Ο χρήστης StAz έγραψε:
Φίλε μου καλορίζικος o wankel,καλές διαδρομές και μερικές συμβουλές από μένα σε περίπτωση που δεν γνωρίζεις:
Aλλαγή λαδιών κάθε 5000 χλμ το πολύ
Αλλαγή μπουζί κάθε 10000 χλμ το πολύ άντε βαριά βαριά μέχρι 15000(είναι και ακριβά τα άτιμα)
Αλλαγή αντιψυκτικού κάθε χρόνο
Αν το μπουκώσεις όπως έγραψε και ο φίλος παραπάνω,μην προσπαθήσεις να το βάλεις μπρος με μίζα δεν θα πάρει με ΤΙΠΟΤΑ(βγάλσιμο τα μπουζί και καθάρισμα).
Μην το πας ποτέ μα ποτέ στον κόφτη(αλλιώς χαιρέτα σύντομα τα apex seal).Ακολούθα τα παραπάνω και θα γράψεις πολλές χιλίαδες απροβλημάτιστα χιλιόμετρα με τον wankel(και άσε τον G60 να τραγουδάει )
θα σου εχει κοστισει λιγουλακι....κατιτις που λεμε.....Αλλα κατα τα αλλα κανενα προβλημα
τα γούστα πληρώνονταικαι για να το κανω πιο σαφες γιατι με τρωει:
ποια τα Πλεονεκτηματα του βανκελ εναντι των παραδοσιακων(??)
δηλαδη αγοραζοντας βανκελ τι κερδιζεις απο πλευρας μοτερ?
γιατι μου φαινεται οτι και πλεονεκτηματα να υπαρχουν τα μειονεκτηματα κανουν μπαμ...
καταναλωση συντηρηση κλπ.....Από πλευράς μοτέρ κερδίζεις σε βάρος,όγκο,και χαμήλη τοποθέτηση,αν και στην πράξη δεν έχει και τόση διαφορά σε σχέση με τους παλινδρομικούς.Για μένα ο κύριος λόγος είναι η μοναδικότητα του βάνκελ ως τον τρόπο λειτουργίας,όλα τα άλλα.......
Κερδίζεις και σε ισχύ. Μιλάμε για μόλις 1300 κυβικά με 230 ίππους. Αν και οι 4Τ τη βρήκαν πολύ χαμηλότερη την ισχύ (198 ίππους; κάπου εκεί πάντως). Τόσες απώλειες εχει ρε παιδιά το σύστημα μετάδοσης;