Posts made by stefan147

Καλύτερα να μην πάρεις High Capacity κάρτες. Έχουν ακουστεί διάφορα. Πάρε απλές.

Εεεεμμμ...που να μετρήσεις αμάξι με το πιτογυρο στο ένα χέρι και την Amstel άλλο??

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Γι αυτο και αμα θες να μη σε λενε βλακα πας και κανεις τεστ ντραιβ πρωτου λαβεις σοβαρα υποψην σου κατι που υπογραφει καποιος που δεν ξερεις την ιδιοτητα του και το προσωπο του και και και και ....

αν έγραφε όμως καλά λόγια για την 159 θα τον βάζαμε λινκ σαν εκείνα που παραθέτουν από ιταλία οι 3 αλφιστηδες εδώ μέσα...ξερετε ποιοι.

Φαντάζομαι δεν αναφέρεσαι σε μένα γιατί ουδέποτε έχω υποστηρίξει τη γνώμη μου σε γραφόμενα του 'ειδικού' (ο Θεός να τον κάνει!) τύπου! Μακριά από μας αυτά...

Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:

διαβαζοντας το τεστ της νεας 159 ΤΒi στο DRIVE , παλι χασανε τα αλογα οι Ιταλοι οπως φαινεται....158 τροχο μονο, κενο μεχρι τις 1500 στρ . οπου πρεπει να πατιναρεις τον συμπλεκτη , ειδικα αν εχεις κλιματισμο ανοικτο για να μην σβησει , και κοφτη στις....5800 στρ.μηπως το πηγαιναν για ντιζελ και στο τελος το γυρισαν βενζινη; δηλαδη αν ανεβει πανω απο τις 6000 στρ θα αντιναχθει;
αυτοματα θες δεν θες κανεις συγκριση με τα 1.8 και 2.0 μοτερ του vag οπου την ονομαστικη ιπποδυναμη την εχουν τροχο στις μετρησεις.
α και η ροπη διατηρειται σταθερη τροχο στα 25 κιλα απο 2200 μεχρι 4200 περιπου.
τελος παντων απο περιεργεια θα παω να το οδηγησω να δω.....

Καλά γι' αυτούς το λουκέτο είναι κοντά και κανείς δεν θα λυπηθεί!
6.100σαλ ακριβώς είναι ο κόφτης. Το κενό δεν το πιάνω...δηλ πως γίνεται να πηγαίνεις σε οποιαδήποτε περίπτωση κάτω από 1.500σαλ (800σαλ είναι το ρελαντί άρα έχουμε 700σαλ κενό στο πουθενά...έλα παναγία μου...)?? Μόνο στις εκκινήσεις που και αυτό είναι θέμα συνηθειας.

βλεπω αρχιζουμε και φορτωνουμε σιγα σιγα οι φανατικοι .......
**λοιπον μοτερ αμεσου ψεκασμου με τουρμπο αμα θελει πατιναρισμα σαν ατμοσφαιρικο για να ξεκινησει αστα....δηλαδη καθε φορα που θα ξεκινας θα βλαστημας....**τωρα για τον κοφτη το ειδα και αλλου για 6100 στρ παλι χαμηλα ειναι, δεν αλλαζει κατι το φοβερο.
το αρθρο στο περιδικο το υπογραφει παλιος γνωστος στους 4Τ με αρκετα μεγαλη διαδρομη στον χωρο.
γκρινιαζει και για αλλα πραγματα αλλα ασε να δουμε το επομενο τευχος των 4Τ για περισσοτερα.....

Ε όχι και φορτώνουμε! Κλάιν μάιν...λες και έχω μετοχές στην Alfa! Απλά όταν ακούω και διαβάζω ανυπόστατα πράγματα προσπαθώ να αιτιολογίσω μια διαφορετική άποψη! Δηλ έχουμε καταντήσει να χουμε ευαγγέλια τις φυλλάδες! Ποιος ο λόγος να έχουμε κόφτη στις 7.000σαλ για το φαίνεσθαι?? Σε μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις θα μετατοπίζεται και ο κόφτης. Αλλιώς να έχουμε 1.000σαλ νεκρές μόνο για να ταλαιπωρούμε το μοτέρ δεν έχει κανένα νόημα!

Τα bold πάλι που τα στηρίζεις? Έχεις δει κανένα αντίστοιχο μοτέρ να συμπεριφέρεται διαφορετικά? Εγώ πάντως το 2.0ΤFSi 211HP που έχω μια απτα ίδια είναι! Και ας μην μπει κανείς στο κόπο να αρχίσει τις απευθείας συγκρίσεις! Ένα παράδειγμα έφερα...

Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:
διαβαζοντας το τεστ της νεας 159 ΤΒi στο DRIVE , παλι χασανε τα αλογα οι Ιταλοι οπως φαινεται....158 τροχο μονο, κενο μεχρι τις 1500 στρ . οπου πρεπει να πατιναρεις τον συμπλεκτη , ειδικα αν εχεις κλιματισμο ανοικτο για να μην σβησει , και κοφτη στις....5800 στρ.μηπως το πηγαιναν για ντιζελ και στο τελος το γυρισαν βενζινη; δηλαδη αν ανεβει πανω απο τις 6000 στρ θα αντιναχθει;
αυτοματα θες δεν θες κανεις συγκριση με τα 1.8 και 2.0 μοτερ του vag οπου την ονομαστικη ιπποδυναμη την εχουν τροχο στις μετρησεις.
α και η ροπη διατηρειται σταθερη τροχο στα 25 κιλα απο 2200 μεχρι 4200 περιπου.
τελος παντων απο περιεργεια θα παω να το οδηγησω να δω.....

Καλά γι' αυτούς το λουκέτο είναι κοντά και κανείς δεν θα λυπηθεί!
6.100σαλ ακριβώς είναι ο κόφτης. Το κενό δεν το πιάνω...δηλ πως γίνεται να πηγαίνεις σε οποιαδήποτε περίπτωση κάτω από 1.500σαλ (800σαλ είναι το ρελαντί άρα έχουμε 700σαλ κενό στο πουθενά...έλα παναγία μου...)?? Μόνο στις εκκινήσεις που και αυτό είναι θέμα συνηθειας.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
καλα αυτη εθαψε και την 147 λεγοντας οτι εχει χειρωτερη προσφυση απο ενα λεον η μια μπεμβε1 ,μην μιλησω και για το σαζμαν

Καλά για το κιβώτιο δεν έχει και πολύ άδικο...Λες και έχει μέσα λαστιχένια βατράχια κάνει...(και χαλάνε και τα συγχρονιζέ 2ας και 3ης στη σκληρή χρήση!)...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Καλα κι εσύ μην δέχεσαι την γνώμη των 'ειδικών' ως de facto γιατί αυτοί είναι αποδεδειγμένα ΑΣΧΕΤΟΙ και σαφώς δεν μπορούν να καθορίσουν τι είναι όμορφο και τι όχι! Καλό είναι τέτοιου είδους 'αποδεικτικά' links να αποφεύγονται. Όσοι έχουν μάτια και κρίση βλέπουν και καταλαβαίνουν δεν χρειάζονται τα μάτια της Φαμπιάτου και της κάθε Φαμπιάτου! Λες και κάναμε επίκληση στην αυθεντία που λέγαμε και στα αρχαία!!

Πάντως η Φαμπιάτου που τη κράζεις, μια χαρά σχόλια έκανε.

Δεν κράζω μονο τη Φαμπιάτου! Χέστηκα τι λέει η Φαμπιάτου και οι όμοιοί της! Δεν χρειάζομαι από κανέναν ημιμαθή δημοσιογραφίσκο υποδείξεις για το τι είναι καλό και τι όχι! Και μάτια έχω και χέρια έχω και άποψη. Άρα τα σχόλια τους είτε θετικά είτε αρνητικά μου είναι παντελώς αδιάφορα!

Καταρχην η φαμπιατου δν ειναι δημοσιογραφος αλλα πρωην αγωνιζομενη αρα κατι παραπανω θα ξερει +οτι δν εχει συμφεροντα.επειτα, για οσα αυτοκινητα εχω οδηγησει και τα εχει τεσταρει και η φαμπιατου εχουμε την ιδια αποψη+το εχω τεσταρει σε ποικιλες μαρκες.τελος οσο αφορα το ντιζαιν περα απο την προσωπικη μου γνωμη η φαμπιατου ειναι γυναικα +η αποψη της μετραει διπλα.
Σε θεματα ντιζαιν +εργονομιας οι γυναικες κανουν τις πιο ευστοχες παρατηρησεις. Ειδικα στη μηχανη μου σαν συνοδηγοι κανουν απιστευτες παρατηρησεις που κανενας αντρας δν μου ειχε κανει

Δεν πα να ναι και δεύτερη ξαδέρφη του Raikkonen!! Σιγά τις περγαμηνές στον καταξιωμένο ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό! Δεν λέω τα χέρια της προφανώς και θα πιάνουν καλύτερα απτα δικά μου! Αλλά να δεχτώ ότι ένα όχημα είναι πιο άσχημο ή πιο όμορφο επειδή το λέει η Φαμπιάτου και επειδή είναι γυναίκα?? Τι λογική είναι αυτή?? Και της κοπέλας μου αρέσει το Fox! Τι πάει να πει?? Εμένα εξακολουθούν να μου γυρνάνε τα άντερα κάθε φορά που το βλέπω!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Καλα κι εσύ μην δέχεσαι την γνώμη των 'ειδικών' ως de facto γιατί αυτοί είναι αποδεδειγμένα ΑΣΧΕΤΟΙ και σαφώς δεν μπορούν να καθορίσουν τι είναι όμορφο και τι όχι! Καλό είναι τέτοιου είδους 'αποδεικτικά' links να αποφεύγονται. Όσοι έχουν μάτια και κρίση βλέπουν και καταλαβαίνουν δεν χρειάζονται τα μάτια της Φαμπιάτου και της κάθε Φαμπιάτου! Λες και κάναμε επίκληση στην αυθεντία που λέγαμε και στα αρχαία!!

Πάντως η Φαμπιάτου που τη κράζεις, μια χαρά σχόλια έκανε.

Δεν κράζω μονο τη Φαμπιάτου! Χέστηκα τι λέει η Φαμπιάτου και οι όμοιοί της! Δεν χρειάζομαι από κανέναν ημιμαθή δημοσιογραφίσκο υποδείξεις για το τι είναι καλό και τι όχι! Και μάτια έχω και χέρια έχω και άποψη. Άρα τα σχόλια τους είτε θετικά είτε αρνητικά μου είναι παντελώς αδιάφορα!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Εδώ υπάρχουν (πολλοί) άνθρωποι που αγοράζουν Golf, Corolla και Focus....

E και?

Τι σημαίνει αυτό?

Πάει στο από πάνω του post απλά δεν έχω κάνει quote! (αναφέρομαι στο design...)

Πήγαινε και σε 2-3 εταιρίες logistics στην Μάντρα Αττικής να δεις και έλα πες μας! Ονόματα δεν λέμε....υπολήψεις δεν θίγουμε! Και όλα τα αυτοκίνητα με τα κλειδιά πάνω και τον όποιον κάγκουρα υπάλληλο να έχει στη διάθεσή του αχανείς αλάνες και 100δες αυτοκίνητα να σκοτώνει την ώρα του!

Καλα κι εσύ μην δέχεσαι την γνώμη των 'ειδικών' ως de facto γιατί αυτοί είναι αποδεδειγμένα ΑΣΧΕΤΟΙ και σαφώς δεν μπορούν να καθορίσουν τι είναι όμορφο και τι όχι! Καλό είναι τέτοιου είδους 'αποδεικτικά' links να αποφεύγονται. Όσοι έχουν μάτια και κρίση βλέπουν και καταλαβαίνουν δεν χρειάζονται τα μάτια της Φαμπιάτου και της κάθε Φαμπιάτου! Λες και κάναμε επίκληση στην αυθεντία που λέγαμε και στα αρχαία!!

Εδώ υπάρχουν (πολλοί) άνθρωποι που αγοράζουν Golf, Corolla και Focus....

Για μένα πάλι η μόνη λύση είναι η παραγγελία. Είτε μιλάμε για αυτοκίνητο 10.000€ είτε 100.000€. Περιμένεις λίγο παραπάνω αλλά 1ον παίρνεις ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό που θες και που σου χρειάζεται και 2ον γλιτώνεις τις όποιες μαϊμουδιές του όποιου 'πονηρού' αντιπροσώπου. Δεν νομίζω ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι τόσο άμεση ανάγκη (εκτός αν μιλάμε για επαγγελματικό) ώστε να μην μπορούμε να περιμένουμε 2-4 μήνες (στις περισσότερες περιπτώσεις).

Ο χρήστης Biskoto10 έγραψε:

Οι Ιταλοί ήταν καλοί και στην σχεδίαση.....
Κυρίως όμως, στο κράτημα και στα φρένα (γενικότερα στην ενεργητική ασφάλεια) και (κυριότερα) στην αίσθηση που δίνει στον οδηγό (οχι για μιά βόλτα μόνο, αλλά στην καθημερινή συναναστροφή μαζί της).
Ωραίο κόλπο των υπολοίπων (χωρίς αισθητική και φαντασία) ανταγωνιστών, να παραδεχτούν κάτι που δεν μπορούν να φθάσουν, να μιλάνε ΜΟΝΟ για την σχεδίαση...
Είδα πάρα πολλές μάρκες να χρησιμοποιούν Ιταλικά στούντιο για να φτιάξουν αυτοκίνητα...Alfa Romeo δεν έγιναν όμως...
Αυτό το έλεγαν παλιά: 'Οσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια'
Όσο για το τελικό αποτέλεσμα, 'Κοντός ψαλμός, αλληλούϊα'
Επίσης: 'πίσω έχει η αχλάδα την ουρά' και μάλιστα σχεδιασμένη και δημοσιοποιημένη απο το 2004 ή 06... και μην με βάλετε να ψάξω να την βρω, γιατί αυτομάτως θα μπείτε και εσείς στην διαδικασία να μου βρείτε με τι έμοιαζε την εποχή που παρουσιάστηκε......

Το ξερα οτι καποιος κολλημενος με τα Ιταλικα θα απαντουσε! Εγω μιλησα για την σχεδιαση γιατι η σχεδιαση θα ειναι το αποτελεσμα που θα πατωσει αυτο το μοντελο. Οσο καλα φρενα και να εχει κανενας δεν θα θελει να παρει εναν ταφο! Για τα ηλεκτρικα των Ιταλων δεν μας μιλησες, τοτε φρεναρουν και η αισθηση ειναι καλη?

Ναι ρε συ κολλημένε tsargy δεν μας μίλησες για τα ηλεκτρικά των Ιταλικών! Καλά σου λέει ο άνθρωπας!Επίσης σε περίπτωση που δεν το ξέρεις θα πατώσει κιόλας το μοντέλο δηλ δεν θα γίνει μαιντανός σαν τα γνωστά άγνωστα μικρομεσαία!Για να ενημερώσουμε και το Μαρκιόνε για όλα αυτά να ξέρει... Έρε που σας πρέπει....

Ο χρήστης Neos έγραψε:

μαλακιες λενε φιλε.
εγω που εχω το πουντακι με εχει βγαλει παλικαρι και δεν πα να λενε οι αγγλοι οτι θελουν ,αμα ξερανε απο αμαξια δεν θα ειχε κλεισει η ροβερ

έτσι είναι, τα punto κακώς φέρουν φήμη αναξιοπιστίας, όσα ξέρω εγώ ποτέ δεν παρουσίασαν σοβαρή ζημιά. Άσε που και βλάβη να βγάλουν είναι συνήθως φτηνά στην επισκευή. Και ανταλλακτικά βρίσκεις παντού.

+1

Και γενικότερα η σειρά Fire της FIAT είναι σκυλιά και τα μόνα στην κατηγορία που έχουν ένα πιο σπορ essence! Άσε τώρα τα πρόβατα να λένε τι άκουσαν από τη θεία της ξαδέρφης του μπατζανάκη τους για το τι γινόταν πριν 30 χρόνια!

Περι ορέξεως.....Από τα κονσερβοκούτια που έχει να ανταγωνιστεί πάντως ακόμα κι έτσι καλύτερη μου φαίνεται...

Τουλάχιστον φαίνονται λίγο καλύτερα τα νεύρα της και φτιάχνει ο κώλος! Αλλιώς την ατσάλινη ζάντα είχα να τη δω από 106 Rallye! Ψέματα και κάτι TSi ομορφιές τη φοράνε και είναι τουρμπάτες!

Μια χαρά στριφτερότατα είναι τα Ford! Το πλησιέστερο αυτοκίνήτο σε φιλοσοφία με την 147 μου είναι το Focus (και έχω οδηγήσει στα πάντα στην κατηγορία σε ατμοσφαιρικό). Ακόμα και το 1.4 ή το C-Max είναι αξιοπρεπέστατα στο δρόμο! Απλά αδικούνται πολύ από τους απαράδεκτους ατμοσφαιρικούς κινητήρες! Για τέτοιες κατηγορίες πάντως δεν έχει καμία αξία να παραθέτει κανείς χρόνους σε πίστα! H real life συμπεριφορά μετράει! Όσο για το Speedster που αναφέρθηκε απλά άθλιο! Κάτι roadster τύπου MX-5 με 100 άλογα λιγότερα και 6.000-7.000€ λιγότερα το χουν για την πλάκα τους στο στροφιλίκι!

Ο χρήστης jasonpap έγραψε:
Hello to all..Guys,υπάρχει διαδικασία για να κλείνουν τα παράθυρα μονα τους με το κεντρικό κλείδωμα?Η ειναι και αυτό ενα από τα χιλιάδες extras?

Με παρατεταμένο πάτημα του κουμπιου κλειδώματος και ξεκλειδώματος ανοίγουν και κλείνουν τα πάντα. Δηλ παράθυρα μπρος-πίσω και για τα αυτοκίνητα με ηλιοροφή ανοίγει/κλείνει και η λιοροφή και το συρόμενο σκίαστρο! Νομίζω είναι standard παντού! Εδώ το έχει η 147 μου του 2003!