Εχω το 206 με τα 110άλογα αλλά 5θυρο !!

Οπότε μιλάμε και για γρήγορη οδήγηση αλλά και για οικογενειακή χρήση!

Φοράει μαμίσια 185/65/14 Η energy και ψιλοξάχνομαι είτε για το ίδιο
είτε για 195/55/15 Η.

Αλήθεια τι πιέσεις τα δουλεύεις?

Θατα πούμε αυριο πρεπει να φύγω....

Πάντως elteo μου κάνει εντύπωση ότι ενω έχεις vts 140hp
(1ου σταδίου) δεν έβαλες yoko A539 ή exalto ....
Ούτε καν 15αρες... Τι ανάρτηση φοράς.

φίλος με vts αναρτηση group n με στενα ελατήρια πέταξε τα re720
σε τρεις μήνες ως απαράδεκτα και έχει κανει 22000 γρηγορα χλμ με
τα φασαριόζικα exalto και μάλλον σε κανα τριάρι χλμ θα τα αλλάξει...
για τα ίδια πάλι.

Καλησπέρα σε όλους,

Παρτε κι ένα καλο συνοπτικό link με αρκετά περιεκτική πληροφορία για λάστιχα

http://www.tyres-online.co.uk/tyretest/tests.asp

Σωστόςςςςςςς elteo !!!!!!

έτσι όπως μου τα λες στο τέλος με βλέπω
να μένω στις σιδερενιες 14αρες με τα νέα ENERGY
σε μαμά 185/65/14 αντί για 195/55/15 και να μην χάσω και σε άνεση

Συμφωνείς ?

Λοιπόν επαναφέρω αυτό το θέμα προς τα πάνω για να μάθω περισσότερα σχετικά με την εμπειρία σου από τα Energy. Άλλωστε τώρα μπήκε ο χειμώνας πέφτουν βροχές πιάνει γλίτσα ο δρόμος... Ο λόγος είναι οτι συγγενικό πρόσωπο πρέπει να αλλάξει σύντομα ελαστικά στο Clio 1.4 16V που έχει (185/55/R15/82H) και εγώ θέλω να του δώσω μια εναλλακτική κατα Michelin μεριά. Το Energy και το Exalto είναι τα μόνα σε αυτή την διάσταση και ναι μεν το Exalto το ξέρω και είμαι υπερευχαριστημένος αλλά πιστεύω οτι τα Εnergy είναι πιο κατάλληλα για την περίπτωση της. Ταξίδια και κίνηση στην πόλη δεν απαιτούν 'υπερλάστιχα' αλλώστε μπαίνει και θέμα τιμής... Βέβαια μπορεί να παραμείνει στα Premium Conmtact αλλά μια ενναλακτική λύση είναι πάντα επιθυμητή.

εγω εβαλα πριν το καλοκαιρι τα ενερτζι 185/60/14 και μπορω να σου πω οτι ειναι πολυ καλα ειδικα τωρα και με τις βροχες που χουμε εδω, δε καταλαβαινει χριστο...πολυ καλη επιλογη...

Ναι και εγώ πιστεύω πως εάν υπάρχει ήδη καλή ανάρτηση το 185/60 είναι καλύτερο για τους δικούς μας δρόμους και μάλλον δείχνει και ποιό ωραία κατά την άποψή μου. Καλό το energy αλλά έχει ευαίσθητο σκελετό και μάλλον ακατάλληλη γόμα για τέτοιου είδους αυτοκίνητα. Το exalto είναι αρκετά καλή λύση για τα ελληνικά δεδομένα-έξω θεωρείται πάρα πολυ μαλακό (τουλάχιστον εδω στην αγγλία το Α539 είναι για το πολύ 8.000km....)

Πράγματι πολύ καλό το Michelin Energy. Το έχω ήδη περίπου 1500km και τώρα πια ελάχιστες φορές σπινιάρει. Το έχω σε διάσταση 185/60/14, όμορφο πέλμα και καλή πρόσφυση. Το exalto ήταν περίπου στην ίδια τιμή, αλλά επειδή ως γνωστών τα μαλακά, sportif λάστιχα φθείρονται πολύ γρηγορότερα επέλεξα το Εnergy που απευθύνεται σε 'συμβατικούς' οδηγούς.

εγω παλι σε διασταση 195-60-15 που εκανα μια διαδρομη σε βουνο και βιαζομουνα εμεινα αναυδος................

κυριολεκτικα πασχιζα να κρατησω το αμαξι στον δρομο.εφευγαν μουρες συνεχης διορθωσεις με το τιμονι για να κρατησω την ουρα στον δρομο και ενα συνεχες συναισθημα ανασφαλειας.

παλια ειχα το michelin pilot sx-gt σε 185-55-14 και τα ειχα εκθειασει.το καλυτερο λαστιχο που εχω δοκιμασει.κρατημα κορυφαιο σε στεγνο-βρεγμενο.λογικη φθορα,οχι πολυ θορυβος.
ειχα ακουσει οτι τα λαστιχα υπερθαιρμενονται σε ενα ραλι πρωτη φορα το 1997 οταν ενας αγωνιζομενος παραπονιοταν για τα slic michelin του....και νομιζα οτι υπερεβαλε,δεδομενου οτι μιλαμε για ραλι και οχι πιστα......

ειρθε η ωρα να ερθω στα λογια του,βεβαια εχω και 25.000km αλλα ειναι λαστιχα 23 μηνων ακριβως και δεν τα ζοριζω συχνα.

απορια ολοι εσεις που αλλαζετε-φθειρεται λαστιχα σε ελαχιστα χιλιομετρα πως τα καταφερνεται;εδω σε μηχανη 40 ιππων που εχω με 6000 km και παλι εχουν πολυ ψωμι ακομη.μην ξεχνατε οτι τα λάστιχα των μηχανων ειναι super μαλακα................

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
απορια ολοι εσεις που αλλαζετε-φθειρεται λαστιχα σε ελαχιστα χιλιομετρα πως τα καταφερνεται;εδω σε μηχανη 40 ιππων που εχω με 6000 km και παλι εχουν πολυ ψωμι ακομη.μην ξεχνατε οτι τα λάστιχα των μηχανων ειναι super μαλακα................

Έχω 'φάει' καινούργια λάστιχα 6 μηνών, σε ένα καλοκαιριάτικο απόγευμα στα Μέγαρα. Το πέλμα ήταν σε καλή κατάσταση, αλλά η παρατεταμένη υπερθέρμανση (ο χειρότερος εχθρός ενός συμβατικού ελαστικού) είχε αλλοιώσει οριστικά τη γόμα.

εγω παλι σε διασταση 195-60-15 που εκανα μια διαδρομη σε βουνο και βιαζομουνα εμεινα αναυδος................

κυριολεκτικα πασχιζα να κρατησω το αμαξι στον δρομο.εφευγαν μουρες συνεχης διορθωσεις με το τιμονι για να κρατησω την ουρα στον δρομο και ενα συνεχες συναισθημα ανασφαλειας.

παλια ειχα το michelin pilot sx-gt σε 185-55-14 και τα ειχα εκθειασει.το καλυτερο λαστιχο που εχω δοκιμασει.κρατημα κορυφαιο σε στεγνο-βρεγμενο.λογικη φθορα,οχι πολυ θορυβος.
ειχα ακουσει οτι τα λαστιχα υπερθαιρμενονται σε ενα ραλι πρωτη φορα το 1997 οταν ενας αγωνιζομενος παραπονιοταν για τα slic michelin του....και νομιζα οτι υπερεβαλε,δεδομενου οτι μιλαμε για ραλι και οχι πιστα......

ειρθε η ωρα να ερθω στα λογια του,βεβαια εχω και 25.000km αλλα ειναι λαστιχα 23 μηνων ακριβως και δεν τα ζοριζω συχνα.

απορια ολοι εσεις που αλλαζετε-φθειρεται λαστιχα σε ελαχιστα χιλιομετρα πως τα καταφερνεται;εδω σε μηχανη 40 ιππων που εχω με 6000 km και παλι εχουν πολυ ψωμι ακομη.μην ξεχνατε οτι τα λάστιχα των μηχανων ειναι super μαλακα................

Μιλάς για τα Energy ή τα Exalto?
Όσο για φθορά δεν είναι ιδιαίτερα φθαρμένα αυτά που φορά αλλά έχουν πάνω τους 30000+ χιλιόμετρα.

Χάλια απλώς χάλια? Αίσχος θα έλεγα. Ήμουν Αθήνα για 5 μέρες και πήγα στην Νέα Μάκρη και έπαθα την πλάκα μου. Στο θέμα μας τώρα. Από οτι βλέπω οι περισσότεροι είναι ευχαριστημένοι οπότε θα τα προτείνω γιατί μεταξύ μας ποτέ δεν συμπάθησα τα Continental

Κάτι άσχετο, αυτό που κάνουν μερικοί να παίρνουν τους πίσω τροχούς (όταν φυσικά μιλάμε για προσθιοκίνητο αυτοκίνητο) μετά από αρκετά χιλιόμετρα και να τους τοποθετούς μπροστά, μιας και η λογική/καθημερινότητα λέει ότι πάντα τα ελαστικά των μπροστινών τροχών θα είναι πιο φθαρμένα από τα πίσω, είναι σωστή;

Είναι όμως μια λάθος κίνηση αφού περισσότερο κακό κάνει παρά καλό. Ο λόγος απλός αν βάλεις τα μπρός φθαρμένα πίσω τότε έχεις ένα πίσω άξονα με χειρότερη πρόσφυση από τον μπροστά και αρα περισσότερες πιθανότητες για υπερστροφή σε ένα γλιστερό δρόμο, πόσο μάλλον σε υγρό οδόστρωμα. Και επειδή όλοι ξέρουμε οτι η υποστροφή ελέγχεται πιο εύκολα από την υπερστροφή ( ειδικά αν αυτή προέρχεται από απότομο 'σπάσιμο' της πρόσφυσης ) ειναί προτιμότερο να χάνεις τα μούτρα παρά τον κώλο στις στροφές. Αν είναι πολύ φαγώμενα το ορθό είναι να αλλάξεις και τα 4 λάστιχα. Και κάτι άσχετο...αυτός είναι ο λόγος που πρέπει αν επιλέξει κανείς χειμερινά λάστιχα να μην το παίξει τσιγκούνης και να τα αλλάξει όλα και όχι μόνο τα μπροστά.

Αν η αμοιβαία αλλαγή μεταξύ των 2 αξόνων γίνει νωρίς (μέχρι τα 10000 χλμ. ας πούμε) και επαναληφθεί 1-2 φορές, δεν νομίζω ότι δημιουργεί κανένα πρόβλημα, ίσα-ίσα έτσι επιτυγχάνεται ομοιόμορφη φθορά και των 4 ελαστικών. Αν περιμένεις να 'λυώσουν' τα μπροστινά για να τα βάλεις πίσω, τότε ...κλάφτα Χαράλαμπε.
Θα αναφέρω μάλιστα ότι, σε Κορόλα του '91, η ίδια η Τογιότα έδειχνε τον σχηματικά τον τρόπο ώστε να κάνεις χρήση και της ρεζέρβας και να εναλλάσσεις έτσι και τα 5 ελαστικά ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Απαραίτητη προϋπόθεση η ύπαρξη κανονικού 5ου τροχού και όχι 'ανάγκης'.

Τώρα, όσον αφορά τα Energy: τα είχα για 55000χλμ (πολύ ήταν, αλλά..άτιμη στενότητα) σε 309 1,4 και διάσταση 165/70/13. Σαφώς καλύτερα από τα Good Year GT70 που φορούσε το αμάξι από το εργοστάσιο, προοδευτικά, μαλακά, ήσυχα ΑΛΛΑ μετά τα 15000 χλμ εμφάνισαν ένα 'σκαλοπάτι' στην απόδοσή τους και μετά τα 30000 χλμ ψιλοσαπούνιασαν. Σαφώς δεν ήταν για σπορ οδήγηση, αλλά, μέχρι εκεί που έφταναν, ήταν απόλυτα τίμια.

Αναζητώντας κάτι καλύτερο και, σε συνδυασμό με την αλλαγή της ζάντας σε 14άρα, προχώρησα στα Pilot Exalto 175/60/14. Το αποτέλεσμα με δικαίωσε απόλυτα, αφού έβγαλαν άλλα 50000 χλμ. Η πτώση στην απόδοση ήταν προοδευτική και άρχισε να φαίνεται μετά τα 35000+ χλμ. αφού όμως είχαν φάει μπόλικο επαρχιακό στροφιλίκι σε καθημερινή βάση. Ακόμη πιο ήσυχα σε σχέση με τα Energy, με σαφώς μεγαλύτερα όρια πρόσφυσης και την προοδευτικότητα των Μισλέν πάντα παρούσα.
Το κυριότερο απ' όλα: μια αίσθηση ασφάλειας είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο αφού πάντα ήξερα πως θα αντιδράσει το αυτοκίνητο.

Ψάχνοντας την περασμένη εβδομάδα για τα ίδια λάστιχα σε 195/60/15 πήρα την απάντηση ότι δεν βγαίνουν πια. Στη θέση τους υπάρχουν τα νέα Ένερτζυ και τα Pilot Primacy, για τα οποία όμως οι απόψεις λένε πως έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα 'ήρεμες' μετακινήσεις.

*Και τώρα τι θα γίνουμε χωρίς Exalto *?