Posts made by stefanos147

Ε άμα το θέτεις έτσι τρέχω να πάρω κι εγώ... Ευχαριστούμε που μας άνοιξες τα μάτια

Αρκετές νέες πληροφορίες για την 158 στο http://www.italiaspeed.com . Σημερινές ειδήσεις, φρέσκο πράγμα που σαλεύει
Απ΄ ότι φαίνεται τις πρώτες 158 θα τις δούμε στο δρόμο σε κανά χρόνο από τώρα.
Α, κάτι λέει και για GTA τετρακούνα με 400+ άλογα. Pas mal pas mal...

Στέφανο ακούει αλλά ντεν έκει χρήματα γκια λάστιχα καρντιά μου. Ίσως όμως περάσω απλά για ένα γεια.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Το οτι το σβηνεις στο ρελαντι δεν αποτελει τεχνολογικο επιτευγμα.Αν πας με το prius Αθηνα-θεσ/νικη στα μισα θα πας σβηστος?Και τι καταναλωση και ρυπους θα εχεις ακομα και με τον ηλεκτροκινηρα?

Δυστυχώς για τον παγκόσμιο πληθυσμό δεν κάνουν ΟΛΟΙ και ΠΑΝΤΑ ταξίδια της τάξης των 500km. Πάαααρα πολλοί μποτιλιάρονται καθημερινά για ώρες. Έχεις ιδέα πόσο πιο καθαρές θα ήταν οι πόλεις αν όλοι οι κινητήρες δεν παρήγαγαν ρύπους σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος;;

Σχετικό άρθρο από τη σημερινή Ελευθεροτυπία:
http://www.enet.gr/online/online_p1_tex ... d=57627260

Ρε παιδιά ψυχραιμία πέσατε να με φάτε που είπα ότι καθυστερεί o haldex. Απλά περιέγραψα ότι είδα. Είδα τους μπροστά να σπινάρουν,να 'χαζέυει' ελάχιστα το αυτοκίνητο και μετά να 'κάθεται' πίσω και να εκσφενδονίζεται. Τώρα αν αυτο θεωρείται λίγο (δεν το λέω ειρωνικά, έτσι; ) δεν ξέρω. Άλλωστε δεν έχω εμπειρία απο 4κίνητα δρόμου. Απλά πολλές φορές έχω δεί Impreza να ξεκινάει από στάση και εκεί ήταν σαφώς 'ακαριαία' η αντίδραση του αυτοκινήτου.

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Δεν ξέρω για το Α3 αλλά η 147GTA (προσθιοκίνητη χωρίς μπλοκέ υπενθυμίζω) νικάει το (τετρακίνητο) Golf R32 κατά κράτος στην επιτάχυνση από στάση. Δες και το ανάλογο συγκριτικό 0-200-0 σε τεύχος του Drive (147GTA - Golf R32 - Clio V6), στο οποίο εκθειάζεται η ικανότητα της GTA να βάλει τα άλογά της στο δρόμο στην εκκίνηση, παρά την μπροστινή κίνηση και το συμβατικό διαφορικό. Ομοίως και στο πασίγνωστο (παραποιημένο από πολλούς ) βιντεάκι του Top Gear για την 147, όπου νικάει και το Focus RS με λιγότερα άλογα αλλά μπλοκέ διαφορικό.

Ναι εντάξει όλα αυτά,τα γνωρίζω και με χαροποιούν , αλλά στη συγκεκριμένη άσφαλτο τα δικίνητα δεν έχουν και πολύ τύχη. Μόνο αν ξεκινήσεις ξεφούσκωτος κάτι μπορείς να κάνεις. Αλλά το 4κίνητο θα είναι ήδη μπροστά

Παραλιακή Θεσσαλονίκης,ώρα αιχμής. 2η λωρίδα από αριστερά. Σε σύνολο 5. Ηλικιωμένος (ίσως και 70) με 316 σταματάει στο κόκκινο, πρώτο αυτοκίνητο. Όταν σταμάτησε το κόκκινο ήταν ήδη αναμένο για 4-5' τουλάχιστον. Ανοίγει πόρτα χωρίς να κοιτάξει (ευτυχώς μια μηχανή που ερχόταν φρέναρε έγκαιρα), κατεβαίνει, πάει στο πορτ-μπαγκαζ,το ανοίγει, κάτι παίρνει, μπαίνει στο αμάξι και ξεκινάει! Τό ότι όταν έκλεινε το πορτμπαγκαζ είχε ήδη ανάψει πράσινο για 3-4' ουδόλως τον πτόησε.... Λεπτομέρειες...

Αν τώρα εγώ πω να του αφαιρεθεί το δίπλωμα λόγω ηλικίας (και μαλακίας φυσικά) θα είμαι ο κακός τηε υπόθεσης...

Ω ρε μάγκες έπαθα ζημιά με το Α3 πριν απο λίγο μόλις!! Ήμουν πεζός σε φανάρι της παραλιακής και πρώτο στο φανάρι σταματημένο μπλε σκούρο Α3. Τον ακουώ να μαρσάρει και λέω άλλο ένα ταλαίπωρο 1.6FSI θα είναι,τίποτα ιδιαίτερο από ήχο. Ανάβει πράσινο και ο τύπος γκαζώνει. Αρχίζουν τρελό σπινάρισμα οι μπροστινοί τροχοί και ,πάνω που είμαι έτοιμος να γελάσω που πάει να ξεκινήσει γρήγορα με FWD σε άσφαλτο γυαλί, βλέπω το Α3 να 'κάθεται' αντί να σουζάρει. Ωχ λέω, κάτι δεν πάει καλά. Τότε προσέχω ότι έχουν αρχίσει να σπινάρουν και οι πίσω!!! Αμάν λέω, το πρώτο 3.2 Α3 που βλέπω και σε δράση μάλιστα!!! Παιδιά μιλάμε μέχρι να συνέλθω είχε φτάσει στο επόμενο φανάρι κιόλας. Και ψηλά έκανε και ωραίο ήχο, κα΄τι απο ιταλικό έφερνε. Εκτοξέυτικε το μλκισμένο!!
Θέλω τετρακίνησηηηηη!!!
Αλλά όχι haldex ,θέλω το κανονικό quattro. Μιλάμε για χαρακτηριστική καθυστέρηση στην εμπλοκή των πίσω τροχών. Φανταστείτε τι γίνεται δηλαδή στις στροφές... Μάλλον έχουν δίκιο αυτοί που θάβουν το haldex για τις αντιδράσεις του στις στροφές.

Περιστατικό με 'δράστη' συγγενή: πριν απο αρκετά χρόνια ο πατέρας μου οδηγώντας ένα παλιό pick-up παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα μια γριά που επιχείρησε να διασχίσει την εθνική που περνάει έξω από την πόλη.Στο σημείο δεν είχε διάβαση και μάλιστα είχε μπαριέρες ακριβώς για να μην περνάνε οι πεζοί. Στο δικαστήριο που έγινε ΦΥΣΙΚΑ αθωώθηκε, εφ'οσον ούτε υπερβολική ταχύτητα είχε όυτε μεθυσμένος ήταν, και άμεσα αντέδρασε (ίχνη φρεναρίσματος). Δε θυμάμαι όμως αν είχε και μάρτυρες. Αυτά για να μη νομίζετε ότι ο οδηγός de facto καταδικάζεται.Αν είσαι σωστός σε όλα δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα.

Ο χρήστης TIFOSI έγραψε:
Γεια σε όλους!!! Απο τις 30/04/2004 είμαι κάτοχος μίας πανέμορφης Alfa 147 (105 Distinctive)!!! Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής: απο προχθές κάθε φορά που ξεκινάω την κούκλα μου, βγάζει ένδειξη για την πόρτα του πορτ παγκάζ ότι δεν έχει κλείσει καλά! Μετά από λίγα μέτρα η ένδειξη εξαφανίζεται!!! Έχει κανείς ιδέα τι συμβαίνει (είναι θέμα νεότητας???), το θεωρώ ασήμαντο για να το πάω στο συνεργείο...

Απλά προσπαθεί να σου δείξει ποιος είναι το αφεντικό σε αυτή τη σχέση...άρχισε τα ναζάκια της κιόλας

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Η προσωπική μολυ γνώμη είναι οτι δεν έχουμε τόσο τρομερές κλιματολογικές συνθήκες, και η VAG θα έχει κάνει και δοκιμές σε θερμά κλίματα.

Συμφωνώ!

Δηλ στην Αίγυπτο, στην Σαουδική Αραβία και χώρες με ερήμους και 50 υπο σκιά κάθε πότε τα αλλάζουν ..κάθε 1.000 χλμ..?!?!...ή δεν πουλάνε εκεί VW..?

Δεν είναι λογική αυτή..

Σε μια τέτοια περίπτωση θα πήγαινες στο βενζινάδικο και θα έλεγες στον υπάλληλο: Γέμισε το λάδι και τσέκαρε τη βενζίνα!!

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ναι αλλά φαντάσου το αυτοκίνητό σου με φρένα ποδηλάτου...

BTW (και ελαφρώς εκτός θέματος), ποτέ δεν κατάλαβα (ή μάλλον κατάλαβα αλλά δεν μ΄ αρέσει ) γιατί βάζουν κάτι δισκοφρενάκια σε ποδήλατα, τη στιγμή που με τα συμβατικά φρένα ποδηλάτου έχεις μεν μικρότερη επιφάνεια πέδησης αλλά τεράστιο μοχλικό (όλη τη ζάντα, σε σχέση με τη διάμετρο του δισκόφρενου) και επιπλέον μηδενικό μη αναρτώμενο βάρος, απλότητα κτλ. κτλ.

Να σε βοηθήσω να καταλάβεις...
-σταθερής απόδοσης φρενάρισμα σε όλες τις καιρικές συνθήκες (τα ποδήλατα δεν βγαίνουν μόνο όταν έχει ήλιο)
-μηδενική φθορά
-μεγαλύτερη αντοχή (τα 'παπουτσάκια πχ στο χίονι διαλύονται)
-καλύτερη αίσθηση
-δεν έχουν ανάγκη τακτικής ρύθμισης

mild off-topic ON

Ο χρήστης xtkz έγραψε:

Στο χωμα παντως με 4κινηση εχω παρατηρησει οτι φρεναρει απιστευτα με το χειροφρενο. Σε διχαλα που ερχομουν απο τη μια κ η8ελα να παω στην αλλη με επαρκη ταχυτητα με αφησε στη μεση.. Απο την αλλη σε αλανα με 2Η καταφερα να κανω 180 κ να συνεχισω..

Στο G.V. στο 4Η και στο 4L το χερόφρενο επενεργεί και στους 4 τροχούς. Είναι δηλαδή σαν να τσαρουχώνεις τα φρένα. Γι'αυτο δεν έχει νόημα να το χρησιμοποιείς. Στο 2Η γύριζει για την πλάκα (στο χώμα και στο βρεγμένο) με το γκάζι. Οπότε και εκεί πάλι άχρηστο το χειρόφρενο.Αν θες να το γυρίσεις με πιο μεγάλη ταχύτητα και όχι με 1η , τότε δοκίμασε να εξασκηθείς στο φλικ. Το δοκιμάζω όποτε έχω την ευκαιρία , με καλά ποσοστά επιτυχίας (λέμε τώρα) : 1 στις 3 φεύγω ευθεία με υποστροφή, 1 στις 3 τετακέ και 1 στις 3 πάλι το εκτελώ σωστά. Keep practicing και ξεχάστε τα χειρόφρενα με πισωκίνητα!

mild off-topic OFF

Όπως είπαν και τα παιδιά πιο πάνω, σε γλιστερό κάνε άφοβα χειρόφρενα.Εκτός αν έχει κολώνες τριγύρω. Αν μάλιστα χρησιμοποιήσεις και τη μεταφορά βάρους τότε (νομίζω) μειώνονται οι καταπονήσεις για το τουτου. Α, επίσης πρόσεχε μην κάνεις χειρόφρενα σε επιφάνειες με ανωμαλίες. Αντιδρά απρόβλεπτα + φθείρεται περισσότερα.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Aν με ταχυτητα απο 4η ή 5η κατεβασεις σε 2α?

Δεν λειτουργεί. Συνήθως απλά πατινάρει πολύ ο συμπλέκτης και καίγεται, και το πολύ πολύ να διαλυθεί το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά το μοτέρ δύσκολα θα καταστραφεί. Θα φτάσει πέρα απο τον κόφτη σίγουρα, αλλά αυτό δεν αρκεί για να σπάσει.

Η δική μου εμπειρία στο θέμα έχει ως εξής: απο 4η κόφτη αντί για 5η έβαλα 3η. Το κατάλαβα σχεδόν αμέσως και πάτησα πάλι συμπλέκτη. Όταν έριξα μια ματιά στο στροφόμετρο αυτό ήταν στις 8000+ και επέστρεφε ταχύτητα. Ούτε θέλω να ξέρω που είχε φτάσει . Ε, το μοτέρ δεν έπαθε το παραμικρό! Επίσης πάρα πολλές φορές τό έχω κρατήσει στον κόφτη (εντάξει, όχι και για λεπτά) και δεν έχει διαμαρτυρηθεί ποτέ.Έχει και 50Κ χλμ τώρα!

Θα συμφωνήσω με τον Φώσκολο (chrmes ) : δοκίμασε με τα λάδια να κάνεις κάτι. Με τους κόφτες δε βλέπω προκοπή!

Α, σου έχω και μια άλλη λύση για να βγάλεις απωθημένα: πάρε το Colin Mcrae 4, οδήγησε το VAG που έχει (νομίζω golf ή polo είναι) και ΚΑΨ'ΤΟ! Λιώστου λάστιχα, σπάσε ζάντες, ανέβασε θερμοκρασία, κάψε τη μηχανη! Εμένα μου παίρνει κανα τεταρτάκι να το κάνω αυτό. Όταν φτάνω στον τερματισμό έχει μείνει μόνο το σασί και κανα δυο ζάντες!

Χρόνους από το demo του CM4 κανείς;

USA: 2.58
JAPAN: 3.20
FINLAND: 2.16

Καλησπέρα!
Πλέον έχω ερωτευτεί ξανά το αμαξάκι! Στα 50k χλμ. άλλαξα αμορτισέρ και τακάκια, βάζοντας εκ νέου τα εργοστασιακά. Τώρα πια χαίρομαι και πάλι την οδήγηση και κάνω βόλτες έτσι για την πλάκα. Η 147 άλλαξε άρδην, έγινε πια άνθρωπος. Έχω +10χαω είσοδο πλέον, δεν πλέει και αλλάζει κατεύθυνση όπως πρέπει. Επίσης απέκτησε ξανά αίσθηση στο τιμόνι και το πεντάλ του φρένου.Τι να λέμε τώρα, άλλο αυτοκίνητο!
Έχω όμως την εντύπωση ότι εξακολουθεί να βυθίζεται πολύ κατά το σχετικά απότομο φρενάρισμα.Νομίζω ότι στην αρχή δεν γονάτιζε τόσο πολύ.Καμιά ιδέα; Σινεμπλόκ ή κάτι άλλο; Ή μήπως είναι απλά ιδέα μου και χρειάζομαι πια κάτι πιο σκληροπυρηνικό απο μια 147;

Υ.Γ.1 Το ξέρατε ότι το (προηγούμενο) Avensis έχει καλά γκάζια;Με δυσκόλεψε αρκετά σε μια προσπέραση το άτιμο. Στα 160+ κατάφερα και πέρασα,να 'ναι καλά η μεγάλη ευθεία.

Υ.Γ.2 Έκανα τη βλακεία και κυνήγησα ένα Accent στις στροφές στο Μενίδι, μετά την Αμφιλοχία για όσους γνωρίζουν. Κάτω από πίεση ο οδηγός του έκανε λάθος και υποστρέφοντας έβγαλε τη μια ρόδα του στο αντίθετο ρεύμα. Δεν υπήρξε πραγματικός κίνδυνος αλλά όσο να 'ναι το μετάνιωσα. Βέβαια από μόνος του (όπως διαπίστωσα εκ των υστέρων) έκανε πολύ πιο χαροντικά πράγματα (είχε και πινακίδες ΧΑΡ-xxxx ) και είναι θαύμα που δεν προκάλεσε χοντρό ατύχημα.

Ο χρήστης GFON έγραψε:

...... Και τέλος θα έλεγα ας σταματήσει η ΠΑΡΑΙΟΥΛΑ να στήνει λαϊκά δικαστήρια μέσα απο το forum. Στο κάτω-κάτω δεν ζούμε σε κοινωνία αγγέλων!

Αυτο δεν το ηξερα... , χθές το υποψιάστηκα και θα το σκεφθώ πλεον πολύ σοβαρά αν θα ξανασχοληθώ...

Παιδιά πώς τολμάτε και λέτε κάτι τέτοιο;;; (ημιειρωνικό το ύφος μου εδώ)
Takiskoym συμφωνώ απόλυτα με το τελευταίο σου post. Προσωπικά αν με αιφνιδιάσει εμπόδιο (οτιδήποτε,από σκύλο έως άνθρωπο) δε θα σκεφτώ ούτε στιγμή να δοκιμάσω ελιγμό αποφυγής, ρισκάροντας μια σειρά αλυσιδωτών προβλημάτων. Γερά το τιμόνι,φρένο αν είμαι στην ευθεία(και δεν ακολουθεί κανείς) και ο Θεός βοηθός. ΦΥΣΙΚΑ, αν η ταχύτητά μου σε συνδυασμό με την απόσταση του εμποδίου επιτρέπει ασφαλή ελιγμό τότε δεν έχουμε τίποτα να συζητάμε.
Και ένα σχόλιο για τους φιλόζωους (πραγματικούς και μη): μήπως ώρες ώρες υπερβάλετε προκειμένου να (επι)δείξετε την ιδιότητά σας αυτή;;

Συγγνώμη για την άσχετη παρέμβαση, αλλά 28k και 29k ευρώ για 1600cc; Ήμαρτον! Ακόμη και τα 24k και 25k είναι ήδη πολλά!

Από τα συμφραζόμενα (scooby, 185/70/14) θα έλεγα ότι μάλλον πρόκειται για Ιmpreza 1.6 , ίσως και το station με τα κοντά. Αυτό θα δικαιολογούσε και την επιθυμία για αύξηση ύψους από το έδαφος.

Για το ερώτημα του φίλου δεν γνωρίζω να απαντήσω, σόρυ.