Posts made by tony-pap

θα συμφωνήσω με τους προηγούμενους ...

Ποια είναι η μανίσια διάσταση για να δούμε τι μπορούμε
να προτείνουμε ?

Σίγουρα το 206 1,6 16V που έχω κομπιάζει μέχρι τις 2500 στροφές
περίπου και δείχνει πιό αργό μέχρι εκεί από το ibiza 1,6 8V που είχα
αλλά απο εκεί και πέρα το 206 είναι άπαιχτο με βασικό ομως
μειονέκτημα το ηλεκτρονικό γκάζι.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
ΑΠΑΙΤΩ απαντηση στο παρακατω ερωτημα που θετω
Τελικα χτυπαει 'πειρακια' το 307 σας η οχι.Γιατι το δικο μου δεν καταλαβαινει τιποτα ουτε απο 100αρες βενζινες ουτε απο 95αρες.Νομιζω μαλιστα οτι οσο πιο καλη βενζινα του βαζω τοσο πιο πολλα 'πειρακια' χτυπαει.ΠΕΡΙΜΕΝΩ απαντησεις γιατι θα σαλταρω....

Σε ποιές στροφές σου ακούγονται πειράκια ?
Και με ποιά σχέση ?

Ο χρήστης atsinoni έγραψε:
Τι γνωρίζεται για την αύξηση ιπποδύναμης και ροπής με επαναπρογραμματισμό του chip στον εγκέφαλο (ECU). Εχω βρεί την παρακάτω εταιρεία Power Tuning:

http://users.otenet.gr/~mwise/power-tuning/peugeot.html

η οποία ισχυρίζεται ότι με επαναπρογραμμτισμό μπορεί να δώσει +18 HP και +22 Νm (1600cc). Το κόστος είναι 600 Euro.

Εχει δοκιμάσει κανείς κάτι αντίστοιχο? Πολύ θα ήθελα να ακούσω τις απόψεις σας.

Τάσος

Στο 206 με 110hp που έχω 'φοράω' πρόγραμμα SUPERCHIPS (σειριακά
φορτωμένο) 500 ευρώ. Το αμάξι είναι πιό ζωντανό από χαμηλά ως τον
κόφτη στις 7000 αλλά θέλει 98αρα βενζίνη αλλιώς όταν ζεστένεται πολύ
έχει λίγα πειράκια ως τις 3000στροφές.
Οι ισχυρισμοί για πάνω από +10αλογα δεν ισχύουν χωρίς να γίνουν και άλλες αλλαγές (φίλτρο, εξάτμιση,εκκεντροφόροι κλπ).

Απ'οσο γνωριζω τα 206 δεν εχουν ζουανιτιδα.

Δυστυχώς έχουν και στο forum του 206club ψαχνόμαστε
για το συγκεκριμένο θέμα...

Οπότε ότι έχετε ευχαρίστηση

ΕΤΣΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΣΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ SERVICE. ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΕΩΣ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΩ ΤΟ SERVICE ΤΩΝ 60000Κm & ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ.

Σε ποιό service το πας να τους πάρω τηλέφωνο.

Συνήθως όταν αγοράζεις saxo, rallye, punto gt κλπ ξέρεις
γιατί το θέλεις και τι να περιμένεις από αυτό. Αν ήθελες χώρους,
άνεση, κλιματισμό ή τιμή μεταπώλησης θα επέλεγες κάτι άλλο.

Απλά είναι μεγάλη γκαντεμιά όταν σε καινούργιο αυτοκίνητο
παρουσιάζονται μ@λ@κίες, για τις οποίες όμως δεν πληρώνεις καθόλου ενω αν σου συμβούν κανα δυο χρόνια μετά τα σκας κανονικά !!!

Τώρα να προσθέσω ότι μεταξύ δυο φίλων με σαξο -ραλλυ ο σαξομαν
μου είπε οτι το καινούργιο ραλλύ του φάνηκε χειρότερο σε ποιότητα
(εσωτερικό,πόρτες,χειριστήρια ...) απο το σαξο του 2000 που έχει αυτός.

Ο δε ραλλυμαν που πριν είχε το 8v και το άλλαξε για το 16v πέρα από την ζημιά που έπαθε σε αμάξι 15 ημερών ξενέρωσε με τις μαμίσιες αναρτήσεις γιατί πριν φορούσε group n και στενά ελατήρια οπότε θα ξαναπληρώσει ανάρτηση στο καινούργιο...

3. ΖΟΥΑΝ. ΣΥΝΕΧΕΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΩΣ ΤΩΡΑ. ΛΥΝΕΤΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΜΕ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΧΑΛΚΟΥΧΟΥ ΓΡΑΣΣΟΥ. Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕ ΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΝΕΟ ΜΕΤΑΛΙΚΟ ΓΙΑΤΙ ΟΠΩΣ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΝΑ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ. ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΥΡΜΑΤΙΝΟΥ ΠΛΕΚΤΟΥ ΖΟΥΑΝ ΟΠΩΣ ΣΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 106 ΚΑΙ 206.

Υπάρχει στα εξουσιοδοτημένα **ΣΥΡΜΑΤΙΝΟ ΠΛΕΚΤΟ ΖΟΥΑΝ ** ?

Εχω 206 με ζουανίτιδα και μου χει σπάσει τα νεύρα

Θα ήθελα να ακούσω τι θα έκανε κάποιος από εσάς αν αντιμετώπιζε τα παραπάνω σε ένα αυτοκίνητο που έχει μόλις 1500 χιλιόμετρα

Προσευχές !!!

Κάτι παρόμοιο με την δευτερη σου βλάβη συνέβει σε φίλο μου
τον Ιούνιο σε rallye 15 ημερών !!!
Η πλάκα είναι ότι το προηγούμενο του rallye (8v) δεν είχε
πάθει τίποτα σε 85000χλμ !!!

Τελικά τα αμάξια είναι σαν το λοττο....

Παράπανω απόδοση μετρήθηκε ?

Σωστόςςςςςςς elteo !!!!!!

έτσι όπως μου τα λες στο τέλος με βλέπω
να μένω στις σιδερενιες 14αρες με τα νέα ENERGY
σε μαμά 185/65/14 αντί για 195/55/15 και να μην χάσω και σε άνεση

Συμφωνείς ?

Μπορεί κανείς εν τάχει να μας πει πια ήταν τα συμπεράσματα
του εν λόγω αρθρου των 4Τ ?

ΣΙΓΟΥΡΟΣ !!!

αλλο SAAB και άλλο ΦΙΑΤ !!!

Πάντως σε manual αυτοκινήτου δεν έχω δει ποτέ να γράφουν οδηγίες ως προς αυτό το θέμα. Αν υπήρχε πρόβλημα δεν θα το έλεγε κάπου ?

Μην είσαι τόσο σίγουρος!

Πχ στο manual από punto GT που είχα το '95 δεν έλεγε πουθενά
να περιμένω λίγο πριν το σβήσω (λόγω τουρμπίνας) και το έσβηνα
αμέσως σαν να ηταν ατμοσφαιρκό....μέχρι να μάθω απο κάποιους
το σωστό!!!

Σκεφτείτε ότι με την απεργία ξεπούλησαν ότι είχαν και δεν
είχαν και τα πιο ασχετα πρατήρια. Σκέφτομαι τι σκουπίδια, νερά και
κατακάθια μπήκαν στα ντεπόζιτα μας...

Η νεκροψία της τρόμπας βενζίνης κλπ κλπ θα δείξει...

Αντε για να έχουν δουλειά και τα συνεργεία - ανταλλακτικά

Μήπως τελικά πρέπει να απαιτήσουμε καλή βενζίνη 95 RON κατ'ελάχιστον

ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ

Συμφωνα με τα γραφόμενα κάποιων σε άλλα forum (για τα οποία δεν
μπορούμε να γνωρίζουμε εαν είναι αληθή) φετινές μετρήσεις
έδειξαν την απλή αμόλυβδη BP, SHELL, EKO, ΕΛΙΝ, AVIN απο 93 εως
95 RON ενω οι superplus 96-97 RON και την racing 98,5-99

Βέβαια
αν η απλή αμόλυβδη έχει 92 ή 90 RON τότε με τα 100 RON
ίσως να δω 5 ~10% διαφορά (ανάλογα με το πόσο ευαίσθητος
είναι ο κινητήρας).

Η διαφορά ιπποδύναμης λόγω καυσίμου υπάρχει οπωσδήποτε και έχει μετρηθεί και σε δυναμόμετρα.Τώρα εαν ο κινητήρας ειναι turbo ή ατμοσφαιρικός, 900 ή 2000 κυβικά και έχει συμπίεση 9,5 ή 11 ανάλογες
είναι και οι απαιτήσεις του σε ποιότητα καυσίμου ...

Το αν αξίζει κανείς να πληρώσει την μεγάλη διαφορά τιμής .........είδωμεν.

Πάντως elteo μου κάνει εντύπωση ότι ενω έχεις vts 140hp
(1ου σταδίου) δεν έβαλες yoko A539 ή exalto ....
Ούτε καν 15αρες... Τι ανάρτηση φοράς.

φίλος με vts αναρτηση group n με στενα ελατήρια πέταξε τα re720
σε τρεις μήνες ως απαράδεκτα και έχει κανει 22000 γρηγορα χλμ με
τα φασαριόζικα exalto και μάλλον σε κανα τριάρι χλμ θα τα αλλάξει...
για τα ίδια πάλι.

Εχω το 206 με τα 110άλογα αλλά 5θυρο !!

Οπότε μιλάμε και για γρήγορη οδήγηση αλλά και για οικογενειακή χρήση!

Φοράει μαμίσια 185/65/14 Η energy και ψιλοξάχνομαι είτε για το ίδιο
είτε για 195/55/15 Η.

Αλήθεια τι πιέσεις τα δουλεύεις?

Θατα πούμε αυριο πρεπει να φύγω....

αλλα στο οριο λιγοοο χανει!

καντο πιο λιανά....

μήπως εκεί θα ήταν το exalto καλύτερο ?

Από στριγγλίσματα πως παει γιατί τα πιο παλία energy
με εχουν εκνευρίσει

Ο χρήστης beachbum έγραψε:
Ρε παιδιά δεν ξέρω αν είναι και ψυχολογικό αλλά εγώ είδα διαφορά με την Ultimate. Δεν το έχω μετρήσει αλλά απο τότε που την χρησιμοποιώ έχω την εντύπωση ότι το αμάξι τραβάει καλύτερα και γεμίζει πιό γρήγορα στις ψηλές στροφές.
Το αμάξι είναι ενα 307 SW 1.6 και πραγματικά η διαφορά μου φαίνεται σημαντική (αν λάβει κανείς υπόψη ότι ο κινητήρας είναι οριακός για το αμάξι).

Σημειωτέον δέ ότι δοκίμασα και την v-power racing για 2-3 ρεζερβουάρ παλιά αλλά δεν κατάλαβα διαφορά.

Εχοντας τον ίδιο κινητήρα αλλά σε 206 θα συμφωνήσω μαζί σου
προσθέτοντας ότι η διαφορά είναι αισθητή απο τις χαμηλές στροφές
και ότι ξαναβάζοντας 95αρα ενιωσα την 'όποια' χειροτέρευση μαζί με
κάποιο τρέμουλο στο ρελαντί που είχε εξαφανισθεί.