Ξαφνικά και ενω προσπερνούσα νταλίκα με 130+ αρχίζει έντονος λόξυγκας του αυτοκινήτου (peugeot 206 1600). Την άλλη μέρα στο συνεργείο μου άλλαξαν τον αισθητήρα υποπίεσης (map sensor) αλλά το τεστερ τους έδειξε και βλάβη του λ(ενός απο τους δύο που έχω).
Δεδομένου ότι στην δοκιμή στον δρόμο δεν έδειξε τίποτα και ότι δεν υπήρχε λ εκείνη την μέρα πήρα το αμάξι και μάλιστα πήγα και ταξίδι.
Ομως νομίζω ότι είναι ενα κλικ κάτω σε επιδόσεις και δεν μπορώ να καταλάβω να φταίει η πολύ ζέστη και οι βενζίνες που έχω βάλει ή τελικά υπάρχει πρόβλημα με τον λ.
Κανονικά δεν θα άναβε το λαμπάκι της αυτοδιάγνωσης (check engine) ?
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?
Το οτι οδήγησα το Κόρινθος-Αθήνα με χαλασμένο Map και συνεχεις διακοπές-σκορτσαρίσματα υπάρχει περίπτωση να επηρέασε τίποτα άλλο ?

Ξαφνικά και ενω προσπερνούσα νταλίκα με 130+ αρχίζει έντονος λόξυγκας του αυτοκινήτου (peugeot 206 1600). Την άλλη μέρα στο συνεργείο μου άλλαξαν τον αισθητήρα υποπίεσης (map sensor) αλλά το τεστερ τους έδειξε και βλάβη του λ(ενός απο τους δύο που έχω).
Δεδομένου ότι στην δοκιμή στον δρόμο δεν έδειξε τίποτα και ότι δεν υπήρχε λ εκείνη την μέρα πήρα το αμάξι και μάλιστα πήγα και ταξίδι.
Ομως νομίζω ότι είναι ενα κλικ κάτω σε επιδόσεις και δεν μπορώ να καταλάβω να φταίει η πολύ ζέστη και οι βενζίνες που έχω βάλει ή τελικά υπάρχει πρόβλημα με τον λ.
Κανονικά δεν θα άναβε το λαμπάκι της αυτοδιάγνωσης (check engine) ?
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?
Το οτι οδήγησα το Κόρινθος-Αθήνα με χαλασμένο Map και συνεχεις διακοπές-σκορτσαρίσματα υπάρχει περίπτωση να επηρέασε τίποτα άλλο ?

Ξαφνικά και ενω προσπερνούσα νταλίκα με 130+ αρχίζει έντονος λόξυγκας του αυτοκινήτου (peugeot 206 1600). Την άλλη μέρα στο συνεργείο μου άλλαξαν τον αισθητήρα υποπίεσης (map sensor) αλλά το τεστερ τους έδειξε και βλάβη του λ(ενός απο τους δύο που έχω).
Δεδομένου ότι στην δοκιμή στον δρόμο δεν έδειξε τίποτα και ότι δεν υπήρχε λ εκείνη την μέρα πήρα το αμάξι και μάλιστα πήγα και ταξίδι.
Ομως νομίζω ότι είναι ενα κλικ κάτω σε επιδόσεις και δεν μπορώ να καταλάβω να φταίει η πολύ ζέστη και οι βενζίνες που έχω βάλει ή τελικά υπάρχει πρόβλημα με τον λ.
Κανονικά δεν θα άναβε το λαμπάκι της αυτοδιάγνωσης (check engine) ?
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?
Το οτι οδήγησα το Κόρινθος-Αθήνα με χαλασμένο Map και συνεχεις διακοπές-σκορτσαρίσματα υπάρχει περίπτωση να επηρέασε τίποτα άλλο ?

Ο χρήστης servmx έγραψε:

....
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?

Το πρώτο σύμπτωμα οδηγεί τη σκέψη σε πλούσιο μίγμα, λανθασμένη λειτουργία λ.
Για τα λάδια στο map sensor: μάλλον πρέπει να προέρχονται από το σωληνάκι αναθυμιάσεων λαδιού.
Γιάννης

Ομως δεν θα έπρεπε να έχω μαυρίλα στην εξάτμιση ή αυξημένη κατανάλωση ή να ανάψει το λαμπάκι σφάλματος injection ?
Δεν συμβαίνει τίποτα απο όλα αυτά
Πάντως επειδή απέκτησα και περισσότερα σκασιματάκια απο την εξάτμιση στα κατεβάσματα, πάω ολοταχώς για διαγνωστικό έλεγχο...

Λοιπόν το διαγνωστικό έδειξε ότι ο λ είναι χαλασμένος (μόνο 0.45V !!!)
με αποτέλεσμα πολύ φτωχό μίγμα και όλα τα επακόλουθα...

Τώρα πως γίνεται να μου χαλάει και ενας λ σε κάθε αυτοκίνητο μου

Επειδή φοράω πρόγραμμα Superchips έχω σίγουρα ανεβασμένο αβανς και πλούσιο μίγμα. Ομως με χαλασμένο τον λ και σταθερά 0,45V ως και 0,0V ! δούλευε με φτωχό μιγμα και η σχετικά καινούργια εξάτμιση ήταν πεντακάθαρη. Ισως ρόλο στην καταστροφή του λ να έπαιξαν και οι βενζίνες aegean και cyclon superplus που είχα ή νοθεία σε v-power που είχα συμπληρώσει.
Με τον καινούργιο λ στην αρχή βγήκε πολύ μαυρίλα απο την εξάτμιση
Χτες το βράδυ επιστρέφοντας προς Αθήνα 2,5 ώρες και με μποτιλάρισμα χιλιομέτρων στην Κακιά Σκάλα το αμάξι δούλευε μια χαρά με χρήση 100αρας ΕΚΟ χωρίς σκασίματα,πειράκια ή δισταγμούς κλπ.

Αναγκαστικά τέρμα τα πειράματα με τις βενζίνες αρχικά θα βάζω 95+ και 100αρα ΕΚΟ και βλέπουμε.
Επίσης γίνεται να έχω πειράκια (μεταλλικός θόρυβος κκρρρρρρ) με κρύο κινητήρα στις 2800-3000 στροφές με σταθερό γκάζι ή είναι απο πολλαπλή ζουαν εξάτμιση ?