Posts made by tony-pap

Ξαφνικά και ενω προσπερνούσα νταλίκα με 130+ αρχίζει έντονος λόξυγκας του αυτοκινήτου (peugeot 206 1600). Την άλλη μέρα στο συνεργείο μου άλλαξαν τον αισθητήρα υποπίεσης (map sensor) αλλά το τεστερ τους έδειξε και βλάβη του λ(ενός απο τους δύο που έχω).
Δεδομένου ότι στην δοκιμή στον δρόμο δεν έδειξε τίποτα και ότι δεν υπήρχε λ εκείνη την μέρα πήρα το αμάξι και μάλιστα πήγα και ταξίδι.
Ομως νομίζω ότι είναι ενα κλικ κάτω σε επιδόσεις και δεν μπορώ να καταλάβω να φταίει η πολύ ζέστη και οι βενζίνες που έχω βάλει ή τελικά υπάρχει πρόβλημα με τον λ.
Κανονικά δεν θα άναβε το λαμπάκι της αυτοδιάγνωσης (check engine) ?
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?
Το οτι οδήγησα το Κόρινθος-Αθήνα με χαλασμένο Map και συνεχεις διακοπές-σκορτσαρίσματα υπάρχει περίπτωση να επηρέασε τίποτα άλλο ?

Μήπως είναι τα yokohama AVS sport ? Ειναι πολύ καλά λάστιχα.

195/65/15 --> 205/60/15 --> 205/55/16

Το A/C εκτός απο την ετήσια αλλαγή φίλτρου χρειάζεται και συντήρηση με συμπλήρωση υγρών αλλά και καθαρισμό του όλου κυκλώματος για λόγους καλής απόδοσης και υγειινής. Η διαφορά απόδοσης απο αμάξι σε αμάξι στο ίδιο μοντέλο οφείλεται φυσικά και στο χρώμα του μοντέλου όπου σε ενα μαύρο οι θερμοκρασίες είναι πολύ μεγαλύτερες απο το αντίστοιχο λευκό οπότε και ο χρόνος για να επιτύχουμε την επιθυμητή θερμοκρασία μεγαλύτερος.

Λοιπόν ενα καλό site το θέμα που μας απασχολεί κλπ.

http://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&tyre_bible.html

Billlllll προσοχή πρέπει να χρειάζεσαι ζάντα με φάρδος 6,5 ή 7 για να μην μαγουλιάζει το λάστιχο και φυσικά να έχεις καλύτερο κράτημα.

Θεωρώ καλή επιλογή τα TOYO T1S ΚΑΙ ΤΑ YOKOHAMA A539 όμως με όχι μεγάλη διάρκεια ζωής.

Για την αλλαγή βήματος θα σου πω τα εξής:
Φορούσα μαμά 185/65/14 και κοντερίσια έβλεπα με 2α 110+, 3η 160, 4η 200 στις 7000 στροφές (θεόμακρο). Είπα λοιπόν να ''κατέβω'' δοκιμάζοντας 185/60/14. Αποτέλεσμα μπορώ να βάζω 4 ή και 5η μέσα στην Αθήνα πχ Αμθιφέας με 90-100 χλμ (τελείως ταρίφα τρόπος οδήγησης) και φυσικά στο ταξίδι μετά τα 130-140 ψάχνω για 6η ταχύτητα! λογικό αφού για να ταξιδεύεις στα ίδια χλμ με πριν είσαι με παραπάνω στροφές. Εχω καλύτερο τιμόνι όμως χειρότερα φρένα και αστάθεια στις μεγάλες ταχύτητες.
Να γιατί τελικά νομίζω ότι καλύτερα τα μαμά 185/65/14 ή τα σχεδόν ίδια 195/55/15. Δηλαδή αλλαγή ως +-1% για να μην υπάρχουν παρενέργειες.

Pirelli Pzero C διάστασης 195/50-15 με τίτλο 'Άλλη κλάση

Πρόκειται για ημι-σλικ λάστιχα και επιτρέπεται η χρήση τους στους Ελληνικούς δημόσιους δρόμους. Τρομερά στο στεγνό αλλά με πρόβλημα στα πολλά νερά. Επίσης λόγω της σκονης-χώματος που έχουν οι δρόμοι μας μαζεύουν εύκολα ενα στρώμα (σκονης-χώματος) με αρνητικά αποτελέσματα στην πρόσφυση. Επίσης κάνουν πολύ θόρυβο (τουλάχιστον άλλης μάρκας ημι-σλικ που γνωρίζω).
Προσωπικά ξέρω κάποιους με saxo & rallye που τα χρησιμοποιούν σε καθημερινή ή ''ειδική'' χρήση.

Οσον αφορά τα 16αρια ζαντολάστιχα σίγουρα κοστίζουν αρκετά και δείχνουν όμορφα στο αμάξι και για κάποιον που οι επιδόσεις δεν είναι το παν είναι ΟΚ ως επιλογή (σίγουρα όμως με περισσότερη προσοχή στις διάφορες τρύπες, λακούβες, σαμαράκια κλπ)

Ευτυχώς γλύτωσες κόπο και χρήμα με την απόφαση να μην πειράξεις την ανάρτηση σου. Απο την εμπειρία μου στα peugeot 206 και 206 cc που φοράνε 195/55/15 Η πολλοί βάζουν 205/45/16 V (το rolland garros τα φοράει standard).
Ειλικρινά παίζει πολύ μεγάλο ρόλο το λάστιχο που βάζεις (βλέπε και to test 4τροχων 9ος/03 για 195/55/15) και συχνά με ένα καλύτερο (ή πιο κατάλληλο) για τις οδηγικές σου ανάγκες λάστιχο το αμάξι μεταμορφώνεται.
Να αναφέρω επίσης ότι παλαιότερα σε punto gt που είχα με 185/55/14 μαμά δοκίμασα τα 195/45/15 και σε κράτημα-φρένα-εμφάνιση ήμουν αλλά σε άνεση-κοπάνημα οπότε και κάποια στιγμή ξαναγύρισα στην αρχική διάσταση!
Αλήθεια τι λάστιχα σκέφτεσαι να βάλεις?

Ο χρήστης airsotos έγραψε:
Η αλλαγή ελαστικών σε IBIZA 101 HP (τώρα 115) απο 185/55/15
σε 195/50/15 τα οποια είναι μικρότερης συνολικής διαμέτρου θα έχουν
βελτίωση σε ρεπριζ ? , με την κατανάλωση και την συμπεριφορά τι
γίνεται ?

Ναι κάποια μικρή βελτίωση στις ρεπρίζ θα υπάρχει και επειδή για να κινείσαι με τα ίδια χλμ που πήγαινες πριν θα πατάς λίγο περισσότερο γκάζι θα έχεις μικρή αύξηση της κατανάλωσης (κάτω απο 1λτ/100χλμ).
Θα έχεις πιο άμεσο τιμόνι και το αμάξι θα είναι πιο απόλυτο.
Για την άνεση εξαρτάται πολύ και απο το ελαστικό που θα βάλεις αλλά και απο την ανάρτηση που φοράς.
Η διαφορά των δύο ελαστικών είναι λογική (1,5%) και σίγουρα και η διαφορά σε ευρώ 50-100 η τετράδα.

Με εξαίρεση τον αυξημένο θόρυβο τα exalto ήταν πολύ καλά λάστιχα.
Αλλά δεν είναι σωστό να βάζεις λάστιχα που έχουν καταργηθεί ή πχ με ημερομηνία τέλος 2002 και σε περίπτωση που χρειαστεί να αλλάξεις ένα ή δύο να μην βρίσκεις.
Επίσης η ερώτηση για τα Marangoni αφορά και το κόστος όταν πχ η τετράδα (195/55/15) στοιχίζει 300ευρώ ενω τα πιό γνωστά Γαλλικά ή Γερμανικά 450+ ευρώ.

[ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΤΟ ΠΑΣΧΑ ΒΡΗΚΑ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΜΕ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ MARIX (ΤΗΣ MARANGONI) ΟΠΟΥ Η ΤΕΤΡΑΔΑ ΚΟΣΤΙΖΕΙ **238 ΕΥΡΩ **!!! (Αυτό κι αν είναι ρίσκο)

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Σε Golf IV 1,8Τ ενός φίλου, στα δύο χρόνια ήταν εντελώς σαπούνια (με συντηρητική οδήγηση). Όταν το οδήγησα είχαν μία 'ξύλινη' αίσθηση (σα να πάταγε το αμάξι σε κόντρα πλακέ). Προσωπικά πιθανότατα θα σου' λεγα μακριά...

1ον Πρόκειται για τα vanto ή για άλλο μοντέλο της Marangoni?
2ον Με ενδιαφέρει η απόδοση τους για μέχρι 2 χρόνια οπότε πως τα ένιωθε μέχρι τότε.
3ον Συμπτωματικά πρόκειται να μπουν (αν και εφόσον...) σε 206 1,6.

Με αφορμή test των 4Τ για 195/55/15 ρώτησα εναν λαστιχά στο Μοσχάτο για τα Marangoni Vanto. Πέρα απο την πολύ καλή τιμή τους με έκπληξη τον άκουσα να επιμένει ότι πρόκειται για λάστιχα που ήρθαν πρώτα σε πωλήσεις στην Ελλάδα το 2003 !!! Για να δούμε λοιπόν τι ψάρια πιάνουν εδω στο forum... Τι γνώμες/εμπειρίες έχετε για αυτά ?

Με αφορμή test των 4Τ για 195/55/15 ρώτησα εναν λαστιχά στο Μοσχάτο για τα Marangoni Vanto. Πέρα απο την πολύ καλή τιμή τους με έκπληξη τον άκουσα να επιμένει ότι πρόκειται για λάστιχα που ήρθαν πρώτα σε πωλήσεις στην Ελλάδα το 2003 !!! Για να δούμε λοιπόν τι ψάρια πιάνουν εδω στο forum... Τι γνώμες/εμπειρίες έχετε για αυτά ?

Εγω χρησιμοποιούσα μαγνητάκι σε punto gt 1996-1999 και υπήρχε σίγουρα οικονομία (κρατούσα καταναλώσεις σε excel !!!) αλλά όχι πάνω από 10%.

Μήπως φταίει το κλειδί σε σχέση με το immobiliser ?

Το παθαίνω συχνά με το 206 μου .

Λοιπόν καλά που έμαθα για τις πόρτες... γιατί με ταξιδεύοντας στην Εθνική με 170-180 και ανέμους άκουγα φφσσιιιιτττ και σφυρίγματα απο την πόρτα του συνοδηγού (να αλλάξω τσιμούχες - λάστιχα ή θέλει κοπάνημα η πόρτα ??? ) καλά που δεν άνοιξε

Απο δω και πέρα ασφάλεια για να είμαστε σίγουροι !!!

Να λοιπόν βρήκα κάτι πολύ ενδιαφέρον για την περίπτωση μου.

Εχω 206 1600 110+ 5Θυρο με μαμά λάστιχα 185/65/14 Η.
Θέλοντας να αλλάξω λάστιχα και έχοντας πολύ μικρό budget για να βάλω 195/55/15 και ζάντες αποφάσισα να βάλω τα οικονομικά 185/60/14 Η για δύο ακόμα λόγους : λόγω άνεσης (sachs performance & H&R) αλλά και
για να ''κοντύνω'' τις σχέσεις επειδή η 3η βγάζει κοντερ 160χλμ και η 4 200χλμ στις 7000στροφές !!!

Αποτέλεσμα: Πολύ εύκολα βάζω 5η πχ στην Αμφιθέας με 90 χλμ !!!
Στην εθνική χρειάζομαι 6η ταχύτητα αλλά πλέον δεν κατέβαζω 4η για προσπεράσεις βάζω 5η από πχ 90 ως 170 (κοντέρ) στις 5000 στροφές.
Μετά ο θόρυβος του κινητήρα είναι αρκετός οπότε θέλω μόνωση στο καπώ.

Πάντως η 1η παραείναι κοντή ... οπότε μάλλον το σωστότερο είναι μαμά διάσταση...

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ:

Φορούσα 'μαμά' Michelin energy 185/65/14 H.
Εβαλα (για να κοντύνω λίγο το βήμα) Michelin energy E3A 185/60/14 H.
Ε λοιπόν λόγω ίσως του ότι τα παλιά είχαν σκληρήνει, με τα καινούργια η άνεση είναι ένα κλικ καλύτερη.
Πάντως προβληματίζομαι αν έπρεπε να βάλω 195/55/15 ή 195/60/14 καθότι φοράω Sachs performnce και H&R.

Ο χρήστης VATANEN έγραψε:
... εμφανισιακα ειναι μια χαρα με τις υπερβολικες 15αρες που του κοβουν πολυ και μου ειπε οτι θα θελε κι αλλη δυναμη...

NA H AITIA TOY KAKOY

Με τις 14αρες είναι μια χαρά για αυτοκίνητο πόλης.

Δυστυχώς για εμφανισιακούς κυρίως λόγους πολλοί βάζουν σε αυτοκίνητα με μικρή ιπποδύναμη 15αρες,16αρες κλπ οπότε χάνουν και σε επιταχύνσεις αλλά και σε κατανάλωση.

** 4 ειδική **

1. 3 LOEB-ELENA Citroen Xsa A8 16'53'700 71.7 km/h 1 1
2. 4 SAINZ-MARTI Citroen Xsa A8 16'55'500 + 00'01'80 2 2
3. 5 GRONHOLM-RAUTIA Peugeot 307 A8 17'02'100 + 00'08'40 3 3
4. 7 MARTIN-PARK Ford Focus A8 17'04'400 + 00'10'70 4 4
5. 8 DUVAL-PREVOT Ford Focus A8 17'06'500 + 00'12'80 5 5
6. 1 SOLBERG-MILLS Subaru Impr A8 17'08'800 + 00'15'10 6 6
7. 9 PANIZZI-PANIZZI Mitsubishi A8 18'18'600 + 01'24'90 7 7