσεις αλλά έχοντας το στο 4χ4 κρατάει πολύ καλά. Βέβαια η γυνάικα μου δεν άντεξε τα μπαντιλίκια - σε ελεγχόμενη περιοχή - για πάνω απο 1 λεπτό. Κατέβηκε και εγώ συνέχισα για ώρα.
Σκυλί μαύρο η Cheroka. Οσο πιέζεις αντέχει. Δεν μπορώ να πω τι θα έκαναν άλλα αυτοκίνητα στο σημερινό test αλλά εγώ έδωσα ένα άριστα σήμερα στους αμερικάνους. Ολα στο εσωτερικό είναι στιβαρά και καλοφτιαγμένα. Καταλαβαίνεις ότι απο πίσω υπάρχει ολόκληρη φιλοσοφία σχετικά με την κατασκευή του αυτοκινήτου. Αλλωστε υπάρχει συχνή αναφορά και στο manual το οποίο παρεπιπτόντως είναι καταπληκτικό.
Ο χρήστης meco έγραψε:
Με γειά σου!!!! Καλοτάξιδο!!!!
Δώσε μας κυβισμό και έκδοση να σου πούμε και άλλα...
Είναι το Jeep Cherokee Sport 3.7L .
Προτίμησα το μεταχειρισμένο αφενός λόγω του ότι έτσι κι αλλιώς έχουμε facelift se 1 μήνα οπότε το καινούργιο θα έχανε αυτόματα πολύ απο την αξία του. Αφετέρου είναι 10 μηνών με 10.000 Χλμ. Ουσιαστικά είναι σαν καινούργιο!!
Στην πορεία και ενώ ήμουν έτοιμος να αποφασίσω, συνειδητοποίησα ότι αυτό ήταν το αυτοκίνητο που ήθελα απο την αρχή! Οταν το οδήγησα και είδα πώς πάει, και όταν το βρήκα σε καλή τιμή, δεν το άφησα!!
Ομολογώ όμως ότι ήταν μια διαδικασία χρονοβόρα αλλά τρομερά ενδιαφέρουσα. Στην πορεία έμαθα πολλά πράγματα. Ελπίζω να το λασπώσω αρκετά! Εχω στο νου μου διαδρομές που θέλω να κάνω και μου έχουν μείνει 'στο μάτι' που λένε επειδή με το προηγούμενο αυτοκίνητό μου περνούσα απο μακριά.
Πάντως τα περισσότερα απο τα αυτοκίνητα που οδήγησα είχαν πολλά καλά στοιχεία. Η επόμενη επιλογή μου σήμερα θα ήταν ή το KIA ή το Maverick/Tribute. Μάλλον όμως το KIA ....
Εμένα πρίν 2-3 εβδομάδες μου προξενεύανε 1 του ' Αθήνα 2004'. Δεν έχει δέρμα αλλά κατα τ'άλλα είναι οκ. Η τιμή που μου ανέφεραν ήταν νομίζω στα 21-22000
καλή τιμη για όχημα με εγγύηση κτλ. Βέβαια υποθέτω ότι τα καλά κομμάτια θα πάρουν οι κολλητοί, οπότε δεν το συνέχισα.
πάντως στο δρόμο ήταν φοβερό σαν αισθηση. Φοβήθηκα όμω όταν το οδήγησα με άνεμο. Αισθάνθηκα φοβερή ανασφάλεια. Κουνούσε σα βάρκα με πολλά μποφόρ.
Αύριο περιμένω το νέο μου αυτοκίνητο. Οπως πιθανόν παρατηρήσατε το avatar μου άλλαξε.
Ομολογώ ότι ήταν μια ενδιαφέρουσα εμπειρία και διαδικασία. Ελπίζω η όλη συζήτηση να είναι βοήθημα για όσους βρίσκονται σε παρόμοια θέση με την δική μου όταν προτωξεκίνησε το θέμα.
Ευχαριστώ πάρα πολύ όσους με βοήθησαν. Πιθανότατα θα τα ξαναπούμε σε άλλο topic και ελπίζω και 'ΕΚΤΟΣ' πλέον...
Τελικά αγόρασα μεταχειρισμένο όχημα 10 μηνών το οποίο φαίνεται να είναι
οκ. Η συναλλαγή σε σχέση με το τι πραγματικά ήθελα νομίζω ότι ήταν τίμια.
Οπότε 'με γειές' μου...
Φυσικά και θα αναφέρω τις εντυπώσεις μου...
Ο χρήστης alexism έγραψε:
Στο επίσημο Site http://www.kia.gr αναφέρεται κάποια έκδοση 2.7 EX FULL AUTO (με BCB)
Γνωρίζει κανείς τι είναι αυτό το BCB? Εχω την υποψία ότι έχει να κάνει με την τετρακίνηση. αραγε μπορέι να μπεί αργότερα σαν extra εαν τώρα δεν είναι διαθέσιμο?!!
Εχω την εντυπωση οτι αυτα τα 500
Πάντως το Sportage 2.7 δεν έχει καμμία σχέση με το 'μικρό' αδελφάκι του όσον αφορά στον τρόπο που συμπεριφέρεται. Πολύ σβέλτο και αθόρυβο! Κταπλήκτικό. Να δούμε τώρα πως θα απαντήσουν οι γιαπωνέζοι ....
Στο επίσημο Site http://www.kia.gr αναφέρεται κάποια έκδοση 2.7 EX FULL AUTO (με BCB)
Γνωρίζει κανείς τι είναι αυτό το BCB? Εχω την υποψία ότι έχει να κάνει με την τετρακίνηση. αραγε μπορέι να μπεί αργότερα σαν extra εαν τώρα δεν είναι διαθέσιμο?!!
Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
σκέφτεσαι το ενδεχόμενο να δώσεις το πασσατ και με τα λεφτά που θα πάρεις να αγοράσεις ένα ραβ4 μοντελο 98-99?
Το RAV4 δεν άρεσε στη γυναίκα μου οπότε έχω σταματήσει να το σκέφτομαι. Ούτε κι εγώ είχα ενθουσιαστεί βέβαια.... Απλά έχω ένα μεταχειρισμένο Cherokee 3.7 Sport να δω αυτές τις μέρες και εαν πάρω την τιμή που θέλω μπορεί να το χτυπήσω μιας και κυκλοφορέι πολύ σύντομα το νέο μοντέλο και θα πάρω μάλλον καλή τιμή. Αλλιώς παίζει είτε το Tribute/Maverick 3.0 είτε τo Sportage 2.7 είτε το Forester XT.
Ευτυχώς η λίστα στένεψε! Ελπίζω να μπορέσω να οδηγήσω τις συγκεκριμένες εκδόσεις. Το Mazda έχει 48 άτοκες οπότε είναι ίσως ότι πιο δελεαστικό....
Οσον αφορά το Tribute λόγω διαφορετικών ρυθμίσεων στις αναρτήσεις, λένε ότι πάει καλύτερα στο χώμα. Είναι λίγο 'Γιαπωνέζικο' και διάβασα ότι μεσα στην επόμενη 2ετία θα αντικατασταθεί πλήρως απο μοντέλο κατασκευασμένο απο την Mazda στην Ιαπωνία, και δεν θα βασίζεται στο Maverick. Κακό αυτό για την αξία μεταπώλησης...
Το Mazda Tribute 3.0 δεν το οδήγησα. Εχω οδηγήσει το Maverick 2.3. Η συμπεριφορά του λογικά θα πρέπει να είναι σχεδόν ίδια.
Το Maverick λοιπόν, με ασφάλτινα λάστιχα πήγαινε γρήγορα σταθερά και μπήκε σε κάποιες στροφές απίστευτα γρήγορα και σταθερά. Δεν το πίστευα ....
Τιμόνι και κιβώτιο οκ. Αρκετά καλά. Αρκετά ψηλό για ακτός.
Στο χώμα ομολογώ ότι χοροπηδούσε λίγο για τα γούστα μου. Επίσης άκουσα αρκετούς θορύβους και τριγμούς. Το 2.3 πήγαιναι αρκετά καλά. Το 3.0 μάλλον θα 'πετάει'.
Σε σύγκριση με το αντίστοιχο σε ύψος και κυβικά Cherokee Renegade το Cherokee υπερτερούσε σαφώς. Ηταν αθόρυβο, πολύ καλό σε ανωμαλίες του δρόμου. Επίσης τιμόνι αρκετά καλό και πολύ καλά φρένα για το βάρος του. Εαν μπορούσα θα το αγόραζα! Το κιβώτιο πρέπει να το συνυθίσει κανείς. Το 2.7 σέρνεται.
@discoman
Το όλο thread έχει τίτλο 'Αγορά SUV' και όχι monster truck ή κι εγώ δεν ξέρω τι.
Εαν ήθελα απο την αρχή ένα άγριο όχημα εκτός δρόμου θα έψαχνα διαφορετικα. Μπορεί αργότερα εαν θέλω 'τρέλες' να πάω σε μεταχειρισμένο καθαρό εκτός. Οχι τώρα.
Ζητώ συγνώμη εαν 'έπρηξα' κάποιους, αλλά επειδή το θέμα ενδιαφέρει αρκετούς όπως φαίνεται, τελικά όλες αυτές οι πληροφορίες μένουν για επεξεργασία και απο άλλους επισκέπτες του forum και άρα προσθέτουν αξία σε αυτό. Τώρα εαν κάποιος δεν ενδιαφέρεται για το θέμα δεν το διαβάζει και δεν συμμετέχει. Οπως εγώ για παράδειγμα δεν συμμετέχω σε θέμα για βελτιώσεις και χταπόδια και chipάκια κ.α. ...
Τώρα γενικότερα απο όσα έχω διαβάσει γιατί δεν μπορώ να έχω οδηγήσει τα πάντα κι αν τα οδήγησα αυτό ήταν για 20-30 Mins έχω αναφέρει διάφορα συμπεράσματα. Ολα είναι προσωπικές απόψεις και αφορούν τη δική μου τσέπη και επιδιώξεις. Φυσικά οποιος δεν συμφωνεί με αυτές μπορεί να διαφωνήσει στο πλαίσιο του διαλόγου και του σεβασμού σε εμένα και όλους όσους θα διαβάσουν μετά απο εμένα αυτά τα μυνήματα.