Ειπες παραπανω οτι το κανει 'την αλλη μερα', εγω καταλαβαινω πχ γυρνας το βραδυ στο σπιτι και το πρωι που πας να το βαλεις μπροστα για αν φυγεις το κανει...
Μαρκα Σεατ, μοντελο?
Τελειως σον αερα, μπας και κατουραει τρεχει κανα μπεκ?
Τι προβλημα να εχει η πεταλουδα προσπαθω να σκεφτω... αντε το πολυ να της ριξεις ενα καθαρισμα
Ο χρήστης conkal έγραψε:
Λοιπον χρησιμοποιωντας το Torque αυτες τις μερες βλεπω οτι η καταναλωση που μου αναφερει το κινητο διαφερει σημαντικα προς τα κατω απο την πραγματικη. πχ με 21 λιτρα (30 ευρω βενζινη) εβγαλα σκαρτα 200 χλμ 10.5 l /100km δηλαδη ενω το μηχανημα λεει μεχρι και 2 γεματα λιτρα στα 100 κατω...θα δω μηπως ειναι θεμα της εφαρμογης της συσκευουλας ή του αυτοκινητου και θα σας ξαναπω.
Ασε τι λεει το μηχανημα, τα πραγματα ειναι απλα:
φουλαρεις μεχρι το τσακ
μηδενιζεις κοντερ
κανεις χλμ μπολικα οπως ακριβως τα κανεις, οσο πιο πολλα τοσο πιο καλα
ξαναφουλαρεις μεχρι το τσακ
κοιτας ποσα λιτρα καυσιμο εβαλες
κοιτας ποσα χλμ εχεις κανει
κανεις τις πραξεις μεταξυ τους και τελος.
Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
Στο δικό μου αμάξι το i20 diesel λέει κάθε 20.000 απλά εγώ από μόνος μου τα αλλάζω κάθε 10.000 λόγο ότι κάνω πολλά χλμ. το χρόνο, (γύρο στα 27.000-30.000) οπότε μια αλλαγή ενδιάμεση δεν κάνει κακό.. και στην αντιπροσωπεία δεν το πηγαίνω για μια απλή αλλαγή λαδιών!.ευχαριστώ τους φίλους για τις απαντήσεις τους και είμαι ανάμεσα σε mobil 1 esp formoula 5w30 και σε Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 εκτός αν βρώ κάτι άλλο ..ευχαριστώ και πάλι το φόρουμ!
Παρηγγειλε απο το ιντερνετ (απο Ελλαδα, μην ψαχνεσαι) ενα αυθεντικο φιλτρακι και βαλτου, κανεις που κανεις τη δουλεια, μιλαμε για 5€ υποθεση.
Αφου εκανες ηδη επεμβασεις στην εξατμιση οπως λες... οι εξατμισαδες τι λενε?
Επισης, αν ΔΕΝ βαζεις μπροστα με πατημενο γκαζι το κανει?
Επισης, γιατι βαζεις μπροστα με πατημενο γκαζι?
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Θα το παραγείλω άυριο πρωι αχρειαστο δέν θα είναι, αφου μπαινει στο κιντιτο μου το πρόγραμμα κομπλέ..
απότι είδα εχει πολές χρησιμες λειτουργείες..οποτε μπορώ και στο μέλον να πάρω κανα ταμπλετακι και να το συνδέω στα ταξίδια που θα κανω να βλέπω πληροφορίες, να το έχω στο πραμπίζ με καμια βάση κ ετσι..ασε εχουμε ξεφυγει..
το βρήκα 30 ευρο άμεσα διαθέσιμο το σιτε που το πουλάει 14,70€ λέει παράδωση σε αρκετες μέρες
30 ευρω...ρε παιδια 5-6 ευρω κανει και μικροτερο κιολας.
Ο χρήστης giannis_007 στις 09/10 έγραψε:
Καλημέρα το μοτέρ δέν κοπανάει αλλα ρετάρει στης χαμηλέσ στροφές μόνο..
Τι ενοείς με 1 καλώδιο και 1 πρόγραμμα στο κινητο?????για ξανα πές το αυτο?υπάρχει τετοιο καλώδιο?
Ουτε καν καλωδιο, bluetooth
http://www.ebay.co.uk/itm/380703101895
Παραδειγμα ειναι, οτιδηποτε παρεις με τσιπακι ELM327 (προφανως αντιγραφες κινεζικες ειναι ολα) ειναι ενταξει
Εχει συγκεκριμενη πορτα καπου κοντα στον οδηγο το αυτοκινητο σου, (ολα εχουν μετα το 2001) το κοτσαρεις εκει και συνδεεσαι με ενα προγραμμα για κινητο Android που λεγεται Torque Pro (3-4€) με bluetooth και παιρνεις ΑΠΕΙΡΕΣ πληροφοριες.
..αν πάρω αυτο εδώ θα κάνω δουλεια?
http://www.accestories.com/gr/shop/diag ... toy-detail
μόλις κατέβασα στο κινιτο την εφαρμογη που θέλει και είδα οτι μπορώ παρόλο που το κινιτό μου δέν είναι πολυ εξελιγμένο..
ναι θα κανει λεμε, αν εν τω μεταξυ κατσεις και διαβασεις τι κανει και γιατι και πως και πότε.
Ο'τι και να σου πουμε, παλι το δικο σου θα κανεις
Μη το σβησεις παλι το λαμπακι αστο να δεις τι ειναι
Να πας να στο διαβασουνε....(το λαμπακι).
Ο φρενας που ειναι μορτης δεν εχει διαγνωστικο?
Οταν μαθεις κωδικο (ή κωδικους, μπορει να ειναι παραπανω απο ενας), το συζηταμε.
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Μέχρι να γίνει αυτο να περιμένω κανα λαμπάκι?
ελπίζω να δω και μείωση κατανάλωσης γιατι μέχρι τώρα εχω την εντυπωση οτι καίει πολυ..
Που να ξερω?
Ειπαμε, με μαντεψιες δεν γινεται δουλεια.
Αν το θεμα τελικα ηταν αυτο, τις επομενες μερες να περιμενεις πιθανα ψιλοκομπιασματακια σε τυχαιες στροφες και φορτια, μεχρι να 'ξαναμαθει' να λειτουργει με τη σωστη ποσοτητα ψεκασμου το αυτοκινητο.
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Παιδιά θέλει πολύ διάβασμα και, δυστυχώς η ευτυχώς, η ύλη είναι στα Αγγλικά...
Προσεχε μην κοψεις κανα όνυχα
Επισης βαλε κανα λινκ.
Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
Καλησπέρα στην παρέα,αν μπορεί κάποιος φίλος να με βοηθήσει!Θα αλλάξω τα λάδια στο αμάξι μου, έχω κάνει 10.000 και δεν θα το πάω στην εταιρία αν κ είμαι στην εγγύηση για τους λόγους που όλοι καταλαβαίνουμε!Το γενικό σέρβις είναι κάθε 20.000 οπότε την αλλαγή αυτήν θα την κάνω εγώ.Το αμάξι στο σύνολο έχει 50.000 χλμ και είναι Hyundai i20 DIESEL 1400άρι 90ps με φίλτρο DPF 2013 Μοντέλο. Άνοιξα το βιβλίο κ λέει προδιαγραφές API SERVICE CH-4 ή μεγαλύτερη..Τι σημαίνουνε αυτά?ακόμη παρακάτω λέει ACEA B4.Με τα παραπάνω στοιχεία θα πρέπει να πάρω το λάδι η του λέω μοντέλο και μου δίνει κάποιο λάδι π.χ σέλ καστρόλ κτλ?Κατά καιρούς έχω διαβάσει κάποια πράγματα σχετικά με την προσοχή στο λάδι ιδιαίτερα όταν υπάρχει φίλτρο dpf για αυτό κ θέλω από κάποιον φίλο βοήθεια για εξηγήσεις η αν είναι δυνατό να μου ποστ άρει καμιά σελίδα με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές λαδιού...ευχαριστώ!!!!!
Τελικα πήρα και τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία και ρώτησα τι προδιαγραφές λάδι να βάλω.. αυτός που ήτανε στην αποθήκη μου είπε 5-30w ACEA C2 API SN/CF . Νομίζω ότι είναι διαφορετικά τα στοιχεία που μου έδωσε η αντιπροσωπεία από αυτά που γράφει το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου..Κάποιος φίλος έχει άποψη για το θέμα..?Ευχαριστώ και τους παραπάνω φίλους για τις απαντήσεις τους!
http://www.opieoils.co.uk/c-789-acea.aspx
http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php
διαβασε και κρινε, το C2 και μεγαλυτερο μου φαινεται πιο λογικο... το sn/cf ακουγεται παλιατζουρα
Παρε το Torque Pro
εχει πιο πολλα και απο τα παντα.
Ο χρήστης vasil έγραψε:
Έχω την εξής απορία: το αυτοκίνητο καίει περισσότερη βενζίνη όταν δουλεύει σταματημένο στο ρελαντί με νεκρά ή στις ίδιες συνθήκες με ταχύτητα; Πχ κάποιες φορές όταν φτάνω σε φανάρια και δεν υπάρχει πολύ περίμενε, δεν βάζω νεκρά αλλά περιμένω με 1η ταχύτητα για να ξεκινήσω πιο γρήγορα (έχω και ένα θεματάκι ώρες ώρες με την 1η, δεν την παίρνει κάποιες φορές εύκολα).
Βενζινη καίει το ιδιο, στην 2η περιπωση ομως 'καίς' και το γενικοτερο συστημα του συμπλεκτη. Για 5-10 sec μπορει να μη μετραει, αλλα ειναι καλυτερο γενικα να ΜΗΝ περιμενεις με ταχυτητα και πατημενο πενταλ συμπλέκτη.
Σκεψου επισης την πιθανοτητα να γινει κατι (πχ να σε τρομαξει η ξερογκαζια ενος μηχανακια απο διπλα, ή οτιδηποτε αλλο, να αφαιρεθεις, ανθρωποι ειμαστε) και να αφησεις πενταλ την ωρα που περναει ενας πεζος. Αμα του σπασεις κανα ποδαρι τι θα πεις, 'δεν μπαινει καμμια φορα η 1η'???
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
αμεσα οικονομικο το θεμα μου δέν ειναι τόσο αλλα θέλω να γλυτόσω και χρήματα, δηλαδή αν το πήγαινα στην οπελ θα αλλάζαμε λάμδα μετα ξανά λαμπάκι..μετα ισος μου αλλάζαν πάλι τον άλο λάμδα..ξανα λαμπάκι μετα θα αρχιζαμε να αλλάζουμε οτι βρησκαμε μέχρι να σβήσει το λαμπάκι..να πληρώσω μαστορους δέν εχω πρόβλημα αλλα εχω πρόβλημα να με ξεζουμίζουν χορις να ψάχνονται..η αντιπροσοπια καλή χρηση αλλα λειτουργει με τα κομπιουτερ και αλλαζει αισθητηρες αντι να ψάξει το τι προκαλεί το πρόβλημα..
απηρα θέματα σε φορουμ υπάρχουν που λενε άλλαξα αυτο και τιποτα μετα άλλαξα το άλο και πάλι τιποτα..ψάχνω μόνος και με τη δικιά σας βοηθεια και απο το οπελ κλαμπ και οταν εντοπισω το πρόβλημα να πάω σε μάστορα να το φτιάξει να πληρωθει και να είμαστε ολοι ευχαριστοιμένοι.ας μου κωστίσει οσο να ναι αλλα να λυθεί το πρόβλημα.
απο που να πέρνει αέρα το κολοσερβο πρέπει να λυθει απο κάποιον που ξέρει να μας πεί
Μαστρο Γιαννη007,
το να καταλαβεις οτι παιρνει αερα απο καπου με ενα διαγνωστικο ειναι θεμα 3 λεπτων στην κυριολεξια αμα ξερεις τι να κοιταξεις**. Για αυτο υπαρχουν. Παρε ενα, μαθε να το χρησιμοποιεις, και θα δεις προκοπη. Οσο πας με το ψαξιμο και το 'τι να ειναι ρε παιδια', τοσο θα εισαι σε φαση 'να αλλαξω τον λαμδα ή τον ωμεγα' και θα επαφιεσαι στην κωλοφαρδία.
Επισης, μη νομιζεις οτι ΣΙΓΟΥΡΑ ελυσες το προβλημα του αυτοκινητου... οκ, μπορει να μη ρεταρει μετα, αλλα για να εισαι σιγουρος οτι το εφτιαξες, θα πρεπει να συγκρινεις πριν μετα με ενα διαγνωστικο κοιτωντας συγκεκριμενα πραγματα και οχι με το αυτι.
Ενδεχομενως να υπαρχει και αλλο προβλημα που θα βγει τωρα που το ρεταρισμα θα στρωσει. Πχ να εχει δηλητηριαστει ο καταλυτης ή να εχει παρει σασι ο λαμδα και τωρα που τα 'πρωτευοντα λαθη' θα λυθουν, να εμφανιστει αυτο. Δεν στο ευχομαι, καθε αλλο, απλα στο λεω να το εχεις υποψη σου. Ας δουμε και αυριο τι θα γινει.
**Μη με ρωτας γιατι δεν το εκαναν οι μαστορες που πηγες, δεν γνωριζω.
@spyrosfoivos
Εχεις τοσο μακρυ και λεπτο μυτοτσιμπιδο για να χωρεσει σε τρυπα κυλινδροκεφαλης για μπουζι? Ειδικα σε DOHC κινητηρα? που να μπορει να πιασει καρυδακι με λαστιχο σφηνωμενο στο μουζι και να τα τραβηξει?
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
- ρουφάει απλα ρουφάει συνέχεια διμειουργεί μια υποπίεση αλλα δέν τερματίζει κάπου οσο ρουφαω τόσο φέρνει αέρα με μια σταθερη υποπιεση.
2)αν φυσίξω Χωρίς την ανεπίστροφη που έχει πάνω το λαστιχάκι μέσα στο σέρβο δηλαδη κατευθείαν φυσάει μια χαρά όσο θές έχει λιγο αντίσταση αλλα φυσάς και περνάει αέρας..3)το πενταλ τερματίζει κάθε φορά και ψηλότερα,ελάχιστα βαιβαια δέν πατιέται και 25 ποντους το φρένο..αλλα τερματίζει ψηλότερα απο οταν ειναι εν λειτουργεια ο κινητηρας και κάθε φορά λίιιγο ποιο πάνω.
4)ναι κατεβένει το πεντάλ βάζω μπρός πατάω φρένο και κρατάω πατημένω σβήνω ξαναβάζω μπρός το πενταλ κατεβαίνει λίγο προς τα κάτω
- ναι δέν κατεβανει καθόλου το πεντάλ μένει εκεί σκληρο
Μήπος έχει καμια αντεπίστροφη βαλβίδα το σέρβο και δέν πρέπει οταν ρουφάω να πέρνει αέρα?
να πάω να φυσάω συνέχεια και να ψυλαφίσω να δώ απο που βγαίνει ο αέρας ωστε να την εντοπίσω αν υπάρχει?
αν είχα κοπεί η μεμβράνη του σέρβο δέν θα έκανε καραμπάμ?πχ δέν θα είχα καλά φρένα κτλ?
εω τώρα έχω αρκετα καλά φρένα απαλά και ποιάνουν καλά..
Τσεκαρε στο μηχανικο σου ολη την περιοχη εκει....
νομιζω οτι με την ανεπιστροφη δεν πρεπει να μπορεις να φυσηξεις προς το σερβο...
μπορεις να δει αν μπαζει απο καπου με νερο
@ochristou
οχι δεν εχω οπελ κλπ, απλα ειδα το λινκ που εβαλε ο 007
επισης εγκυκλοπαιδικα ειναι σέρβο, οχι σεβρο https://en.wikipedia.org/wiki/Vacuum_servo
Δοκιμασε να αποσυνδεσεις το σωληνακι απο μερια μηχανης μονο, και να ρουφηξεις, πρεπει να μπορει να ρουφαει.
Δοκιμασε να φυσηξεις, ΔΕΝ πρεπει να μπορεις. Αν μπορεις πιθανα να εχει βαλβιδα πανω το σερβο που ειναι ψοφια.
βαλε μπροστα για 1-2 λεπτα και σβησε. Πατα φρενο μεικες φορες. Αν καθε φορα το πεταλι τεματιζει και ψηλοτερα εισαι ενταξει
Βαλε μηχανη να δουλευει και πατα φρενο. Συνεχισε να πατας φρενο και σβησε. Αν οταν ξαναβαλεις μπροστα κατεβαινει λιγο το πενταλ, ειναι καλο το σερβο
βαλε μπρος, πατα φρενο και σβησε και συνεχισε να πατας για καμποσο (πχ 3ο δευτερολεπτα). Κανονικα δεν πρεπει να κατεβαινει καθολου το πεταλι.