Posts made by the-judge

Επειδη εχω ακουσει πολλα και διαφορα απο πολλους και διαφορους,αν τελικα μπει 6αρι σασμαν στο RC,αυτο θα γινει απο το 2009(τελη) και μετα.
Απο την αλλη ποιος σας λεει οτι το 6αρι θα ειναι αναποφευκτα πιο κοντο και οχι πιο μακρυ ή τουλαχιστον ιδιο με το 5αρι αλλα με μια overdrive 6η;

Α,και σχετικα με διαφορα παραπονα που ακουγονται απο κατα τοπου σιδεροφαγους,το σασμαν σαν φαινεται προβληματικο ή εμενα ειναι η ιδεα μου οτι λειτουργει σαν το παλιο κλασσικο ΒΕ που ξερουμε ολοι τοσα χρονια;
Δεν λεω,μπορει να μην ειναι υποδειγμα σαν διαφορες ιαπωνεζικες κατασκευες,απο εκει και περα ομως εγω προσωπικα δεν διαπιστωσα καποιο ουσιαστικο προβλημα πλην μιας ασαφειας.

Οχι απαραιτητα.
Αναλογα σε πιο σταδιο ειναι το αμαξι που ενδιαφερει.

Αμα ειναι στοκ,τοσο θελει.
Αμα ειναι παραγγελια,δηλαδη δεν υπαρχει το χρωμα ή ο εξοπλισμος που θελεις,κανενα μηνα υπολογιζε...

Να διορθωσω λιγο κατι...
Ηρθε το πρωτο Le Mans.
Τελικα παρα τις εικονες και τα στοιχεια που δινει το γαλλικο site,το Le Mans δεν εχει λευκα οργανα.
Α!Και το αριθμημενο ταμπελακι ειναι στο τιμονι.

Σε λευκο,ουτε κρυο-ουτε ζεστη(με τα αυτοκολλητα).
Σε κοκκινο που ειδα ενα απλο σημερα το πρωι,ολα τα λεφτα.

22700E συν 390Ε για μαυρο(μεταλλικο χρωμα) συν τα εξοδα των πινακιδων φυσικα.
Ειναι 200Ε πανω απο τα απλα RC.

1610 κομματια,με το μοτερ των 175 αλογων.
Μονον αυτη η εκδοση θα ερθει Ελλαδα.
Τωρα για πετρελαια και 150αρια δεν υπαρχει καποια ενημερωση...

Θα σας πω ακριβως τι εχει.
Εξωτερικα οπως το βλεπετε με τα αυτοκολλητα,μονο σε ασπρο ή μαυρο χρωμα,εχει αριθμημενο ταμπελακι,επιπλεον αισθητηρες πιεσης ελαστικων και bluetooth hands free.
Ακομα εχει λευκα οργανα αντι για μαυρα του απλου RC.
Αυτα...

Απο οτι καταλαβα συμφωνουμε στο οτι πρεπει επιτελους να αποκτησουμε καποια στιγμη συνειδητοποιημενους ειδικους συντακτες αλλα και αντικειμενικους αντιπροσωπους οι οποιοι(και απο τις δυο πλευρες) θα λενε τα πραγματα με το ονομα τους και να δεχονται τις αληθειες...

Οσο αφορα το τεχνικο τμημα,ειλικρινα δεν πιστευω οτι φταινει αυτοι(πλην εξαιρεσεων) στο κατω-κατω και αυτοι εντολες των εμπορικων ακολουθουνε.

Νικο στο λεω οσο πιο απλα γινεται...

Τα test drive μπορει να τα παρει ο καθε dealer στο ονομα του(αγορα σε προνομιακη τιμη),να περασει καποιο χρονικο διαστημα ετσι και μετα να πουληθει σε προνομιακη τιμη.
Φυσικα το κοστολογιο για να φερεις ενα td σε αριστη κατασταση ειναι παρα πολυ χαμηλο καθως περαν ενος καλου πλυσιματος και γενικοτερου ελεγχουν,δεν χρειαζεται κατι αλλο.
Πχ λαστιχα,συμπλεκτης,μπουζι,φιλτρα κλπ δεν χριζουν αλλαγης.
Συνηθως αλλαζονται λαδια,αντε και τακακια και αυτο ειναι.

Οσο αφορα τα δημοσιογραφικα,ο καθε εισαγωγεας βγαζει ενα(ή καποιες φορες και περισσοτερα) προς κυκλοφορια το οποιο περιοδευει ανα την Ελλαδα για τους κατα τοπους δημοσιογραφους.
Και εκεινα μετα απο ενα διαστημα πουλιουνται αλλα σε εντελως διαφορετικες τιμες απο τα td και φυσικα τα χρηματα που χρειαζονται για να γινει αρτιο ειναι πολυ περισσοτερα απο τα λαδια-τακακια του προηγουμενου.

Τωρα οσο αφορα το θεμα της αριστης καταστασης κατα την παραδοση σε καθε δημοσιογραφο,στο ειπα και πριν,δεν ειναι δυνατον να αλλαξεις 10-15 φορες λαστιχα-συμπλεκτη-τακακια,κλπ προκειμενου να εξασφαλισεις την σφαιρικη αποψη απο ολο τον εντυπο τυπο.
Οπως ξερεις και εσυ,ολα 'αγοραζονται',που σημαινει οτι πρωτα θα παρουν τα περιοδικα που 'προωθουν' την εκαστοτε εταιρια το νεο μοντελο και τελευταια θα παρουν τα περιοδικα που την 'χαντακωνουν' ή και σε καποιες εξαιρεσεις οι 'ανεπιθυμιτοι' δεν παιρνουν καθολου αυτοκινητο.

Καλως ή κακως αυτη ειναι η κακη νοοτροπια της Ελλαδας,και απο την πλευρα των δημοσιογραφων αλλα και απο την πλευρα των αντιπροσωπων.

Μητσο σχετικα με το Corsa,ξερεις πολυ καλα οτι εγω συγκεκριμενα εχω αλλη σχεση με την εν λογο εταιρια για αυτο και το οδηγησα(ας ειναι καλα ο 'κολλητος' πωλητης).
Απο εκει και περα οντως απαγορευεται,τωρα γιατι το πηρε η κοπελα που λες ή γιατι το αφεντικο ή ο τεχνικος διευθυντης το βολταριζαν καθημερινα για τις προσωπικες τους δουλειες παρολο που απαγορευεται,μην το ψαχνεις...Ελλαντα ειμαστε.
Απλα οπως καταλαβες,αν εισαι 20-25 χρονων και 'δεν τους γεμιζεις το ματι',σε γραφουν κανονικα τηρωντας το πρωτοκολλο.
Αν παλι σε ξερουν οτι εχεις 'γεματη τσεπη' και εχεις και μια Χ γνωριμια στην εταιρια,στο παρεχουν απλοχερα και κανουν και την παπια.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Κατσε μισο λεπτακι γιατι το πηρες λιγο στραβα το θεμα...

Τι εννοείς? Είναι κάτι από αυτά που λέω παράλογο?

Σε γενικες γραμμες οχι,το μονο παραλογο ειναι οτι καθε φορα το αυτοκινητο πρεπει να λυνεται και να δενεται απο την αρχη,πραγμα μη εφικτο κυριως για οικονομικους λογους.
Φαντασου το ιδιο αυτοκινητο που το καθε περιοδικο θα εβαζε στις Σερρες,να πρεπει να το κυκλοφορησει και ο καθε ιδιωτης που θελει να σχηματισει αποψη.
Μονο απο τα λαστιχα και λοιπα μερη της αναρτησης(φρενα-αμορτισερ) το αυτοκινητο θα ηταν αισθητα 'πεσμενο'.
Ε,υποθετω οτι ξερεις ποσο κοστιζει μονο μια τετραδα λαστιχα για αυτοκινητα σαν το RC...

judge μια ερώτηση: τα δημοσιογραφικά που καταλήγουν τελικά; πωλούνται σε ιδιώτες σε καλή τιμή;

Απο οσο ξερω πωλουνται αλλα υπο ιδιαιτερες περιπτωσεις και κοστολογια.
Πχ καποιο παιδι απο αλλο forum κατεληξε με το δημοσιογραφικο 106 Rallye 16v που 'κυκλοφορουσε' ανα τα περιοδικα.Το αντιστοιχο 1300 που ειχαν βγαλει το 1994,εγινε αγωνιστικο.

Κατσε μισο λεπτακι γιατι το πηρες λιγο στραβα το θεμα...
Καταρχην στο θεμα του οτι οι μηχανικοι πρεπει να συνεφερουν το αμαξι,συμφωνω απολυτα.
Απο εκει και περα ομως,οπως ειπα και πριν,αλλη χρηση κανουν οι πελατες που κατα το μεγαλυτερο ποσοστο 'εποπτευονται' απο καποιον συνοδο κατα το test drive και αλλοι χρηση κανουν οι δημοσιογραφοι που,δυστυχως,εχουν το ελευθερο να κανουν οτι θελουν.

Μακαρι οι δευτεροι να ειχαν πιο 'λογικο' τροπο σκεψης και να ηταν κοινα τα αυτοκινητα τα οποια θα εξυπηρετουσαν τυπο αλλα και ιδιωτες.
Δυστυχως ομως καποιοι 'φροντιζουν' με τον τροπο τους,μονο κοινα να μην μπορουν να ειναι...

Υ.Γ.Και για να μην δωσω και την εντυπωση οτι ειμαι προκατειλλημενος,σε καμια περιπτωση δεν εννοω οτι δεν πρεπει να φτασουν το μοτερ ή το πλαισιο/φρενα στα ακρα(απο αυτο αλλωστε θα γραφτει και το αναλογο αρθρο),αυτο καθε αλλο παρα παραλογο ειναι,αλλα αλλο η κακομεταχειριση και αλλο το 'σωστο σκισιμο'.

Μα δεν πιστευω οτι καποιος που θα δωσει 23000Ε για ενα RC θα το μεταχειριστει οπως οι φιλοι μας 'τα ζωα'...
Ειναι σαν να παιρνεις ενα σπορ αυτοκινητο και να το πηγαινεις με τα οσα σε ασχημο χωματοδρομο(παραδειγμα).
Ε,εκει θα δεις το κατα ποσο αντεχει;
Για μενα τουλαχιστον αυτα δεν ειναι αντιπροσωπευτικα τεστ...
Συμφωνω και επαυξανω για τεστ σε βουνο-πιστα,κλπ,συμφωνω σε μετρησεις επιδοσεων,διαφωνω καθετα στην κακομεταχειριση τους.
Γνωστος Θεσσαλονικιος νεος δημοσιογραφος(μπουλουκος και μαλιστα μικρος σε ηλικια,πουλέν του 'αναποφασιστου'),εσκιζε επιδεικτικα Impreza STi χωρις λογο...
Βγαλτε συμπερασμα...

Σχετικα με τα Le Mans,ναι,ηρθαν...
Την Δευτερα θα ξερω και ποσα κομματια ηρθαν στο συνολο.

Υπαρχει μια ολοκληρη διαδικασια για τα αυτοκινητα τα οποια χαρακτηριζονται ως test drive και για τα δημοσιογραφικα.
Ειναι διαφορετικη για το καθενα με λεπτομερειες που ουτε εγω ο ιδιος δεν γνωριζω.
Απο εκει και περα η εγκυκλιος που ανεφερα ειναι καποιες 'οδηγιες' του τι 'ελευθεριες' εχεις...
Και τα δημοσιογραφικα δεν ειναι για τους πελατες.
Τωρα οπως γινεται παντου,τα στραβα ματια γινονται,τα test drive επισης,και απλα ευχεσαι να μην παει κατι στραβα.

Σχετικα με το σχολιο περι δημοσιογραφων,αν εννοεις το τι ακριβως περιλαμβανει το 'συναφι',εκτος απο τον γνωστο σε ολους χρηματισμο(αμεροληψια μηδεν),μου εχει τυχει σκηνικο(σε αλλη εταιρια) οπου ο φιλτατος ρεπορτερ,κατα τα λεγομενα του,εκανε μια διαδρομη σχεδον 70 χιλιομετρων καθως δεν μπορουσε να σταματησει καπου για να βαλει την ρεζερβα!!!
Οποτε θεωρησε πιο λογικο να επιστρεψει το οχημα πισω με την ζαντα να κουδουνιζει στην ασφαλτο και το λαστιχο που στο τελος δεν εμεινε ουτε λινο.Περιττο να πω οτι η ζαντα πηγε για scrap...
Οσο για το θεμα του σεβασμου σε ξενη περιουσια,απλα μηδεν.

Αυτο το οποιο θελω να καταληξω ειναι οτι ενα δημοσιογραφικο αυτοκινητο εχει περασει τα πανδεινα,μεταχειριση που κανενας λογικος ιδιοκτητης δεν προκειται να εκανε,οποτε για αυτον ακριβως τον λογο δεν αποτελουν και σωστο 'μοντελο' ωστε ο αγοραστης να σχηματισει αποψη για το αν οντως αυτο που οδηγαει αντιπροσωπευει ακριβως αυτο που θελει να αγορασει.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Kanena vysma de xreiastike oute egine kati sta kryfa apo tous 'megalous'. To mono pou xreiastike itan ypomoni.

Kai ti akrivws exoun afta pou dinoun stous dimosiografous kai den kanei na ta dinoun se pelates? An tous kanoun to service tous kai ta syneferoun meta to opoio skisimo, entos ki ektos pistas, den vlepw to provlima. Ektos ki an 9ewrei kaneis oti prokeitai gia peiragmena, opote o pelatis molis parei to diko tou 9'apogoiteftei kai 9'arxisei na vrizei...

Τα δημοσιογραφικα ειναι πολυ πονεμενη υποθεση καθως το 80% των συγκεκριμενων 'επαγγελματιων' ειναι αστα να πανε...
Απο εκει και περα για τα test drive υπαρχει εγκυκλιος της γενικης αντιπροσωπειας(βλεπε Lion) που απαγορευει την διαθεση υπο καποιες συγκεκριμενες περιπτωσεις.
Και τα δημοσιογραφικα ειναι στην κατηγορια που απαγορευεται...Για αυτο σου ειπα οτι κανονικα δεν μπορεις να το παρεις και ρωτησα αν υπηρχε 'γνωριμια'.
Τωρα για τα 'πειραγμενα',εχει και τετοια στην ελληνικη αγορα,αναλογα με το μοντελο βεβαια(γενικα και αοριστα μιλαω)...

Ετυχε να πετυχω ενα rc στην αντιπροσωπεια της Χαλκιδας.Πολυ ωραιο το σαλονι του αλλα πραγματικα απορω τι τα βαζουν τετοια μπακετ αφου δεν τους βαζουν ενισχυσεις στα πλαινα;;;Τα πιεζεις κ λυγιζουν!...

Μητσο διαφωνω...Μια χαρα ειναι τα μπακετ απλα εσυ εισαι κατηγορια φτερου οποτε λογικο να μην σε 'αγκαλιαζουν'.
Περι λυγισματος παντως,εγω δεν παρατηρησα τιποτα τετοιο.

Σε κόκκινο είναι εντυπωσιακό-οπως και σε άσπρο άλλωστε.Είδα ένα γκρι προχτές στην Κατερίνη ολοκαίνουριο αλλά σαυτο το χρώμα 1.4ρίζει επικίνδυνα

Αυτο που λές για τον ημιάκαμπτο με προβλημάτισε παντως,ή έχουν πετύχει καλύτερη συνεργασία ελατηρίων-αμορτισερ με τον ημιάκαμπτο στο αρσι αποτι στο 'ραλυ' ή το προηγούμενο σου αυτοκίνητο είχε αμορτισέρ τσιμέντο

Καλορίζικο και απροβλημάτιστο νάναι!

Νικολη αν το ειδες σε σκουρο γκρι-ποντικί χρωμα,αυτο ειναι το Shark και βγαινει μονο στο RC.
Παντως ουτε και εμενα μου αρεσει να σου πω την αληθεια...

Περι ημιακαμπτου παντως,οντως δεν κοπαναει ουτε καν στο Rallye/GT.
Απλα στο RC ειναι ακομα πιο σφιχτος.
Ενδεικτικα,το Clio μου με τον ημιακαμπτο κοπαναει πολυ περισσοτερο παρα τις 15αρες με το 50αρι προφιλ.
Α,και ναι,ειναι σαφως πιο ρυθμισιμο σε σημειο που σου δινει την σιγουρια του ημιακαμπτου οταν στριβεις με χιλιομετρα ή εισαι χαλαρος αλλα παραλληλα οταν θες σου αφηνει αντιστοιχα περιθωρια για παιχνιδι οπως εκαναν τα παλιοτερα Peugeot με τις ραβδους στρεψης(για το RC μονον λεω).

Τα δημοσιογραφικα δεν ειναι για πελατες ρε παιδια και απορω ποιος εξυπνος πωλητης ειπε οτι μπορεις να το δοκιμασεις...
Εκτος και αν εχεις καποιον γνωστο μεσα στην Lion οποτε...
Και γενικα παντως,και χωρις 'βυσμα',αν οδηγησες δημοσιογραφικο,μαλλον εγινε off the record καθως αν πεσει στην υποληψη 'των μεγαλων' ο πωλητης θα εχει αρκετους μπελαδες...

Δεν υπαρχει RC για test drive πλην του δημοσιογραφικου το οποιο ομως απαγορευεται να δοθει σε ιδιωτης για δοκιμη.
Μονον Rallye υπαρχουν εκτος και αν καποιος εμπορος εχει βγαλει GT.

Καλοταξιδο Γιαννη!

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Για 1600ρι 8ν μιλαγαμε.

Αλαλ μην μου συγκρινεις 13ρι με σχεσατο ελαφρωμενο κλπ κλπ με 1600 8ν Φ.Π.Ε...ΕΛΕΟΣ.

Για το τελευταιο δεν λεω κατι....ειναι πολυ μακρυα το αμαξι σου για να σου κανω το δωρο που ελεγα

Καλα ρε,τι δεν καταλαβαινεις;
Ασχετα με του Μιχαλη,που εβαλε το σχεσατο αφου οδηγησε το δικο μου στην λιμνη Πλαστηρα,μεχρι τοτε και εγω αλλα και ο Mike ειμασταν με μαμα σαζμαν και παλι το τσαγακι ηταν προσφορα του...TU2J2.
Ξεκολλα λιγο και καταλαβε οτι ο TU5J2 ηταν παρα πολυ πνιγμενος καθως επρεπε να περναει ρυπους,κλπ,για αυτο και δεν εβγαζε δυναμη ουτε βελτιωνονταν ευκολα,για αυτο δεν ειχε και την αλουμινενια εισαγωγη,για αυτο ειχε και πιο ηπιο εκκεντροφορο,κλπ,κλπ...
Αμα του βαλεις ενα 4πεταλουδο κυριολεκτικα μεταμορφωνεται αλλα με την εισαγωγη του XSi,δεεεεν,οσο αγριο εκκεντροφορο και να του βαλεις.
Αμα θες να στο παω ακομα πιο παραπερα,σε εξειδικευμενη μορφη,το 4πεταλουδο XSi kit car εβγαζε 170 αλογα και το μονοπεταλουδο 13αρι σε εκδοση group A 135(οσα και ενα καλο Α 16αρι με μαμα εισαγωγη).
Καποια hand made kit car 1300 εβγαζαν 150+ αλογα οποτε οπως βλεπεις οι διαφορες ειναι χαζες(με εξαιρεση το φασμα λειτουργιας).

Τί ξεσπάσματα, κλάματα κτλ
http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=66&article=1340
όποιος έχει και το αντίστοιχο τεύχος, ανατρέχει στις επιδόσεις και βλέπει πόσο αλλού είναι το 16αρι, αρκεί να ξέρει να διαβάζει-μεταφράζει τις ΘΕΟΚΟΝΤΕΣ σχέσεις του 13αρι.
16αρι απαραίτητα με υδραυλικό τιμόνι και ΤΕΛΟΣ

Το εχω το αντιστοιχο τευχος και ξερω απεξω τα στοιχεια που διαφοροποιουνται...
Μονο το διαφορικο ειναι πιο μακρυ στο 16αρι και υπερεχει ουσιαστικα μονο στις ρεπριζ,λογικο αλλωστε,285 επιπλεον κυβικα εχει.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Air-condition είχαν τα 8ν και τα 1300αρια;

Το δικό μου είναι απ' τα τελευταία 8V και έχει και A/C και immobilizer (χωρις το cult κομπιουτερακι).
Τα 1300 δεν είχαν ποτέ νομίζω, ούτε ως έξτρα.

ακριβώς.
Και τα 1600 xsi είχαν εξτρά το ac με 500.000 δρχ (τουλάχιστον τόσο μου είπε ο τύπος που πήρα το δικό μου )

Και τα 1400 XSi ειχαν κατοπιν παραγγελιας.
Στα 1600 8v Rallye ηταν τοποθετημενο εδω στην Lion καθως γνησιο δεν εβγαινε ποτε απο το εργοστασιο.
Απλα η εφαρμογη ειναι τοσο καλη απο την Lion που αν καποιος δεν το ξερει οτι δεν εβγαινε ποτε ετσι,δεν προκειται να καταλαβει τιποτα.

Ψεματα θα σου πω Μητσο,δεν ξερω τυπο...Απλα το παιδι δοκιμασε πολλες και η καταληξη ηταν οτι χαλασε 2(ισως και 3) σασμαν απο αυτον τον λογο.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
...Τελικα πηρα amsoil, τις Severe Gear SAE 75-90 Synthetic extreme pressure lubricant (εγραψα ολο τον τιτλο ) Τις εχει δοκιμασει κανεις?

Με γεια(μλκ )...
Ρωτα μια τον pskarm απο το club να σου πει τι επαθε με 2 σασμαν και μετα πες μου.