Posts made by thednick

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ωραίος μάστορας. Να του δώστε και άλλη δουλειά με τα ενοικιάζομενα να πάρετε στο σβέρκο σας και καναν τουρίστα.

Χίλιες φορές αντιπροσωπεία.

Καλά και οι αντιπροσωπείες, ειδικά ορισμένες περιφερειακές, δεν είναι και πολύ καλύτερες...

Υπάρχουν και καλά συνεργεία και καλές αντιπροσωπείες. Και το αντίθετο.

Το θέμα βρωμούσε από την αρχή. Προσωπικά, αν άρχιζε μάστορας να μου λέει θα κόψουμε από εδώ, θα κόψουμε από εκεί όταν καταλάβαινε ότι μπορεί να πήγαινα σε άλλον θα πήγαινε με χίλια σε άλλον γιατί:
α)Ηδη με κορόιδεψε στην αρχική τιμή
β) Αν δεν με κοροίδεψε, θα κόψει από αλλού (πχ ανταλλακτικά) για να μην με χάσει.

+ότι όλο αυτό το παζάρεμα δεν μου αρέσει. Προτιμώ τις καθαρές δουλειές απο ανθρώπους που εννοούν αυτό που λένε.

Καινούριο ipod touch 16gb σήμερα (η τέταρτη γενιά σταματά να κυκλοφορεί). Διατίθεται σε ένα χρώμα μόνο και χωρις οπίσθια κάμερα. 229$

http://store.apple.com/us/browse/home/s ... touch_16gb

Α... και δεν έχει και το λουράκι στην συσκευασία

Για εμάς καλό θα είναι, για την apple δε ξέρω

Η apple έγινε αυτό που είναι (ήταν?) λόγω του jobs. Ότι και να έκανε η apple ο ανταγωνισμός θα την έφτανε κάποια στιγμή. Ο Jobs το γνώριζε αυτό και έτσι βασίστηκε στο cool-factor που έδωσε στα προιόντα. Είναι θέμα αντίληψης του καταναλωτή για το προιόν. Πιστεύω ότι, όσο παράδοξο και αν ακούγεται αυτό, μέρος της επιτυχίας της βασίζεται στα υπερτιμημένα προιόντα. Οπότε ο ανταγωνισμός δεν έχει την κλασική του έννοια, όχι όμως ότι δεν υπάρχει. Φυσικά και υπάρχει και ασκεί πίεση για χαμηλότερες τιμές και καλύτερα προιόντα (μη ξεχνάμε την επιστροφή των 200$ στους πρώτους αγοραστές του iphone μετά την μείωση της τιμής του).

Για μένα η apple είναι πλέον ξεγραμμένη, αργά ή γρήγορα θα φανεί. Απλά προχωρά λόγω 'ορμής'. Η apple δημιουργήθηκε απο τον jobs, στη συνέχεια έφυγε για να επιστρέφει και να τη σώσει από τη χρεοκωπία και να την πάει εκεί όπου καμία εταιρία δεν έφτασε Και δεν τα λέω αυτά επειδή τον θαυμάζω, μ@λ@κ@ς ήταν, αλλά όπως και να το κάνουμε το είχε

Απο την άλλη και να ζούσε ο jobs υπάρχει το ρητό που λέει ότι όταν είσαι στην κορυφή υπάρχει μόνο ένας δρόμο, προς τα κάτω...

Δεν φταίει ο ανταγωνισμός. Απλά έφυγε ο Jobs. Το αν το 'ανοιγμα' θα κάνει καλό ή κακό θα δείξει... (ιστορικά στην apple δεν έκανε καλό αλλά οι συνθήκες δεν είναι οι ίδιες)

Ο χρήστης SoKoFLiKo έγραψε:
και από την άλλη έχεις λάστιχα (Εnegy Saver) που κατά κανόνα με το που θα πέσουν σε λακούβα σκίζεται το προφίλ τους

Εγώ τα φοράω 3,5 χρόνια χρόνια (σε λίγο θα τα αλλάξω βέβαια γιατί μετά τον τρίτο χρόνο έπεσαν αισθητά) και τα ρίχνω σε όποια λακούβα βρώ, έχω πέσει σε κρατήρες με σχετικά μεγάλες ταχύτητες, καβαλάω πεζοδρόμια (αναγκαστικά λόγω ανατομίας του ... παρκινγκ ), στο παρκάρισμα 'τρίβω' τα πλαινά στα πεζοδρόμια και παρόλα αυτά ούτε σκίστηκαν ούτε κάποιο καρούμπαλο πέταξαν...

Δε λέω ότι δεν έχουν συμβει τέτοια περιστατικά, απλά αμφιβάλλω ότι γίνεται εύκολα. Θα έπρεπε να είχα αλλάξει λάστιχα 10 φορές τώρα αν ίσχυει αυτό.

Ο χρήστης nikossiou έγραψε:
to hmhaksoniko apokleietai na exei 300 eurw.sta metaxirismena tha to vreis 60 me 70 kai kainourgio sta 100 oso gia to set sumpleksth exei kapou sta 110 ......opote pes ena imiaksonia 70 eurw kai 110 to set pame sta 180 kai 12 i varvolines pes mazi me tsimouxes sta 200 ...kai kapou sta 70 eurw aneva kateva ergasia varia me 300 eurw exeis katharisei.

Αν πεις στον φίλο που έχει πρόβλημα που μπορεί να κάνει τα παραπάνω (συμπλέκτης + καινούριο ημιαξονιο + εργατικά) με 330Ε είμαι σίγουρος ότι με χαρά θα σου δώσει άλλα 200Ε για την πληροφορία (και θα έχει και κέρδος 300Ε )

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
η ταχυτητα του αερα μας ειναι αχρηστη για να καθορισουμε την ποσοτητα της βενζινης που χρειαζετε για να εχουμε την σωστη (βαση κατασκευαστη) αναλογια μειγματος, η μαζα του αερα ειναι η σημαντικη.

Αν όμως ξέρεις επιπλεόν και τη θερμοκρασία και την πίεση δεν μπορείς να βρεις και τη μάζα?

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Μια φορά στην eurobank κάτι είχε τύχει και δεν πρόλαβα να πληρώσω τη μέρα που έπρεπε, αλλά μετά από 1-2 μέρες. Έψαξα να βρω αν με χρέωσαν τίποτα επιπλέον από τόκους, αλλά δε βρήκα κάτι.

Και εγώ είχα ξεχάσει μια (μοναδική) φορά να πληρώσω την πιστωτική, καμια 5-6 μέρες νομίζω ήταν και το ποσό ήταν μικρό, γύρω στα 20Ε.

Το ποσό της χρέωσης για 5 μέρες (λιγότερο απο 1 ευρώ), με αναγωγή στις 365 έβγαινε κοντά στα 100-150% τόκο Δε ξέρω τι παράβολα, τόκους, υπερτόκους και υπερ-υπερτόκους βάλανε για να το πετύχουν αλλά μετά απο αυτό κατήργησα την κάρτα lol:

Δυστυχώς ήταν πριν πολλά χρόνια και δεν θυμάμαι περισσότερες λεπτομέρειες για τα ποσά.

Αν αλλάξεις χρώμα πρέπει να το δηλώσεις και στην άδεια κυκλοφορίας. Δεν είναι τίποτα, απλά το αναφέρω.

Επίσης υποψιάζομαι ότι το κόστος ολικής βαφής πλησιάζει το ήμισυ (αν όχι ολόκληρη) της αξίας του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, έχουμε ένα golf 122tsi το οποιο εμφανίζει μια περίεργη συμπεριφορά στην εκκίνηση του κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα όταν είναι κρυο παίρνει κανονικά μπρος. Το ίδιο και τις περισσότερες φορές που είναι ζεστό. Δηλαδή ακούγεται κανονικά η μίζα που εκτελεί, ας πούμε, 3-4 περιστροφές του κινητήρα και μετά παίρνει μπροστά.

Όταν όμως είναι ζεστό ΚΑΙ το έχω παρκάρει υπο κλίση (κατηφόρα/ανηφόρα) ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ να κάνει το εξής:
[list:6j6573p0]
Γυρνάει ο κινητήρας 1-2 φορές
Ακούγεται ένας κρότος που ακολουθείται απο έναν δεύτερο (και ανάλογο κραδασμό)
Παίρνει μπρος
[/list:u:6j6573p0]

Όταν το κάνει νιώθω ότι παίρνει μπρος γρηγορότερα από ότι θα έπρεπε. Επίσης μπορώ να πω ότι ο ήχος μοιάζει με προανάφλεξη αλλά δεν είμαι σίγουρος.

Προτάθηκε από έναν συμφοριμίτη ότι ενδέχεται να είναι τα κλαπέτα εισαγωγής, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το κάνει αποκλειστικά όταν είναι ζεστό και όχι όταν είναι κρυο.

Προσπάθησα να το ηχογραφήσω αλλά το άτιμο όταν βλέπει το κινητό ντρέπεται και δεν το κάνει..

Λοιπόν, έχουμε ένα golf 122tsi το οποιο εμφανίζει μια περίεργη συμπεριφορά στην εκκίνηση του κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα όταν είναι κρυο παίρνει κανονικά μπρος. Το ίδιο και τις περισσότερες φορές που είναι ζεστό. Δηλαδή ακούγεται κανονικά η μίζα που εκτελεί, ας πούμε, 3-4 περιστροφές του κινητήρα και μετά παίρνει μπροστά.

Όταν όμως είναι ζεστό ΚΑΙ το έχω παρκάρει υπο κλίση (κατηφόρα/ανηφόρα) ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ να κάνει το εξής:
[list:6j6573p0]
Γυρνάει ο κινητήρας 1-2 φορές
Ακούγεται ένας κρότος που ακολουθείται απο έναν δεύτερο (και ανάλογο κραδασμό)
Παίρνει μπρος
[/list:u:6j6573p0]

Όταν το κάνει νιώθω ότι παίρνει μπρος γρηγορότερα από ότι θα έπρεπε. Επίσης μπορώ να πω ότι ο ήχος μοιάζει με προανάφλεξη αλλά δεν είμαι σίγουρος.

Προτάθηκε από έναν συμφοριμίτη ότι ενδέχεται να είναι τα κλαπέτα εισαγωγής, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το κάνει αποκλειστικά όταν είναι ζεστό και όχι όταν είναι κρυο.

Προσπάθησα να το ηχογραφήσω αλλά το άτιμο όταν βλέπει το κινητό ντρέπεται και δεν το κάνει..

Καμία πρόταση για προπληρωμένη κάρτα με μικρά έξοδα φόρτισης? Συμφέρει περισσότερο να ανοίξω έναν απλό καταθετικό λογαριασμό με χρεωστική κάρτα visa και να μεταφέρω εκεί το ποσό που χρειάζομαι? Υπάρχουν έξοδα διατήρησης λογαριασμού πλέον?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
WTF is πατιναρισμα... ?
ΟΚ, εχω ακουσει, διαβασει, εχω μια ιδεα, αλλα δεν ειμαι σιγουρος οτι μου εχει τυχει ποτε...

Μπορει να περιγραφει με τροπο που να μη χωραει αμφισβητηση, ωστε να ελεγξω?

Πως καταλαβαινεις οτι ας πουμε 'πατιναρει με 3η'? Πειτε το μυστικο καποιος

Βρίσκεσαι και προχωράς με φυσιολογική ταχύτητα σε μια ήπια ανηφόρα (και στην ευθεία γίνεται απλά στην ανηφόρα γίνεται πιο εύκολα), έχεις 3η ή 4ή (ανάλογα), και ενώ βρίσκεσαι στην περιοχή ροπής του κινητήρα πατάς τέρμα γκάζι. Αν η στροφές αρχίσουν να ανεβαίνουν χωρίς να επιταγχύνει το αμάξι τότε πατινάρει (και χρειάζεται συμπλέκτη).

Ψάξε clutch slipping στο youtube, έχει αρκετά βίντεο.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Εγω ξερω οτι αν φτασει ο δισκος να πατιναρει σε μια 3η-4η-5η ειναι σε τελειωτικο σταδιο ο συμπλεκτης και το αμαξι πρεπει με τα βιας να ξεκιναει με 1η!

Από που προκύπτει αυτό?

Οι μεγάλες σχέσεις εμφανίζουν τη μεγαλύτερη αντίσταση στη ροπή του κινητήρα. Τι είναι πιο εύκολο, να ξεκινήσεις με πρώτη ή να ξεκινήσεις με τρίτη? Για αυτό το πατινάρισμα πάντα ξεκινά απο μεγάλες σχέσεις (4,5,6) και μετά όσο φθείρεται ο δίσκος προχωρά και στις υπόλοιπες.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Σωστότερα παίρνει start από το πεντάλ του συμπλέκτη, μα εάν είναι αυτόματο?. Κανένας δεν μου απήντησε!.

Δηλαδή στην αντιπροσωπεία (ή όπου ρώτησες) ήξεραν τους κωδικούς για τις μίζες αλλά δεν ήξεραν πως λειτουργεί το start-stop αν έχεις αυτόματο κιβώτιο...

Το start-stop σβήνει τον κινητήρα κρατώντας πατημένο το φρένο και παίρνει με το που το αφήσεις αν έχεις αυτόματο κιβώτιο (και συνδυάζεται με hill-hold).

Αλλά πραγματικά που αρέσει που σε 2 σελίδες και χωρίς να ξέρουμε ούτε το 1/10 του πραγματικού τρόπου λειτουργίας του συστήματος το έχουμε βγάλει για πέταμα...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

• το ότι δεν υπάρχει πιο εύκολο πράγμα από το να περάσεις windows σε mac και να έχεις 2 (ή και 3) λειτουργικά απολαμβάνοντας παράλληλα το Mac OS-X και το hardware που σου αρέσει.

Να το κάνεις γενικά, ναι είναι εύκολο. Να το κάνεις αποδοτικά είναι αρκετά πιο δύσκολο.

Αν χρησιμοποιήσεις virtualization υπάρχει αρκετά μεγάλο performance penalty και δεν θέλω να ξέρω σε πόση ώρα τελειώνει η μπαταρία.

Αν το περάσεις με bootcamp, τα πράγματα είναι καπως καλύτερα, δεν έχεις πτώση απόδοσης αλλά εξαρτάσαι από τους drivers της apple. Ευτυχώς βέβαια παλεύεται το πράγμα. Σε καμία περίπτωση όμως δεν θεωρώ ότι έχεις την εμπειρία χρήσης που θα είχες από ένα pc με ανάλογη τιμή.

Η καλύτερη μέθοδος είναι να τα περάσεις χρησιμοποίωντας efi (μόνο για windows 8 ) και όχι bootcamp. Ο χρόνος εκκίνησης μειώνεται στο 1/10. Εκεί καταλαβαίνεις ότι η apple έκανε τα πάντα για να μην βάλεις ποτε windows στο μηχάνημα. Νομίζω αυτό έκαναν στο video http://www.youtube.com/watch?v=tl7MCWFof-U όπου το mac os ξεκινά σε 8 δευτερόλεπτα ενώ τα windows 8 σε 3 δευτερόλεπτα.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Το HW τους έιναι σημαντικά καλύτερο απο ενα μέσο win laptop. Το MBPr είναι ενα απο τα καλύτερα λαπτοπ που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα. (σε θεμα χαρακτηριστικών)

+οτι είναι ομορφα

Από ένα μέσο λάπτοπ που κοστίζει 1000 ευρώ λιγότερο ναι. Από ένα μέσο λάπτοπ με την ίδια τιμή? Δε νομίζω...

αν είσαι προγραμματιστής και σχεδιαστής ηλ εμπορίου αλλάζει το πράγμα, εκεί η φύση της δουλειάς σου είναι διαφορετική...

Δε νομίζω, εκτός αν αναπτύσσεις εφαρμογές για iOS οπότε δεν μπορείς να κάνεις αλλιώς Όσοι προγραμματιστές που γνωρίζω έχουν το κάνουν περισσότερο γιατί τους αρέσει.... το αλουμίνιο και όχι γιατί τους προσφέρει κάτι (πέραν του μοναδικού πλεονεκτήματος που ανέφερα). Εννοείται ότι όλοι έχουν και windows.

Επίσης αν νομίζετε ότι θα περάσετε windows και θα έχετε τις 7 ώρες μπαταρίας και εκεί είστε γελασμένοι... Οι drivers που δίνει apple (και τους αναβαθμίζει όποτε ο αναδρομος ερμής συναντηθεί με τον προδρομο δια και κάνουν παιδια.. δλδ οπότε καπνίσει στον cook ) είναι αθλιοι...

Για μένα αν δεν το χρησιμοποιείς επαγγελματικά και δεν έχεις που να ξοδεψεις τα λεφτά σου καλό είναι. Δένει και με το iphone και η αίσθηση του αλουμινίου είναι καλή. Έχει και τα γνωστά 'κόλπα' της apple που τα βλέπεις και λες wow

Αλλά αν πρέπει να κάνεις πραγματική δουλειά (που απαιτεί συνεργασία με άλλους) και σπαταλάς το μισό χρόνο για να βρεις πως σκατά θα το κάνεις δεν θα το θεωρούσα καλή επιλογή. Αυτό βέβαια έχει να κάνει και με τον τομέα σου.

Το ότι τα windows έχουν προβλήματα πλέον το ακούω ως αστείο. Από τα 7 και έπειτα προσφέρουν σημαντικά βελτιωμένη ασφάλεια και σταθερότητα. Δε νομίζω ότι το macos είναι σταθερότερο ούτε ασφαλέστερο πια... Και το λέω περνώντας 16 ώρες την ημέρα μπροστά σε ένα pc/laptop με διάφορα λειτουργικά συστήματα.

Το μόνο που πραγματικά αξίζει είναι το touchpad (αλλά είναι πλήρως λειτουργικό μόνο σε macos...)

Πρακτικά το έχουν όλα τα νέα μοντέλα που κυκλοφορούν....

Πχ για τη VW, λίγο που κοίταξα το έχουν τα Golf, Passat, Tiguan, EOS, Touran, Sharan,...., Touareg στις περισσότερες (αν όχι όλες) εκδόσεις τους.

Όσα δεν το εχουν (πχ βενζινοκίνητα polo - τα diesel polo το έχουν) θα το αποκτήσουν στην επόμενη ανανέωση τους.

Πέταξε ένα κολάρο του ψυγείου αν κατάλαβα σωστά. Το πρόβλημα δεν είναι να μπει στη θέση του (έχει έναν σφιχτήρα που το κρατάει στη θέση του). Αυτό έχει μηδενικό κόστος αν δεν κόπηκε το κολαρο. Το πρόβλημα είναι α) να βρεις για ποιό λόγο συνέβη αυτό και β) να δεις μήπως προκλήθηκε κάποια άλλη σοβαρότερη βλάβη όταν έχασε το ψυκτικό. Το αυτοκίνητο το έφερες σπίτι χωρίς νερο? Τι θερμοκρασία ανέβασε?

ΜΗΝ το μετακινήσεις χωρίς να έχει ψυκτικό. . Φώναξε είτε την οδική βοήθεια είτε κάποιον από το συνεργείο να το δει επιτόπου ώστε να διαπιστώσει αν μπορεί να φτάσει μέχρι το συνεργειο.

Εγώ τώρα έχω 35.000km και τα μικρά παροδικά τραντάγματα στο ρελαντι τα έχω από περίπου τις 10.000. Δεν είναι κάτι τραγικό βέβαια και δεν συμβαίνει συχνά... ακόμη τουλάχιστον...

Για το cold start αναφέρομαι σε αυτό τον ήχο http://www.youtube.com/watch?v=XyL2Eh5i5sA και νομίζω ότι έτσι έκανε από την πρώτη μέρα. Αυτό που με ανησυχεί περισσότερο είναι ότι μερικές φορές όταν πάω να βάλω μπρος και είναι ζεστό δεν εκτελεί την κανονική περιστροφή της μίζας για να πάρει μπρος με τον κλασικό ήχο, αλλά πάει να γυρίσει, ακούγονται δυο μεταλλικά χτυπήματα (σαν προανάφλεξη?) και παίρνει... Αυτό πραγματικά δεν μου ακούγεται καλό όταν το κάνει...

Επίσης, μου έχει όντως τύχει μια φορά να βάλω μπροστά και να κάνει σαν να έχει καμμένο πολλαπλασιαστή. Ευτυχώς δεν το ξαναέκανε... Πάντως από ότι καταλαβαίνω όλα αυτά είναι μάλλον σημαδιά των επικαθίσεων μου μαζεύονται... Μπορεί να φεύγουν μερικές όταν το δουλεύω ψηλά οπότε να βελτιώνεται παροδικά, αλλά γενικά η κατασταση μάλλον θα χειροτερεύει... Με δεδομένο ότι κάνω 10k τον χρόνο, αν το βγάλει στις 100k θα είμαι ευχαριστημένος... (ελπίζω να το έχω αλλάξει μέχρι τότε )