Ο χρήστης voice of reason έγραψε:
σε ολα τα τεστ το μοντέο βγαίνει πρώτο
Ίσως μπαίνω σε επικίνδυνα χωράφια με κίνδυνο να λογοκριθώ.
Τείνω πλεόν να μην πολυπιστεύω τα περιοδικά αυτοκινήτου. Συχνά φάσκουν και αντιφάσκουν. Εντάξει δίνουν μια καλή γενική ιδέα αλλά δεν είναι να τα παίρνεις της μετρητοίς.
Καταρχάς ο δημοσιογράφος απλώς δανείζεται ένα αυτοκίνητο και γράφει τις εντυπώσεις του...(ναι ναι μπλα μπλα του κάνει και τεστ). Δεν ζει με αυτό. Δεν θα τον πειράξει για παράδειγμα που τα πίσω παράθυρα ενός μοντέλου δεν είναι ηλεκτρικά. Όταν δε ερθει η ώρα του συγκριτικού... αστα. Η επιλογή των μοντέλων που συμμετέχουν στο συγκριτικό σηκώνει πολλές διαμαρτυρίες. Διαφορετικές τιμές, διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, διαφορετική κλίμακα επιδόσεων, κρυφές ελλείψεις εξοπλισμου κλπ κλπ.
Και φυσικά για τον δημοσιογράφο το να επισκέπτεσαι το συνεργείο κάθε τόσο δεν είναι αβαρία, είναι διασκέδαση.
Αγαπητοί φίλοι καλημέρα!
Νομίζω ότι ο **Voice of Reason **έχει πολύ μεγάλο δίκιο σε αυτά που γράφει!
Συμπληρώνοντας θα ήθελα να πω ότι υπάρχουν αρκετές φορές που οι δημοσιογραφικές κρίσεις για διάφορα μοντέλα έχουν «οδηγήσει» σε κλισέ σκέψεων που δεν είναι κατ’ανάγκην και για όλους σωστά!
Λένε, παραδείγματος χάριν, ότι το τάδε SUV Mondyota RAK6 (τυχαίο το όνομα του μοντέλου) είναι ανώτερο οδηγικά από το Pronda CRT, γιατί μπλα, μπλα, μπλα ....!
Συζητώντας λοιπόν με ανθρώπους που δεν έχουν οδηγήσει ούτε για 10 μέτρα το SUV Mondyota RAK6, ακούς απόψεις του στυλ «Το SUV Mondyota RAK6 είναι απίστευτο στην οδήγηση γιατί μπλα, μπλα, μπλα...». Αντιλαμβάνομαι λοιπόν ότι για κάποιους λόγους (αντικειμενικούς/σωστούς αλλά και υποκειμενικούς) συντηρείται πολλές φορές μια εικόνα για ένα μοντέλο που στην τελική δεν ανταποκρίνεται στην οπτική όλων.
Αυτό λοιπόν που προτείνω είναι τα διάφορα οχήματα που δοκιμάζονται, να δοκιμάζονται και από δημοσιογράφους αλλά και από καθημερινούς οδηγούς, που έχουν άλλα επαγγέλματα σε καθημερινή βάση αλλά αγαπούν το αυτοκίνητο. Ας τους δίνεται το εν λόγω όχημα για μια εβδομάδα ή για 4 ημέρες και ας το τεστάρουν αυτοί ανάλογα με τις ανάγκες τους (π.χ. πολυμελής οικογένεια, εργένηδες,30άρες, 50άρηδες, κ.ο.κ.) Έτσι μόνο μπορούμε να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για τα εκάστοτε μοντέλα.
Μια άλλη λύση θα ήταν και η αναζήτηση στοιχείων κίνησης και στους στόλους ενοικιάσεως αυτοκινήτων (π.χ. ποιο μοντέλο κινείται περισσότερο, κ.λ.π.)
Τα λέω αυτά γιατί τουλάχιστον εγώ – και φαντάζομαι κι αρκετοί άλλοι - έχω αγοράσει αυτοκίνητο επηρεαζόμενος σε μεγάλο βαθμό από τα περιοδικά και εν μέρει είχαν δίκιο. Από την άλλη όμως υπήρξαν θέματα που δεν θίχτηκαν σχεδόν ποτέ! Κανείς, παραδείγματος χάριν, δεν σκέφτηκε να σχολιάσει σαν αρνητικό του **οικογενειακού ???? **μοντέλου Mondyota RAK6 το απίστευτα μικρό του μεταξόνιο ???? Μα κανείς ???? Ή την εντελώς άβολη θέση οδήγησης για αναστήματα άνω του 1,85 ???? Ή ότι αν κάτσει κάποιος ψηλός μπροστά τότε πίσω του δεν κάθεται ούτε πινέζα ???? Μα τι οικογένεια θα χωρούσε σε αυτό το όχημα ?? Πυγμαίοι με αποσκευές δέκα ζευγάρια κάλτσες ????
Anyway, καταλήγοντας – και επειδή δεν θέλω να είμαι άδικος - λέω ότι αγαπάω τον χώρο του αυτοκινήτου και πως έχω περάσει αρκετά χρόνια διαβάζοντας περιοδικά όπως 4Τροχούς, Drive, κ.α. και εκτιμώ την δουλειά που κάνουν. Απλά λέω ότι για να προχωρήσουν ακόμα περισσότερο την ενασχόληση τους – και ενημέρωσή μας – με το αυτοκίνητο, θα πρέπει να εισάγουν καινούργιες – πιο αντικειμενικές και ριζοσπαστικές – μεθόδους αξιολόγησης των αυτοκινήτων. Θεωρώ καλό το feeling και το «δέσιμο» του δημοσιογράφου με το όχημα, από την άλλη όμως όταν πρόκειται να δεχτώ μια δημοσιογραφική πρόταση ως σύμβουλο αγοράς ενός οχήματος για καθημερινή χρήση ετών, τότε θέλω αυτή να είναι περισσότερο δομημένη και ολοκληρωμένη.