Posts made by thednick

Αν έπεσε στο πεζοδρόμιο γιατί να κάηκαν? Πάντως τα φώτα φαίνονται να λειτουργούν κανονικά.
Αλλά, οκ δεν είναι απιθανό. Αν το δούμε από το νόμο του μέρφυ, αν είσαι τόσο άτυχος που πέσει ο κεραυνός πάνω σου τότε ναι, θα καούν και τα πάντα...

Κατά πάσα πιθανότητα δεν θα γίνει τίποτα απολύτως ούτε πρόκειται να πάθεις κάτι. Το σασί του αυτοκινήτου λειτουργεί ως κλωβoς faraday και προστατεύει τα ηλεκτρονικά (και εσένα). Το ίδιο συμβαίνει και με τα αεροπλάνα. Τώρα αν το αμάξι κινείται φαντάζομαι ενδέχεται να σβήσει ή να έχεις κάποιες παροδικές δυσλειτουργίες. Αλλά αυτό θα είναι απο τις παρεμβολές που θα δημιουργηθούν.

Βέβαια το σασί δεν είναι και η πιο τέλεια κατασκευή για αυτή τη δουλειά (έχει μεγάλα ανοίγματα κτλ) οπότε ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος θα μεταβληθεί το αποτέλεσμα. Θα ανησυχούσα πραγματικά αν είχα κάμπριο με υφασμάτινη οροφή

Δες και ένα πείραμα.
Youtube Video

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Δηλαδή ο μετεωρίτης κινείται ΑΚΟΜΑ?????????*

Ναι. Παρέα με τη γή και με ταχύτητα 10^-20 m/s (αν ήταν ακίνητη πριν). Αν η γή ήταν ακίνητη σε 3.000.000.000.000 χρόνια θα είχε διανύσει το πρώτο του μέτρο.

Μακάρι να είναι έτσι. Η λογική μου ήταν ότι δεν είναι κάτι για το οποίο ευθύνεται το συνεργείο αλλά ο προμηθευτής του υλικού, οπότε κανονικά αυτός θα πρέπει να καλύψει τη ζημιά... Και εκεί φαντάζομαι αρχίζουν να μπλέκουν τα πράγματα.. Και ειδικά αν αυτή έχει εμφανιστεί αρκετά αργότερα, πχ 1 χρόνο μετά (πραγματική ιστορία με αλλαγή καδένας σε αντιπροσωπεία vw όπου καλύφθηκε η ζημιά από ελαττωματικό τεντωτηρα 1 χρόνο μετά την επισκευή και εκτός εγγύησης του αυτοκινήτου). Τέλος πάντων, αυτό δεν είναι και πολύ σχετικό με το πρόβλημα που υπάρχει.

Αν αλλάξω ιμάντα χρονισμού στο συνεργείο σου, ο ιμάντας είναι ελλατωματικός και σπάσει λόγω απλής αστοχίας υλικού θα μου καλύψεις τη ζημιά που θα προκύψει?

Για την εγγύηση μπορεί τυπικά να ισχύει αν το ανταλλακτικό είναι αγορασμένο απο την αντιπροσωπεία. Αλλά δε ξέρω ποσο εύκολα μπορείς να βγάλεις άκρη αν τυχόν παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα και δεν έχει περαστεί σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο... Εδώ, όπως βλέπεις, μέσα στην αντιπροσωπεία τα χαλάνε και δεν μπορείς να βγάλεις άκρη...

Θα πρέπει να λάβεις υπόψιν ότι ένα αμάξι σε ένα γκαράζ έχει κόστος (τέλη, ασφάλεια, κτλ) και συνεχίζει να απαξιώνεται λόγω χρόνου χωρίς να προσφέρει τίποτα... Επίσης, ένα χαλασμένο αυτοκίνητο είναι πάντα χειρότερο από οποιοδήποτε επισκευασμένο που λειτουργεί...

Από εκεί και πέρα δεν υπάρχει κάποιος μαγικός τρόπος να σου εγγυηθεί κάποιος ότι θα βρει μια τέτοια ζημιά με την πρώτη. Αυτό που πρέπει να απαιτήσεις απο την αντιπροσωπεία είναι επισκευή μέσα στην εγγύηση. Αν θα χρειαστεί να αλλάξουν το μισό αυτοκίνητο για να το φτιάξουν είναι δικό τους πρόβλημα, όχι δικό σου. Αυτοί θα έπρεπε να αγχώνονται περισσότερο για αυτό.

Αν τώρα δεν τους εμπιστεύεσαι, πας σε ένα εξωτερικό συνεργείο, πληρώνεις (λιγότερο από μια δικαστική διαμάχη) και ελπίζεις να πετύχουν με την πρώτη τη ζημία. Ένα καλό συνεργείο έχει περισσότερες πιθανότητες να το κάνει αυτό με το λιγότερο δυνατό κόστος. Όπως καταλαβαίνεις η ζημιά που έχεις μπορεί να έχει πολλές αιτίες. Δεν είναι πχ. ένας συμπλέκτης που πατινάρει να τον αλλάξεις και να ξέρεις 100% ότι θα φτιάξει.

Εγγύηση στα ανταλλακτικά και εργασία δε νομίζω ότι δίνουν τα εξωτερικά συνεργεία στο 99% των περιπτώσεων. Μόνο τα εξουσιοδοτημένα.

Το αμάξι τελικά έφτιαξε? Το μονο πρόβλημα ήταν οι βαλβίδες?

Αρκετά 4στερα (μη πω όλα) γύρω από το 2000 διπλώνουν με αυτό τον τρόπο στο a pillar.

πχ εντελώς τυχαία. http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 3/153.aspx

Ο 122 έχει μόνο τούρπο, ενώ ο 140 και τούρμπο και κομπρεσσορα (twincharger).

140:
+Μικρό πλεονέκτημα επιδόσεων σε σχέση με το 122
+Τεράστια διαφορά αν θες να ασχοληθείς με βελτίωση (βελτιώνεται σχεδόν σαν τα 170αρια).
+Σχεδόν ίδια κατανάλωση με τον 122
-Υψηλότερη πολυπλοκότητα

122:

• Θεωρείται πιο αξιόπιστος
• Ροπάτος από πολύ χαμηλά (οπότε δεν θα σου λείψει ο κομπρεσσορας)

• Μικρά περιθώρια βελτίωσης

Ο χρήστης ΧρηστοςΣ8 έγραψε:
Δυστυχως για τους δηθεν γνωστες και ευτυχως για αυτους που αγωνιστηκαν για να μαθουν μεσα στην μουντζουρα, η τεχνη δεν μαθαινεται απτα βιβλια.Μεσα απτην πρακτικη μαθαινεις θεωρια,μεσα απτην θεωρια δεν μαθαινεις πρακτικη.

Δηλαδή αυτοί που μελετούν τη θεωρία ή ερευνούν θεωρητικά ένα αντικείμενο δεν αγωνίζονται (κάνουν χαβαλέ ή τους έξυπνους να φανταστώ σύμφωνα με την άποψη σου), ενώ αυτοί που 'μουτζουρώνονται' αγωνίζονται? Ωραία!

Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Μια αγωνιστική Γραμμή (Ανοιγμα-κλεισιμο-άνοιγμα) δεν έχει την έννοια απολυτά τις επίτευξης μεγαλύτερης ταχύτητας εξόδου απο στροφη αλλά και την μειωση τις καμπυλοτητας τις διαγραφόμενης ακτινας ελαχιστοποιώντας στο μεγιστο την φυγόκεντρο δύναμη.

Δε διαφωνώ. Αν και πάλι, το να πλησιάζεις τη διαχωριστική γραμμή εμπεριέχει κάποιον παράγοντα κινδύνου, διότι πολλές φορές μου έχει τύχει ο απέναντι να την έχει πατήσει (η ακόμη και να έχει βγει από αυτή) ή ακόμη χειρότερα να έχει κάνει τυφλή προσπέραση. (Ο ΚΟΚ αναφέρει ότι πρέπει να οδηγούμε κατα το δυνατόν στο κέντρο)

Με λίγα λόγια θεωρώ ότι κινδυνεύεις περισσότερο με το να πλησιάζεις τη γραμμή παρά με το να αυξάνεις τη πλευρική επιτάχυνση ενώ κινήσε με το όριο ταχύτητας.

Πάντως ο Ιαβέρης αναφέρει το παρακάτω ('θυσιάζεις την πρώτη στροφή για να έχεις τη μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου') που νομίζω ότι παραπέμπει ξεκάθαρα σε πίστα και όχι σε δρόμο.

Το κεφάλαιο στο οποίο αναφέρομαι δεν περιγράφει τεχνικές διόρθωσης υπερστροφής/υποστροφής/απώλειας ελέγχου. Περιγράφει τεχνικές επίτευξης μέγιστης ταχύτητας εξόδου σε μια στροφή. Αυτό είναι επιθυμητό μόνο σε αγώνες/πίστα. Σε πόσους δρόμους χρειάζεται να οδηγήσεις με γραμμές για να φτάσεις στο νόμιμο όριο του δρόμου? Γιατί αν έχεις σκοπό να υπερβείς το όριο του δρόμου είσαι ήδη εκτός προδιαγραφών του συστήματος μεταφοράς (αυτοκίνητο-δρόμος).

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Είναι σα να σου κάνει κήρυγμα περί χριστιανικής ηθικής και παρθενίας μία τσατσά της Φυλής. Τη στιγμή μάλιστα που έχει ωθήσει και τα παιδιά της στο ίδιο επάγγελμα, δεν είναι ότι άλλαξε μυαλά μεγαλώνοντας. Ε, αν δεν είναι οξύμωρο, τότε τι είναι;
Ο Σταθάκης, με το μελιστάλαχτο χαρακτήρα και τη σχεδόν πατρική φιγούρα, μου κάνει πιο κατάλληλος για να αναλάβει το συγκεκριμένο ρόλο.
Ξαναλέω, δε θέλω να μειώσω το ρόλο του Ιαβέρη και την προσφορά του. Απλώς κάτι δε μου κάθεται καλά...

Μα γιατί το λες αυτό? Επειδή στο βιβλίο έχει κεφάλαιο 'Τεχνικές σωστής καθημερινής οδήγησης' και περιγράφει τις γραμμές που πρέπει να έχεις σε κάθε τύπο στροφής ώστε .... να βγεις με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα? Δηλαδή το ζητούμενο του κάθε οικογενειάρχη που θέλει να πάει μια εκδρομη με ασφάλεια?

Θέλει κότσια για να το κάνεις αυτό
Επίσης θέλει πολλές ώρες και πιθανόν να μην το ολοκληρώσεις εντός μιας μέρας οπότε θα πρέπει να έχεις κάποιο κλειστό χώρο για να αφήσεις το αυτοκίνητο.

Αν πάντως επιμένεις υπάρχουν μερικοί που το έχουν κάνει http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=140523 . Είναι για το GTI βέβαια και δεν ξέρω πόσες ομοιότητες έχουν με τον κινητήρα σου.

Αλλά είσαι σίγουρος ότι το πρόβλημα είναι οι επικαθίσεις? Συνήθως όσα έχουν πρόβλημα με επικαθίσεις έχουν ασταθές ρελαντί, δυσκολεύονται να πάρουν μπροστά, κτλ

Πάρε και έναν ακόμη οδηγό που είχε ποσταριστεί παλιότερα http://www.golfmkv.com/forums/showthrea ... lve+carbon

Νομίζω ότι καλύπτεσαι. Κάνε μια ερώτηση στην προστασία καταναλωτη.

Πάντως οπωσδήποτε να πάρεις παραστατικά για όλες τις εργασίες που θα γίνουν στο αμάξι (ανταλλακτικά και εργασία).

Προσωπικά θα είχα άλλη απορία. Δεν κατάφεραν να κάνουν σωστά μια αλλαγή τεντωτήρα και τώρα θα τους εμπιστευτείς επισκευή μηχανής? Ίσως για αυτό λένε από τώρα ότι δεν καλύπτεσαι από την εγγύηση

Με καδένα δεν είναι το GT? Γιατί άλλαξες τεντωτήρα? Πόσα χμ είχες? Έκανε θόρυβο?

Γύρω στα 5. Αν και δεν νομίζω ότι έχει σχέση.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

κατι μου λέει οτι το ελληνικό ιδιωτικό παν/μιο θα λειτουργεί όπως το ελληνικό φροντιστήριο

Το ότι τα παιδιά πάνε στο φροντιστήριο για να μάθουν αυτά που δεν τα μαθαίνει το δημόσιο σχολείο, δεν μας απασχολεί καθόλου;

Τα παιδιά πάνε στο φροντιστήριο όχι γιατί δεν μαθαίνουν αυτά που πρέπει στο σχολείο αλλά γιατί εσείς πιστεύετε ότι δεν γίνεται διαφορετικά και τα στέλνετε εκεί... Υπάρχουν πάρα πολλές περιπτώσεις μαθητών που πέρασαν σε υψηλόβαθμες σχολές (>18.000) χωρίς καμία υποστήριξη πέρα από αυτή που τους πρόσφερε το σχολείο και μερικά επιπλέον βιβλία (μεταξύ των οποίων και εγώ πριν μερικά χρόνια).

Δηλαδή ο μαθητής του 10 θα πάει στο φροντιστήριο και θα γίνει μαθητής του 18 ή ο μαθητητής του 18 αν δεν πήγαινε φροντιστήριο θα ήταν μαθητής του 10? Βλέποντας τα σημερινά παιδιά να πηγαίνουν ατελείωτες ώρες φροντιστήριο πραγματικά απορώ πότε βρίσκουν χρόνο να διαβάσουν...

Με τον πίσω άξονα έπεσε στην λακούβα. Τα μπροστά αμορτισερ γιατί να τα ελέγξει?

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Τι είναι κλειδωμένο στα mac σε σχέση με windows?

Μου φτάνει που πρέπει να παιδεύομαι με το efi για να καταφέρω να εγκαταστήσω μια διανομή ενώ σε ένα pc θα έβαζα το στικάκι και θα δούλευε αμέσως..

Τέλος πάντως, όπως είπα δεν είμαι ο μέσος χρήστης. Μπορεί για άλλους να δουλεύει τέλεια...