Ανοιγεις μια απαντηση στο μεγαλοπαραθυρο, γρφεις τι θελεις, σκρολλαρις πρακατω και βρισκεις την παντηση που θελεις να παραθεσεις, πατας εκει 'παραθεση' και τσουπ, μπαινει μεα στο αρχικο σου μηνυμα εκει που εχεις τον κερσορα
Αν δε ειναι προβληματικο το Σουζουκακι, μη δωαεις λεφτα, ο cson λεει οτι εχεις μεγαλες πιθανοτητες να φας παπάτζα.
Εχω κατι σαν το πρωτο, (αυτο που εβαλα), η μονη δαφορα απο αυτο πυο εβλες εινι το διακοπτακι γι ν ηνει γιατι αμα το αφηεις πανω τρωει ρευμα, οι κινεζοι στο στελνουν με 6€ την πορτα σου
Το προγρμμα το βρικεις αλλου, δινει γενικες πληροφοριες με καλυτερο τροπο απο οτι το εξειδικευμενο οπελ που εβαλες για πολλα αυτοκινητα.
Το Οπελ δινει απο οτι βλεπω παρα πολλη πληροφορια, (ειδα ρυθμισεις και γι τεσταρισμα ρελεδων κλπ) απλα ειναι μονο για οπελ
Δεν κανουν μια περιουσια, παρε οποιο θες.
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Καλημέρα το μοτέρ δέν κοπανάει αλλα ρετάρει στης χαμηλέσ στροφές μόνο..
Τι ενοείς με 1 καλώδιο και 1 πρόγραμμα στο κινητο?????για ξανα πές το αυτο?υπάρχει τετοιο καλώδιο?
Ουτε καν καλωδιο, bluetooth
http://www.ebay.co.uk/itm/380703101895
Παραδειγμα ειναι, οτιδηποτε παρεις με τσιπακι ELM327 (προφανως αντιγραφες κινεζικες ειναι ολα) ειναι ενταξει
Εχει συγκεκριμενη πορτα καπου κοντα στον οδηγο το αυτοκινητο σου, (ολα εχουν μετα το 2001) το κοτσαρεις εκει και συνδεεσαι με ενα προγραμμα για κινητο Android που λεγεται Torque Pro (3-4€) με bluetooth και παιρνεις ΑΠΕΙΡΕΣ πληροφοριες.
ΤΟ θεμα εινα να μπορεις να καταλαβεις τι να κανεις μετα. Ειναι σαν το 'το πηγα το συνεργειο και συνδεσε το διαγνωστικο και ειδε και μου ειπε'. Μπορω να σου πω οτι δινει και περισοτερες πληροφοριες απο καμποσα διαγνωστικα που εχουν στα συνεργεια, λογω δυνατοτητας γραφηματων. Το διαγνωστικο λοιπον το εχεις με κανα 10ευρο... οι γνωσεις ομως για να το δουλεψεις δεν ειναι του στυλ 'εβγλαε σφαλμα στον αισθητηρα λ, τον αλλαζουμε'. Αμα ητν τοσο ευκολο θα πεινουσαν οι μηχανικοι.
Αχιλλεα,
Αν ΔΕΝ καταλαβες τι σου εγραψε ο cson, κρατα τα 2000€ παιδι μου να εχεις να χαλας με καμμια γκομενιτσα, και ασε αυτα που γραφεις. Μια χαρα ειναι το αυτοκινητακι και ας καιει λαδι. Καλυτερα να του βαλεις φωτια, παρα αυτα που λες.
@cson
ΕΓΡΑΨΕΣ
Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:
Το φιλτροκούτι κάθεται ακριβώς πάνω στην πεταλούδα. Επομένως θα το βγάλω και θα ψεκάζω απευθείας μέσα της αν κατάλαβα σωστά. Μια φορά την εβδομάδα για κανά 10-15λεπτο με ζεστή μηχανή. Στο ρετάρισμα δίνω περισσότερο γκάζι ή σταματώ το ψέκασμα και μετά δώστου πάλι; Αυτό επαναλαμβάνεται για κάποιες βδομάδες μέχρι να δω κάποια διαφορά στον δρόμο που λογικά σημαίνει οτι καθάρισε ετσι; Και κάτι ακόμα. Εχει νόημα να χρησιμοποιήσω απιονισμένο ή απλά βρύσης;
Πάντως φαίνεται απλό. Ενα spary bottle χρειάζομαι.Το μοτέρ είναι ενα vw 1.4 16v polo 2000 160.000km
Ηθελα να στο γραψω εδω και μερες, βασικα το ειχα ετοιμο και κολλησε το pc...
ΓΙΑΤΙ θελεις να το κανεις? Εχεις τσεκαρει οτι εχει καρβουνιλα ή απλα σου φανηκε καλη ιδεα?
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
καλησπέρα.
Σε οπελ κόρσα 1400 twinport του 2004 με 140.00χιλ έχει αρυθμίες-ρετάρισμα στης χαμηλές στροφές.
οταν πατάω γκάζι στην αρχή κάνει σάν να μουκώνει για λίγο και μετα γκαζώνει απότομα και δουλευει κανονικα σε μεσαίες-ψηλές στροφες δέν έχει πρόβλημα λειτουργει κανονικά...
Στο ρελαντι ακουγετε σαν να κροταλίζει σάν να χτυπάει πυράκια..
Επήσης έχει αναμένο λαμπάκι μόνιμα..
Αυτο τι μπορεί να το προκαλέι?
Απλά με εμπειρέιες και γνώσεις θέλω να δω τι μπορεί να είναι και τι μπορεί να μην είναι..εγω πχ πιστευω οτι δέν μπορεί να είναι τα ωστηρια γιατί αν ηταν αυτα δέν θα είχε πρόβλημα και σε ψηλότερες στροφές?
Πολαπλασιαστης άπ όσα έχω διαβάσει δυσκολα αλλα οχι οτι αποκλείετε..μπουζί δέν πιστευω γιατι το πήγαμε σε μάστορα ο οποίος δέν είχε διαγνωστικο και θα το ανέφερε τουλάχιστον αν ηταν μπουζι επήσης άν ηταν μπουζι δέν θα το έκανε και σε ψηλότερες στροφές?
Επήσης άν ηταν ο Λάμδα δέν θα είχε θέμα και στης υψηλές στροφές?
το αμάξι είναι κάπιου που το πουλάει και θέλω να το πάρω, λόγο του οτι έχει αυτο το θέμα μου το πουλάει σε καλή τιμη γιατί δέν θέλει να ασχοληθεί να το φτιάξει..
το κάνει περίπου κάνα 6μηνο χωρίς να έχει κάποιο άλο πρόβλημα άλα και το κινεί κανονικά μάλιστα έκανε και ταξιδι πρόσφατα.
Παιδια βρηκα μια γκομενα καλη που θελω να παντρευτω αλλα τα πρωϊνα ωρες ωρες βηχει και φτυνει λιγο αιματακι. Θελω να δω εδω αποψεις και εμπειριες, μπορει να ειναι στο λαιμο το προβλημα να εχει γδαρθει απο κανα κοκκαλο μπριζολας, μπορει να εχει ουλιτιδα και να αιμορραγει το ουλο ή να ειναι φθισικιά. Ο προηγουμενος γκομενος της μου λεει οτι το εχει κανα εξαμηνο, σε γιατρο δεν θελει να την παει αλλα ειναι λεει μια χαρα, παει και ταξιδια, φτιαχνει γεμιστα, παιζει και κλαρινο.
Αδερφε αν δεν το πας τουλαχιστον να δεις τι κωδικο λαθους (ή λαθων, μπορει να ειναι και περισοτερα απο ενα) βγαζει το αυτοκινητο, και μετα να ελεγξεις κιολας να δεις αν παιρνει τον αερα που χρειαζεται, αν λειτουργει ο λ σωστα, αν εχεις σπινθηρα της προκοπης, αν τα μιγματα ειναι σωστα κλπ**, ακρη δεν θα βγαλεις. Μονο με δεδομενα μπορεις να κανεις διαγνωση, οχι με συμπτωματα, αυτα μπορει να ειναι κοινα σε 15 αρρωστιες οπως η γκομενα στο παραπανω παραδειγμα.
**Ολα αυτα με ενα διαγνωστικο των 5€ και ενα κινητο με android μπορεις να τα δεις, (το αν μπορεις να τα εκμεταλλευτεις ειναι αλλο θεμα)
Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Tα μηχανικα, βαλβιδες, φλαντζα κεφαλης, κανενα βολαν αρπαγμενο ειναι γνωστα και μπορουν να τα κανουν πολλοι μηχανικοι. Συμφωνω. Το προβλημα ειναι με τα ηλεκτρονικα που θελουν ψαξιμο και καποια ειδικευση και μηχανηματα, κομπιουτερς και δεν ξερω και εγω τι κερατα.
Αν εννοεις αισθητηρες, ηλεκτρικα, και γενικοτερα προβληματα λειτουργιας που δεν ειναι τυπου 'εσπασε κατι' κλπ, νιονιό θελουν και χρονο. Καποιες φορες βεβαια δεν υπαρχει νιονιό, τις περισσοτερες φορες δεν μπορει να πληρωθει ο χρονος απο τον πελατη, αλλες δεν θελει (για τον ιδιο λογο) να ασχοληθει ο μαστορας, ειδικα αν εχει πιο ευκολη δουλεια που του αποδιδει λεφτα.
sbr έχεις δίκιο αλλά το φταίξιμο είναι δικό μου. Το είχε δει το τρέμουλο ο μάστοράς μου καθώς και το σβησμένο τσεκ.Το τσεκ το έφτιαξαν, άλλαξαν λαμπάκι είπαν. Μάλιστα άφησαν μέσα από το πλαστικό του καντράν πολλές δακτυλιές οι μαλάκες. Για το τρέμουλο με είχαν καθησυχάσει ότι είναι μια μικρή διαφορά συμπίεσης..... εγώ είχα τυφλωθεί γιατί μου άρεσε πολύ το αμάξι. Φυσικά ο μάστοράς μου, μου έβαλε χέρι όταν το αγόρασα άφτιαχτο και του το πήγα. Ο πωλητής δε φάνηκε πρόθυμος να το φτιάξει απ' ότι φαίνεται αλλά δεν τον κατηγορώ για ένα μόνο λόγο: Αφού δεν μπόρεσαν 4 hyundai να βρουν τι έχει, γιατί να γνωρίζει εκείνος; Τέλος πάντων. Τέλος καλό, Όλα καλά.
Ο r200 έχει δίκιο. Οι μάστορες της γειτονιάς είναι πολύ πιο έμπειροι διότι έχουν πειραματιστεί πάνω σε πολλούς αυτοσχεδιασμούς και πατέντες, πράγματα που απορρίπτει κάθε αντιπροσωπεία. Είναι σαν τον Ζαμπέτα και το Σαλέα που δεν πήγαν ποτέ ωδείο αλλά παίζουν καλύτερα απ' όλους. Δεν σε κάνουν γνώστη τα πτυχία.....η φαντασία μετράει περισσότερο.
Καπου μου τα μπερδευεις.
Το λαμπακι του check engine σε ολα τα αυτοκινητα νομοτελειακα αναβει και μενει αναμμενο οταν το κλειδι ειναι στη 2η σκαλα. Σβηνει (οταν δεν υπαρχει προβλημα) 1-2 δευτερολεπτα αφου βαλεις μπροστα ή μενει αναμμενο και κατα τη λειτουργια του κινητηρα για να δειξει οτι κατι χρηζει προσοχης.
Μεταχειρισμενο αυτοκινητο που το λαμπακι δεν αναβει οπως περιγραφω, δεν θα επρεπε να το κοιτας καν, φευγεις επιτοπου, γιατι:
Ολα αυτα τα λεω γιατι απο τη μια λες 'σβησμενο λαμπακι' που σημαινει το εσβησαν με διαγνωστικο (σημειωτεον, ακομα και αυτο μπορεις να το καταλαβεις υπο όρους), και ααπο την αλλη λες οτι το αντικατεστησαν, που σημαινει κατι απο τα παραπανω που σημειωσα.
Εσυ σε ποια κατηγορια ανηκες?
Ο χρήστης stefstath έγραψε:
Ναι. Στην αρχή όλοι κάνανε υποθέσεις. Φαντάσου όμως ότι έπεσαν έξω 4 συνεργεία της hyundai. Πως ήθελες να πέσει μέσα ένας μηχανικός της γειτονιάς. Παρόλα αυτά όμως δεν βιάστηκε να μου πει να αρχίσω να αλλάζω πράγματ και ότι γίνει. Ήθελε να το δει προσεκτικά. Οι αντιπροσωπείες έβγαλαν τελεσίδικη διάγνωση και θέλανε να προχωρήσω σε εργασίες. Αν τις άκουγα, θα πλήρωνα τα μαλλιοκέφαλά μου και η ζημιά θα συνέχιζε.
Όσο για λαμπάκι του τσεκ, κρατάει τη βλάβη στη μνήμη μόνο αν μείνει αναμμένο κι όχι αν αναβοσβήσει για λίγο και μετά σβήσει τελείως. Εξάλλου και οι 3 hyundai με hi scan βρήκαν όλα αυτά στα οποία δεν έπεσαν μέσα και ούτε ταίριαζαν μεταξύ τους οι διαγνώσεις.** Το σκάνερ λέει ο μάστορά ς μου δεν δείχνει τη βλάβη, δείχνει μια πιθανή αλυσίδα συστοιχιών εξαρτημάτων που είναι ύποπτες για βλάβη.** Δηλαδή τρία πουλάκια κάθονταν και πλέκανε πουλόβερ- όπως κατάλαβες.
http://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=58529&start=15#p3121884
εφοσον φτιαχτηκε δεν υπαρχει θεμα, αυτο που θα ηθελα ειναι τι ειδε ο μαστορας και κατεληξε εκει, απο εγκυκλοπαιδικο ενδιαφερον.
Το σχολιο μου ειχε να κανει με το οτι η τελικη διαγνωση ηταν ασχετη με την αρχικη. Καλως το εφτιαξε βεβαια.
Ο χρήστης stefstath έγραψε:
Μάγκες ακούστε τη συνέχεια. Με παίρνει τηλέφωνο η 2η hyundai και μου λέει ότι τελικά δεν είναι ο αισθητήρας καυσίμων αλλά κάποια καπνισμένη βαλβίδα. Ρίξε καθαριστικό υγρό στη βενζίνη για να καθαρίσει. Φεύγω από εκεί και πάω στο Μητρόπουλο. Το κοιτάζανε μισή ώρα δύο μηχανικοί με ένα σωρί καλώδια. Στο τέλος μου λέει ότι επειδή χάνει συμπίεση ένας κύλινδρος είναι ή φλάτζα ή βαλβίδες. Π΄ρεπει να κατέβει καπάκι να πλανιστεί και μαζί με ανταλλακτικά και εργασία πάμε στα 650 €. Φεύγω απογοητευμένος και πάω στο μάστορά μου και του λέω όλα αυτά. Μου λέει να μην ακούω τι μου λένε. Ακόμα και όλα αυτ΄ανα θέλει, τα χρήματα είναι πολύ πιοο λίγα. Άστο μου δύο μέρες να το δω με την ησυχία μου.
Μετά παό δύο μέρες με ειδοποιεί ότι είναι έτοιμο. Αυτό που έφταιγε ήταν τα ωστήρια. Πήγα το είδα, το έκαμα βόλτα και τρελάθηκα. Το αμάξι πάει ρολόι. Ούτε τρέμει, ούτε λαμπάκι ανάβει ούτε τίποτα.
Να χέσω μέσα στις αντιπροσωπείες, μέσα στα hi scanners και όλα τα συναφή. Μετά από 4 συνεργεία hyundai (τρία στην περιοχή μου και ένα του πωλητή στο Μοσχάτο) και μετά από απανωτές λανθασμένες διαγνώσεις, το έφτιαξε ο μάστορας της γειτονιά ς με 150 €. Άρα ότι λέμε και ότι συζητιέται περί αυτοκινήτων είναι ηλιθιότητες. Θυμήθηκα αυτό που είχε πει ο Νίτσε: 'Δεν υπάρχουν δεδομένα, μόνο ερμηνείες'. Από αυτές τις ερνημείες παραλίγο να την πατήσω.
Μιλαμε για αυτον το μαστορα?
Πριν από λίγο το πήρα από το δικό μου μάστορα πάλι. Μου είπε ότι δεν βλέπει μηχανικό πρόβλημα. Θα φταίει είπε: ή ο καταλύτης ή ο αισθητήρας λ ή κάτι άλλο ηλεκτρικό. Μου είπε να το πάω μια μακρινή απόσταση και να το πατήσω και να του το ξαναπάω σε 20 ημέρες να δει καταλύτη, αισθητήρα και να μετρήσει μπουζί. Εμτομεταξύ μου είπε να μετρήσω πόση βεβνζίνη μου καίει γιατί καίει πάρα πολύ όντως. Το τρέμουλο συνεχίζεται. Το τσεκ της μηχανής αναβοσβήνει σε τυχαίες στιγμές (συνήθως στο ρελαντί) μόνο για 10 δευτερόλεπτα και σταματάει. Οπότε ο μάστορας δεν προλαβαίνει να βάλει πάνω το μηχάνημα εκείνη τη στιγμή αφού τότε λέει θα δείξει το πρόβλημα. Η διαφορά συμπίεσης δεν είναι πρόβλημα μου είπε αν είναι απλά κάποια καπνισμένη βαλβίδα. Θέλει να το δει σταδιακά και να μην αρχίζει να αλλάζει ότι βρει γιατί έτσι θα μου κοστίσει πανάκριβα.
Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:
To pdf του τεστ είναι εδώ
https://www.adac.de/infotestrat/tests/a ... DTest=4703''21 quadra '' Αυτό που έγραψες για τακάκια μου μοιάζει το πιο πιθανό να κάνω εν τέλει....
Κανοντας search σε ολα τα μοντελα στο αρχικο λνκ που εδωσες, βγαζει μονο αυτο που εβαλα.
το δικο σου ειναι παλιοτερο τεστ, τσεκαρε αν δεν εχουν αλλαξει τον τροπο τεστ ή δες σε εταιριες, αν εχουν διαφορετικες δαγκανες τακακια δισκους τα ντιζελ και μπορεις να βαλεις τετοια.
Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:
Στις μετρησεις φρενων βασιζομαι στα τεστ του ADAC που υπαρχουν τυποποιημενες μετρησεις για παμπολλες παραμετρους του καθε αυτοκινητου και που μαλιστα δεν δισταζουν να καταθαψουν 'δικα τους' αμαξια...
Ο ADAC ειναι η ΕΛΠΑ ουσιαστικα, και εχει μπλεχτει σε σκανδαλο 'τα παιρνω για να βγαζω την VW πρωτη'. Δεν ειναι απραιτητα το συγκεκριμενο τεστ μουφα, δες και τιποτα αλλο ομως.
γραψε αν θες το λινκ για τα τεστΤΟ εχω υποψη μου αυτο για τον ADAC αλλα διαβαζοντας εκει τεστ ενος αυτοκινητου που ειχα παλαιοτερα (subaru impreza 2.0R) συμφωνησα 100% με οσα σχολιαζαν και μετρουσαν οι Γερμανοι γι αυτο το αμαξι..και ειδικα για τις καταναλωσεις του.
Εξαλλου ακομη κι ελληνικα sites σχολιαζαν αρνητικα τα φρενα του ASX ( και μαλιστα και οι 4Τ)http://www.4troxoi.com.cy/index.php?pag ... &artid=107
Να το λινκ που βαζεις τι αμαξι σ ενδιαφερει και κατεβαζεις το pdf (Γερμανικα) ..στην τελευταια σελιδα του pdf αναφερονται αναλυτικα ολες οι μετρησεις και οι βαθμολογιες για το συγκεκριμενο αμαξι
https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/
Ρε συ μαστορα, αυτο το λινκ
το οποιο ειναι το μοναδικο για ASX στα auto test του ADAC, δινει φρεναρισμα 100-0 στα 38,2 μετρα
κατι αλλες μαλακιες που ειδα Duster κλπ καπου εκει ειναι.
το κτηνος το Santa Fe ειναι 300 κιλα βαρυτερο, εχει 38,3 μετρα λενε οι Γερμαναραδες...
τα 42 μετρα που τα ειδες?
Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:
Στις μετρησεις φρενων βασιζομαι στα τεστ του ADAC που υπαρχουν τυποποιημενες μετρησεις για παμπολλες παραμετρους του καθε αυτοκινητου και που μαλιστα δεν δισταζουν να καταθαψουν 'δικα τους' αμαξια...
Ο ADAC ειναι η ΕΛΠΑ ουσιαστικα, και εχει μπλεχτει σε σκανδαλο 'τα παιρνω για να βγαζω την VW πρωτη'. Δεν ειναι απραιτητα το συγκεκριμενο τεστ μουφα, δες και τιποτα αλλο ομως.
γραψε αν θες το λινκ για τα τεστ
Καποτε ειχα παρει λαστιχα, ευτυχης που τα βρηκα φτηνα, 2€... μετα ανακαλυψα πως οι Guard εκαναν 7-8€.
Ουτε να το συζητατε... και μια φορα το χρονο να γινεται αλλαγη, τοσο κανει ενα πλυσιμο μεσα-εξω, ελεος.
Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:
Μην το παρεις τοτε καλυτερα, θα εχεις μονιμα τη σκια μεσα στο μυαλο σου.
Σ αυτο το συμπερασμα κατεληξα κι εγω αλλα ελεγα μηπως μπορουν να βελτιωθουν τα φρενα με καποιο τροπο...
Σιγουρα μπορουν. Υποθετω ομως οτι θα ειναι trial & error φαση, με αποτελεσματα που δεν θα ειναι δυνατον να σου προβλεψει κανεις με 'αριθμους', πχ 'θα κερδισεις Χ μέτρα'.
Ο μονος εδω μεσα που εχει σοβαρη αποψη για το θεμα ειναι ο 21Quadra.
Πολυ περιεργο μου φενεται να δινεται τοσο βαρος σε τετοιες λεπτομερειες σε τετοιου ειδους οχηματα , οι οποιες δεν ξερω και κατα ποσο ισχυουν στη πραξη. Επισης δεν ξερω αυτα τα τεστ που κανουν με τι λαστιχα ειναι, αν ειναι αυτα τα τερμα οικολογικα που φορανε εργοστασιακα ειναι λογικο να θελει παραπανω αποσταση φρεναρισματος, κατι που βελτιωνεται επειτα με ενα σοβαρο ελαστικο.
Επισης τοσο καιρο που οδηγω πολλα και διαφορα αυτοκινητα εχω να πω οτι περισσοτερο ρολο στα δυνατα φρεναρισματα παιζει το λογισμικο του abs απο οτι τα ιδια τα φρενα.
Τα τεστ που λεει το παλληκαρι προφανως εγιναν με τον ιδιο τροπο για ολα τα οχηματα. Τουλαχιστον ετσι θελουμε να ελπιζουμε. Αν τωρα υπαρχουν και τεστ στο εξωτερικο που επιβεβαιωνουν την διαφορα με αλλα ανταγωνιστικα μοντελα, το πραγμα ξεφευγει απο το 'δεν εδωσε αρκετα φραγκα ο Ελληνας εισαγωγεας και το θαψαμε'.
Ολα αυτα που αναφερεις παιζουν σιγουρα ρολο, απο την αλλη μερια μπορω να σου αντιταξω οτι το λογισμικο σε καθε περιπτωση ηταν το εργοστασιακο και δεν ειναι κατι με το οποιο μπορει να παιξει κανεις.
Επισης, υποθετω οτι τα βαρη των αυτοκινητων ειναι συγκρισιμα, μην περιμενουμε να σταματησει το ιδιο κατι που ζυγιζει 300 κιλα παραπανω, απο την αλλη, με μερικα ΜΕΤΡΑ διαφορά, δεν εισαι στη φαση 'αχ, παει η γιαγιουλα'.... εισαι στο επιπεδο 'μπηκα ΜΕΣΑ στο ζαχαροπλαστειο', για να μην πω 'εφυγα στο γκρεμο'.
Μην το παρεις τοτε καλυτερα, θα εχεις μονιμα τη σκια μεσα στο μυαλο σου.
@cson
Μεσα σε λιγοτερο απο 90 λεπτα απο την ερωτηση, εχεις 3 απαντησεις, τι αλλο να ζητησει κανεις
Ο χρήστης cson έγραψε:
Γιατι το φτωχο μιγμα προκαλει αυξηση της θερμοκρασιας καυσης? Η λογικη λεει οτι φτωχο μιγμα εχει λιγοτερο καυσιμο απο οσο πρεπει αρα και λιγοτερη αποδοση του κινητηρα αρα και πιο ηπιες καυσεις. Το πλουσιο μιγμα απο την αλλη σημαινει παραπανω καυσιμο, ισχυροτερες εκρηξεις, αυξημενες θερμοκρασιες. Εξηγηστε οποιος ξερει.
Αυτο που βρηκα στα ιντερνετια ειναι οτι στο φτωχο μιγμα το καυσιμο καιγεται ολο, και εκλυει την μεγιστη θερμικη ενεργεια, ενω στο πλουσιο οχι. Το καυσιμο που περισσευει σε αυτη την περιπτωση, απορροφα θερμοτητα απο τα καυσαερια, ριχνοντας τη θερμοκρασια.
Εγω το ειχα βαλει, εκει ομως δεν επαιζε μικροτερη συμπιεση στον ενα κυλινδρο, και δεν εχουμε και στοιχεια για το τι δειχνουν οι λ.
Οι μεν ειπαν αλλαγη, ο δε ειπε ειναι ενταξει.
Ωραια, καναμε χαρτη με ολα τα εξειδικευμενα hyundai. Τρελλα κεφια.
Ο χρήστης Alxnks έγραψε:
- Στο Ίλιον λέτε το Μητρόπουλο (εξουσιοδοτημένο); πήγα πρόσφατα για έκτακτη συντηρηση που μου είχε στείλει ειδοποιηση η hyundai και κατεληξα εκεί γιατί οι κοντινοί μου εξουσιοδοτημένοι (νικαια-πειραια, Ρέντη) δεν με άφησαν ικανοποιημένο με τον έλεγχο που έκαναν. Μεθοδικοι, καθαροί στο Μητρόπουλο, δείχνουν να δίνουν σημασία στη λεπτομέρεια. Αλλά και γενικολογουν, σε ερωτήσεις δειγματοληπτικες έπαιρνα ασαφείς απαντήσεις για κοστη κτλ.
οχι, λογικα τον Αλεκο λεει, αυτος ειναι απεναντι απο παρκο.
Τι ειδοποιηση σου εστειλαν ?