Posts made by thednick

Μηπως ξέρετε αν προσφέρονται αισθητήες φωτός και βροχής στον εξτρα εξοπλισμό? Και σε τι τιμή?

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Πες μου ότι έβαλες και σωστή ζάντα και όχι την 13αρα που πασάρουν!

13?? Νομίζω οτι η μικρότερη διάμετρος με την οποία βγαίνει είναι η 15αρα...

Τα Auris f/l που έρχονται πλεον που κατασκευάζονται?

Ο χρήστης sotirisk82 έγραψε:
Θα σου πρότεινα αφού είσαι νέος οδηγός να πάρεις ένα αυτοκίνητο με ESP.
Τα υπόλοιπα τα θεωρώ αρκετά δευτερεύοντα (επιδόσεις, κράτημα, αίσθηση, κλπ.), το ESP θα σε βοηθήσει τη μια στιγμή που θα το χρειαστείς τόσο ώστε να σου διορθώσει την όποια απειρία.
Σε αυτά τα χρήματα το fiat punto 1.4 sporting (όχι το grande, το προηγούμενο) είναι αυτό που θα βρεις.

Σε αυτή την περίπτωση σίγουρα θα το χρειαστεί το ESP...

Ειδικά πάντως στα πρώτης γενιάς ESP (πρωτης γενιάς δεν ήταν, πρωτης εφαρμογής σε οικονομικώς βατά αυτοκίνητα ήταν) ενιώθα ότι έμπαινε όποτε θυμόταν... Υπήρχαν φορές που σε έκοβε χωρις λόγο και άλλες που σε άφηνε να γλυστρίσεις παραπάνω από όσο θα έπρεπε (ίσως βέβαια να φτάινε και οι ημιάκαμπτοι και να είναι θέμα αίσθησης...)....

Ο χρήστης NeoAmaksi έγραψε:
το αμαξι το περνω 18500 ευρο και εχω κανει αρκετα αμαξια τεστ .

Τον τουρμπο δε τον περνω γιατι τρομαζουν οι γονεις μου με τα αλογα ενω για το τροπο που οδηγα ο πατερας μου δε χρειαζοντε.

Τωρα για να κανω τη δουλεια μου πιστευω οτι ειναι πολυ καλο.

Εκανα τεστ και το 1.4 100 ιππους δεν τρελαθηκα αλλα σε σχεση με το νισσαν π ειχα ειναι καλυτερο ακομα και αυτο.

Σε μενα κυριως μετρησαν οι καλες επιδωσεις του αστρα στα τεστ ασφαλειας που ηταν μπροστα μαζι με το γκολφ απο ολα τα αλλα.

Τελος ειναι πολυ ανετο και για τους κακουςελληνικουσ δρομουσ ειναι σημαντικο για μενα.

Αν μιλάμε για το 1.6 vs 1.4T. Τι να πω. 600 ευρώ παραπάνω πρέπει να ειναι. Καίει λιγότερο, έχει μικρότερες εκπομπές CO2 που θα πει μικρότερα τελή κυκλοφορίας στο άμεσο μέλλον και θα πηγαίνεις άνετα σε μια ανηφόρα χωρίς να αναγκάζεσαι να κατεβάζεις ταχύτητες. Ειδικά αν το 1.6 έχει το κιβώτιο του 1.4Τ τότε καλύτερα πάρε το 1.4 100αρι μπορεί και να πηγαίνει καλύτερα... (εντάξει λέμε καμία μ@@ να περάσει η ώρα) Πάντως σίγουρα το golf με τα 80 αλογα πηγαίνει καλύτερα απο το αστρα με τα 100. Μη μένετε μόνα στα άλογα για τη σύγκριση, μετραει και η κλιμάκωση του κιβωτίου και το βάρος του αυτοκινήτου

Αν συγκρίνεις το golf με το astra το golf είναι ασφαλέστερο απο το astra.
Και στη συνέχεια αν συγκρίνεις το megane με το golf, το megane ειναι ασφαλέστερο. Aυτα πάντα με βάση το euroncap. Κατα συνέπεια το megane ειναι ασφαλέστερο απο το astra (χρησιμοποιώ το golf ενδιάμεσα διότι για αυτό υπάρχουν τα τεστ και στην παλαιά και στη νέα μορφή, ενώ για το astra μόνο στη νέα).

Ειδικά για αμάξι που κυκλοφορεί καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους νομίζω ότι κάτι πάνω απο 17αρα μόνο κακό κάνει (άνεση, φθορά ανάρτησης, κτλ)

Πάντως το Golf μπορεί να μπει στο βιβλίο Guinness ως το μοντέλο που έχει κυκλοφορήσει με τους περισσότερους κινητήρες στο μικρότερο δυνατό διάστημα...

Μπορεί να λανσάρουν τον εναν για χρήση στην πόλη και τον άλλο για χρήση σε αυτοκινητόδρομο από τους 1.4 TSI και του 1.8 TSi Το ποιος θα παει που δε ξέρω...
Λογικά ο 1.4TSI τραβάει καλύτερα χαμηλά λόγω του κομπρεσορα αλλά φθείρεται και περισσότερο λόγω της απεπλοκής/εμπλοκής του κομπρέσσορα πάνω/κάτω απο τις 3000 (??/δε θυμάμαι πόσες ειναι) στροφές.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Πάντως εγώ απογοητεύτηκα από το Άστρα διαβάζοντας το συγκριτικό με τη Γκόλφω. Ευχαρίστως δεν θα το αγόραζα. Δεν με ενδιαφέρουν πρωτίστως οι επιδόσεις,ίσως μόνο δευτερευόντως, αλλά το να βλέπεις να είναι παντού πίσω μέμφοντας την μακριά μετάδοση, ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ να είναι πολύ πίσω σε κατανάλωση, έλεος δηλαδή για καινούργιο αυτοκίνητο και μάλιστα τούρμπο (που λένε ότι είναι και οικονομικά ).
Κάτι δεν πάει καλά.

Είναι πίσω στην κατανάλωση λόγω... των μακριών σχεσεων του. Οταν προσπαθεί να ακολουθήσει το golf ο οδηγός αναγκάζεται να οδηγέι με μικρότερη ταχύτητα για να διατηρεί τον κινητήρα μέσα στο φάσμα που βγάζει τη μέγιστη ισχύ του, αρα σε υψηλότερες στροφές σε σύγκριση με το golf. Οπότε καίει περισσότερο.

Όμως στην καθημερινή οδήγηση λογικά το astra θα είναι πιο μπροστά απο το golf σε κατανάλωση μιας που δεν οδηγούμε συνέχεια με το πόδι στο πάτωμα.

Εδώ στο top-gear σε σύγκριση prius-bmw 130 οπού η bmw απλώς ακολουθούσε το prius, το prius εκαιγε 7 λιτρα παραπάνω ... Γιατί λειτουργούσε συνέχεια στα κόκκινα ενώ η bmw απλώς εκανε τη βόλτα της... Δε νομίζω όμως να υπάρχει κανείς που να πιστεύει οτι σε καθημερινή οδήγηση το prius καει περισσότερο απο μια 130

Επειδη δεν εμπιστεύομαι καθόλου την Greenpeace στις πόσες στροφές πιστεύετε ότι είναι σωστό (για τους βενζινοκινηρες, turbo και μη) να γίνεται η αλλαγή ταχύτητας ώστε να μειώνεται η κατανάλωση?
Γιατί έχω ακούσει ότι όταν τις αλλάζεις πολύ χαμηλά βλάπτει το μοτερ, αν και δεν έχω καταλάβει το λόγο (ίσως ζορίζονται οι εκκεντροφόροοι?).

Κάθε βδομάδα αλλάζω και απόφαση σχετικά με το αυτοκινητο που έχω επιλέξει... Μέχρι το Μάρτιο βλέπουμε... Υπάρχουν εκπτώσεις αυτή την περίοδο για το Megane?

Επίσης τι αντιπροσωπειες παίζουν Θεσσαλονίκη? Μόνο ο Ρομπόμπουλος είναι?

(Ακυρο το 1.6 γιατί η διαφορά απο 1.4TCE είναι πολύ μικρή)

Και ο 1.6αρης με τα 110 άλογα έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με τη Nissan ή μόνο ο turbo?

Ομολογώ οτι αυτό ειναι το πιο ελκυστικό στο bravo. Ενα γυμνό και άχαρο golf ή ενα όμορφο και full extra με ολα τα καλούδια bravo είναι το δίλλημα μου... θα δείξει...
Δέ λέω πάντως, είναι κούκλα. Αρχικά είχα δει το astra, αλλά μολίς ειδα το original (καλά μη βαράτε εσεις της opel) ..

Είχα πει οτι δε θα γράψω αλλά δεν κρατήθηκα..

Πρώτον δε σκοτώνουν τα άλογα αλλά η ταχύτητα, νομίζω οτι κάθε λόγικό άτομο μπόρεί να το καταλάβει αυτό. Σχεδόν όλα τα 1400 με 70 άλογα πιάνουν τα 160 (εντός εύλογου χρονικού διαστήματος ) ταχυτητα υπερβολική για τα περισσότερα σημεία του ελληνικού οδικού δικτύου. Δε χρειάζεται να έχεις άλογα για να πηγαίνεις με 140 στον περιφερειακό της θεσσαλονίκης (ο χειρότερος δρόμος που υπάρχει στο νομό ). Οπότε καλό θα ήταν να ξεσυνδεθεί η ταχύτητα με τα άλογα.

Ενα δυνατό αυτοκίνητο έχει 1)καλύτερα φρένα, 2) καλύτερο στήσιμο 3)esp (υπάρχει πολλά αδύναμα που έχουν πλεόν) και το πιο σημαντικό, ΔΥΝΑΜΗ για να σέ βγάλει από μια δύσκολη στιγμή όταν χρειαστεί. Και δε νομίζω οτι η πλειοψηφία των άπειρων οδηγών που οδηγούν 1400 μπορούν να κάνουν κατέβασμα 5->3 στα κλάσματα που θα χρειαστεί για να αποφύγουν ένα εμπόδιο. Και για όσους λένε οτι τα πιο δυνατά ειναι πιο δύσκολα στην οδήγηση, αυτό έχει να κάνει κυρίως με το αμάξι και όχι με τη δύναμη. Αν μπείς σε στροφή με +50χμ είτε έχεις 1400 είτε 2000 θα σου φύγει η μούρη. Το θέμα με τα δυνατότερα είναι οτι αν μπεις με χαμηλή ταχύτητα μπορείς να το κάνεις να γλυστρίσει πολύ πιο ευκολα μέσα στη στροφή. Αλλά πλεον υπάρχει το esp. Συνεπώς αν κάποιος μπορεί να αγοράσει ένα δυνατότερο αμάξι, δε βρίσκω λόγω να μη το κάνει.

Τώρα όσον αφορά την εμπειρία. Σίγουρα όσοι έχουν μάθει να οδηγούν νέοι γίνονται καλύτεροι οδηγοί αφού ό εγκέφαλος τους βρίσκεται σε φάση που ακόμη έχει την ικανότητα να αφομοιώνουν πολύ καλύτερα νεα ερέθίσματα. Επίσης είναι πολύ πιθανό ένας νέος οδηγός να θελήσει να εξερευνήσει τα όρια του αυτοκινήτου του (και πολύ καλά θα κάνει) ώστε να ξέρει πως αντιδράει (και αυτός και το αμάξι) σε οριακές καταστάσεις. Ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό είσαι σε μια πίστα ασφαλούς οδήγησης.

Προσοχή όμως!! Το ότι ένας 15-χρονος ξέρει να ελέγχει ένα αμάξι καλύτερα απο ένα 40χρονο δε θα πει ότι είναι και σε θέση να το οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο μαζί με άλλα αμάξια για δυο λόγους. 1)Η χρήση του οδηγικού δικτύου απαιτεί κατα 40% ελεγχο του αυτοκινήτου και κατα 60% συμόρφωση με τους κανόνες που έχουν θεσπιστεί για να εξασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία του. (όπως μιια formula 1 μπορεί να είναι πολύ καλό αμάξι(???) αλλά δε μπορει σε καμία περίπτωση να κυκλοφορήσει σε κανονικούς δρόμους). 2) Το κομμάτι του εγκεφάλου που λαμβάνει αποφάσεις δεν είναι ακόμη πλήρως ανέπτυγμένο. Αυτό έχει να κάνει με τη λήψη αποφάσεων και την πρόβλεψη της συμπεριφοράς των άλλων οδηγών και όχι με τον έλεγχο του αυτοκινήτου

Επειδή μπορεί να ενδιαφέρει και άλλους εκτός από μένα προσπάθησα να υπολογίσω την τιμή του Golf 1.2 TSI Comfortline (η highline λογικά δε θα έρθει, η trendline είναι -1050) με βάση τις τιμές στις άλλες χώρες και αναγωγές στα διαφορά φορολογικά συστήματα.

Το αποτελεσμα: Η τιμή νομίζω ότι θα είναι μέσα στα όρια 17.600 και 18.400. Η πιο πιθανη τιμή για μένα είναι μεταξύ 17.900 εώς 18.300.

Υ.Γ: Τις τιμές τις έβγαλα μόνο με μαθηματικά (και λίγη διαίσθηση), δεν έχω καμία σχέση με τη vw, ουτε πληροφοριοδότες , κτλ

Δε λέω ωραίο ειναι αλλά αν συνεχίσει ετσι η κυβέρνηση και η ευρωπαική ένωση μάλλον θα πουλήσουμε και αυτά που έχουμε

2 χρόνια εγγύηση έχει ή 5? Γιατί έχω μπερδευτεί.

Επειδή το budget όσο πάει και περιορίζεται και η fiat έχει πολύ ελκυστικά χρηματοδοτικά προγράμματα έχω αρχίσει να ρίχνω μερικές ματιές στο bravo.

Πρώτα από όλα με την επέκταση εγγύησης τι γίνεται? Συμπεριλαμβάνεται σε κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα? Αγοράζεται ξεχωριστά (και πόσο?).

Επίσης στο πακέτο που έχει η fiat με έκπτωση 1800ευρώ,0% προκαταβολή/72 δοσεις,4,5% επιτόκιο, μπορεί κανεις να δώσει προκαταβολή και να έχει 24 ή 36 δόσεις αλλά να μη χάσει τα 1800 ευρώ έκπτωση?

Το καλύτερο πλαισιο/ανάρτηση/πισω κίνηση/τιμόνι της bmw θάβονται απο τον κινητήρα της σε αυτή την έκδοση και πραγματικά δε νομίζω οτι αξίζει τα 3000 ευρώ παραπάνω...

Από την άλλη είναι άδικο να συγκρίνεις ενα μικρομεσαίο με ένα super-mini. Στις 9/10 περιπτώσεις το μικρομεσαίο θα είναι καλύτερο αλλά το μικρό πιο γρήγορο και με μάλλον καλύτερο εξοπλισμό (στα ίδια λεφτά)...

Αν το golf είναι από έμπιστο άτομο, με ~30.000 χμ, tsi αλλά όχι κάποια sport έκδοση (γιατί τις λιώνουν) τότε golf γιατί γλιτώνεις και το στρώσιμο...

Αλλά επειδή είναι μάλλον πολύ δύσκολο να βρεις τα παραπάνω (ειδικά το πρώτο) παρε ένα καινούριο polo για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο

To astra με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα διέγραψε το... Δεν αξίζει για 300 ευρώ λιγότερο σε σχέση με το turbo που έχει περισσότερο γκάζι και πολύ ροπή (σε σχέση με τον 1.6).

Είμαι σε αναζήτηση μικρομεσαίου και κόιτώντας τις τιμές του C30 μου έκανε κάτι τρομερή εντύπωση... Το c30 είναι απο 10 (1.6 kinetic) εώς 1200 (summum) ευρώ πιο ακριβό από το s40... Σε τι οφείλεται αυτό?

Επειδή δεν κατάφερα να βρώ κάπου τον εξοπλισμό του κάθε μοντέλου, έχει περισσότερα extra to c30?