Posts made by tony-pap

Επειδή και εγω παλαιότερα ψαχνόμουν με το θέμα κατέλειξα στο συμπέρασμα ότι η συχνή αλλαγή λαδιών κάνει καλό στον κινητήρα αλλά και στους επόμενους ιδιοκτήτες του αμαξιού μου !
Γιατί ; Γιατί αφού κάθε 4 περίπου χρόνια αλλάζω αμάξι δεν προλαβαίνω να φτάσω το κοντέρ πάνω από 80-85.000 χλμ οπότε τα περί μακροζωίας του κινητήρα δεν με αφορούν. Βέβαια όταν αγοράζω ένα μεταχειρισμένο με πχ 25.000 χλμ θέλω και εγώ να είναι καλά συντηρημένο (και σωστά στρωμένο). Επίσης να αναφέρω ότι διαφορετικές συνθήκες είναι ακόμα και μέσα στην Αθήνα όταν μένεις βόρεια Προάστια ή παραλία και κινείσαι Εθνική, Αττική Οδό ή παραλιακή και αλλιώς πχ στου Γκύζη ή Κυψέλη με τα άπειρα σταμάτα-ξεκίνα, τις ανηφόρες και τα παρκαρίσματα σε πεζοδρόμια κλπ.
ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ:
Eπειδή τα λιπαντικά είναι ένα δημοφιλές θέμα σε όλα τα forums περί αυτοκινήτων καταλαβαίνετε ότι το θέμα για μερικούς έχει εξελιχθεί σε ''επιστήμη'' πχ έβαλα τα τάδε λάδια 0-40 συνθετικά λίγο ακριβά βέβαια αλλά φοβερά !!!! κλπ κλπ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΦΟΒΕΡΑ ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ ?

''Παν μέτρον άριστον''

[quote='Braker']Σχετικά με την πίεση των ελαστικών έχω εγκαταστήσει μέσα στο αυτοκίνητο ένα συστηματάκι που αγόρασα από το e-bay με 80 eurο (μαζί με μεταφορικά) και μου δείχνει θερμοκρασία και πίεση στο κάθε ελαστικό ξεχωριστά. To σύστημα είναι ασύρματο και είναι ακριβέστατο. Περιλαμβάνει και warning σε περίπτωση υπερβολικής πτώσης της πίεσης ή υπερθέρμανσης.
quote]

ΝΑ ΚΑΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟ ΠΟΥ ΣΧΕΔΟΝ ΚΑΘΕ ''ΟΔΗΓΟΣ'' ΘΑ ΗΘΕΛΕ ΝΑ ΕΧΕΙ ΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟΥ !

Το 2000 είχα βάλει GREEN STUFF ΚΑΙ ΜΟΥ ΣΤΡΑΒΩΣΑΝ ΤΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣ.

Το 2000 είχα βάλει GREEN STUFF ΚΑΙ ΜΟΥ ΣΤΡΑΒΩΣΕ ΤΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣ.

Ο χρήστης sokos έγραψε:
Η πιο απλή μόντα να αλλάξετε υγρά φρένων σε Dot5.1
και να τα αλλάζετε ανα χρόνο ή νωρίτερα, φτηνά ειναι, και στα δυσκολα αν έχουν ζεσταθεί αρκετά τα φρένα) δεν σας προδώσουν εύκολα..

Δηλαδή αλλάζοντας μόνο τα υγρά με 5.1 και μαρκουίτσια έχουμε καλύτερο φρενάρισμα πχ 100-0 αντι για 52 μέτρα 50,5μ ?
Εντάξει για καταβάσεις στην Πεντέλη μήπως όμως αργούν περισσότερο να ρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας οπότε δεν κάνουν για καθημερινή νορμάλ χρήση στην πόλη ?

CASE STUDY:
Εχουμε λοιπόν ένα ibiza 1400 75-80 αλόγων με δίσκους/ταμπούρα ABS.
Χρήση οικογενειακή προς γρήγορη 80% πόλη 20% εκτός.
Για να βελτιώσω τα φρένα δηλαδή να έχω καλύτερη αίσθηση του πεντάλ και μικρότερες αποστάσεις ακινητοποίησης απο τα 80+ χλμ τι πρέπει να κάνω με δεδομένο ότι
α) Δεν αλλάζω ζάντες (14'')
β) ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΔΩΣΩ ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ
γ) Δεν θέλω να τρέχω στα συνεργεία για μικροεπισκευές, ρυθμίσεις κλπ.

α. Βάζω λάστιχα που στο 100-0 είναι σούπερ (ψάχνω για τεστ σε 185/60/14).
β. Βάζω δίσκους-δαγκάνες κλπ απο το ibiza των 101 ή 115 ίππων μπροστά.
γ. Αλλάζω μαρκουίτσια.
δ. Βάζω ένα aftermarket σετ πχ brembo+...

Μήπως πειράζοντας κάποιους απο τους ''κρίκους της αλυσίδας'' μπορεί αντί για καλύτερα να έχω χειροτέρα αποτελέσματα (λειτουργία ABS κλπ) ?
Θυμάμαι παλιότερα στο punto gt που είχα ότι βάζοντας τρυπητούς -χαρακτούς tarox είχα πολύ θόρυβο στα φρεναρίσματα πάνω από 70-80 χλμ και όταν αργότερα ξαναέβαλα μαμά βρήκα την υγειά μου !!!

Μια ερώτηση τώρα ... Βάζοντας δίσκους-τακάκια δαγκάνες από μεγαλύτερο μοντέλο πχ σε 1400αρι αυτά από το 2λιτρο αδερφάκι του δεν επιβαρύνεται παραπάνω η τρόμπα ? Και αν βελτιώσω τον εμπρός άξονα και πίσω μείνω πχ με τα ταμπούρα τότε σίγουρα θα αποκτήσω και άλλα προβλήματα έτσι ?

Υπάρχουν πράγματα που έχουν να κάνουν και με την ασφάλεια μας.
Παράδειγμα τα υγρά φρένων που με την υγρασία χάνουν τις ιδιότητες τους και μέσα σε δύο χρόνια μπορεί να αποδίδουν το 40% των ικανοτήτων τους ή και λιγότερο!
Μην ξεχνάμε επίσης ότι ξεραίνονται τα διάφορα ελαστικά μέρη (σωλήνες τσιμούχες κλπ) καθώς και οι ιμάντες ανεξάρτητα απο τα χλμ που κάνουμε.

Βέβαια πολλά εξαρτώνται απο την χρήση αλλά και τις συνθήκες (πόλη, βουνό, θάλλασα, κλειστό γκαράζ κλπ) οπότε για την συντήρηση του αυτοκινήτου σίγουρα ισχύει ο κανόνας ή τόσα χλμ ή τόσα χρόνια.

απλά στο χαμήλωμα ισχύουν σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό

Δημήτρη η απάντηση είναι ναι χωρίς χαμηλωμα και ΝΑΙ με χαμήλωμα.
Είναι πιό άμεσο, δεν βυθίζεται τόσο στο φρενάρισμα αλλά φυσικά και λιγότερο άνετο.
Για παράδειγμα όταν προσπερνάς νταλίκες ή έχει αέρα και νιώθεις τον αέρα να σε ταρακουνάει στα πολλά χλμ... αυτό μειώνεται!
Οταν πάνω σε καμπή με 100+ χλμ βρείς πχ σαμαράκι, αρμό γέφυρας με τα μαμά αναπηδάς και χάνεις ελάχιστα την αρχική σου πορεία... κι αυτό βελτιώνεται. Πολύ καλύτερος έλεγχος πορείας.
Βέβαια μην φανταστείς ότι με μια καλή ανάρτηση απέκτησες και audi S3 ετσι ??

Νομίζω αρκετά καλή πρόταση είναι τα **sachs performance **στα περίπου 400-420 ευρώ. Είναι αερίου -λαδιού πολύ καλύτερα απο τα μαμά χωρίς να ενοχλούν απο θέμα άνεσης. εγω τα φορούσα αρχικά με μαμά ελατήρια και αργότερα με 3ποντα HR και ήμουν αρκετά ικανοποιημένος εκτός της άνεσης που με το χαμήλωμα φυσικά πήγε περίπατο.

Ξαναγύρισα στα μαμά αμορτισέρ αλλά νομίζω ότι προσωπικά δεν με καλύπτουν οπότε μάλλον θα ξαναβάλω sachs...

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
παντως τα αμορτισερομετρα λενε ψιλοπαπαδες..

οταν ειχα βαλει aftermarket αναρησεις, το μετρησα το αυτοκινητο καπακι.
περι τα 65%

μετα απο 15.000χλμ το ξαναμετρησσα στο ιδιο. ξανα 65%

μετα αλλα 10.000χλμ ξανα..και >> 68%

ερε γλεντια!!
αυτοεπισκευαζομενη αναρτηση πηρα!!!

Η μέτρηση για να είναι συγκρίσημη πρέπει να γίνει στο ίδιο μηχάνημα με ίδιο αέρα στα λάστιχα και ίδια ελατήρια.
Το 65% είναι από πολύ καλό ως άριστο ως νούμερο αλλά απο μόνο του δεν λέει όλη την αλήθεια καθώς εξαρταται απο το αμάξι και τις οδηγικές μας απαιτήσεις.

Δηλαδή μου είπαν πάρε yokohama made in japan και οχι korea.
MICHELIN made in france όχι πχ τσεχία...

Τώρα αν είναι όντως καλύτερα πως μπορούμε να είμαστε απόλυτα σίγουροι...

Οντως η απόκριση είναι χειρότερη αλλά μην ξεχνάς και την διαφορά του βάρους που είναι σχεδόν 300-400 κιλά !!!

Εξαρτάται απο το τι ζητάς, πως οδηγείς κλπ για να βάλεις μαμά ή aftermarket.
Στο 206 μου (1600 με τα 110 άλογα) μετά απο πολύ κοπάνημα με HR και Sachs performance αποφάσισα να ξεκουράσω την μέση μου κλπ κλπ και έβαλα καινούργια μαμά αμορτισέρ. Μετά απο 3 μήνες και κανά 3000χλμ τα μέτρησε το καινούργιο ιδιωτικό ΚΤΕΟ 43-45 τα μπροστά και 37-30 τα πίσω
Είμαι σε δίλημμα να μου τα αντικαταστήσει η πεζώ ή να βάλω sachs performance καθώς τα μαμά τελικά δεν με καλύπτουν οδηγικά. Αυτό πρέπει να ισχύει και για το γρήγορο 306 σου.

1ον Απαραίτητη η χρήση 100αρας βενζίνης.
2ον Το πρόγραμμα όπως σωστά ανέφεραι ο προηγούμενος φίλος συνδιάζεται απο πιό ελεύθερη εισαγωγή - εξαγωγή.
3ον Σίγουρα θα κερδίσεις σε ροπή αλλά και σε ιπποδύναμη ειδικά στις μεσαίες και ψηλές στροφές αλλά μπορεί μελλοντικά να έχεις διάφορα προβλήματα μηχανικά κλπ.

Ο χρήστης tm έγραψε:
οταν λεμε δεν εχουν μεγαλη διαρκεια ζωης, τι εννοουμε ??
(ασχετο... αν βρεις κανενα ελαστικο με 'μεγαλη διαρκεια ζωης' σφυριξε το κατα 'δω)

Για τα yoko A539 (σε 106,206 σαξο) που γνωρίζω η απόδοση τους πέφτει σημαντικά πιό γρήγορα απο Michelin έτσι μετά τα 20.000χλμ περίπου αρχίζεις να σκέφτεσαι για καινούργια λάστιχα...

Φίλε corsair αν τα μαμά σου φαίνονται σκληρά μην βάλεις τίποτα monroe ή bilstain μαύρα ...

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Dear συμφορουμιτες,

πλεον το Puntogralle (2000 edition) μου εχει φτασει τα 100.000κμ και περναει απο τα μεγαλα σερβις του... μεσα σε αυτα αλλαζω λαστιχα και αμορτισερ. Τι εχετε να μου προτεινετε?

Προτου αρχισετε να μου λετε βαλε Bιlstein κιτρινα κλπ κλπ... να σας πω πως αγαπω πολυ την μεση μου και κατ επεκταση την ακεραιοτητα του ταμπλο και λοιπων μερων του αυτοκινητου

Αφού πρώτος στόχος είναι η μέση σου κλπ κλπ θα σου πρότεινα να βάλεις καινούργια μαμά αμορτισέρ και θα είσαι μιά χαρά.
Το ίδιο έκανα και εγώ στο 206 μου και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Φορούσα τα sachs performance που είναι αντίστοιχα των de carbon performance είτε με μαμά ελατήρια είτε με H&R ελατήρια και εκτός απο τους τριγμούς που κληρονόμησα και τις ενοχλήσεις στην μέση μου έχω και
προβλήματα με την κρεμαγιέρα.
Τώρα με καινούργια μαμά κινούμαι γρήγορα (όχι οριακά ή υπερβολικά) ακόμα και σε δρόμους που πριν έκανα ζικ ζακ για να αποφεύγω φρεάτια, λακκούβες, σαμαράκια ακόμα και τις γραμμές του τράμ περνάω κάθε μέρα με ταχύτητες 70-120 ! χωρίς πια να σταματάει το cd player ...

Τα energy E3A τα είχα δοκιμάσει και εγώ και ήμουν ευχαριστημένος αλλά τελικά φοράω YOKOHAMA A539 (που είναι πολύ καλά αλλά δεν εχουν μεγάλη διάρκεια ζωής).

Τα ακριβά 450-500 ευρώ (νομίζω) είναι τα performance. Τα φτηνά comfort πόσο κάνουν ?

Εγω έβαλα καινούργια μαμά αμορτ+ελατ και ξαναβρήκα την χαμένη άνεση μου.
Επιτέλους περνάω γραμμές τραμ,φρεάτια, σαμαράκια χωρίς αχ και βαχ δεν βρίσκω στο γκαράζ ούτε όταν ανεβοκατεβαίνω τα πεζοδρόμια. Σίγουρα στρίβει χειρότερα ειδικά στα πολλά χλμ αλλά σε παρκάρισμα ξεπαρκάρισμα είναι καλύτερο όπως δεν θα σφυράει απο τα νερά του δρόμου ο ιμάντας όταν θα βρέχει.

Επιμένω ότι αν είχα τα λεφτά καλύτερη λύση είναι η ρυθμιζόμενη σε ύψος και σκληρότητα ανάρτηση.

Πάντως Μάρκο με τα μαμά ελατήρια δεν νομίζω να έχεις προβλήματα άνεσης αν και το καλύτερο αποτέλεσμα το βλέπεις μαζί με ελατήρια χαμηλώματος. Σίγουρα τώρα είσαι κλάσεις καλύτερος απ ότι με τα μαμά στα τελευταία τους.
Τώρα για το τι διάρκεια καλής ζωής έχουν τα διάφορα αμορτισέρ .....

Μια διευκρίνηση : όταν εβαλα τα sachs performance αρχικά με τα μαμά ελατήρια το αμάξι ψήλωσε και έδειχνε σαν ''τρακτέρ''.
Μήπως σου συμβεί το ίδιο και εσένα ? ?