Posts made by trident1971

Το σωληνακι (ολο το συστημα πρεπει να ελεγξεις) το ρουφηξες με ή χωρις τις ταινιες που κολλησες επανω?

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
ναι σωστα όπος τα λές είναι..
Ο σωληνας ο σκληρός που έχω απο κάπου χάνει η μέσα απο το σέρβο η απο τη σύνδεση σωλήνας-σέρβο η είναι κάπου ραγισμένος τολέω αυτο γιατί ρουφιξα με το στόμα και ενω διμιουργείτε υποπίεση πάλι καταλαβαίνω οτι απο κάπου πέρνει αέρα.

ΑΛΛΑΞΕ ΤΟΝ ΧΤΕΣ αν ειναι χαλασμενος. ολο ο σωληνα, απο την ειαγωγη μεχρι το σερβο. κανονικα για να τον ελεγξεις θελει εργαλειο που ρουφαει και εχει βελον ακαι βλεπεις αν κραταει και ποσο... στη δικη σου πειπτωση, αν χανει, και το στομα ειναι μια χαρα εργαλειο

Εχει λογική αυτο που λές πρέπει η αντεπίστροφη μόλις σβήσει ο κινητήρας να εγκλοβίσει μέσα τον υποπιεσμένο αέρα και να μήν εκτονοθεί πίσω...πάω να βάλω μονοτική παντου να το σεκάρω και να βρώ απο πύ χάνει..

δεν εχει απλα λογικη, ετσι δουλευει
απο που χανει μπορεις να το δεις κει με νερο, παρε ενα μπουκαλακι, βαλε κινητηρα στο ρελαντι και ριχνε λιγο λιγο κατα μηκος, εκει που ειναι η τρυπα θα κανει φσσσσσσσ και θα το ακουσεις.

παίζει απο εκει να είνα το σφάλμα που έχω στον λάμδα?

Πιθανα, αμ δεν μου πεις ποιο ειναι το νουμερο λαθους δεν δω σε διαγνωστικο τι κανει ο λαμδα και πότε το κανει, δεν μπορω να μαντευω ετσι στον αερα

γιατι οταν έφυγα απο την οπελ αφου μου εσβισε το σφάλμα βγήκα στο δρόμο και έκανα 30 χιλιόμετρα και δέν άναψε μόλις μπήκα στην πόλη άναψε, στην πόλη δουλευε ρελαντι συχνά γιατι είναι πόλη..στο ρελαντι μπορεί να είναι ποιο εντονο αυτο..πάω να το δοκιμάσω

οταν εχεις προβλημα και παιρνει αερα απο καπου, στο ρελαντι ειναι πιο εντονο...
για να κανουμε και λιγη θεωρια μπακαλικη, τα πιστονια στην εισαγωγη ρουφανε και δημιουργουν υποπιεση... οσο πιο κλειστη ειναι η πεταλουδα του γκαζιου (αρα χαμηλες στροφες) τοσο η υποπιεση εινα μεγαλυτερη και η τρυπουλα που μπαζει αερα φαινεται και ενοχλει τη σωστη λειτουργια...,
οταν η πεταλουδα ειναι ανοιχτη (ψηλες στροφες) η υποπιεση μειωνεται και φτανει να ειναι σχεδον σαν την πιεση της ατμοσφαιρας, οπότε οτι να και μπει απο την τρυπουλα δεν παιζει ρολο
μεταφραση, αμα εινα ανοιχτη η πορτα στο σπιτι σου και μπαζει κρυο, δεν σε νοιαζουν οι χαραμαδες που εχεις στην κασα του παραθυρου, οταν την κλεισεις ομως, ΞΥΡΙΖΕΙ απο τις χαραμαδες
νομιζω πιο σαφης δεν μπορουσα να ειμαι.

Ο σωληνας με την ανεπιστροφη ειναι φτιαγμενος απο σκληρο πλαστικο σωστα?
παει στο στρογγυλο μεταλλικο πισω απο το τιμονι σωστα?
που δεν φαινεται στη φωτο, γιατι ειναι κατω απο το ερωτηματικο σωστα?
στο στρογγυλο μεταλλικο ειναι και η τρομπα φρενων βιδωμενη επανω, σωστα?

Αν μιλαμε για αυτο, ειναι το σερβο.

Η φορα συνδεσης ειναι σωστη... πρεπει να ρουφαει η εισαγωγη και ο αερας να κυκλοφορει ΠΡΟΣ την εισαγωγη. αυτο που ΔΕΝ πρεπει, ειναι να ρουφαει και αναποδα, ΑΠΟ το κουτι.
ο λογος υπαρξης της ανεπιστροφης ειναι αν σου σβησει και πρεπει να φρεναρεις, η 'φυλαγμενη' υποπιεση μεσα στο σερβο να φτανει για ενα ή το πολυ δυο φρεναρισματα για να μη γινεις εκκλησακι.
αμα η σωληνα εχει θεμα, (ειπα παραπανω πως ο βρισκεις) την αλλαζεις αμεσα.

Αλλιως:

αφου αμα βγαλεις την σωληνα και κλεισεις την τρυπα που αφηνει στην εισαγωγη το πραμα στρωνει,
τοτε ασε τη σωληνα στην εισαγωγη και βγαλε την ακρη που παει στο στρογγυλο κουτι που λες.
αμα τη βουλωσεις τη σωληνα και παλι στρωνει, τοτε ρουφαει αερα απο το 'κουτι'. Αν δεν στρωνει τοτε λογικα ειναι η σωληνα...
κατανοητο?

Παρε ενα σπρευ φρενων και ψεκαζε λιγο λιγο στο σωληνα αυτον απ εξω αφου τον ξαναβαλεις στη θεση του....
αμα βρεις οτι σε καποιο σημειο με το ψεκασμα στρωνουν τα ρεταρισματα αλλαξε τον

ΤΟ ΣΕΡΒΟ ΓΙΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΡΕΕΕΕΕΕΕ

κανονισε να βρεις σε κανα τοιχο

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Α ειχα ξεχάσει να αναφέρω μια δοκιμή που είχα κάνει.
στο ρελαντί μου κάνει ένα ψιλορεταρισμα μικρο.. είχα αφαιρέσει τον πάνω λάμδα απο το ρευμα για να δω αν θα αλλάξει κάτι στη λειτουργεία του και τίποτα απόλυτος δέν άλλαξε..

αν ο λάμδα λειτουργούσε δέν θα άλλαζε κάτι εστο κάτι ελάχιστο?
η στο ρελαντι δέν παίζει τοσο ρόλο?

Αν θες μονολεκτικες απαντησεις στις ερωτησεις σου, αυτες ειναι
ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ,
ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ.

Αν δεν θελεις μονολεκτικες απαντησεις (πως οπως καταλαβες δεν βοηθουν... ουσιαστικα δεν υπαρχουν, ειναι πιο πολυπλοκα τα πραγματα) θα πρεπει να δεις ΤΙ κανει ο λ, ΠΟΤΕ το κανει, και ΥΠΟ ΠΟΙΕΣ προυποθεσεις. Αντιστοιχα και τα υπολοιπα που τσεκαρεις.

Αν δεν εχεις καταλαβει, εγω και οι υπολοιποι εδω προσπαθουμε να σου γλυτωσουμε λεφτα. Τα πειραματα που κανεις καλα ειναι, αλλα

• αμα δεν ξερεις τι να περιμενεις (που προϋποθετει γνωση του τι πειραζεις)
• δεν εχεις τροπο να δεις τα αποτελεσματα αυτων που πειραζεις (το αυτι δεν ειναι τροπος)

τα συμπερασματα που θα βγαλεις θα ειναι στην καλυτερη περιπτωση καθαρη τυχη.

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
Reset εμένα βγάζοντας τον πόλο της μπαταρίας δεν μου έκανε, και το λαμπάκι έμενε αναμμένο

Δεν ακουσα, πως ειπατε, οριστε??? Σε τι αυτοκινητο??

(πιθανών σε πιο απλά προβλήματα να ισχύει π.χ κακή ποιότητα βενζίνης).

Δεν υπαρχει ανιχνευση 'κακης ποιοτητα βενζινης' απο τον εγκεφαλο

Με τον δεύτερο λ απο ότι θυμάμαι έπρεπε να δίνει κάποιες τιμές και εμένα ήταν στο 0 εντελώς. Δεν ξέρω αν ήταν ο πρώτος λ τα συμπτώματα πια θα ήταν, πάντως εμένα με πρόβλημα στον δεύτερο λειτουργούσε κανονονικά ο κινητήρας.

Δουλευει ο κινητηρας ακομα και αν τους βγαλεις τελειως, πως δουλευει ειναι το θεμα.

ochristou
ειδα με εκανες διασημο στο opelclub με τη φθισικια

Δεν παιρνει χαμπαρι ο φιλος μας απο οτι φαινεται, εχει τις δικες του αποψεις.

Τι μη μου τυχει, αφου μου ετυχε...
βιδωνω, σφιγγω, τραβαω την καστανια, βγαινει μονο η προεκταση.Μεσα το καρυδακι.
ξαναβαζω προεκταση, την κουμπωνω στο καρυδακι, δεν τραβιοταν, μεγαλη αντισταση, εφευγε...

Εδω αρχιζει η μουσικη του Μπεννυ Χιλλ

την ξαναβαζω μεσα, και αρχιζω να ξεβιδωνω το μπουζι το βγαζω, τσεκαρω βρικω το προβλημα...

ξανα μεσα το μπουζι, σιγα σιγα βιδωμα αυτη τη φορα, παλι παιρνω πουλο απο το καρυδακι.

Η μουσικη Μπεννυ Χιλλ συνεχιζει.

Οποτε καταλαβα πως θα το λυσω, το εβγαλα και χαλαρωσα την τρυπα ου ειχε το λασιχακι και μετα ολα ενταξει...

Σταματησε και η μουσικη επιτελους

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Τα καρυδάκια μου είναι όλα κοντα και δεν χωραει την πορσελανη.Πρεπει να επενδυσω σε ένα δυναμοκλειδο γιατι εχει δικιο ο Quadra 21 και εχω σφιξει-ξεσφιξει πολύ περισσοτερες από 2-3 φορες και μετα θα κλαιω το καπακι...

κανονικο εννοουσα μακρυ καρυδακι
Ενα Πρακτικερ δεν εχει καπου σε καποια πολη κοντα?

Εχει Λαρισα!Οποτε θα παρω καρυδακι και θα δοκιμασω κομματια λστχ.Ευχαριστω!

Μαστορα αν η Λαρισα ειναι κοντα και μπορεις να πας, εχουν στο πρακτικερ καρυδακι ετοιμο για μπουζι, με λαστιχο μεσα. Πριν το χρησιμοποιησεις, βαλε βγαλε το μπουζι στο λαστιχο του καρυδακιου καμμια 50ρια φορες να χαλαρωσει λιγο (γιατι εγω βιδωσα το μπουζι και μετα επειδη ηταν σφιχτο το λαστιχο εμενε το καρυδακι μεσα και οι παναγιες πηγαν συννεφο)

Εν τω μεταξυ βλακειες συζηταμε, μπες σε ενα καταστημα ιντερνετικο να στο στειλει στην πορτα σου πχ

Καρυδακι μπουζι 3,5€
https://www.toolstore.gr/καρυδακι-proxxon-για-μπουζι-16mm-1-2-ιντσα-p-6748.html#.VieHaG7hB30

Ναι, εννοειται καλλιστα τα λαμπακια αναβουν επειδη το σκαλιζεις εν ωρα λειτουργιας.

Οσο για τον λ, υπαρχουν διαφορετικοι κωδικοι λαθων αν εχει προβλημα ο αισθητηρας, αν εχουν προβλημα οι αντιστασεις του, αν εχει θεμα με την επικοινωνια/καλωδιο, αν ειναι γερασμενος και αργος, αν ειναι κολλημενος κλπ...
Οπως καταλαβαινεις το 'σφαλμα στη λειτουργια' ειναι φαση 'γιατρε χτες με ποναγε για λιγο η κοιλια μου', 'παρε αντιβιωση και βλεπουμε', αυτο ακριβως που ηθελες να αποφυγεις.

Μπορει να ειναι και ο αισθητηρας... το ΓΙΑΤΙ ειναι το θεμα.

Βαλε λινκ να δουμε τι γραφουν οι οπελακηδες, ειμαι περιεργος.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Τα καρυδάκια μου είναι όλα κοντα και δεν χωραει την πορσελανη.Πρεπει να επενδυσω σε ένα δυναμοκλειδο γιατι εχει δικιο ο Quadra 21 και εχω σφιξει-ξεσφιξει πολύ περισσοτερες από 2-3 φορες και μετα θα κλαιω το καπακι...

κανονικο εννοουσα μακρυ καρυδακι
Ενα Πρακτικερ δεν εχει καπου σε καποια πολη κοντα?

Το μηνυμα που θα βγαλει το λαμπακι, δεν ειναι απαραιτητα η βλαβη... ειναι το συμπτωμα που βλεπει ο εγκεφαλος.
πχ Βλεπει φτωχο μειγμα και βγαζει μηνυμα... γιατι ομως?
Παιρνει αερα απο καπου και εχει περισσεια, εχει βουλωσει καποιο μπεκ και δεν δινει οσο πρεπει, ή δεν στελνει αρκετη πιεση η αντλια ή μαλακιζεται ο αιθητηρας λ και δειχνει ο'τι θελει?
Δεν θα στο πει αυτο το αυτοκινητο , θα πρεπει ο μαστορας να το ψαξει αποκλειοντας το ενα ή το αλλο, γιατι πχ μετρησε πιεση και τη βρηκε ενταξει και τσεκαρε και το μειγμα στρωνει στις ψηλες στροφες, αρα απο καπου μπαζει. Οχι αντικαθιστωντας το ενα ή το αλλο μεχρι να φτασει αυτος (ή εσυ αν αρχισεις και σκαλιζεις πραγματα) στο προβλημα ΚΑΙ ταυτοχρονα η τσεπη σου στον πατο.
Ετσι δεν κανετε και στη δουλεια σου? Φανταζομαι δεν πατε βουρ αλλαζοντας, το ψαχνετε πρωτα, αποκλειετε διαφορες πιθανες εκδοχες και μετα πατε και αλλαζετε αυτο που φταιει, ετσι δεν ειναι?
Σκετο διαβασμα κωδικου δεν κανει κατι, εκτος αν ειναι κατι καραμπινατο. Παρε το παπαρακι των 5€, δεν χρειαζεται πυρηνοκινητο κινητο. Μαθε τι κανει ο καθε αισθητηρας (ευκολα ειναι σαν βασικες ιδεες) κι εφοσον εχεις τις υπολοιπες γνωσεις κι δεν φοβασαι τη μουτζουρα λογω δουλειας, ορμας.

Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:

Καλημέρα.
ποιοτητα καυσης ενωω οτι μπορει να βγάζει ακαυστες και σε αυτη τη περιπτωση να ανοιγει η egr για να ανακυλωφορίσει.
Τωρα έκανα ρεσετ πάλι το λαμπακι και θα περιμένω να ξαναανάψει για να το πάω σε διαγνωστικό

Καλημερα,
H egr υπαρχει για να μειωνει ρυπους. Εισαγει καποια (αδρανη) καυσαερια στην εισαγωγη, αυτα χαμηλωνουν τη θερμοκρασια καυσης και ετσι μειωνονται οι εκπομπες ΝΟχ.

Αν βγαζει ακαυστες οπως λες, θα το δει ο λ θα ενημερωσει εγκεφαλο και αυτος θα κανει διορθωσεις πχ χρονο ψεκασμου.

ναι εχεις δίκιο..
το λαμπάκι μου μετα την επισκευη της πολλαπλής το έκανα ρεσετ και δέν άναψε για 10 χιλιομετρα περιπου μέσα στη πόλη μέχρι που άναψε οταν έβαλα 2 φιλαράκια μέσα και το πάτησα λιγο για να δουν πός επιταχυνει.
εχθες το ξανα ρεσεταρα και ακόμα δέν εχει ξανα ανάψει..
ρωταω τωρα το εξής αν είχαι πρόβλημα ο λάμδα δέν θα άναβε κατευθείαν? αν ο λάμδα διαβάζει τα καυσαέρια και δέι οτι δέν είναι σωστα στελνει το κατάλληλο σημα ''πάνω'' ωστε να γινουν οι ρυθμήσεις στο κάυσιμο ανάλογα της απαιτησεις αν αυτο δέν γίνετε και κάπου υπάρχει πρόβλημα θα ανάψει κατευθείαν λαμπάκι μηχανής η οχι?
θέλω να πώ οτι το λαμπάκι μου άναψε γιατι έχω κάποιο θέμα γενικα πχ χαλασμένος λάμδα η επιδη είχα ένα συγκεκριμένο θέμα τότε που άναψε εκηνη τη στιγμή?

Δεν δουλευει ετσι το πραγμα. Δεν γινεται διαγνωση ετσι, και με 'μαντεψιες' με κλειστα ματια, το μονο που θα γνει ειναι να κουραστεις αδικα.

Για να μη μακρυγορουμε και τρεφεις ψευτικες ελπιδες και νομιζεις και εσυ οτι κοροϊδευουμε, θα στο πω λιγο αποτομα και θα πρεπει να πιστεψεις οτι δεν ειναι προσωπικο:

ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΡΩΤΑΣ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΩΝΤΑΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΑΑΑΑΑΑΑ.

Αυτο που ρωτησες ειναι, 'Μηπως αν στην 12η αγωνιστικη του πρωταθληματος του 1974 ειχε χασει ο Ολυμπιακος, δεν θα γεννιοταν αυτος που με πειραζε και μου εριχνε μπουνιες στο Δημοτικο, γιατι ο πατερας του απο την τσαντιλα δεν θα ειχε γαμησει εκεινη τη μερα τη μανα του, μηπως φταιει λοιπον ο Ολυμπιακος για τα βασανα μου???'.

Δεν ξερω αν με πιανεις.

Αφου θελεις να τα κανεις μονος σου και φτηνα, (και να παιζουμε και εμεις τους μαστορες) κανενα προβλημα, αλλα:

1. παρε διαγνωστικο
2. διαβασε λιγη θεωρια, σου εγραψα παραπανω ενα καλο καναλακι youtube για να μαθεις 5 βασικα.
3. βαλε το ρημαδι το διαγνωσικο επανω και κοιτα τι βγαζει και λεγε μας και οτι σε ρωταμε. Εδω τη θες τη θεωρια, αμα δεν εχεις δει τι κανει ο λ και γιατι, πως θα σου πουμε τι να δεις?
4. και παλι μπορει να μη γινει τιπτα.

Δεν εξηγουνται ολα σε 2 λεπτα με 5 λεξεις, ολοι μηχανικοι θα ηταν τοτε.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Καλημέρα.
ποιοτητα καυσης ενωω οτι μπορει να βγάζει ακαυστες και σε αυτη τη περιπτωση να ανοιγει η egr για να ανακυλωφορίσει.
Τωρα έκανα ρεσετ πάλι το λαμπακι και θα περιμένω να ξαναανάψει για να το πάω σε διαγνωστικό

Καλημερα,
H egr υπαρχει για να μειωνει ρυπους. Εισαγει καποια (αδρανη) καυσαερια στην εισαγωγη, αυτα χαμηλωνουν τη θερμοκρασια καυσης και ετσι μειωνονται οι εκπομπες ΝΟχ.

Αν βγαζει ακαυστες οπως λες, θα το δει ο λ θα ενημερωσει εγκεφαλο και αυτος θα κανει διορθωσεις πχ χρονο ψεκασμου.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Να ρωτησω κάτι σχετικα με την egr την εβγαλα να τη καθαρίσω και δέν ειχε βρόμα.
Μετα οταν εβαλα μπρός την αποσυνδεσα της εβγαλα το φις και δέν παρατηρησα καμια αλλαγη στη λειτουργεια του μοτερ ειναι φυσιλογικο?πότε λειτουργει?σε μεγάλες στροφές η ανάλογα τη ποιοτητα κάυσης?
ειναι φυσιολογικο που δέν παρατηρησα καμία απολύτος αλλαγη στον ηχο και τη λειτουργεια του κινητηρα μου οταν την αποσυνδεσα οσο δουλευε στο ρελαντι?

σε μεσαιες, ουτε ρελαντι, ουτε τερμα γκαζι, πιθανα παιρνει εντολη αναλογα με το φορτιο, οποτε με μαρσαρισματα ακινητος μπορει να μην κανει τιποτα.
τι σημαινει 'ποιοτητα καυσης'?

Youtube Video

αυτος εχει μια σειρα 3 βιντεο για την egr, και γενικα ειναι καλος, παρακολουθησε τα αφου εχεις ορεξη να σκαλιζεις.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Καλημέρα παιδια.
Λοιπον κάποιοι απο εσας γνωριζετε μέσο του οπλελ φορουμ οτι πηρα το εν λογο αμάξι.
Το πρόβλημα που είχε ηταν στο συστημα του twinport οι πεταλούδες που εχει πρίν τα μπέκ οι οποιες ανοιγουν και κλείνουν αναλογα της απαίτησεις του αμαξιου (δέν γνωρίζω πότε) αυτες οι πεταλουδες είχαν ξεχαρβαλωθει οι ενώσεις τους σαν καινουριο ανταλλακτικο επρεπε να πάρω μονο απο αντιπροσοπεία ολόκληρη πολλαπλη εισαγωγής η οποιοα δέν ξέρω πόσο κοστίζει ακριβός αλλα κάποιοι μου είπαν οτι κοστιζει περίπου 1500-2000€ το γιατι δέν το γνωρίζω..

Ρωτα σε αντιπροσωπεια ποσο κανει. Παντως φτηνη δεν θα ειναι.

Εν τέλη ανοιξα την πολλαπλή μου έβγαλα έξω όλο το συστημα με της πεταλούδες το καθάρισα και έκανα μια καλή επισκευη της ενώσεις χρησιμοποιόντας μεταλικά δαχτιλίδια και γράσο και το πρόβλημα λύθηκε με ελλάχιστα ευρο..

Σιγουρα?

απο εδώ και στο εξής θα πάρω ένα σπρέι γράσο λιθείου και 1 φορά το μήνα-διμηνο θα τους ρίχνο ένα τσάφ γράσο και θα αντέξουν για ακόμα 10 χρόνια...Αυτο ηταν το πρόβλημα στην ουσία...

Απο που βγαινει το συμπερασμα αυτο?

εκανα ρεσέτ το λαμπάκι αφαιρόντας τους πόλους της μπαταρίας αλλα μετά απο καμια 10αριά χιλιόμετρα μέσα στη πόλη άνναψε πάλι. το συγκεκριμένο λαμπάκι είναι για το συστημα εισαγωγης-εξαγωγής καυσιμου..συγκεκριμενα δέν ξέρω που μπορεί να οφείλετε κατα πάσα πιθανοτητα είναι ο λάμδα..υπάρχει πιθανοτητα να θέλει απλά καθάρισμα? η μπορεί να έχω λάθος καυσαέρια και απλά να ανάβει.

Αυτα που λες δεν.... Τι κωδικο λαθους βγαζει? Το 'λαθος καυσαερια' σημαινει οτι εχει καποιο προβλημα δεν μπορεις να 'τα διορθωσεις' γυρνωντας καποια βιδα πχ, πρεπει να διορθωσεις το προβλημα. Ο λ δεν καθαριζεται. Μπας και ξεχαες κανα σωληνακι υποπιεσης και σου ρουφαει αερα?

Αυτα τα 10 χιλιομετρα πρίν ανάψει τα έκανα μέσα στη πόλη με αργές ταχυτητες και χαμηλές στροφές.
Μέχρι να ζεσταθεί οταν ειναι κρύο το μοτερ οταν ανεβάζει στροφες πχ με πρώτη και μετα αφήσω το γκάζι και πευτουν οι στροφές πευτουν διαδιχικά σάν να αυξομειώνετε το γκάζι οταν μπουγρίζει δηλαδή το μοτερ απο τη πτώση των στροφών της ρίχνει με δώσεις σάν να πατάω και να αφήνω το γκάζι συνεχομενα..οταν ζεσταθεί είναι κομπλέ πευτουν οι στροφές ομορφα.

Εχω 1 κακό...
Οποτε μου λένε οχι μην κάνεις αυτο οχι που πάς ετσι αυτα δεν ειναι για σένα κτλ κτλ θέλω ακομα ποιο πολυ να συνεχίσω

Τωρα εχεις 2 κακα:

• Δεν ακους τι σου λενε
• Το αυτοκινητο

Καλη τυχη.

Ο χρήστης koulouri έγραψε:
Αγορασα το peugeot 307cc 2.0 facelift το 2011 με 75.000 απο Γερμανια.
Τωρα εχω 135.000 και δεν εχει αλλαξει ποτε αναρτησεις..
Οταν μπαινω σε κατι καινουρια μικρα φθηνα αμαξια ζηλευω γιατι τις καταπινουν τις λακουβες ενω το δικο μου κοπαναει..
Δηλαδη ειναι μαλακες
( σε fiat punto καινουριο, opel corsa, suzuki κατι μικρο δε θυμαμαι.. )
οτι ειναι μαλακες, δεν κοπανας και επισης δεν κανει σαν βαρκα μετα το αμαξι!
Δεν μπορω να ξερω αν ειναι το αμαξι ετσι ή αν τα εχουν παιξει οι αναρτησεις γιατι το πηρα με 75.000 και ηταν και το **1ο **μου αμαξι..
Μην αλλαξω και εχω την ιδιια συμπεριφορα...
Επισης πως διαλεγω την σωστη σκληροτητα;;
Δηλαδη μαλακες αλλα να μην κανει τραμπαλα μετα την λακουβα..
και στις στροφες να μην παιρνει πολυ κλιση!!
( οι καλυτερες αναρτησεις που εχω νιωσει ειναι σε ενα subaru wrx ενος φιλου )
( οπως καταλαβαινετε ειμαι λιγο ασχετος με το συγκεκριμενο θεμα )

Κατ' αρχην δοκιμασε να πιεσεις δυνατα το φτερο μπροστα ή το πισω μερος του αυτοκινητου με τα χερια και το βαρος σου, ωστε να βυθιστει αρκετα. (η αναρτηση, οχι το φτερο )
Πρεπει να κανει την επαναφορα προς τα επανω, και να σταθεροποιηθει. Αν κανει παραπανω απο ένα 'σουσταρισμα' (αυτο καταλαβαινω οταν λες βαρκα) πηγαινε αλλαξε τα αμορτισερ σου.

Αν δεν θελεις σκληρα, παιρνεις την βασικη εκδοση απο καποια μαρκα. Σκληροτερες ειναι συνηθως οι πιο 'ανεβασμενες' εκδοσεις.

Τα 75.000 που το αγορασες εισαι σιγουρος οτι δεν ηταν πχ 175.000?
Τι λαστιχα εχεις? αν ειναι πολυ χαμηλου προφιλ, εννοειται οτι θα κοπαναει παραπανω.