Posts made by tony-pap

O SOLBERG χτυπησε λίγο και έχασε χρόνο μέχρι να ξαναξεκινήσει στην 1η ειδική οπότε μήπως έχει και κάποιο προβλημα απο το χτυπημα του ?

Οποιος ξεκινάει πρώτος στο Μοντε άραγε χάνει χρόνο σε σχέση με τους ποιό πίσω ??

Επειδή κάποιος γνωστός επέμενε για 1/4 γραμμάριο ναφθαλίνης για 25,7 λίτρα βενζίνης υπάρχει καμμία γνώμη. Vlasis ?

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Έχω διαβάσει το ενημερωτικό φυλλάδιο της Motorkote και, αν τα πράγματα είναι έτσι όπως τα παρουσιάζει, μου φαίνεται καλή κίνηση η χρήση του προσθέτου λίπανσης και του πρσθέτου καύσης, έστω και σαν δοκιμή.
Ήθελα να ρωτήσω αν έχει δοκιμάσει κάποιος αυτά η παρόμοια προϊόντα ή αν έχει βάσιμες υποψίες ότι τα εν λόγω πρόσθετα βλάπτουν τον κινητήρα. Κάθε άποψη θα φανεί χρήσιμη. Ευχαριστώ!

Όλα τα ενημερωτικά-διαφημιστικά φυλλάδια πρέπει να είναι γραμμένα έτσι ώστε να παρουσιάζουν το προϊόν όσο γίνεται καλύτερα. Συνήθως αναφέρουν πλούσιο επιστημονικό υπόβαθρο κλπ. Είναι δύσκολο όμως να ξέρουμε αν και κατά πόσον και με ποιον τρόπο εκμεταλλεύονται την επιστημονική θεωρία που αναφέρουν. Αν δεν πληρούν κάποιες προδιαγραφές και δεν έχουν δοκιμαστεί από TUV κλπ θα τις απέρριπτα εύκολα.
Άσχετα από τα προηγούμενα υπάρχουν και διάχυτες υποψίες (βάσιμες ή όχι δεν ξέρω) ότι κάποια πρόσθετα μπορούν να μην συνεργάζονται με τα σύγχρονα λιπαντικά και καύσιμα που ήδη διαθέτουν τα δικά τους πρόσθετα και το συνολικό αποτέλεσμα να είναι χειρότερο από τη μη χρήση τους.
Άλλωστε είναι και πιο βολικό να βάλεις καλύτερο λάδι και καύσιμα παρά να παιδεύεσαι με πρόσθετα.
Φαίνεται ότι στην Αμερική για κάθε ένα από τα διάφορα πρόσθετα υπάρχουν πολλές υποθέσεις στα δικαστήρια.....

ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ

Ομως είχα μπει και εγω στον πειρασμό και τα έχω δοκιμάσει όπως και λοιπά χημικά και πρόσθετα.

Λοιπόν επειδή κρατάω στοιχεία σε excel από τις βενζίνες που βάζω και τα χλμ εχω τα εξής στατιστικά (με σχετικά γρήγορη οδήγηση):

PUNTO GT2: πολύ σπάνια κάτω από 10 λ/100χλμ και μέσο όρο 11.7 λ/100χλμ.

IBIZA 1,6 101HP : 80%Αθήνα-20% εκτός 10,90 λ/100χλμ

PEUGEOT 206 1,6: ΕΘΝΙΚΗ -->7-8 λ/100χλμ, Αθήνα (όχι κέντρο) 8-9 λ/100χλμ.

Συμπέρασμα --> Πολύ ευχαριστημένος από την κατανάλωση του 206.

Πέρα από 'χάλια' βενζίνη ψάξε μήπως είναι αισθητήρας λ. . Ειχα τα ίδια συμπτωματα με ενα ibiza 1,6 και ήταν χαλασμένος ο λ.

Η αλήθεια είναι ότι αφετηρία είναι ότι προτείνει ο κατασκευαστής αλλά
επειδή πχ με το 36 psi ξεχνάμε την άνεση ή γλυστραμε πιό πολύ λόγω της φοβερής Ελληνικής ασφάλτου οπότε δοκιμάζουμε 34 ή 33 psi ανάλογα και με το ελαστικό που φοράμε αλλά και την εποχή (πχ 32-33 τον χειμώνα και 34-35 το καλοκαίρι).

Επίσης μπορεί το YOKOHAMA A539 ή το Continental Premium Contact να θέλει περισσότερο αέρα από το Bridgestone RE720 για να αποδίδει καλά εκεί χρειάζεται ψάξιμο και δοκιμές για να είσαι ευχαριστημένος απο τα λάστιχα σου και το αμάξι σου.

Τώρα αν φοράς άλλη ανάρτηση και είσαι και χαμηλωμένος τα δεδομένα αλλάζουν ... Καλό ψάξιμο

Λοιπόν μια που τόφερε η κουβέντα και επειδή ξόδεψα πολύ χρόνο και χρήμα σε διάφορες ''βελτιώσεις'' εδω και χρόνια σαν συμπέρασμα θα πρότεινα μια επώνυμη μάρκα σε εξάτμιση που να έχει 'βγει' για το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου και όχι κάτι universal.

Μπορεί να είναι πιό ακριβή από τις χειροποίητες αλλά θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και θα έχεις και εγγύηση. Βέβαια αν το ένα κάνει 100 και το άλλο 300 σκέφτεσαι ότι μπορείς πχ σε 3 χρόνια να αλλάξεις 3 χειροποίητα των 100 αντί για 1 ακριβό επώνυμο των 300

Οι διαφορές από τελικό σε τελικό όσον αφορά την απόδοση είναι πολύ μικρές περισσότερο διαφέρει ο ήχος.

Σίγουρα για να έχεις κάποια διαφορά σε απόδοση αλλά και παραπάνω θόρυβο πας για κομπλέ σύστημα ανάλογα και τις μετατροπές που έχεις κάνει στο αυτοκίνητο σου.

Τώρα ψάξε για supersprint,devil,magnex, powerfull κλπ

Αν δεν μπορείς να δώσεις τα παραπάνω λεφτά και τελικά βάλεις χειροποίητο κράτα και το μαμά καζανάκι για αργότερα...

Κάτι δεν πάει καλά ... τι καζανάκι είναι ?

Παίδες τέρμα η πλάκα.

Βάλε καζανάκι NIAGARA ... είναι Αθάνατο.

Σοβαρά τώρα --->> Κολητός μου με saxo vts σκούπα κλπ
αφού δοκίμασε ΠΟΠΑΥ, ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟ κατέληξε σε supersprint
μεσαίο σωλήνα και τελικό group N (400 ευρω τιμή δεκεμβρίου)

Ο ήχος είναι γ@μ@τος και ψηλά κροταλίζει και η απόδοση ...

Προσωπικά θα έβαζα μόνο το τελικό παρότι ακριβό είναι μελετημένο και σωστό ενω το μεσαίο δηλαδή ο σωλήνας είναι πολύ θορυβώδες.

Στο ibiza 1,6 που είχα συνέβαινε κάτι παρόμοιο οπότε τελικά δεν
πρέπει να βάζεις 4 λιτρα αλλά λιγότερο 3,...

Το βέβαιο είναι ότι ο κινητήρας δουλεύει καλύτερα με την ένδειξη ελάχιστα κάτω απο το maximum.
Επίσης τα λάδια πρέπει να τα ελέγχεις σε τακτα διαστήματα και να τα αλλάζεις σίγουρα κάτω απο τα 10.000χλμ οπότε 7500χλμ είναι ΟΚ για τις Ελληνικές συνθήκες (αλλά όχι για οριακή οδήγηση).

Εξαίρεση το golf 1,6 της hertz που είχαμε στην εταιρεία μας που έκαιγε
πολλά λίτρα λάδια και συνέχεια συμπληρώναμε...μέχρι που το στείλαμε πίσω

Χωρίς να είμαι πελάτης του ή να θέλω να τον διαφημίσω μου δόθηκε
έντυπο του ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ (ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ) 210-9851223 οπου
έχει τις κάτωθι τιμές :

205/55/16
premium contact H 410E
energy 3A H 450E
re720 V 450E

Συμφωνώ με ότι λες και γνωρίζω ότι δεν είναι η ίδια διάσταση (παίζει ρόλο ακόμα και αν το λάστιχο στην ίδια διάσταση είναι Η ή V) αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πως ύστερα από τόσους γύρους δεν φάνηκε το χ ελαστικό να έχει περισσότερη φθορά από το ψ

Σίγουρα δεν αγοράζουμε λάστιχα μόνο απο τα τεστ αλλά μαθαίνουμε
κάποια στοιχεία για τα ελαστικά που είναι σημαντικά για την επιλογή μας.

Υπενθυμίζω ότι σε παλαιότερο τεστ το kumho 700 (αν θυμάμαι καλα) είχε βγεί μακραν πρώτο σε κάποιες δοκιμές αλλά δεν έκανε σε συμβατικό ΙΧ για πάνω από 10-12000 ''καλά'' χλμ κάτι που φυσικά στο τεστ δεν μπορούσε να ειπωθεί.

Προσωπικά σκεφτόμουν πάρα πολυ να βάλω σουπερ λάστιχα (πχ το rainsport1) αλλά όχι σε ένα χρόνο να τα ξανααλλάξω Ομως υπάρχουν άλλοι που δεν τους νοιάζει αν θα αντέξουν 30 ή 40000 χλμ
αλλά θέλουν την καλύτερη δυνατή απόδοση εδω και τώρα ανεξαρτήτως
χιλιομετρικής απόδοσης.

Εδω θα ήθελα να αναφέρω και ένα σχόλιο για το τεστ ελαστικών των 4τροχων.
Το raisport1 (uniroyal) βγαίνει top ελαστικό μαζί με κάποια άλλα στα 195/55/15 και ελαφρύ και έχει και εγγύηση κλπ...
Ετσι έπεισα φίλο με saxo vts 120+ να το βάλει σε 195/45/15.
Οντως μαλακό,αθόρυβο με φοβερό φρενάρισμα !!!
Ομως υπερβολική φθορά μέσα σε 2000 χλμ πράγμα που στο τεστ δεν αναφέρθηκε (γιατί ?)...
Ευτυχώς επειδή το αμάξι τραβούσε αριστερά (με 3 ευθυγραμμίσεις ΟΚ!!!)
ο λαστιχάς δέχτηκε να του τα αλλάξει (ως στραβά λάστιχα) με exalto...
O θόρυβος κύλισης και η ακρίβεια στο τιμόνι επανήλθαν και η φθορά στα αντίστοιχα χλμ είναι μηδενική (τουλάχιστον οπτικά).
Ο ίδιος παλαιότερα ήταν πολύ δυσαρεστημένος απο τα re720 και πολύ ευχαριστημένος απο τα (θορυβώδη ) exalto !!!

Τα πιρελι (ή γλυστρέλι) άστα καλύτερα

Τελευταια ερωτηση μου και πιο σημαντικη απ'ολες. Λογω του οτι το προφιλ των 55 ειναι ακριβοτερο απ'οτι το 50 μηπως θα ηταν σωστη κινηση να παω για τα 205/50R16 και κατα ποσο θα επιρρεασει το αυτοκινητο μια τετοια κινηση

Δώσε τις διαστάσεις σου και θα δεις τις διαφορές λόγω αλλαγής διάστασης :
http://www.chris-longhurst.com/carbible ... bible.html

Το exalto όντως σταματάει και υπάρχει το pilot sport στην θέση του όμως
υπάρχουν ακόμα stock από exalto.

Εγω θα διάλεγα μεταξύ pilot, continental premium contact, toyo t1s ίσως και yokohama AVS.

Αν δεν υπάρχει άλλος σοβαρός λόγος μην αλλάξεις διάσταση.

Πολύ καλά τα γράφεις Στέφανε

Ομως δεν θα προτιμούσες τα exalto αντι για τα energy ?

(τώρα υπάρχουν κάποια stock)

Πολύ σωστή προσέγγιση.

Δύο παρατηρήσεις :
1ον Αν δεν τελείωναν στην πίστα πόσα καλά χλμ θα έβγαζαν ?
2ον Τελικά θα τα ξαναβάζατε ?

Καλά βρε ELTEO αφου δεν κάνουν για σπορ οδήγηση πως στο 140+
saxo σου δουλεύουν ειδικά το καλοκαίρι ?

Οσοι βάλατε τα καινούργια ENERGY τι γνώμη έχετε σχετικά
με το κράτημα, φρενάρισμα, άνεση και θόρυβο ?

Τα προτείνετε ?

Πάντως σε λίγους μήνες θα γεμισουμε με κάμερες παρακολούθησης
της κίνησης οπότε ...BIG BROTHER !!!

Το ωραιο με την Πατρων-Αθηνών: στις ευθείες υπάρχουν τα μπλόκα και τα χαμηλά όρια οπότε προσπερνάς τα άπειρα φορτηγά στις στροφές !!!και μετά αναρωτιόμαστε γιατι σκοτωνόμαστε...

Ωραία λογική!!

Δηλαδή πληρώνουμε σα μ@@@@@@ διόδια τόσα χρόνια για μιαμιση λορίδα Εθνική χωρίς διαχωριστική μπαριέρα (παγκόσμια πρωτοτυπία) που εξυπηρετεί χιλιάδες φορτηγά και την μισή Ελλάδα

Τελικά είμαστε πολυ τυχεροί που βγαίνουμε ζωντανοί απο αυτόν τον δρόμο.

Και όλα τα λεφτα για κάμερες, ρανταρ, αντιρανταρ, σπρευ κλπ να πήγαιναν
για την ασφάλεια και την ευχαρίστηση μας

Σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία υπάρχουν από τα μη καταλυτικά που βαζουν αμόλυβδη και από αυτά που δεν λειτουργεί ο καταλύτης τους
ή τον έχουν αφαιρέσει!!!

Η δυνατότητα επιλογής πάντως υπάρχει μεταξύ όμως και εταιρειών που είναι ''πολύ μικρές'' σε σχέση με τις SHELL & BP ή ΕΚΟ όπως ΕΛΙΝ, AEGEAN, JET OIL, ETEKA, CYCLON κλπ κλπ

Η γνώση και ο προβληματισμός σίγουρα χρειάζονται

Δηλαδή ποιό είναι το πρόβλημα μας ?

Θέλουμε ή όχι καλύτερα καύσιμα ?

Θέλουμε να είμαστε ανταγωνιστικοί με τους Ευρωπαίους ή όχι ?

Δεν είναι καλύτερα που μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ απλής 95αρας,
95αρας με ειδικά πρόσθετα, 98αρας, 99+ και 100αρας σε τιμές
από 0,65 ως 1,10 ανάλογα με την εταιρεία και τις επιθυμίες μας.

Επίσης δεν είναι καλύτερα που γίνονται έλεγχοι και επιβάλονται πρόστιμα στα πρατήρια ενω παλιότερα οι έλεγχοι ήταν σχεδόν ανύπαρκτοι ?

Σίγουρα δεν ζούμε στον Παράδεισο αλλά έστω και αργά βαδίζουμε προς την σωστή κατεύθυνση.