Posts made by treasure

Ο χρήστης Kyriakos Varvaressos έγραψε:
Treasure είσαι πολύ συνετός και σωστός. Από την άλλη, πολλές φορές είναι δύσκολο να χαληναγωγήσουμε τη 'λαιμαργία' μας

Θα δούμε....

Και 'γω μαζί σου είμαι Κυριάκο, και δεν είμαι και κάποιο τρομερό δείγμα σύνεσης! Κι εμένα μ'αρέσει να το 'πατάω' και να φροντίζω όσο καλύτερα μπορώ να έχω ένα καλά στημένο αυτοκίνητο (βλ. ποιοτικά ελαστικά, κ.λ.π.) και όλα τα σχετικά!

Απλά, αυτό που σου λέω είναι ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Μια λέξη που κι εμένα σε αντίστοιχες με τις δικές σου σκέψεις μου έχουνε πει, και κάπου τελικά έχει νόημα!

Που ρε συ Κυριάκο να τρέξεις? Κι εγώ έχω 180 τουρμπάτα άλογα και πολλές φορές λέω και που τά'χω, σε ποιο δρόμο να τα τρέξω???

Από την άλλη, δεν κρίνω καμμία σκέψη αρκεί να είναι για το συμφέρον σου και όχι για το συμφέρον του φαναρτζή ή του λαστιχά ή του βελτιωτή!

Ο χρήστης cpap78 έγραψε:
Ο λαστιχάς μου εδωσε τις εξής τιμές.... σε 205x55x16

Για **Potenza 520 E

Ακριβό. Ψάξε το Potenza RE720 στα €450. Σκέψου βέβαια ότι καταργείται (ή καταργήθηκε)!

Condinental Premium 570 E**

Εκεί περίπου το βρήκα κι εγώ! Στα €550-€560.

Για τα Exalto ουτε που ρώτησα μιας και σιγουρα ξεφευγουν απο το budget μου...

Δεν ξεφεύγουν ακριβώς! Θα τα βρεις από €480-€590.

Α[b]πο την μαμα φορουσα Turanza 91V και φυσικά πάλι λέω 91 V να βάλω

Αν σου άρεσαν, τότε να βάλεις να βάλεις τα Turanza RE300. Θα τα βρεις σε τιμή παραπλήσια με τα 720, δηλαδή γύρω στα €460.

Ποια η γνώμη σας ρε παιδια...
Τι να το βάλω.......

Εγώ θα σου έλεγα να κοιτάξεις και τα P-Zero Nero (€580-€620)! Αλμυρούτσικη τιμή αλλά ακούγεται ότι είναι μακράν καλύτερο και από το Rosso αλλά και από τα αντίστοιχα Exalto II, κ.λ.π. Αν βέβαια το αυτοκίνητό σου δεν βρίσκεται στην κατηγορία βάρους/όγκου μιας 5άρας ή μιας Ε, τότε ξέχνα το γιατί σε αυτή τη διάσταση που ψάχνεις βγαίνει μόνο σε δείκτη Υ και θα χρειάζεται να το 'ακουμπάς' στη σόμπα για να το ζεστάνεις!

Ti παίζει....

Αυτό που βασικά 'παίζει' είναι το να δώσεις απίστευτη βαρύτητα στο δείκτη ταχύτητας (π.χ. μη βάλεις δείκτη Υ σε αυτοκίνητο 1.000 κιλών και 65 ίππων), να εκτιμήσεις τη χρήση για την οποία το προορίζεις και να κάνεις μια εκτεταμένη έρευνα αγοράς για να διαμορφώσεις άποψη.

Εμπιστέψου το κριτήριο αγοράς που έχεις σχετικά με το ποιόν λαστιχά θα εμπιστευθείς και προχώρα στην αγορά που κρίνεις σωστή. Ούτως ή άλλως, όλα τα καινούργια ελαστικά θα σου δώσουν αυτό για το οποίο θα τα πληρώσεις!

Ο χρήστης Kyriakos Varvaressos έγραψε:
Καλησπέρα,
Ρώτησα για αναβάθμιση τουρμπίνας σε γνωστό βελτιωτή και μου είπε ότι μπορώ να βάλω την ΚΟ4 αλλάζοντας μόνο πρόγραμμα και ίσως intercooler χωρίς κι αυτό να είναι υποχρεωτικό και χωρίς να τίθεται θέμα αξιοπιστίας.
Θα είναι αξιόπιστη μία τέτοια βελτίωση για το Cupra, ή το ζορίζουμε πολύ το θέμα ??? Τι λέτε εσείς?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ..[/b]

Γεια σου Κυριάκο.

Αν ήδη έχεις 150 τουρμπάτα άλογα στη διάθεσή σου, δεν θα έμπλεκα σε καμμια περίπτωση με αναβαθμίσεις αυτού του τύπου (π.χ. τουρμπίνες, κ.λ.π.) γιατί ποιος ο λόγος να πληρώσεις ένα σκασμό χρήματα, για να ευχαριστηθείς ελάχιστα (για ρίξε μια ματιά στους δρόμους μας) ένα θηρίο που δεν θα ξέρεις πότε θα στην 'κάνει'! Γιατί μηχανήματα είναι κι αυτά...και έχουν κάποια όρια!

Για να γίνω παραπάνω κατανοητός, ας θυμηθούμε όλοι τι συνέβαινε με τον υπερχρονισμό παλιών επεξεργαστών για να αποδώσουν το κάτι τις παραπάνω! Οι πιο πολλοί μετά από λίγο έλιωναν!

Από την άλλη,..αν έχεις χρήματα για ξόδεμα και βρίσκεις πολύ συντηρητικά αυτά που λέω, τότε πριν κάνεις οτιδήποτε φρόντισε να συμβουλευτείς τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και γενικά λειτούργησε συνολικά και με ψυχραιμία!

Αυτά από εμένα!

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:
Μόλις ξεθάφτηκε ένα topic που είχε 'ερημώσει' πάνω από 1 χρόνο πριν, και δεν ξέρω τί νόημα έχει πλεον η συζήτηση. :

Φίλοι Alex_Design και Geko,

ειλικρινά δεν πρόσεξα την ημερομηνία του τελευταίου ποσταρίσματος οπότε το 'ξεθάψιμο' ήταν τελικά ένα απρόοπτο!

Πάντως επί της ουσίας...

• 185/60-14 (υπάρχει σε Michelin Exalto II, και φαντάζομαι και σ'άλλες εταιρείες)
• 205/55-15 (υπάρχει σε Michelin Exalto II, και φαντάζομαι και σ'άλλες εταιρείες)

...φίλε treasure, αν βέλει κάποιος 205/55/15 στο 1400άρι 206 δε θα μπορεί να φορτώσει ούτε... την 3η!

Μάλλον 185/55/15 ή 195/50/15 ήθελες να πεις, που είναι οι σωστές διαστάσεις για μετάβαση σε 15άρα ζάντα.

Η άποψη που έδωσα στον φίλο που ήθελε να βάλει 17άρες ήταν σχετική. Δηλαδή, από το να βάλει 17άρες είναι σαφώς καλύτερα να βάλει 15άρες. Πιθανότατα να έχεις δίκιο και να μην τραβάεί ούτε και μ'αυτή τη διάσταση. Επιμένω πάντως για την ορθότητα της πρώτης μου επιλογής αναφορικά με τη διάσταση 185/60-14 και πιστεύω ότι αποτελεί χρυσή τομή στην περίπτωση που κάποιος δεν θέλει να αλλάξει ζάντες σε ένα αυτοκίνητο 75 ίππων.

...Τελικά, θα έλεγα ότι 'ξαναζεστάθηκε' αυτό το post.

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς κάποιο link που να με παραπέμπει σε test ελαστικών με Pirelli P-Zero Nero?

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης DRAKE (Κυριάκος) έγραψε:
Τι γνώμη έχετε για τη συγκεκριμένη διάσταση; Η διάμετρος του ελαστικού είναι ίδια με την εργοστασιακή 175/65/14, το φάρδος δεν είναι ιδιαίτερα υπερβολικό και δεν πιστεύω να μεγαλώσει πολύ το βάρος. Θα υπάρξει πρόβλημα αν κάποια φορά χρειαστεί να καβαλήσω κάποιο πεζοδρόμιο για παρκάρισμα;

Αγαπητέ Κυριάκο,

σου συνιστώ να βάλεις (κατά σειρά προτεραιότητας):

• 185/60-14 (υπάρχει σε Michelin Exalto II, και φαντάζομαι και σ'άλλες εταιρείες)
• 205/55-15 (υπάρχει σε Michelin Exalto II, και φαντάζομαι και σ'άλλες εταιρείες)

Όχι 16άρες ή 17άρες ζάντες & λάστιχα για 75 ίππους. Υπολόγισε μόνο το παραπάνω βάρος και το υπερβολικά παραπάνω κόστος για τα ζαντολάστιχα και κρίνε μόνος σου!

Το αυτοκίνητό μου έχει 180 ίππους, και έχω 16άρες ζάντες. Έκανα έρευνα αγοράς για 17άρια ζαντολάστιχα αλλά αφενός δεν αξίζει λόγω κόστους (€1300-€1500) ενώ δεν κερδίζεις ιδιαιτέρως σε αίσθηση & απόδοση!

Περί ορέξεως βέβαια..... !

Υ.Γ. Αν είχα 75 ίππους και €1500 για ξόδεμα θα έψαχνα για μια light αναβάθμιση της ιπποδύναμης (8 ίππους στην περίπτωσή σου) και φαρδύτερα 14άρια λάστιχα.

Καλησπέρα.

Michelin Pilot Sport μέχρι σήμερα και ***Pirelli P-Zero Nero ***από αύριο!

Θα επανέλθω με σχόλια για τα P-Zero Nero κάποια στιγμή αργότερα, αφού θα τα έχω δοκιμάσει!

Γειά σας!

Τι θα λέγατε για μια σύγκριση μεταξύ Bridgestone Potenza RE720 -Michelin Pilot Exalto PE2 και Pirelli **P-Zero Nero **στη διάσταση 205/55-16?

Υπάρχει άραγε σύγκριση του **P-Zero Nero **με το Exalto PE2 και το RE720? Σε τι τιμές μπορεί να το βρει κάποιος?

Όποιος έχει δοκιμάσει το P-Zero Nero, τον παρακαλώ να πει τις εντυπώσεις του!

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης alfa1 έγραψε:
ΠΑΙΔΙΑ ΓΕΙΑ ΣΑΣ
ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΑΝ ΤΟ MICHELIN EXALTO ΙΙ ΛΕΕΙ ΤΙΠΟΤΑ?
ΦΟΡΑΩ 185/60/14 ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΩ ΣΕ 195/50/15.
ΑΝ ΒΑΛΩ 195/55/15 ΜΕΓΑΛΩΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΘΑ ΕΧΩ ΠΡΟBΛHMATA ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΚΑΤΙ?
ΤΕΛΟΣ, ΤΙ ΛΑΣΤΙΧΑ ΛΕΤΕ ΝΑ ΒΑΛΩ BRIGESTONE RE 720, MICHELIN EXALTO II H KATI AΛΛΟ?

Καλησπέρα alfa1.

Για να μην αλλάξεις το βήμα του αυτοκινήτου θα βάλεις 205/55-15 (βγαίνει σε Exalto 2) κι έτσι θα κρατήσεις περίπου σταθερό το βήμα (προκύπτει πολλαπλασιάζοντας το πλάτος του πέλματος με το αριθμό που καθορίζει το ποσοστό του πλαϊνού επί του πέλματος. π.χ. 18560%=20555%). ***Πρόσεχε ***όμως διότι για να βάλεις τη διάσταση 205/55-15 θα πρέπει η ζάντα που θα βάλεις να είναι μεν 15άρα, θα πρέπει όμως να έχει και το απαραίτητο πλάτος. Αυτό θα στο πει ο έμπορος που θα σου πουλήσει τις ζάντες.

Το Bridgestone RE720, διάβασα σε πολλά threads ότι καταργείται, οπότε ψάξε το. Πήγαινε μάλλον για Turanza RE300 αν θέλεις Bridgestone.

Καλό θα ήταν και το Pirelli P-Zero Nero, αλλά δεν νομίζω ότι βγαίνει σε διάσταση 15'.

Τελικά, θα έλεγα να πας για το Michelin. Βέβαια δεν είναι ανάγκη να σου πω ότι δεν είμαι λαστιχάς οπότε όλα αυτά που σου γράφω είναι η προσωπική μου άποψη και μόνο και πως σε συμβουλεύω πριν κάνεις οτιδήποτε να το τσεκάρεις με τους ειδικούς.

Αυτά από κάποιον που ψάχνει και αυτός να αλλάξει τα λάστιχά του! Ελπίζω να σε βοήθησα!

Τώρα όμως θέλω κι εγώ τη βοήθειά σας!

Έχω ένα Audi A6 1.8TQ (205/55-16) και θέλω να αλλάξω λάστιχα!

Μου έχουν προτείνει:

• Michelin Pilot Exalto II
• Pirelli P-Zero Nero
• Bridgestone Potenza RE720
• Bridgestone Turanza RE300

Τα έχει δοκιμάσει κανείς σε μεγάλο/βαρύ και γρήγορο σχετικά αυτοκίνητο ? Αυτό που ζητάω από τα λάστιχα είναι καλή απόδοση σε στεγνό/βρεγμένο, 35.000-40.000 χλμ. ζωή στους παλιόδρομούς μας και ίσως μια ελαχιστότατη απόκριση σε χιόνι/πάγο (αν αυτό είναι εφικτό). Η εμφάνιση είναι κι αυτή ένα θέμα αλλά επειδή είναι υποκειμενικό το ξεπερνάμε.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης tmanolat έγραψε:
10 μέρες πριν απέκτησα γυιό και σκέφτομαι να αλλάξω αυτοκίνητο (είναι σαράβαλο αυτό που έχω). Σκέφτομαι σοβαρά για το νέο Golf 1400.

Μιας και τα 1000 ευρώ διαφορά που έχει το απλό 75 hp με το FSI 90hp έχουν σημασία για μένα , μπορεί κάποιος να μου απαντήσει αν θα μου αρκέσει το 75hp?

Some facts:

1. 95% του χρόνου είναι για χρήση μέσα στην πόλη
2. Λίγες φορές τον χρόνο, θα χρειάζεται να μπω εθνική οδό: Είμαι πολύ συντηρητικός οδηγός, απλά, οταν χρειάζεται, θα μπορώ να προσπεράσω μια νταλίκα? Θα είναι δηλαδή ασφαλές για την οικογένειά μου;

Τέλος, ισχύει αυτό που λένε οτι το FSI απαιτεί super αμόλυβδη αλλιώς χτυπάει πυράκια? Αν ναι, τότε και αυτό συνηγορεί στο να επιλέξω το 75 hp λόγω κόστους λειτουργίας.

Το αυτοκίνητο μου αρέσει πολύ εμφανισιακά (εξωτερικό + εσωτερικό) και 'κρέμομαι' από τις απαντήσεις σας! Σκοπεύω να το παραγγείλω άμμεσα.

tmanolat, μην πάρεις επ'ουδενί το 75άρι! Με τίποτα!!! ***Πήγαινε καρφί για το 100άρι ***αλλιώς θα ΣΕΡΝΕΤΑΙ!

Φιλικά,

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Σε ευχαριστώ, αλλά μήπως γνωρίζεις το email του ebotonakis ?

Φιλικά,

Πηγαίνεις σε μία δημοσιεύση του (έχει λίγο παραπάνω) και πάτας e-mail

Πήγα, αλλά δεν έχει email εικονίδιο!

Φιλικά,

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κάποιος να μου πει πως μπορώ να κάνω upload το logo που έχω φτιάξει για την Hellenic MotorShow 2005?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια.

Φιλικά,[/img]

Πρέπει να υπάρχει κάπου στο web σε κάποια URL. Παίρνεις το link της εικόνας και το βάζεις ανάμεσα σε

Μπορείς επίσης να το στείλεις στο e-mail του ebotonakis και αυτόε να το σηκώσει εδώ και στο site του motorshow.

Σε ευχαριστώ, αλλά μήπως γνωρίζεις το email του ebotonakis ?

Φιλικά,

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κάποιος να μου πει πως μπορώ να κάνω upload το logo που έχω φτιάξει για την Hellenic MotorShow 2005?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια.

Φιλικά,[/img]

Ο χρήστης treasure έγραψε:
Αγαπητοί φίλοι,

νομίζω πως μια πολύ καλή επιλογή στην κατηγορία αυτοκινήτου που συζητάμε είναι το Toyota Corolla Verso 1.8 (ή 1.6). Το 1.8 θα κοστίζει περίπου 25.000 ευρώ με πλήρη εξοπλισμό ενώ το μεταξόνιο είναι επιπέδου Α6, δηλαδή 2.750 μ. Το αυτοκίνητο είναι 7θέσιο ενώ πολύ γρήγορα μετατρέπεται εσωτερικά ώστε να έχει μόνο την θέση του οδηγού σηκωμένη!!

Ενδιαφέρομαι άμεσα για το εν λόγω μοντέλο και απ’ότι γνωρίζω μέσα από την ΤΟΥΟΤΑ, το μοντέλο αυτό θα βρίσκεται στις κατά τόπους αντιπροσωπείες μέσα στον Σεπτέμβριο!

Περισσότερα νέα με την πραγματοποίηση test-drive.

Γεια σε όλους!

Και για να συμπληρώσω τον εαυτό μου αναφορικά με το Verso, το έκανα test-drive πριν από περίπου 1 μήνα και έχω να σας πω τα εξής. Έχει πολύ καλούς χώρους για τις αποσκευές, για τους πίσω επιβάτες αλλά για οδηγούς άνω του 1,85 έχει αρκετά χάλια θέση οδήγησης, και εξηγούμαι. Η βάση του καθίσματος είναι κοντή, το κάθισμα είναι παραγεμισμένο σαν χριστουγεννιάτικη γαλοπούλα κι εσύ κάθεσαι επάνω κι όχι μέσα στο κάθισμα.

Εκτός αυτών, ρυθμίζεται μεν το τιμόνι μέσα-έξω αλλά η διαδρομή είναι σχετικά μικρή όπως επίσης μικρή (για μεταξόνιο 2.750) είναι και η διαδρομή του καθίσματος του οδηγού.

Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο πρέπει να είναι αυτά που υπόσχεται. Ποιοτικό, συμπαγές, μανιτζέβελο στα στενά παρά τον όγκο του.

Τα ίδια με τα παραπάνω ισχύουν και για το Honda FRV, που παρόλο που δεν το έκανα test-drive αλλά το είδα σε έκθεση, έχω να προσθέσω ακριβώς τα ίδια σχόλια. Εδώ μάλιστα,παρόλο που το συγκεκριμένο μοντέλο έχει τρομερή ποιότητα κατασκευής και πολύ καλούς χώρους – και είναι και όμορφο – έχει απαίσια, στενή, κοντή, απαράδεκτη θέση οδήγησης για οδηγούς άνω του 1,85. Και εδώ μιλάμε για μεταξόνιο της τάξης του 2.670. Μα καλά, μόνο οι πίσω επιβάτες και το πορτ-παγκάζ τους απασχολεί??

Αυτά από εμένα.

Φιλικά,

Κατά σειρά σταθερής και επαναλαμβανόμενης αγοράς.

• 4Tροχοί

• CAR

• Drive

Θεωρώ ότι το CAR προσομοιάζει στα πρώτα χρόνια των 4Τροχών και εξελίσσεται σε πολύ ενδιαφέρον περιοδικό. Οι δε φωτογραφίες ίσως και να ξεπερνούν αισθητικά αυτές των 4Τ. Το ίδιο ισχύει και για τον αυθορμητισμό και την ένταση που αποπνέουν τα άρθρα του.

Έτσι, παρόλο που είμαι πιστός αναγνώστης των 4Τ, το σωστό πρέπει να λέγεται.

Φιλικά,

Καλημέρα φίλοι!

Η άποψή μου για τον ΚΚ συνοψίζεται στα παρακάτω :

• Είναι οραματιστής που φαντάζεται – και εργάζεται ποικιλοτρόπως γι’ αυτό – έναν κόσμο πιο “καθαρό”, πιο ξεκάθαρο, θα έλεγα, από κάθε λογής διαπλεκόμενα.

• Είναι πικραμένος με τα όσα έχει δει τόσα χρόνια και με το γύρισμα της πλάτης που τόσοι και τόσοι καρεκλοκένταυροι έχουν κάνει σε αυτόν και στις ιδέες/προτάσεις του (και που ίσως συνεχίζουν να πράττουν και μελλοντικά)

• Είναι κοινός θνητός (Ι), που σημαίνει ότι για να επιβιώσει και να συνεχίσει να έχει ένα όραμα και κάποιους στόχους, “καμουφλάρει” καμία φορά τις πολιτικές του για να μην γίνεται και πολύ κραυγαλέος απέναντι στους καρεκλοκένταυρους (παρόλο που δεν το κάνει συχνά και παρόλο που γενικότερα μου δίνει την εντύπωση ότι δεν τους φοβάται)

• Είναι κοινός θνητός (ΙΙ), που σημαίνει πως αν ο άνθρωπος δεν σηκώθηκε με κέφι μια μέρα, έχει κάθε δικαίωμα να εκφραστεί και λίγο πιο βαριά, πιο ακραία, διαφορετικά τέλος πάντων. Ας μην τα παίρνουμε όλα τοις μετρητοίς.

• Είναι όντως μεγαλύτερος απ’ότι ήταν 30 χρόνια πριν και αυτό σημαίνει πως δεν σκέφτεται με τον ίδιο τρόπο, όχι όμως ότι κατ’ανάγκην η σκέψη του διαφέρει. Σαν πατρική φιγούρα, που έχω την εντύπωση ότι είναι, μάλλον προσπαθεί μέσα από την έκφρασή του να δώσει αρκετά ποιοτικά μηνύματα του στυλ, “Μην υπολογίζεις τα σίδερα αλλά ζήσε με τις εικόνες που σου προσφέρουν” ή “Πρόσεχε τα λαμόγια εκεί έξω γιατί τίποτα δεν είναι αυτό που φαίνεται”, και άλλες τέτοιες συμβουλές/μηνύματα. Τίποτα μεμπτό με αυτό εκτός ίσως από τον τρόπο που εκφράζεται καμία φορά που είναι λίγο πιο βαρύς/ειλικρινής.

• Είναι η ΨΥΧΗ των Τεχν. Εκδόσεων (και 4Τ) και αυτό είναι ο πυρήνας της επιτυχίας του, και ΜΠΡΑΒΟ γι’αυτό, αλλά ο ίδιος λόγος μπορεί να αποτελέσει και το κύκνειο άσμα της Τέλειας Διαδρομής που ονομάζεται 4Τ μια μέρα καθώς είναι γνωστό ότι αν μια οικογενειακή επιχείρηση, όπως οι 4Τ, δεν βάλει νέο αίμα (ή αλλιώς άξιους συνεχιστές) τότε κάποια στιγμή ξεπερνιέται από τον ίδιο τον χρόνο, και ίσως και από τον ανταγωνισμό, και αυτός ο κανόνας ήταν, είναι και θα είναι απαράβατος για ΟΛΟΥΣ. (για να μην παρεξηγηθώ αναφέρομαι καθαρά και μόνο στο περιοδικό και επ’ουδενί στον ίδιο τον ΚΚ)

• Είναι απίστευτα πραγματιστής, πραγματοποιώντας έμπρακτα τις ιδέες του, και δίνοντας την δυνατότητα σε ανθρώπους όπως εμείς να καταπιανόμαστε με το χόμπυ μας, μέσω του Forum, του Safetrack, κ.ο.κ.

Δίπλα σε όλα τα παραπάνω θα μπορούσαν να χωρέσουν πέντε ακόμα σελίδες με θετικά ή και αρνητικά χαρακτηριστικά για τον ΚΚ. Το θέμα είναι ότι σε όλες τις περιπτώσεις ο ΚΚ δικαιούται να αντιμετωπίζεται με τουλάχιστον μια δόση καλής πίστης για τα όσα λέει και γράφει αφού, τουλάχιστον για μένα, τα θετικά του πρέπει να είναι σαφώς περισσότερα από τα αρνητικά του, και μιλάω για τον ΚΚ που γνώρισα μέσα από τις σελίδες των 4Τ και πολύ λιγότερο της τηλεόρασης, αφού δεν τον γνωρίζω προσωπικά.

Φιλικά,

Αγαπητοί φίλοι,

καθώς είμαι κάτοχος ενός Fiat Punto Sporting (1.250cc) του 2001, έχω να δηλώσω ότι είμαι ΠΟΛΥ ευχαριστημένος! Με ποια έννοια όμως ? Το Puntάκι μπορεί να έχει κάποιους ελάχιστους τριγμούς (πραγματικά ελάχιστους και όχι τελικά ενοχλητικούς), μπορεί να έχει μόνο 80 άλογα – και μάλιστα με ηλεκτρονικό γκάζι (όχι τόσο άμεσο στην αρχή της διαδρομής του) – αλλά με κάνει και αισθάνομαι ότι πραγματικά οδηγώ ένα σπορ αυτοκίνητο με τις μπακετιές του, το εξατάχυτο κιβώτιο, την πολεμική (για την κατηγορία τιμής) θέση οδήγησης και το μαμάτο stereo του. Δεν υπάρχει βέβαια λόγος να μιλήσω για τα ΦΡΕΝΑ του! Παρόλο που έχει ταμπούρα πίσω, φρενάρει σαν να ρίχνει άγκυρες!

Κάθε φορά που μπαίνω μέσα και μετά φτάνω στον προορισμό μου είμαι πάντα χαρούμενος. Μου φτιάχνει την ημέρα βρε αδερφέ. Χώνεται, τρυπώνει σε στενά, έχει τρομερούς χώρους για την κατηγορία του, επιταχύνει μια χαρά και καταναλώνει peanuts. Άσε δε που είναι σταθερότατο στην εθνική με 170-180 (αν και οι ταχύτητες που του αρμόζουν, τείνουν πιο πολύ στα 140).

Αν λοιπόν όλα τα παραπάνω τα έχω με το απλό Sporting, θεωρώ ότι θα τα έχω και με το HGT, στο πολλαπλάσιο.

Αυτά από εμένα.

ΥΓ. Ξέχασα να πω ότι απενεργοποιείται κι ο αερόσακος του συνοδηγού (για όποιους θέλουν να προσαρμόσουν παιδικό καθισματάκι)! Σε πολύ ακριβότερα μοντέλα αυτό δεν υφίσταται ως επιλογή, και γνωρίζω πολύ καλά τι λέω!

Φιλικά,

Αγαπητοί φίλοι,

Θα ήθελα να ευχηθώ Καλό Χειμώνα – με όσο το δυνατόν λιγότερα κρυώματα – και να θίξω ένα θέμα που με απασχολεί αρκετά το τελευταίο διάστημα.

Κατά την διάρκεια πραγματοποίησης των Ολυμπιακών Αγώνων, τους καλοκαιρινούς μήνες του 2004, η αστυνόμευση στην Αττική – και μόνον στην Αττική – ήταν από εμφανής ως άκρως ενοχλητική (π.χ. ήχοι από κινητήρες zeppelin, ελικόπτερα να ελέγχουν σαν να πρόκειται να συμβεί κάτι πολύ σοβαρό, κ.ο.κ.). Εν πάση περιπτώσει, η αστυνόμευση – και η εκπεμπόμενη αίσθηση ασφάλειας – ήταν εκτός των όποιων ενοχλητικών χαρακτηριστικών, θα έλεγα ουσιαστική, κι αν όχι ουσιαστική, τουλάχιστον ήταν εκεί και μας περιέβαλε, ότι κι αν σημαίνει αυτό!!

Σήμερα, 2 και κάτι μήνες μετά το πέρας των Ολυμπιακών Αγώνων, που έχει πάει η αστυνόμευση εκείνων των ημερών ? Που είναι οι πεζές περιπολίες ? Που είναι οι μοτοσυκλετιστές ? Τα περιπολικά που γύριζαν πέρα-δώθε τους δρόμους της Αττικής ? Έχω να δω αστυνόμο, αστυφύλακα, αστυνομία εν πάση περιπτώσει από τον καιρό των Ολυμπιακών Αγώνων. Το μόνο σημείο που τους βλέπω τώρα πια είναι η Αττική Οδός, πουθενά αλλού!

Προφανώς για κάποιους, Ελλάδα είναι ΜΟΝΟ η Αττική, και για κάποιους άλλους Αττική είναι ΜΟΝΟ η Αττική Οδός – που πέφτει και το παραδάκι (βλ. 2,50 ευρώ)!

Τι να πω επιτέλους ? Μα τόση ξεδιαντροπιά έχουμε στο γονίδιό μας? Κανείς δεν αισχύνεται για τίποτα ? Ποιος θα “ζήσει” και θα “θρέψει”αυτή την πόλη, αυτή των χώρα όταν οι πολίτες-τροφοδότες ζουν, εργάζονται και κινούνται χωρίς δίχτυ -ΔΗΜΟΣΙΑΣ- ασφαλείας (ΔΕΝ ΘΑ ΜΙΛΗΣΩ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΚΑΙΡΟ ΞΕΧΑΣΜΕΝΟΥΣ ΣΥΜΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ)? Όταν οι φύλακές της αντί να προλαμβάνουν, ελέγχουν, καταστέλλουν, βρίσκονται εντεταλμένοι φρουροί των ολίγων, Υ-Π-Ε-Ρ-Μ-Ε-Τ-Ρ-Α εχόντων συμπολιτών μας (ή μήπως έχουν καβάντζα και κανά δυο διαβατήρια αλλοδαπών χωρών??) ή ασχολούνται με τις απίστευτα εξαντλητικές εργασίες γραφείου, στα οποία έχουν αποσπασθεί (ΔΗΜΟΣΙΟ for ever δηλαδή) ?

Ποιον άραγε να ψέξεις για τα παραπάνω ? Τους Κυβερνήτες (κυβέρνηση, αντιπολίτευση και λοιποί [εκ των οποίων και κάποιοι Προεδρίσιμοι]), τους Λειτουργούς ή τους Πολίτες-Εργάτες (στην χειρότερη περίπτωση Πελάτες βρε αδελφέ) ?

ΖΗΤΩ Η ΠΟΛΗ-ΚΡΑΤΟΣ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ! ΖΗΤΩ Η ΟΔΟΣ-ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ (ΟΔΟΥ)!

Τα σχόλια δικά σας!

Φιλικά,

Αγαπητοί φίλοι,

Θα ήθελα να ευχηθώ Καλό Χειμώνα – με όσο το δυνατόν λιγότερα κρυώματα – και να θίξω ένα θέμα που με απασχολεί αρκετά το τελευταίο διάστημα.

Κατά την διάρκεια πραγματοποίησης των Ολυμπιακών Αγώνων, τους καλοκαιρινούς μήνες του 2004, η αστυνόμευση στην Αττική – και μόνον στην Αττική – ήταν από εμφανής ως άκρως ενοχλητική (π.χ. ήχοι από κινητήρες zeppelin, ελικόπτερα να ελέγχουν σαν να πρόκειται να συμβεί κάτι πολύ σοβαρό, κ.ο.κ.). Εν πάση περιπτώσει, η αστυνόμευση – και η εκπεμπόμενη αίσθηση ασφάλειας – ήταν εκτός των όποιων ενοχλητικών χαρακτηριστικών, θα έλεγα ουσιαστική, κι αν όχι ουσιαστική, τουλάχιστον ήταν εκεί και μας περιέβαλε, ότι κι αν σημαίνει αυτό!!

Σήμερα, 2 και κάτι μήνες μετά το πέρας των Ολυμπιακών Αγώνων, που έχει πάει η αστυνόμευση εκείνων των ημερών ? Που είναι οι πεζές περιπολίες ? Που είναι οι μοτοσυκλετιστές ? Τα περιπολικά που γύριζαν πέρα-δώθε τους δρόμους της Αττικής ? Έχω να δω αστυνόμο, αστυφύλακα, αστυνομία εν πάση περιπτώσει από τον καιρό των Ολυμπιακών Αγώνων. Το μόνο σημείο που τους βλέπω τώρα πια είναι η Αττική Οδός, πουθενά αλλού!

Προφανώς για κάποιους, Ελλάδα είναι ΜΟΝΟ η Αττική, και για κάποιους άλλους Αττική είναι ΜΟΝΟ η Αττική Οδός – που πέφτει και το παραδάκι (βλ. 2,50 ευρώ)!

Τι να πω επιτέλους ? Μα τόση ξεδιαντροπιά έχουμε στο γονίδιό μας? Κανείς δεν αισχύνεται για τίποτα ? Ποιος θα “ζήσει” και θα “θρέψει”αυτή την πόλη, αυτή των χώρα όταν οι πολίτες-τροφοδότες ζουν, εργάζονται και κινούνται χωρίς δίχτυ -ΔΗΜΟΣΙΑΣ- ασφαλείας (ΔΕΝ ΘΑ ΜΙΛΗΣΩ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΚΑΙΡΟ ΞΕΧΑΣΜΕΝΟΥΣ ΣΥΜΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ)? Όταν οι φύλακές της αντί να προλαμβάνουν, ελέγχουν, καταστέλλουν, βρίσκονται εντεταλμένοι φρουροί των ολίγων, Υ-Π-Ε-Ρ-Μ-Ε-Τ-Ρ-Α εχόντων συμπολιτών μας (ή μήπως έχουν καβάντζα και κανά δυο διαβατήρια αλλοδαπών χωρών??) ή ασχολούνται με τις απίστευτα εξαντλητικές εργασίες γραφείου, στα οποία έχουν αποσπασθεί (ΔΗΜΟΣΙΟ for ever δηλαδή) ?

Ποιον άραγε να ψέξεις για τα παραπάνω ? Τους Κυβερνήτες (κυβέρνηση, αντιπολίτευση και λοιποί [εκ των οποίων και κάποιοι Προεδρίσιμοι]), τους Λειτουργούς ή τους Πολίτες-Εργάτες (στην χειρότερη περίπτωση Πελάτες βρε αδελφέ) ?

ΖΗΤΩ Η ΠΟΛΗ-ΚΡΑΤΟΣ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ! ΖΗΤΩ Η ΟΔΟΣ-ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ (ΟΔΟΥ)!

Τα σχόλια δικά σας!

Φιλικά,

Ο χρήστης kosmo έγραψε:

Γιατί η πολιτεία αφού ενδιαφέρεται για τους πολίτες της δεν μειώνει ή καταργεί τον ΦΠΑ στα παιδικά καθίσματα όπως έκανε με τα κράνη ?

Να μου επιτραπεί να διαφωνήσω? Ούτε στα κράνη έπρεπε να μειωθεί, ούτε στα παιδικά καθίσματα πρέπει να μειωθεί. Δεν τα αγοράζουμε για να κάνουμε χάρη στο κράτος ούτε είναι τόσο δυσβάτακτο το ποσό ώστε ο ΦΠΑ να κάνει τη διαφορά.

Αν βρείτε γονέα που δεν αγόρασε παιδικό κάθισμα αλλά θα αγόραζε εάν μειωνόταν ο ΦΠΑ, παρακαλώ να τον φτύσετε και εκ μέρους μου.

kosmo

Aγαπητέ Kosmo,

η μείωση του ΦΠΑ στο παιδικό κάθισμα δεν θα έκανε οπωσδήποτε τη διαφορά σε κάποιον που ούτως ή άλλως θα αγόραζε παιδικό κάθισμα!

Η μείωση του ΦΠΑ αποτελεί μέρος κυβερνητικής πολιτικής που σαν κομμάτι ενός πιο μεγάλου σχεδίου (π.χ. αστυνόμευση, εκπαιδευτικά προγράμματα στα σχολεία, κ.λ.π.) επιχειρεί να δείξει στον πολίτη τι είναι σωστό να κάνει! Είναι να σαν να του λέει ότι εγώ έκανα την κίνησή μου, κάνε και εσύ την δικιά σου!

Για να γίνω πιο κατανοητός, φαντάσου μια Ελλάδα που δεν θα υποχρέωνε κανέναν πολίτη να τελειώνει και τις 12 τάξεις του σχολείου. Σίγουρα όσοι ήθελαν να μάθουν γράμματα θα μάθαιναν ούτως ή άλλως. Θα υπήρχαν όμως πάρα πολλοί που θα βαριόντουσαν και στο τέλος δεν θα πήγαιναν. Ξέρεις ποιο θα ήταν το αποτέλεσμα ? Μια Ελλάδα με τους μισούς τουλάχιστον κούτσουρα απελέκητα (όχι ότι τώρα είμαστε τέλεια, αλλά λέμε)!

Ο σκοπός του κράτους και της πολιτείας είναι να συνετίσει, να βοηθήσει, να μανατζάρει εν πάσει περιπτώσει τους πολλούς και όχι τους λίγους! Αυτοί οι λίγοι ούτως ή άλλως θα τον έβρισκαν τον δρόμο τους!

Τουλάχιστον έτσι λέω εγώ!

Παρόλα αυτά, αν κάποιος αγοράσει καθισματάκι μόνο γιατί μειώθηκε ο ΦΠΑ τότε ίσως καλό θα ήταν να μην είχε επιλέξει να είναι γονιός αλλά γερολαδάς!

Anyway!

Φιλικά,