Posts made by travelman

Θέλω μία βοήθεια από τα νιάτα του 4ΤΦ. Εκάστοτε με κάνουν tag σε εικόνες, μέρη και βίντεο όπου είμαι μεν ...αλλά δεν χρειάζεται να το μαθαίνουν όλοι

Μπορώ να μπλοκάρω το tagging????

Άντε καλοτάξιδο! Πολύ καλό!

Το νούμερο είναι λίγο τεράστιο αλλά επειδή υπάρχει και 64άρι μήπως έχουν άλλο σύστημα...

Για τη χρήση που θες, και εάν σου κάνει το νούμερο καλή λύση είναι αυτό: http://www.tsirikosbikes.gr/kona-jake-2014.html έχει γρανάζωμα 34-30, και είναι έτοιμο ...για χώμα! Με αλλαγή σε λάστιχο σλικ δρόμου είναι στην πράξη μία λίγο βαρύτερη κούρσα. με τα λάστιχα που φοράει θα σε πάει όπου σε πάει ένα trekking.

Από την άλλη με μία μικρή υπέρβαση πας σε ποδήλατο που κατεβαίνει άνετα σε αγώνες...
http://www.chainreactioncycles.com/gr/e ... prod107024

Αλλά μη γελιόμαστε, αυτή είναι η λογική λύση για τον πρωτάρη σε κούρσα και σου μένουν και χρήματα...
http://www.chainreactioncycles.com/gr/e ... prod107031

Για να λες τζιτί και ολύμπια μάλλον πέρασες από Γκατσούλη. Μεταξύ μας οι μάρκες έχουν μηδαμινή σημασία, αφού δεν αγοράζεις ποδήλατο αλλά βάλιου φορ μάνευ ώς προς τα περιφερειακά. Και καλό είναι πάντα να έχεις καλό πωλητή, για να τον πρήζεις στην αρχή. Ο Γκατσούλης γενικά έχει κακή φήμη...

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Έχω ακόμα το ποδήλατο απο όταν άνοιξα το θέμα το 2005, ένα GT Avalanche 3.0 και έχω γράψει πολλά χιλιόμετρα με αυτό μέχρι τώρα.

Επειδή πλέον το χρησιμοποιώ 100% σε δρόμο, έλεγα μήπως αναβαθμιστώ με ένα καθαρόαιμο κουρσάκι. Μόνο ένα πράγμα με προβληματίζει. Έχω κοντά στο σπίτι μου κάτι ανηφόρες που και μεγάλη κλίση έχουν και μεγάλη διάρκεια. Τις βγάζω μόνο με τη χαμηλότερη σχέση του mountain. Το κουρσάκι έχει τόσο κοντές σχέσεις?

Πρωτοπόρος, εύγε!

Ο τέως μαζντοπορωμένος και νυν ποδηλατοπορωμένος με κάλυψε απόλυτα όσον αφορά τις σχέσεις. Για το δισκοβραχίωνα μπροστα, βέβαια δεν υπάρχουν κουρσάκια με γρανάζωμα 22-32-42 οπότε θα πρέπει να το βάλεις εσύ, και συνήθως σε εισαγωγικά θα βρείς το 30-40-50. Το σύνηθες και διαδεδομένο είναι 34-50 πάντως, ενώ ποδήλατο με κασέτα πάντως πάνω από 28 τοποθετημένη δύσκολα θα βρεις.

Οπότε εάν έχεις 7άρα (???) κασέτα θα πάς κατά πάσα πιθανότητα από το 22-28(???) που μάλλον έχεις στο 34-28(???) που συνήθως πωλείται και έχουμε μία αξιοσέβαστη διαφορά στο γρανάζωμα. Ωστόσο η στάση και συγκεκριμένα το τιμόνι της κούρσας φωνάζει για ανηφόρες και ανεβαίνεις με τον ίδια προσπάθεια 1-2 σχέσεις πιο μακριές από ότι με ίσιο. Βάλε και τα ~4 κιλά λιγότερου βάρους, τα καραφλά στενά λάστιχα και λύνεται η εξίσωση...

Ο χρήστης nickbarab έγραψε:
Γνωρίζει κανείς εαν υπάρξει θανατηφόρο ατύχημα τι ποσό μπορεί να ζητηθεί ως αποζημίωση από τους συγγενείς του θύματος; Χοντρικά πάντα μιλάω για τέτοιες περιπτώσεις γιατί οι δικηγόροι σίγουρα θα ξέρουν καλύτερα...

Μπορεί να υπάρξει αποζημίωση στην περίπτωση που ο οδηγός της μοτοσυκλέτας για παράδειγμα δεν ευθυνόταν μεν για το ατύχημα αλλά δεν φόραγε κράνος;

Ξέρω περίπτωση που έχασε μοτοσυκλετιστής τη ζωή του μη φορώντας κράνος από ΙΧ το οποίο παραβίασε ΣΤΟΠ και όντως και η οικογένεια πήρε μειωμένη αποζημίωση, παρά το ότι έφταιγε το ΙΧ...

http://www.skyscanner.net/news/suitcasemustdie

Έλεγχος αντοχής βαλιτσών με πιστοποιημένες διαδικασίες DIN, EN, ASTM, FBI, WWJD, ΠΟΕ-ΟΤΑ

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
Κωλοφαρδοι

Πολύ κωλόφαρδοι θα προσέθετα.

Αναμφίβολα πάντως το ύψος παίζει ρόλο. Ειδικά σε αυτά τα σούπερμίνι cc τύπου 206 και μίκρα η κορυφή του παρμπρίζ έρχεται περίπου στο ύψος ...του μετώπου σε δίμετρους.

Τα κάμπριο οχήματα που έχουν τουλάχιστον 5 cm διαφορά στο ύψος από τα νορμάλ αντίστοιχα, όλη τους αντοχή βασίζεται σε ένα πρόβολο και έχουν καμία 100ή κιλά παραπάνω έχουν μειωμένη αντοχή στις τούμπες???

Ευτυχώς που δεν βγήκαν και πηχιαίοι τίτλοι για το τι κάνουν οι αρκούδες στο δάσος

Πάντως οι κιμπάρηδ... εεεε συγνώμη αυτοί που απολαμβάνουν την ελευθερία της ανοικτής οροφής ήθελα να πω, μπορούν να τουμπάρουν πιο ξέγνοιαστά από ότι 25 χρόνια πριν...

Youtube Video

Ο χρήστης nass έγραψε:
.
Η στατιστική δεν ισχύει για μέγεθος δείγματος = 1.
Το καζίνο κτλ. κερδίζουν συνολικά από όλους τους (χιλιάδες) πελάτες τους (= στατιστική)
Αυτό δε σημαίνει ότι δεν μπορεί ένας να βγαίνει συνολικά κερδισμένος (= πιθανότητες)

Κλασσικό παράδειγμα αυτού είναι το λαχείο.

Εγώ τις δύο έννοιες τις έχω λίγο ποτάτο ποτέιτο που λένε και τα αμερικάνα

Εμένα πάντως τα τελευταία δύο τρίμηνα μου μειώθηκε από τα 220 στα 160 και τώρα στα 130, για το κλασσικό μικρομεσαίο μου και τις ίδιες βασικές καλύψεις. Ο ανταγωνισμός βελτιώνει τα είδη σκέφτεσαι και χαίρεσαι, από την άλλη λές σκέφτεσαι πόσο μακάκες ήμασταν πριν καθώς στην ίδια εταιρεία πλήρωνα παραπάνω από τα διπλά προ κρίσης...

έτοιμο για τις βιτρίνες???

http://tech.in.gr/news/article/?aid=1231322780

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
To ότι κέρδισες εσύ, δεν σημαίνει πως κέρδισαν όλοι. Και όχι, μαθηματικά η μεικτή συμφέρει τις ασφαλιστικές σίγουρα και όχι τους χρήστες της!

Βασικά εδώ τελειώνει η κουβέντα. με την προσθήκη ότι επειδή κέρδισες πριν, στατιστικά στο μέλλον χαμένος θα βγεις. Η ασφαλιστική είναι σαν το καζίνο, το Λόττο και το προπό. Κερδίζει πρακτικά πάντα!

Με απλά λόγια εάν φέρεις 528 συνεχόμενες φορές εξάρες, την 529ή η πιθανότητα να φέρεις εξάρες πάλι μία στις 36 θα είναι...

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Πανέξυπνος...

Με την ίδια λογική να σταματήσω και την ασφάλεια υγείας;;;

Την μικτή ασφάλεια την κάνεις για να γλυτώσεις απρόοπτα έξοδα που συνήθως δε μπορείς να σηκώσεις εύκολα... Είναι έξοδα που μπορείς να υπολογίζεις στο ετήσιο budget σου και ξέρεις ότι σε γλυτώνουν από χειρότερα.

Προσωπικά όπως είπα με έχουν σώσει δύο φορές, γλυτώνοντας μου 5500 € στο σύνολο από δύο ατυχήματα που οφείλοντας σε εξωγενείς παράγοντες... Το 1ο σε ελαττωματικό δρόμο που διορθώθηκε λίγες ημέρες μετά και το 2ο σε καραμπόλα... ναι, έχεις δίκιο, μια σχολή οδηγών θα με είχε σώσει...

Είδες η βοηθάει στην οξυγόνωση του εγκεφάλου και σε κάνει διάνοια

Κουλντάουν φίλτατε, τόσα χρόνια στο 4ΤΦ νόμιζα ότι θα είχες μάθει να εκτιμάς τις μικρές καθημερινές τρολιές

Στα ουσιαστικά λοιπόν, πάμε πάλι μία ρεπετισιόν για τις ασφαλιστικές.

Ασφαλίζεις ότι ΔΕΝ μπορείς να πληρώσεις. Γιατί? Γιατί ότι ασφαλίζεις χάνεις χρήματα σε μεγάλες κλίμακες. Δηλαδή εάν χίλιοι ασέρφ ασφαλιστούν, η ασφαλιστική έχει υπολογίσει ότι και να τρακάρουν υπ' ευθύνη τους οι δέκα πάλι κέρδος θα βγάλει από τις αυξημένες μικτές που πληρώνουν οι άλλοι 990. Για να στο πω απλά, έχω πληρώσει με ένα πρόχειρο υπολογισμό γύρω στα 5-6000 ευρώ ασφάλιστρα όσο οδηγώ. Το αμάξι μου αυτή τη στιγμή έχει εμπορική αξία 3000 ευρώ, είναι γ@μ@το για τις ανάγκες μου, αρέσει πολύ στα γκομενάκια και έχω ξοδέψει για ζημιές υπ' ευθύνη μου γύρω στα 200 ευρώ από λάστιχα, και κάνα δύο paintbull, και ομολογουμένως όσοι έχουν μπει μέσα λένε ότι οδηγάω χάλια. Εάν πλήρωνα μεικτή ~τα διπλά με βάση όσα μας λές θα είχα πληρώσει παραπάνω άλλα δύο αμάξια, ξέρεις από αυτά τα γ@μ@τα που αρέσουν στα γκομενάκια!!

Οπότε ασφαλίζουμε μόνο ότι η ζωή θα μας θα χειροτερέψει δραματικά και άμεσα. Δηλαδή υγεία, σπίτι και μην σκοτώσουμε κανένα με το αμάξι και πληρώνουν μέχρι τα δισέγγονα...

Τι θα πάθεις όμως εάν σου καταστραφεί το ΙΧ σου από ένα ατύχημα??? Θα μπορούσες με τα παραπάνω χρήματα που έχεις δώσει για τη μικτή να πάρεις ένα ωραιότατο χρέπι και να μετακινείσαι. Σήμερα με 1-2 χιλιάρικα βρίσκεις ωραιότατο τζαπόνι 15ετίας που στα 150.000 χλμ μόλις έχει τελειώσει το στρώσιμο. . Και το βασικότερο δεν έχεις τρακαρισμένο/επισκευασμένο αμάξι.

Ο μόνος λόγος για να έχεις μεικτή ασφάλεια και να βγαίνεις κερδισμένος είναι να είσαι διαπιστωμένα κακός οδηγός σε σχέση με το μέσο όρο βάσει του οποίου κάνουν τους υπολογισμούς τους οι ασφαλιστικές και να τη χρησιμοποιείς συστηματικά. Αλλά πόσοι τέτοιοι βρίσκονται και πόσοι από αυτούς είναι τόσο συνειδητοποιημένοι...

Επίσης ένας άλλος λόγος να έχεις μικτή ασφάλεια/ασφαλιζεις μη ουσιαστικά πράγματα είναι ότι στην κακιά στιγμή θα στεναχωρηθείς τόσο πολύ που θα επηρεαστεί η σωματική και ψυχική υγεία. Αυτό το δέχομαι μάιστα. Αλλά πρέπει να το έχεις δεχτεί και εσύ.

Εάν συνεχίσεις να πιστεύεις ότι έχει νόημα η μικτή, θα μπορούσες να ασφαλίσεις το οτιδήποτε. Τα κορδόνια των παπουτσιών από το λέρωμα, την μπύρα σου από το ζέσταμα και το σουβλάκι σου από το κρύωμα. Απλά εάν βάλεις έναν ασφαλιστή να σου ασφαλίζει ότιδήποτε χρησιμοποιείς, και είσαι οριακά στο εισόδημα, είναι μαθηματικά βέβαιο ότι μία μέρα θα μείνεις πανί με πανί...

Ο χρήστης aserf έγραψε:
330 €/εξάμηνο στην Εθνική για μικτή + full πακέτο καλύψεων για Seat Cordoba 1.4 2003 (Έχει αξιοποιηθεί 2 φορές μέσα σε 4 χρόνια με όφελος ~5500 €).
370 €/εξάμηνο στην Εθνική για μικτή + full πακέτο καλύψεων για Fiat 500 1.2 2010

Υ.Γ. Βάζω στοίχημα ότι πεταχτήκαν έξω τα μάτια μερικών...

Δηλαδή, δίνεις περίπου τα διπλά για να καλύψεις τροχαία υπ' ευθύνη του οδηγού? Μήπως αντί για τις ασφαλιστικές να τα δίνετε σε σχολή οδηγών???

Ψαγμένα αυτά τα ούρμπαν τα κράνη, αλλά θέλουμε το ρεβιού ...από Αύγουστο και μετά. Με το 20τρύπο ζεσταίνομαι τη μισή σεζόν...

Ακόμα και έτσι όμως το καλοκαίρι είναι καλύτερα καθώς χωρίς κράνος (ή καπέλο) παθαίνω ηλίαση για πλάκα...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Youtube Video

Φαίνεται δύσκολο να δουλέψει, αλλά άμα μπορεί να το κάνει στα 23άρια κούρσας μάλλον θα είναι μάλλον ευκολότερο στα υπόλοιπα πιο φαρδιά λάστιχα. Δείτε το!

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Κάτι σε Buran θα σε ενδιέφερε; Είναι για σένα ή θα το οδηγεί και κάποιος άλλος;

μόνο όμως μαζί με το ασορτί 225. Κρίμα που το τέλος του ήταν για όσκαρ βλακείας.

τι μαλακίες

Α αυτά είναι τα καλύτερα τοπικά. Γιατί στα άλλα τα σοβαρά τι νομίζετε ότι γράφουμε??

Πάντως εάν όλα αυτά σας φαίνονται ακριβά υπάρχει πάντα η ελληνική πατέντα!!!!

Ταχύτατη, οικολογική, με εξαιρετικές επιδόσεις και μειωμένο κόστος

Ένα ματίζ με κολλημένο στο πίσω παράθυρο το Ε1 του μπαμπά ώστε να επιλεχθεί γαμπρός που να μπορεί να κατανοήσει σε βάθος τα ...προσόντα της νύφης.

Δεν παίρνουν τα καυτά γκομενάκια ματίζ??

Γατάκια...

Youtube Video

Κάμπριο για τη Γερμανιά??? ¨Απα πα πα εκεί βρέχει!!!!

Προφανώς το mx-5 εάν χωράς είναι αιώνες ότι καλύτερο από αυτά που λες. Όμως είναι διθέσιο και αυτό είναι βασικό πρόβλημα...

Από τις υπόλοιπες επιλογές η πιο λογική είναι το άστρα...

Αγαπάμε τζεοεφουάν Μη μασάς δώσε στο λαό

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Οταν πετιούνται δις και χιλιάδες δεξιά κι αριστερά είμαι γενικά επιφυλακτικός. Ας αρχίσει πιλοτικά ας δούμε τα αποτελέσματα/κόστος και το ξανασυζητάμε.

->Από όλα τα ατυχήματα με νεκρούς, τραυματίες και υλικές
->θα υπάρχουν κάποια με τραυματίες,
->σε κάποια οι τραυματίες θα είναι μόνοι τους
->και θα έχουν χάσει τις αισθήσεις τους/δεν μπορούν να επικοινωνήσουν με τηλέφωνο
->και θα είναι σε σημείο που δεν περνάει κάποιος περαστικός
->και η χρονική διαφορά στην επέμβαση από το κάθε ΕΚΑΒ θα κάνει την διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου.
->και το ΕΚΑΒ θα μπορεί να έρθει στην ώρα του ώστε να κάνει τη διαφορά

Όντως για να συμβούν όλα αυτά τα μου φαίνεται πολύ σπάνιες περιπτώσεις. ΑΛΛΑ τι κοστίζει αυτό το σύστημα:

-Ένα κινητό τηλέφωνο, χωρίς καπάκι, οθόνη, μπαταρία και πληκτρολόγιο, κόστος δηλαδή περίπου ...5ευρώ άμα υπάρχουν σήμερα με 15 ευρώ επώνυμα κανονικά κινητά.
-Ένας διακόπτης σύνδεσης με τους αερόσακους, και 2μ καλώδιο κόστος δηλαδή άλλα ...2 ευρώ
-Προσπάθεια να δουλέψει αυτή η περίπλοκη τεχνολογία σε VW χωρίς προβλήματα τουλάχιστον στο 60% των πελατών, κόστος άλλα ...500ευρώ (χα, πρέπει να είχα να τρολάρω στο 4τφ για μάρκές και αξιοπιστιά 2-3 χρόνια, το φχαριστήθηκα!)

Δεν αγοράζεις VW, παραγγέλνεις μία μερίδα λιγότερο γύρο για τον σημερινό τελικό με την ΜΠΑΟΚάρα και καθάρισες!