Posts made by taxidiaris

Τι μου θύμησες τώρα! Περίπου το ίδιο ταξίδι έκανα το 2005 και 2006 το καλοκαίρι, με διαφορετικές πόλεις διανυκτέρευσης ανάμεσα στα 2 ταξίδια .  Σερβία , Ουγγαρία, Σλοβακία , Αυστρία την πρώτη χρονιά, Κροατία- Σλοβενία-Β. Ιταλία-Δαλματικες ακτές- Κοσοβο(!) σε εμπόλεμη κατάσταση περίπου, την επόμενη ! 
Όχημα Peugeot 307 SW, περίπου ιδανικό (σ´αυτη την κατηγορία χρημάτων )

Τα Βαλκάνια είναι ιδανικά για road-trip, πολύ ασφαλή, οικονομικά, και πολύ ενδιαφέροντα!,

Αντε να τελειώνουμε μ´αυτη τη μ@λ@κία να κάνουμε  κανένα ταξιδάκι !  
( Σκανδιναβία σου έρχομαι !!!!)

[quote=gatoz]

ναι αφτουνου ειναι, με 163. αυτοματουλα. με 7αρες μεν αλλα πολυ πραμα εξτρα πανω. φρεσκια, σπαρταραει ζμερινη. πρωτη βολτα για πιτογυρα, σάιμον τι αντιβιωση να παρει να του φυγει η νταστεριτιδα? ζιναντολ των 500 3 φορες τη μερα μετα το κατουρημα?

[/

-ίτιδα [ítiδa] : επίθημα για το σχηματισμό θηλυκών ουσιαστικών παράγωγων από ουσιαστικά· δηλώνει φλεγμονή ή ασθένεια στην περιοχή που δίνει η πρωτότυπη λέξη· (πρβ. -ίτης 3): (αμυγδαλές) αμυγδαλίτιδα, (κόλπος) κολπίτιδα, (λάρυγγας) λαρυγγίτιδα, (φάρυγγας) φαρυγγίτιδα, (φλέβα) φλεβίτιδα.

[λόγ. -ίτις, μεταπλ. -ίτιδα < αρχ. μετουσ. επίθημα θηλ. ουσιαστικοπ. επιθ. (ενν.: νόσος) -ῖτις, δηλωτικό πάθησης: αρχ. ἀρθρ-ῖτις (

Fiat Panda cng καινούριο με 12000€ και μια καλή μπαγκαζιέρα με αλλά 500 και είσαι πρώτος!

Βασίλη, επειδή είναι PSA, βάλε και ένα 10% πάνω στο 7,6 lt/100Km του trip computer, για να έχεις την πραγματική κατανάλωση...

+1

OSFP wrote:

ημι-αυτοματο και αυτοματο τι διαφορα εχουν?

απο οσα αναφερεις, το μονο για το οποιο μπορω να εκφρασω αποψη ειναι το Mitsubishi ως κατοχος 16 χρονια του CZ3 1.3.

Για το αυτοματο δε μπορω να μιλησω, αλλα το 'απλο' ειναι γενικα ενα εξαιρετικο αυτοκινητο σε αξιοπιστια και με πολυ χαμηλο βαρος που βοηθαει σε επιδοσεις/φρεναρισμα κλπ. Επισης ειναι και πολυ πρακτικο για το μηκος του, με τα συρομενα πισω καθισματα και προσωπικα ακομα και σημερα που για λιγο ακομα το χρησιμοποιω, χωρεσε και το καροτσι του μωρου στο port-baggage που ακουγα τερατα απο ολους οτι σε yaris δε χωραει, αλλοι βγαζουν τις ροδες του κλπ.

Εφοσον κοιτας για μεταχειρο, οπωσδηπτοε να τσεκαρεις την οθονη πληροφοριων αφου ειναι γνωστο στο συγκεκριμενο μοντελο οτι χαλαει μετα απο καιρο. Το 1.5 που κοιτας δεν εχω καταλαβει αν ειναι αλλο ή το CZT που πυροβολει, αλλα και με την απαραιτητη καταναλωση. Οι κινητηρες της Mitsu εκεινη τον εποχη γενικα ειναι δυνατοι, πιο δυνατοι αποσο λενε τα specs τους, αλλα καταναλωνουν και αρκετα εχε υποψιν σου. Ακομα και ο 1.3 βγαζει πανω απο 100 αλογα (ενω λεει 95) αλλα εχω καταναλωση στην πολη 9lt/100km.

Επειδη μιλας ομως για συγκεκριμενα αυτοματο εκει δε μπορω να βοηθησω....μονο τα γενικα παραπανω. Ομως θεωρω εξαιρετικα σημαντικο, επειδη κοιτας αμαξι 10ετιας+ να παρεις κατι αξιοπιστο και οχι να δωσεις 3 χιλιαρικα και να εισαι συνεργειο καθε δευτερη εβδομαδα...

Καλησπερα.

Υπαρχουν πολλα αρθρα στο google που λενε λεπτομερως για τα κιβωτια και τις διαφορες τους αναλυτικα.Στην ουσια εγω θα ηθελα ημι-αυτοματο γιατι μου αρεσει αρκετα η ιδεα να εχει  κουμπια η paddles στο τιμονι,αλλα μπορεις επισης να το ρυθμισεις να δουλεψει οπως και το κλασσικο αυτοματο.Στα κλασσικα αυτοματα και στα CVT ο επιλογεας σαν εμφανιση,(ο λεβιες αν μπορω να τον πω ετσι σε αυτοματο) σαν αισθητικη με χαλαει παρα πολυ στο ματι.....ενω τα ημι-αυτοματα ειναι ομορφα,π.χ το sensodrive της Σιτροεν η To D.F.N της Φιατ κλπ κλπ....

Παρολα αυτα, τα οσα ακουω και διαβαζω καθως το ψαχνω το θεμα ακομα,ειναι αρκετα αποθαρρυντικα!Αν δηλαδη παω στο C2 VTR Sensodrive και ας πουμε οτι δινω 2 για το αμαξι και μετα θα πρεπει μεσα σε 3 χρονια να δωσω αλλα τοσα σε μαστορους.....καηκαμε!!Αρα μαλλον θα αφησω στην ακρη paddles,αισθητικη κλπ και θα παω σε κατι πιο αξιοπιστο...

Παντως χρησιμες οι πληροφοριες για το κολτακι το οποιο στην Cz εκδοση με ζαντουλα και φτερο πισω ειναι και πολυ ομορφο...αλλα και για αυτο ακουω ασχημα  πραγματακια για το κιβωτιο του.

Κατά τη γνώμη μου μην ασχολείσαι με την αισθητική του λεβιέ ! Άλλωστε δεν έχει σχέση με το αν ένα αυτοκίνητο είναι αυτόματο με μετατροπέα ροπής , DSG, CVT, ημιαυτόματο η ότι άλλο θέλεις . Επίσης νομίζω ότι πρέπει να ακούσεις τον piliourits.

Γνωρίζει κανείς συμφορουμιτης εάν το DSG στο 8αρι των 1000 κυβικών είναι ξηρού η υγρού τύπου ? Και τι μπορεί να σημαίνει αυτό σε ομαλότητα λειτουργίας η και αξιοπιστία (κυρίως)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[quote=Τζώρτζης]

Καλησπέρα..Παρέλαβα σήμερα το αυτοκίνητο το μεσημερακι ,και το απόγευμα που είχα χρόνο να το κοιτάξω λίγο παραπάνω ,στο άνοιγμα της πόρτας του οδηγού ακούγεται ένας ήχος σαν βρίσκει κάπου σαν να σκαλωνει  ,στο μέσο του ανοίγματος περίπου...Θα το αύριο στην αντιπροσωπεια βέβαια αλλά δεν μου εχει ξανατυχει τέτοιο θέμα σε καινούργιο αυτοκινητο

Τσεκαρε και την πίσω πόρτα να μη στραβοκλεινει.

Καλοταξιδο!]

Πάντως Sabas, το 308, αν εξαιρέσουμε τους πίσω χώρους, είναι by far το καλύτερο μικρομεσαίο, κυρίως αν λάβουμε υπόψιν την τιμή αγοράς .

Οσον αφορά στην ερωτηση σου δε νομίζω ότι πλεονεκτεί το c4 σε σχέση με τα

αλλα στους χώρους , θα έλεγα ότι είναι στο ίδιο επίπεδο, αλλά στο C4 κάθεσαι και νιώθεις  πολύ πιο άνετα από τα υπόλοιπα >

Δύο πράγματα να προσθέσω και μια ερώτηση έχω.

1. Τα καθίσματα κανονικά αυτά που διαφημίζουν είναι τα δερμάτινα θερμαινόμενα, όχι τα στάνταρ υφασμάτινα μην μπερδευόμαστε.

2. Το 308 αν έρχεται με το ίδιο μεταξόνιο όπως ακούγεται να το βράσω προσωπικά με τους χώρους που έχει για τους πίσω.

• Ερώτηση για τους χώρους πίσω. C4 vs Focus vs Leon, ακούω φθίνουσα σειρά. Αποσκευών πες έχουν ίδιο +-10L (βέβαια Leon/Focus με ρεζέρβα, C4 με rk).

Όσον αφορά αποκλειστικά την οδηγική συμπεριφορά, δε νομίζω ότι μια Aclass είναι -ή και θα είναι- καλύτερη από ένα 308, ή μια C-class από ένα 508. (εξαιρούμε ειδικές εκδόσεις AMG κ.τ.λ.) Άλλα είναι τα πλεονεκτήματα μιας Merc. Όπως επίσης,έχω ενδοιασμούς πως κι ένα Q2 είναι σαφώς καλύτερο από ένα 2008 ή ένα Α3 από το 308 (πάλι εξαιρουμένων S-Line κ.α.)

Εχοντας σχετικά μεγάλη εμπειρία (άνω των 50000km με το καθένα) από A180 diesel (2016), 308 1.5 130 ps, και το Audi A3 30 TDI(116 ps) θεωρώ μάλλον το 308 την καλύτερη overall επιλογή. Μπορεί το merc να είναι πιο συμπαγές από τον Γάλλο,(υστερώντας αρκετά βέβαια από το Audi),  ομως ήταν ενοχλητικά σκληρό, με μέτριους χώρους και φτωχό εξοπλισμό. Το 308 είναι αλλού από επιδόσεις, ποιότητα κύλισης, άνεση και ομαλότητα λειτουργίας. Το Α3 έχει πραγματικά άριστη ποιότητα, πολύ καλούς χώρους επιβατών, φτωχό εξοπλισμό ( έκδοση business), ok επιδόσεις .Αν λάβουμε υπόψη και τις διάφορες στην τιμή, μάλλον καταλήγουμε άνετα προς Sochaux μεριά . Τώρα βέβαια για να συγκρίνουμε τα νέα μοντέλα θα πρέπει να περιμένουμε το νέο 308 (και τις τιμές του) ώστε να βγάλουμε συμπέρασμα.

taxidiaris wrote:

Γιατί όμως στροφόμετρο on demand, και μάλιστα σε μέγεθος 2ευρου?Αυταααα!

Γιατί, ειδικά με το αυτόματο (η πιο σωστή επιλογή...αυτό το αυτοκίνητο είναι για αυτόματο και μόνο!), δεν χρειάζεται το στροφόμετρο. Χαλάει (ή παρεμβαίνει) στην νιρβάνα του οδηγού! Ειλικρινά όμως τώρα, πόσοι ασχολούνται με το στροφόμετρο (και δεν μιλάω για εδώ μέσα)? Και σε αυτόματο δεν ασχολείσαι καν, αλλάζει όταν χρειάζεται.

Ακριβως επειδή είναι on demand βάλτο το ρημάδι , κι οποίος θέλει ας το βλέπει!

Να πω πάντως ότι για εμένα το αυτοκίνητο πρέπει, και τιμολογιακα είναι πολύ καλά, να ξεκινάει από τη Shine.

Υπερπλήρης και πολύ λογική αύξηση σε σχέση με την πρώτη έκδοση.

Εγώ δεν θα έπαιρνα ποτέ coupe crossover, αλλά για όσους κοιτούν κάτι αντίστοιχο, πιστεύω είναι η λογικότερη επιλογή αυτή τη στιγμή.

Να επαναλάβω ότι τα παιδιά στη Citroen λέγανε ότι είναι πολύ σφιχτά τιμολογημενο, οπότε δεν βλέπουν μεγάλες εκπτώσεις σύντομα. Εγώ νομίζω ότι θα γίνουν μόλις βγούν τα υπόλοιπα B suv/C του ομίλου, αλλά νομίζω και τώρα είναι μια ασφαλής αγορά.

Το Σεπτέμβριο βέβαια μπορεί να γλυτώσεις και χιλιάρικο (ανάλογα την έκδοση μπορεί και περισσότερο), αλλά πάντα βάζεις και την αξία χρήσης μέσα, αν το χρειάζεσαι και μέχρι τον Σεπτέμβριο έχεις κάνει και 7-8.000 τότε δεν περιμένεις τίποτα. Προσωπική γνώμη φυσικά.

+1

Η shine κι εγώ νομίζω ότι είναι η χρυσή (πλούσια) τομή, και μάλλον όντως είναι σφιχτά τιμολογημένο αφού και στην Ισπανία οπου κατασκευάζεται, οι τιμές είναι περίπου ίδιες.

Έκανα κι εγώ λοιπόν test drive στις γνωστές ευθείες προς Χαλκιδική, όπου δεν μπορείς να βγάλεις συμπεράσματα για το πως στρίβει ένα αυτοκίνητο , πως συμπεριφέρεται στο όριο κτλ, κτλ.. Βέβαια, από άνεση, ποιότητα κύλισης , μόνωση το C4 είναι αλλου! Χαλί πραγματικά ! Καλοί χώροι ,  πίσω ορατότης μηδέν! Α! Εάν σας παίρνει οικονομικά πάρτε το αυτόματο! Ολοκληρώνει τη νιρβανα. Αν δεν είσαι ο τύπος που στιβει  το αμάξι σε στροφές , ορεινές διαδρομές και τέτοια, είναι από τις top επιλογές σ αυτή την κατηγορία τιμής. Όσον αφορά στο εσωτερικό, 5αστερο! Γιατί όμως στροφόμετρο on demand, και μάλιστα σε μέγεθος 2ευρου?Αυταααα!

Panda παντού και πάντα ! Πολύ ευχάριστα, πρακτικά και αξιόπιστα! Ότι καλύτερο για την πόλη  με εκπληκτική ορατότητα και ευκολία οδήγησης.

Καλησπερα παιδια διαβασα ολα τα σχολια που ηταν τρομερα χρησιμα. Εγω με την σειρα μου εχω βαλει στο ματι ενα Peugeot 208 1.6 Bluehdi 100ps του 2018 με 65χιλ diesel, 10χιλιαδες ευρω. Ο κυριος(ιδιωτης) το εχει αγορασμενο απο εταιρεια leasing(η οποια εταιρεια εκανε τα σερβισ ) και με το που το αγορασε εβαλε να το πουλησει κατευθειαν. Ο ιδιος ηταν ειλικρινεις και δεν μου απεκρυψε την προελευση του αυτοκινητου. Μου ειπε οτι ολα τα χιλιομετρα τα εχει κανει ο ιδιος ( δλδ ηταν αυτος που ειχε νοικιασει το αμαξι απο leasing και το αγορασε μολις εληξε το συμβολιο) . Εχω γνωστο  μεσα στην πεζο και θα δω τι παιζει με τον αριθμο πλαισιου κτλ. Εχω καποιες ερωτησεις κ οποιος εχει χρονο να απαντουσε θα το εκτιμουσα πολυ . Βλεπω να πουλανε πολλα πεζο 208 στο car.gr και μαλιστα σε σχετικα καλες τιμες για την ηλικια του αμαξιου . Γιατι πιστευετε οτι συμβαινει αυτο με το συγκεκριμενο μοντελο? Γνωριζει καποιος να μ πει τι παιζει με τις συμφωνιες που γινονται με leasing εταιρειες μετα την ενοικιασει δλδ ποσο και γιατι  το αγοραζουν τοσο φθηνα ωστε να το πουλανε κατευθειαν και σε θεωρητικα πολυ καλη τιμη? τι κερδος εχουν ? Τα yaris diesel του 17 ειναι πολυ ακριβοτερα πχ. Και μια ακομα ερωτηση την κλασσικη πλεον ( διαβασα για τα αμορτισερ τακακια φιλτρα κτλ ) αν βγαζουν καποιο σοβαρο προβλημα τα πεζο σε συντομο χρονικο διαστημα ή αν ειναι κατι που πρεπει ωποσδηποτε να ελεγξω πριν την αγορα του συγκεκριμενου μοντελου ( εννοειται πως θα το δει κ μηχανικος αλλα να εχω κ εγω στο νου μου) .. Εχω ακουσει διαφορα κυριως για τα ηλεκτρολογικα τους το ABS κτλ η οτι ανεβαζουν ευκολα θερμοκρασιες.Ευχαριστω

Νομιζω ότι έιναι καλή περίπτωση, ίσως αν βρεις σε αυτά τα χρήματα η και λίγα παραπάνω το 1.5 με 6αρι κιβώτιο και100ps να είναι ακόμα καλύτερη επιλογή (με πιο ομαλή λειτουργια και πιο καλή κλιμάκωση). Νομίζω ότι ούτως η άλλως είναι μια χαρά αγορά με λυμένα τα προβλήματα που είχαν εμφανίσει τα πρώτα μοντέλα και με σαφώς ευχάριστη συμπεριφορά, οκ χώρους, όλα καλά!

Τωρα όσον αφορά στο οτι το αυτοκίνητο είναι από leasing, όλα οκ, κι εγώ αγοράζω τα  αυτοκίνητα  που χρησιμοποιώ και τα μεταπουλώ με κάποιο μικρό κέρδος. Συνήθως οι εταιρείες  πουλάνε στους χρήστες τα οχήματα στις τιμές που θα τα πουλούσαν στους εμπόρους δηλ. περίπου 10%-15% κάτω από τις τιμές της πιάτσας. Αυτά βέβαια όταν η συμφωνία είναι χωρίς εξαγορα.

Σας έπρηξα ε? Εν ολίγοις προχώρα (αν είναι ατρακάριστο)

AUTO HAUS ΚΑΜΑΝΑ, περιοχή αεροδρομίου Θεσσαλονίκης. Μετά από εξονυχιστικό έλεγχο σε 2 αυτοκίνητα εισαγωγής τους, από συγγενικό μου πρόσωπο που εργάζεται σε συνεργείο αντιπροσωπείας, τα αυτοκίνητα βρέθηκαν απολύτως ατρακάριστα και με τα χιλιόμετρα απείραχτα. Πολύ θετική εντύπωση μου έκανε το γεγονός ότι είχαν βιβλίο service, αλλά και το χαρτί από το γερμανικό KTEO.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Φίλος πουλάει τα κατάλληλα μηχανάκια για να βγάλεις το Γαρδέλλη (ή Στήβ Ντούζο ) από μέσα σου, check :

http://www.mgi.gr/content/view/163/35/lang,el/

Για μεγαλύτερο μαζοχισμό έχει και Bold'or 900, όπου σε βλέπω να παίρνεις την SL καθημερινά για
οικονομία.Γιατί δεν ακολουθείς το παράδειγμα του KP για vintage vespoula ?

ο ΚΠής είναι χομπίστας τεντυμπόης και κινείται αποκλειστικά μέσα στα όρια του δήμου Ηλιούπολης... αν τον πιάσουν παραέξω τον μαστιγώνουν επιτόπου!
Κοίτα, στις μηχανές πρέπει να έχεις μπόλικη λόξα για να πας σε βιντατζιά. Η sl που λες, μπορεί να είναι 40 χρονών αλλά είναι αυτόματη, με υδραυλικά τα πάντα όλα, αναρτήσεις που κάνουν πλαφπλάφ στις λακούβες και γενικά σαν αυτοκίνητο είναι το ίδιο εύκολο στην οδήγηση με το μέσο 1400 σύγχρονο, μόλις συνηθίσεις τον όγκο της. Βάζω στοίχημα δε ότι βρίσκω πιο εύκολα ανταλλακτικά από το ΚΙΑ-ΡΙΟ πχ του '96... Το μπολντόρ απο την άλλη απαιτεί υπερτραφείς όρχεις (5κιλά/πλευρά), μεγάλη υπομονή και μεγάλο πορτοφόλι. Επειδή, δυστυχώς για εμένα, δε διαθέτω τίποτε εκ των τριών, να μου λείπει το βύσσινο καλύτερα!

Δυστυχώς, αυτή την περίοδο η μηχανή αποτελεί εργαλείο για εμένα, οπότε προφανώς και κοιτάζω κάτι πιο σύγχρονο και λιγότερο επίπονο για τη μέση μου, για αυτό και η σχετική κουβέντα με τον Krus...
Φυσικά, οι πιο σύγχρονες μηχανές που έχουν και λίγο ρετρό στυλ (πχ η bonnie ή η V7) μ'αρέσουν καλύτερα από τις περισσότερες καινούργιες/σπορ που έχουν στυλ επιταγχυνόμενου μυγοχέσματος αλλά αν έχω την επιλογή να πάω σε κάτι πιο ασφαλές και ξεκούραστο μάλλον θα το προτιμήσω.

Άσχετο:
Ο φιλαράκος σου έχει φέρει πολύ όμορφα μηχανάκια κατά καιρούς, όπως το cb400ss (αλλά άντε να βρεις ανταλλακτικά έτσι και χρειαστείς κάτι) και το καταπληκτικό nc36 που αν είχα τα φράγκα το αγόραζα επιτόπου.

Τελικά, και sorry για το off-topic, τι ειναι προτιμοτερο για την καθημερινότητα από πλευράς άνεσης, οικονομίας, αξιοπιστίας
κλπ, η bonnie ή η v7?(οδήγηση εντός πόλης με κοντινές βόλτες απο 45άρη που έχει καμμια 10ετία αποχής απο το άθλημα)

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Φίλος πουλάει τα κατάλληλα μηχανάκια για να βγάλεις το Γαρδέλλη (ή Στήβ Ντούζο ) από μέσα σου, check :

http://www.mgi.gr/content/view/163/35/lang,el/

Για μεγαλύτερο μαζοχισμό έχει και Bold'or 900, όπου σε βλέπω να παίρνεις την SL καθημερινά για
οικονομία.Γιατί δεν ακολουθείς το παράδειγμα του KP για vintage vespoula ?

ο ΚΠής είναι χομπίστας τεντυμπόης και κινείται αποκλειστικά μέσα στα όρια του δήμου Ηλιούπολης... αν τον πιάσουν παραέξω τον μαστιγώνουν επιτόπου!
Κοίτα, στις μηχανές πρέπει να έχεις μπόλικη λόξα για να πας σε βιντατζιά. Η sl που λες, μπορεί να είναι 40 χρονών αλλά είναι αυτόματη, με υδραυλικά τα πάντα όλα, αναρτήσεις που κάνουν πλαφπλάφ στις λακούβες και γενικά σαν αυτοκίνητο είναι το ίδιο εύκολο στην οδήγηση με το μέσο 1400 σύγχρονο, μόλις συνηθίσεις τον όγκο της. Βάζω στοίχημα δε ότι βρίσκω πιο εύκολα ανταλλακτικά από το ΚΙΑ-ΡΙΟ πχ του '96... Το μπολντόρ απο την άλλη απαιτεί υπερτραφείς όρχεις (5κιλά/πλευρά), μεγάλη υπομονή και μεγάλο πορτοφόλι. Επειδή, δυστυχώς για εμένα, δε διαθέτω τίποτε εκ των τριών, να μου λείπει το βύσσινο καλύτερα!

Δυστυχώς, αυτή την περίοδο η μηχανή αποτελεί εργαλείο για εμένα, οπότε προφανώς και κοιτάζω κάτι πιο σύγχρονο και λιγότερο επίπονο για τη μέση μου, για αυτό και η σχετική κουβέντα με τον Krus...
Φυσικά, οι πιο σύγχρονες μηχανές που έχουν και λίγο ρετρό στυλ (πχ η bonnie ή η V7) μ'αρέσουν καλύτερα από τις περισσότερες καινούργιες/σπορ που έχουν στυλ επιταγχυνόμενου μυγοχέσματος αλλά αν έχω την επιλογή να πάω σε κάτι πιο ασφαλές και ξεκούραστο μάλλον θα το προτιμήσω.

Άσχετο:
Ο φιλαράκος σου έχει φέρει πολύ όμορφα μηχανάκια κατά καιρούς, όπως το cb400ss (αλλά άντε να βρεις ανταλλακτικά έτσι και χρειαστείς κάτι) και το καταπληκτικό nc36 που αν είχα τα φράγκα το αγόραζα επιτόπου.

Τελικά, και sorry για το off-topic, τι ειναι προτιμοτερο για την καθημερινότητα από πλευράς άνεσης, οικονομίας, αξιοπιστίας
κλπ, η bonnie ή η v7?(οδήγηση εντός πόλης με κοντινές βόλτες απο 45άρη που έχει καμμια 10ετία αποχής απο το άθλημα)

Ο χρήστης iROC έγραψε:

Πάντως ο 1.4 tsi με τα 125 είναι σχετικά οικονομικός μόνο σε χαλαρό ταξίδι. Στην πόλη δύσκολα πέφτει κάτω από 8.5.

θα το ξαναπώ αλλη μια φόρα...σημαντικό ρολο παίζει και το τι ζαντα-λαστιχο φοράει..δεδομενου οτι το τζετα του '13 φοράει 17αρα ειναι καλή κατανάλωση απ την άλλη εντος πολης συμφωνώ οτι χειμωνα ο 122αρις εχει καταναλωση στο 8,5 ενω καλοκαιρι με το ζόρι 7,5 πραγματική κατανάλωση με αντλία αλλα και με τριπ κομπιούτερ.
ταξίδι εχω καταφέρει και 5,1 πραγματικό χωρις να σέρνομε πατρα-αθηνα.

υ.γ ο 122αρις με την κλιμάκωση του γκολφ 6 στα 110 εχει αρχίσει να φορτώνει την 6η,όποτε θα του πρότεινα για μεγίστη οικονομία να το ρυθμίζεις γύρω στα 115 χλμ άλλα σε καμιά περίπτωση κάτω απο 110 καθώς αν δεις στιγμιαία κατανάλωση είναι μεγαλύτερη στα 110 παρά στα 120...

16αρες φορανε ολες οι εκδοσεις με λαστιχο 205/55 iROC(αυτες που εισαγονται στην Ελλαδα).

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

καλή τρολιά

                                                                                                                                                           ΔΑΓΚΩΤΟ!

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Θεσ/νικη-Λαμια μετ' επιστροφης με αυξημενη κινηση λογω Πασχα, 3 ατομα με πολλες αποσκευες, πολυ οικονομικη οδηγηση μεταξυ 100-110 χαω, 5,5l/100km. Αυτοκινητο VW Jetta 1.4 TSI 122HP μοντ 2013, με 30000χλμ

Μια χαρά η κατανάλωση αλλά πρέπει τα βλέφαρα να τα κράταγες με οδοντογλυφίδες ανοιχτά.
Με nick taxidiaris και με 30.000 χλμ μέσα σε έναν χρόνο (ίσως και λιγότερο) η αγορά diesel δεν ήταν πιο συμφέρουσα? Εκτός και αν το jetta είναι εταιρικό και πληρώνουν άλλοι τις βενζίνες ή κινείσαι μονίμως με ρυθμούς κτελ

mrclouzo , οντως εταιρικο ειναι, οποτε οTSI προτιμαται. Βεβαια ουτε οι οδοντογλυφιδες βοηθησαν, αφου στην επιστροφη μετα απο λιγο οδηγησε το στεφανι μου

Now u r talking

Για να μη λες οτι ειμαι ΚΤΕΛ, σημερινο πηγαινε-ελα Θεσ/νικη-Γιαννενα με οικονομικη οδηγηση, κλιματισμο συνεχεια, cc στα 140 χαω(εκτος απο τα τουνελ οπου το εριχνα στα 110 περιπου, μωτ 113, καταναλωση 7,0l/100km συμφωνα με το trip computer αλλα και με την αντλια. Παντως μεσα στην πολη οντως στα 8,5 με 9,0 l/100km ειμαι.