Posts made by tony-pap

S3 θα συμφωνήσω μαζί σου καθώς φοράω τα ίδια με σένα.
Τώρα με 42000χλμ είναι για πέταμα και χάλασαν και τα top mount.
Την μια βάση της μηχανής μου που κόπηκε αλλά και την μέση μου που άρχισε να με πονάει σκέφτομαι... και πάω κατευθείαν για μαμά peugeot ειδικά τώρα που με τα σκαψίματα για το φυσικό αέριο & τις γραμμές του τραμ που περνάω κάθε μέρα νομίζω ότι το αμάξι θα διαλυθεί.

Κάποτε πριν κανενα δεκάρι χρόνια μου έλεγε ο nass ''πρόσεξε μην σου φύγει κανένα σφράγισμα'' με την σκληρή ανάρτηση και γελούσα ... τώρα που τα σκάω σε εξετάσεις, γιατρούς και φάρμακα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΣΤΕΙΟ.

Μάρκο και εγω είμαι έτοιμος για αλλαγή αμορτισερ στο 5θυρο 206 1600 που έχω. Φοράω για 42000 χλμ sachs performance, αρχικά με μαμά ελατήρια και στην συνέχεια με H&R (-3π).
Αν 1ο κριτήριο είναι το κόστος, η ασφάλεια και η άνεση βάζεις 4 καινούργια μαμά peugeot και είσαι πολύ καλός. (όχι φτηνά μαυρα ή άλλα αμορτισερ).
Αν 1ο κριτήριο είναι το κράτημα με ταυτόχρονη όμως χειροτέρευση στην άνεση πληρώνεις 500-700 ευρώ (τοποθετημένα με κούρδισμα και ευθυγράμμιση) για (bilstein,sachs performance ή ... και ελατήρια eibach ή Η&R ή ....)
Ισως ιδανική λύση για κάποιον που η τσέπη του αντέχει (1100-1300ευρώ)είναι μια ρυθμιζόμενη σε υψος και σκληρότητα ανάρτηση εφόσον βέβαια το ξεζουμίζει το 206 του

Το αμάξι μαμά 5θυρο (2001) φορούσε 185/65/14 και εγω δοκίμασα 185/60/14.
Οι σχέσεις κόντιναν και οι ρεπρίζ βελτιώθηκαν αλλά στην Εθνική έψαχνα για 6η και στο φρενάρισμα σίγουρα δεν ήμουν καλύτερα απο πριν.
Το 185/55/15 Η είναι μια καλή λύση και μάλιστα αρχικά τα 3θυρα 1,6 φορούσαν αυτή την διάσταση πριν η peugeot πάει σε 195/55/15.
Δεν ξέρω τι επιλογές υπάρχουν σε αυτήν την διάσταση.
Για τα στροφιλίκια και την πόλη τα Α539 είναι πολύ καλά αλλά σίγουρα όχι για πάνω απο 25000χλμ (πάνω κάτω) που σημαίνει ότι για κάποιον που κάνει πολλά χλμ το χρόνο δεν είναι η επιλογή του.

Μάρκο έχω το 206 1,6 5θυρο φοράω τα 195/55/15 Yokohama A539 V για περίπου 7000χλμ και είμαι ευχαριστημένος. Δεν είναι σκληρά ούτε μαλακά.
Μειονέκτημα ότι είναι V τώρα που έχει κρύο και αργούν να ζεσταθούν (για τα στροφιλίκια) όχι για νορμάλ οδήγηση που είναι πολύ ΟΚ !!!
Και εγω παλαιότερα έκανα πειράματα με τις διαστάσεις και κατέληξα ότι τα 195/55/15 είναι overall η πιό σοφή επιλογή.
Πριν αποφασίσεις πρέπει να ξέρεις τι προτεραιότητα έχεις πχ μεγάλη διάρκεια ή πολύ καλό τιμόνι ή άνεση κλπ, για τι είδος οδήγηση μιλάμε και σε ποιά μέρη πχ πόλη, βουνό, Εθνική κλπ.

Παλαιότερα στην Κίνα επι ΜΑΟ ΤΣΕ ΤΟΥΝΓΚ μέσα σε μια φυλακή ήταν τρείς πολιτικοί κρατούμενοι...
Λέει ο πρώτος : '' εμένα με έβαλαν φυλακή γιατί ήμουν εναντίον του ΧΟ ΤΣΙ ΜΙΝΧ''
Λέει ο δεύτερος : '' εμένα με έβαλαν φυλακή γιατί ήμουν υπέρ του ΧΟ ΤΣΙ ΜΙΝΧ''
Λέει και ο τρίτος : ''Εγω είμαι ο ΧΟ ΤΣΙ ΜΙΝΧ'

PHOTIS Μπορείς να μου στείλεις pm στοιχεία της autodelta ?

Για το μηχανημα αυτό υπάρχει και τεστ με χρόνους, με κέρδος μισή με μια ''καρότσα'' στο 400αρι αν θυμάμαι καλά.
Χρήσιμο μεν για overall καλύτερη αποκριση του γκαζιού αλλά πολύ ακριβό.
Προσοχή δεν κερδίζεις άλογα με αυτό

Ο χρήστης TONY PAP έγραψε:
...

Εχει κανείς σας δοκιμάσει τις παραπάνω ή και κάποιες άλλες 98αρες με θετικά ή αρνητικά σχόλια ?

Υ.Γ. Το τοπικ αυτό το άνοιξα για να μιλήσουμε για τις 98αρες που υπάρχουν σήμερα στην Ελληνική αγορά και όχι για τις 95+ , vpower ή τις 100αρες.

Πάντως το 206 μου με 11:00 συμπίεση είναι ευαίσθητο στα πιράκια στις χαμηλές στροφές της 2ας (όταν είναι πολύ ζεστό) με εκο 95+ ενω με την aegean super plus δεν ακούγεται τίποτα.
Βέβαια με εκο 100 πάει ακόμα καλύτερα αλλά άλλο 0,85 ε/λιτρο και άλλο 0,99 ή και παραπάνω ειδικά αν κάνεις 24-25000 χλμ το χρόνο.

Επίσης όταν οι γνωστές 95αρες κοστίζουν 0,84-0,88 και μπορώ με την ίδια τιμή να βάλω 98αρα - με την οποία το αυτοκίνητο αποδίδει καλύτερα - γιατί να μην το κάνω?

Τελικά τόσοι άνθρωποι σε αυτό το forum και σχεδόν κανένας δεν βάζει
super plus ?

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Avin & Jetoil φέρονται να εχουν 99+ οκτάνια στις 98αρες τους.
Εξαρτάται και απο το βενζινάδικο βέβαια...
Η aegean ξερουμε όλοι σε ποιον ανήκει και πως βγαζει λεφτα ο εν λόγω ιδιοκτήτης της...

Αυτό πρι 99+ οκτανίων πρώτη φορά το ακούω
Που γράφτηκε αυτό ?

Εχεις κάποιο συγκεκριμένο βενζινάδικο να προτείνεις ?

Επειδή πολλά αυτοκίνητα κτυπάνε πιράκια με απλή αμόλυβδη και επειδή οι 100αρες κοστίζουν από 0,975 εως 1,12 το λίτρο ανάλογα την μάρκα ή το πρατήριο/περιοχή υπάρχει και η εναλλακτική λύση της super αμόλυβδης 98 (θεωρητικών) οκτανίων απο διάφορες μάρκες.
Παραθέτω μερικές απο αυτές με ενδεικτικές τιμές που έχω συναντήσει την τελευταία βδομάδα :
AEGEAN 0,835 -0,85
ETEKA 0,85
AVIN 0,90
ELIN ......
JET OIL 0,9..
CYCLON 0,89 (νέες max ...)

Διαβάζοντας σε κάποια άλλα forum είδα κάποιους να βάζουν τέτοιες
βενζίνες και να είναι και ευχαριστημένοι!
Προσωπικά βάζω την πρώτη συχνά εναλλάξ με άλλες και μάλλον είμαι ΟΚ.

Εχει κανείς σας δοκιμάσει τις παραπάνω ή και κάποιες άλλες 98αρες με θετικά ή αρνητικά σχόλια ?

Υ.Γ. Το τοπικ αυτό το άνοιξα για να μιλήσουμε για τις 98αρες που υπάρχουν σήμερα στην Ελληνική αγορά και όχι για τις 95+ , vpower ή τις 100αρες.

Επειδή πολλά αυτοκίνητα κτυπάνε πιράκια με απλή αμόλυβδη και επειδή οι 100αρες κοστίζουν από 0,975 εως 1,12 το λίτρο ανάλογα την μάρκα ή το πρατήριο/περιοχή υπάρχει και η εναλλακτική λύση της super αμόλυβδης 98 (θεωρητικών) οκτανίων απο διάφορες μάρκες.
Παραθέτω μερικές απο αυτές με ενδεικτικές τιμές που έχω συναντήσει την τελευταία βδομάδα :
AEGEAN 0,835 -0,85
ETEKA 0,85
AVIN 0,90
ELIN ......
JET OIL 0,9..
CYCLON 0,89 (νέες max ...)

Διαβάζοντας σε κάποια άλλα forum είδα κάποιους να βάζουν τέτοιες
βενζίνες και να είναι και ευχαριστημένοι!
Προσωπικά βάζω την πρώτη συχνά εναλλάξ με άλλες και μάλλον είμαι ΟΚ.

Εχει κανείς σας δοκιμάσει τις παραπάνω ή και κάποιες άλλες 98αρες με θετικά ή αρνητικά σχόλια ?

Υ.Γ. Το τοπικ αυτό το άνοιξα για να μιλήσουμε για τις 98αρες που υπάρχουν σήμερα στην Ελληνική αγορά και όχι για τις 95+ , vpower ή τις 100αρες.

Επειδή η ανάρτηση είναι sachs performance με ελατήρια H&R, μετά από 37000 χλμ θα το ψάξω λίγο το θέμα. Το κακό είναι ότι μετά απο ενάμιση χρόνο έχουν πέσει τα μπροστά και έχει χαμηλώσει και άλλο με αποτέλεσμα να είναι πιό μπροστόβαρο και να φρενάρει λιγότερο ο πίσω άξονας.

Αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ενα τουκ στο τιμόνι όταν ξεπαρκάρω κάποιες φορές.
Πάντως θα αλλάξω και την 4η ζάντα ώστε να είναι όλες καινούργιες και
βλέπουμε.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Πρόκειται για ζάντες σιδερένιες 6χ15 (3 καινούργιες + 1παλιά) που δεν χρειάζονται δαχτυλίδια.
Ισως η παλιά να κάνει την ζημιά παρόλο που στο μηχάνημα και οπτικά δεν φαίνεται τίποτα...

Αν και θάθελα να ξέρω πως ακούγεται ένα χαλασμένο ρουλεμάν τροχού ή μια κρεμαγιέρα που δεν είναι και στα καλύτερα της...

Το αμάξι είναι 206 1,6. Επειδή τσέκαρα τα λάστιχα (πιέσεις κλπ) γιαυτο αναρωτιέμαι εαν παίζει ρόλο κάποιο ρουλεμάν ή η κρεμαγιέρα ή κάτι άλλο. Τα αμορτισέρ είναι σχετικά καλά ως μέτρια δεν νομίζω ότι φταίνε.
Επειδή τα προηγουμενα λάστιχα μου (vanto) ήταν στραβά και κάποιες ζάντες ''πηδούσαν'' άλλαξα ζάντες και έβαλα και τα Α539.
Με τα προηγούμενα λάστιχα στα 150+ χλμ το τιμόνι έτρεμε απελπιστικά. Τώρα αυτό λύθηκε αλλά υπάρχει ελαφρό τρέμουλο στα λιγότερα απο 100χλμ.

Η κρεμαγιέρα τι συμπτώματα έχει ?

Το τρέμουλο στο τιμόνι εν κινήσει απο που μπορεί να προέρχεται ?
Απο ζαντολάστιχα ή απο κάτι άλλο ?

Εχοντας κάνει αλλάξει λάστιχα και μετά απο ζυγοστάθμιση ένα ελαφρύ τρεμουλο του τιμονιού συνεχίζει να υπάρχει τι άλλο πρέπει να τσεκάρω ?

Ρουλεμάν - κρεμαγιέρα - ..... ? Αν υπάρχει κάπου αλλού πρόβλημα δεν θα έπρεπε να ακούω κάποιον θόρυβο κλπ ?

Στο ρελαντί υπάρχει ένα ελαφρύ τρέμουλο (όταν ζεσταθεί ο κινητήρας) που πρέπει να προέρχεται απο το πιο ελέυθερο τελικό καζανάκι festus που φοράω.

Το τρέμουλο στο τιμόνι εν κινήσει απο που μπορεί να προέρχεται ?
Απο ζαντολάστιχα ή απο κάτι άλλο ?

Εχοντας κάνει αλλάξει λάστιχα και μετά απο ζυγοστάθμιση ένα ελαφρύ τρεμουλο του τιμονιού συνεχίζει να υπάρχει τι άλλο πρέπει να τσεκάρω ?

Ρουλεμάν - κρεμαγιέρα - ..... ? Αν υπάρχει κάπου αλλού πρόβλημα δεν θα έπρεπε να ακούω κάποιον θόρυβο κλπ ?

Στο ρελαντί υπάρχει ένα ελαφρύ τρέμουλο (όταν ζεσταθεί ο κινητήρας) που πρέπει να προέρχεται απο το πιο ελέυθερο τελικό καζανάκι festus που φοράω.

Επειδή φοράω πρόγραμμα Superchips έχω σίγουρα ανεβασμένο αβανς και πλούσιο μίγμα. Ομως με χαλασμένο τον λ και σταθερά 0,45V ως και 0,0V ! δούλευε με φτωχό μιγμα και η σχετικά καινούργια εξάτμιση ήταν πεντακάθαρη. Ισως ρόλο στην καταστροφή του λ να έπαιξαν και οι βενζίνες aegean και cyclon superplus που είχα ή νοθεία σε v-power που είχα συμπληρώσει.
Με τον καινούργιο λ στην αρχή βγήκε πολύ μαυρίλα απο την εξάτμιση
Χτες το βράδυ επιστρέφοντας προς Αθήνα 2,5 ώρες και με μποτιλάρισμα χιλιομέτρων στην Κακιά Σκάλα το αμάξι δούλευε μια χαρά με χρήση 100αρας ΕΚΟ χωρίς σκασίματα,πειράκια ή δισταγμούς κλπ.

Αναγκαστικά τέρμα τα πειράματα με τις βενζίνες αρχικά θα βάζω 95+ και 100αρα ΕΚΟ και βλέπουμε.
Επίσης γίνεται να έχω πειράκια (μεταλλικός θόρυβος κκρρρρρρ) με κρύο κινητήρα στις 2800-3000 στροφές με σταθερό γκάζι ή είναι απο πολλαπλή ζουαν εξάτμιση ?

Λοιπόν το διαγνωστικό έδειξε ότι ο λ είναι χαλασμένος (μόνο 0.45V !!!)
με αποτέλεσμα πολύ φτωχό μίγμα και όλα τα επακόλουθα...

Τώρα πως γίνεται να μου χαλάει και ενας λ σε κάθε αυτοκίνητο μου

Ο χρήστης servmx έγραψε:

....
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?

Το πρώτο σύμπτωμα οδηγεί τη σκέψη σε πλούσιο μίγμα, λανθασμένη λειτουργία λ.
Για τα λάδια στο map sensor: μάλλον πρέπει να προέρχονται από το σωληνάκι αναθυμιάσεων λαδιού.
Γιάννης

Ομως δεν θα έπρεπε να έχω μαυρίλα στην εξάτμιση ή αυξημένη κατανάλωση ή να ανάψει το λαμπάκι σφάλματος injection ?
Δεν συμβαίνει τίποτα απο όλα αυτά
Πάντως επειδή απέκτησα και περισσότερα σκασιματάκια απο την εξάτμιση στα κατεβάσματα, πάω ολοταχώς για διαγνωστικό έλεγχο...

Ξαφνικά και ενω προσπερνούσα νταλίκα με 130+ αρχίζει έντονος λόξυγκας του αυτοκινήτου (peugeot 206 1600). Την άλλη μέρα στο συνεργείο μου άλλαξαν τον αισθητήρα υποπίεσης (map sensor) αλλά το τεστερ τους έδειξε και βλάβη του λ(ενός απο τους δύο που έχω).
Δεδομένου ότι στην δοκιμή στον δρόμο δεν έδειξε τίποτα και ότι δεν υπήρχε λ εκείνη την μέρα πήρα το αμάξι και μάλιστα πήγα και ταξίδι.
Ομως νομίζω ότι είναι ενα κλικ κάτω σε επιδόσεις και δεν μπορώ να καταλάβω να φταίει η πολύ ζέστη και οι βενζίνες που έχω βάλει ή τελικά υπάρχει πρόβλημα με τον λ.
Κανονικά δεν θα άναβε το λαμπάκι της αυτοδιάγνωσης (check engine) ?
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?
Το οτι οδήγησα το Κόρινθος-Αθήνα με χαλασμένο Map και συνεχεις διακοπές-σκορτσαρίσματα υπάρχει περίπτωση να επηρέασε τίποτα άλλο ?