Posts made by stefan147

Ο χρήστης morpheus έγραψε:

Με την καλή εννοια κουβαδάκι! Να πέσει φωτιά να με κάψει αν πω κακή κουβέντα για Alfa!

Και μένεις Άγιο Στέφανο είπαμε...?

Δόξα το Θεό ΟΧΙ! Άσε γιατί όλο το βράδυ έκανα τον πυροσβέστη στο Διόνυσο στο σπίτι της κολλητής μου!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν μπορείς να τις κάνεις τράμπα με ένα σετ 18αρες;

Ε φαντάζομαι ότι δεν είναι και ότι πιο εύκολο να βρεθούν αυτά (αν μιλάμε για used). Είναι και σπάνιο το αμάξι μην ξεχνάμε!!

Btw τελική τιμή με τις εκπτώσεις που προανέφερα: 40.966€
Καλά είναι πιστεύω για αυτά που προσφέρει το αμάξι! Δεν το λες και value for money αλλά δεν είναι και πιασέκωλη (sic)!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

για πες μας στεφανε λεπτομερειες για τη brera σου?
(γιατι πολυ γ@μησαμε το αλλο topic )

Όπα...υπήρχε τέτοιο topic??

Λοιπόν έχουμε και λέμε:

Λευκή (ξέρω πολύ trendy αλλά την 147 δεν την ευχαριστήθηκα σε Bianco Polare και έχω απωθημένο)
Τi = sport αναρτηση της Prodrive, κοκκινες δαγκάνες στα Brembo, sport πινακας οργάνων, κεντρική κονσόλα σε αλουμίνιο και sport τιμόνι με μαύρες ραφές, sport πεντάλ αλουμινίου, ζάντες 19' 8C (ήθελα 18αρες γιατί τις 19αρες τις θεωρώ υπερβολή αλλά δεν είναι συμβατές με το ΤΙ πακέτο)
Cuio (καφέ) δέρμα, δυστυχώς Frau και όχι Poltrona Frau γιατί ξεφεύγαμε πολύ στην τιμή
Xenon
Σταθερή ηλιοροφή (πρώην Skyview)
Blue & Me
Navi 6,5' (χωρίς τηλέφωνο)

και το καλύτερο στο τέλος: 1500€ έκπτωση προωθητικό πρόγραμμα της Alfa + 1000€ έκπτωση ο Παζαρό!!
Not bad at all!! Σε 3 μήνες λέει ο πωλητάκος αλλά όλες μου οι Alfa έχουν έρθει σε λιγότερους από 2!

Περιμενεις δηλαδη κατι τετοιο, αλλα με καφε (πιο ωραια!) δερματα αντι μπεζ...

Το TI πακετο αξιζει τοσο πολυ τα εξτρα που εχει (οσα δεν μπαινουν μεμονωμενα, γιατι νομιζω καποια απο αυτα μπαινουν...), ωστε να του βαλεις 19αρες?

\

Ακριβώς αυτή περιμένω με ζάντες 8C. To δέρμα είναι ίδιο. Το ήθελα κι εγώ πιο σκούρο αλλά δεν παίζει! Αυτό το λέει Cuio (καφέ στα Ιταλικά αν δεν κάνω λάθος). Βασικά το Ti το έβαλα κυρίως για το χαμήλωμα και το ίσως πιο σκληρό (?) στήσιμο! Βλέπεις οι τις Alfa δοκιμάζουν την Alfoφροσύνη μας και παίρνουμε αμάξι άνευ test drive!!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Αλλά δεν κρατιέμαι ούτε εγώ... μα κουβαδάκι η Mito?

Ακριβώς έτσι βλέπει ο κάτοχος μια 645 την Ζ4, και ο κάτοχος Α8 το ΤΤ
Αν και οι alfisti σέβονται γενικά όλα τα μοντέλα της φίρμας ανεξάρτητα αν κάποιος είναι κάτοχος Brera 3.2, δεν θάβει μια 147 or Mito....τέλος πάντων

Με την καλή εννοια κουβαδάκι! Να πέσει φωτιά να με κάψει αν πω κακή κουβέντα για Alfa!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Kαλορίζικη στέφαν147...

Και άσε αυτό το στήσιμο prodrive, το οποίο είναι καθαρά για εντυπωσιασμό για να στάζει μέλι ο Γρηγόρης...

Σας ευχαριστώ όλους!
Αυτό για Prodrive ψιλομούφα μου φαίνεται και μένα! Απλά εκεί που έψαχνε στο pc του ο κουβάς πωλητής πέσαμε πάνω σε ένα ενημερωτικό φυλλάδιο που έχει στείλει η Fiat Hellas στους αντιπροσώπους και του λέω κάνε μια εκτύπωση να το πάρω μαζί να το μελετήσω. Και μέσα σε αυτό γράφει 'χαμηλωμένη ανάρτηση με αμορτισέρ και ελατήρια εξελιγμένα από την prodrive'. Αν προλάβω θα σκανάρω οτι έχω μαζέψει από χαρτούρα γιατί έχουν ενδιαφέρον για κάποιον που ψάχνει και γιατί οι πωλητές δεν την παλεύουν! Αλλά θα παίξει παντόφλα ρε γμτ γιατί 11 αρχίζει και ο Brad Pitt!!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Mε το καλό να παραλάβεις και καλά χιλιόμετρα!

Αλλά δεν κρατιέμαι: 19αρες;;;

Thanks!
Έχεις πολύ δίκιο! Δεν τις θέλω και γω τις 19αρες! Εδώ έχω κάνει τετράγωνες τις 16'' φαντάσου με αυτές τι έχει να γίνει παρόλο που έχουν μεγάλο προφίλ για τη διάστασγ αυτή (βλ. 235/40/ZR19)! Δεν τους δίνω πάνω από 5.000χλμ! Αλλά Alfa και να μην έχει ελαττώματα δεν είναι Alfa! Άκου λέει στην 159 μπορείς να βάλεις Ti πακέτο με 17',18' και 19' ζάντες ενώ στην Brera μόνο 19' αλλιώς bye bye Ti!!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Mε το καλό να παραλάβεις και καλά χιλιόμετρα!

Αλλά δεν κρατιέμαι: 19αρες;;;

Thanks!
Έχεις πολύ δίκιο! Δεν τις θέλω και γω τις 19αρες! Εδώ έχω κάνει τετράγωνες τις 16'' φαντάσου με αυτές τι έχει να γίνει! Δεν τους δίνω πάνω από 5.000χλμ! Αλλά Alfa και να μην έχει ελαττώματα δεν είναι Alfa! Άκου λέει στην 159 μπορείς να βάλεις Ti πακέτο με 17',18' και 19' ζάντες ενώ στην Brera μόνο 19' αλλιώς bye bye Ti!!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
για πες μας στεφανε λεπτομερειες για τη brera σου?
(γιατι πολυ γ@μησαμε το αλλο topic )

Όπα...υπήρχε τέτοιο topic??

Λοιπόν έχουμε και λέμε:

Λευκή (ξέρω πολύ trendy αλλά την 147 δεν την ευχαριστήθηκα σε Bianco Polare και έχω απωθημένο)
Τi = sport αναρτηση της Prodrive, κοκκινες δαγκάνες στα Brembo, sport πινακας οργάνων, κεντρική κονσόλα σε αλουμίνιο και sport τιμόνι με μαύρες ραφές, sport πεντάλ αλουμινίου, ζάντες 19' 8C (ήθελα 18αρες γιατί τις 19αρες τις θεωρώ υπερβολή αλλά δεν είναι συμβατές με το ΤΙ πακέτο)
Cuio (καφέ) δέρμα, δυστυχώς Frau και όχι Poltrona Frau γιατί ξεφεύγαμε πολύ στην τιμή
Xenon
Σταθερή ηλιοροφή (πρώην Skyview)
Blue & Me
Navi 6,5' (χωρίς τηλέφωνο)

και το καλύτερο στο τέλος: 1500€ έκπτωση προωθητικό πρόγραμμα της Alfa + 1000€ έκπτωση ο Παζαρό!!
Not bad at all!! Σε 3 μήνες λέει ο πωλητάκος αλλά όλες μου οι Alfa έχουν έρθει σε λιγότερους από 2!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

εγω πιστευω οτι ειναι θεμα ελαστικων, με καταλληλα ελαστικα και δικινητα πανε σχεδον παντου

Εεε καλά αυτό εννοείται! Με τα Diamaris 4χ4 που έχω στο Land Rover δεν παίζει πρόβλημα...με τα Dueler Sport όμως δεν πάμε πουθενά! Αλλά και πάλι οι offroad δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι πολύ περιορισμένες.

νταξει συγκρινεις και συ land rover με υπερυψωμενο Α4...

Μαχαιριά στην καρδιά....
Α ρε πατέραααα...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

αυτο το μοτερ τσαγιαζεται απο τη mito? βεβαια να μου πεις οτι και κατι 2.4 που εχω δει με 170 ειναι αστα να πανε

αυτο το μοτερ ομως busso πώς στεκεται κοντρα στα gti, opc , cooper s και σια? γιατι η mito εγγυημενα δε στεκεται διπλα σε αυτα

Το 2.5άρι της 56 την τρώει από Mito 155....χάνει στα πολλά και είναι λογικό.
Γιατί σου είπε κανείς ότι η mito δεν στέκεται κόντρα σε αυτά? Εγώ όταν λέω κάτι εδώ είναι νόμος...δεν το έβγαλα από τα διαβάσματα μου στον Τύπο....
Η κλιμάκωση της mito είναι για κοντροκαταστάσεις...

το λεω απλα επειδη εχω δει ποσο ευκολα μαζευω mito και ποσο πιο δυσκολα cooper s (καινουριο εννοειται) , opc και gti

και εχω μπει αρκετες φορες μεσα..

Λογικό δεν είναι? Mito και Cooper S έχουν και 20 άλογα διαφορά και 200cc. Πάντως μην τρελαινόμαστε με τη Mito. Εγώ δεν έχασα και τον ύπνο μου όταν την είχα test drive ένα ΣΚ. Απλά για την κατηγορία είναι ένα overall αξιολογότατο αυτοκίνητο. Υπάρχουν πάντως και πιο γρήγορα (Corsa OPC) και πιο στριφτερά (Cooper S & Clio RS) αλλά μην ξεχνάμε ότι η Mito δεν είναι στην κορυφαία έκδοση της όπως τα υπόλοιπα που αναφέρονται. Για μένα η Mito πρέπει να συγκρίνεται μόνο με το 207Rallye και τέλος.

BTW χθες το πρωί παρήγγειλα Brera!! Σας το πα?? Δεν σας το πα!! Και τι μου λέτε τώρα εσείς για Mito και λοιπά κουβαδάκια!!!

συμφωνω απολυτα μαζι σου και φυσικα...
με γεια το νεο καρο !!! την 1.75 να φανταστω?

Αμεεεεε!!!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

αυτο το μοτερ τσαγιαζεται απο τη mito? βεβαια να μου πεις οτι και κατι 2.4 που εχω δει με 170 ειναι αστα να πανε

αυτο το μοτερ ομως busso πώς στεκεται κοντρα στα gti, opc , cooper s και σια? γιατι η mito εγγυημενα δε στεκεται διπλα σε αυτα

Το 2.5άρι της 56 την τρώει από Mito 155....χάνει στα πολλά και είναι λογικό.
Γιατί σου είπε κανείς ότι η mito δεν στέκεται κόντρα σε αυτά? Εγώ όταν λέω κάτι εδώ είναι νόμος...δεν το έβγαλα από τα διαβάσματα μου στον Τύπο....
Η κλιμάκωση της mito είναι για κοντροκαταστάσεις...

το λεω απλα επειδη εχω δει ποσο ευκολα μαζευω mito και ποσο πιο δυσκολα cooper s (καινουριο εννοειται) , opc και gti

και εχω μπει αρκετες φορες μεσα..

Λογικό δεν είναι? Mito και Cooper S έχουν και 20 άλογα διαφορά και 200cc. Πάντως μην τρελαινόμαστε με τη Mito. Εγώ δεν έχασα και τον ύπνο μου όταν την είχα test drive ένα ΣΚ. Απλά για την κατηγορία είναι ένα overall αξιολογότατο αυτοκίνητο. Υπάρχουν πάντως και πιο γρήγορα (Corsa OPC) και πιο στριφτερά (Cooper S & Clio RS) αλλά μην ξεχνάμε ότι η Mito δεν είναι στην κορυφαία έκδοση της όπως τα υπόλοιπα που αναφέρονται. Για μένα η Mito πρέπει να συγκρίνεται μόνο με το 207Rallye και τέλος.

BTW χθες το πρωί παρήγγειλα Brera!! Σας το πα?? Δεν σας το πα!! Και τι μου λέτε τώρα εσείς για Mito και λοιπά κουβαδάκια!!!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εγω πιστευω οτι ειναι θεμα ελαστικων, με καταλληλα ελαστικα και δικινητα πανε σχεδον παντου

Εεε καλά αυτό εννοείται! Με τα Diamaris 4χ4 που έχω στο Land Rover δεν παίζει πρόβλημα...με τα Dueler Sport όμως δεν πάμε πουθενά! Αλλά και πάλι οι offroad δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι πολύ περιορισμένες.

Ο χρήστης alap έγραψε:

Θελω να ρωτησω αν το εχει βαλει κανεις στην αμουδια. Εγω ειχα μια ασχημη εμπειρια. Με απογοητευσε!!!!!!!

Για πε
Λάστιχα?
Dynamic? - Comfort?

Τελικα το βαλαμε με τον αρχιμηχανικο στην αμμο και το αυτοκινητο ηταν super!!!!!!!!!.Aρα μάλον λαθος χειρισμος.(Πρωτη μου φορα σε αμμο )

Υπάρχει τεράστια διαφορά από άμμο σε άμμο! Μην ενθουσιάζεσαι άδικα και έχεις τα δικά μου...δηλ τρακτέρ να σε μαζεύει!

Με τι αυτοκινητο?

Q5 προφανώς!

Ο χρήστης alap έγραψε:

Θελω να ρωτησω αν το εχει βαλει κανεις στην αμουδια. Εγω ειχα μια ασχημη εμπειρια. Με απογοητευσε!!!!!!!

Για πε
Λάστιχα?
Dynamic? - Comfort?

Τελικα το βαλαμε με τον αρχιμηχανικο στην αμμο και το αυτοκινητο ηταν super!!!!!!!!!.Aρα μάλον λαθος χειρισμος.(Πρωτη μου φορα σε αμμο )

Υπάρχει τεράστια διαφορά από άμμο σε άμμο! Μην ενθουσιάζεσαι άδικα και έχεις τα δικά μου...δηλ τρακτέρ να σε μαζεύει!

Ο χρήστης caveman_ έγραψε:
Θα ήθελα τη βοήθειά σας για ανάρτηση Alfa 156 του 2004. Το αμάξι πάει ....χαλαρά! Με ενδιαφέρει η άνεση λόγω παιδιών! Μαμά ή κάποια καλή aftermarket Sucks, Monroe, Kw....! Από περιέργια η εργοστασιακή της τί είναι?

Οι προμηθευτές είναι 2: Sachs (και όχι Sucks που έχει άλλη έννοια ) και Boge όπως προαναφέρθηκε. Οι μαμά είναι αρκετά οικονομικές σε σχέση με τις aftermarket τύπου Bilstein και εφόσον δεν ψάχνεσαι για το κάτι παραπάνω, αρκέσου σε αυτή. Κατά τα άλλα σίγουρη και δοκιμασμένη από πολλούς λύση (ανάμεσά τους κι εγώ σε 147) η τοποθέτηση ανάρτησης από 3.2. Σκληραίνει ελάχιστα το αμάξι, σε καμία περίπτωση δεν επιδεινώνει αισθητά την άνεση και μειώνει αρκετά τις κλίσεις. Πριν αλλάξεις ανάρτηση δες οπωσδήποτε σε τι κατάσταση είναι τα ψαλίδια σου ώστε να πάρεις το max από τις νέες και κυρίως να γλιτώσεις 2 φορές κόστος τοποθέτησης. Κόστος ανάρτησης GTA: 600-650€ περίπου με τοποθέτηση και ευθυγράμμιση.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Ελέγχουν καλύτερα τις αιτήσεις υποψηφίων αγοραστών και δεν βιάζονται να υπογράψουν τα συμβόλαια αγοράς,προκειμένου να αποφύγουν την επανάληψη φαινομένων καιροσκόπων και εμπόρων,που δυστυχώς δεν απέφυγαν στην περίπτωση της κλειστής έκδοσης.
Λίστα αναμονής υποψηφίων αγοραστών υπάρχει....και είναι και μεγάλη.

Πες το κι έτσι ρεεεε...Κέσσαρη!! Εεεε σόρρυ Alba ήθελα να πω!

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
θελω να σημειωσω πως το αυτο κινητο ειναι απιστευτο το εχω δει απο κοντα και ειναι απλα ονειρικο κριμα που βγαινουν και οι 2 κδοσεις σε περιορισμενο αριθμο και μαλιστα για το καμπριο εχει υπεκαλυφθει η παραγωγη του, προτου δηλαδη βγει στην αγορα ξεπουλησε

Δεν θέλω να στο χαλάσω αλλά οι φήμες λένε ότι κάμπριο υπάρχουν ακόμα μερικές αδιάθετες (όχι άρρωστες...το άλλο). Η κουπέ ήταν αυτή που ξεπούλησε εν μια νυκτί που λένε. Πάντως κι εγώ την έχω δει από κοντά στην έκθεση αυτοκινήτου που την είχαν φέρει αλλά κάτι μου λέει ότι ήταν ρέπλικα ή προπαραγωγής (αν υπάρχει τέτοιο πράγμα για αυτά τα αυτοκίνητα) ή απλά έχει ποιότητα ίδια με Sud γιατί ο καθρέφτης ο εξωτερικός ο ανθρακονιμάτινος που ακούμπησα πήγε να μου μείνει στο χέρι.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
καλα εννοειται πώς δε γινεται για το κερδος , το r8 παντως παραγεται σε αρκετα κομματια για να λεμε οτι ειναι περιορισμενης παραγωγης

να ρωτησω και κατι αλλο? το ανθρακονημα στο συγκεκριμενο αυτοκινητο δε χρησιμοποιειται στο πατωμα?
το κοινο με τη maserati ειναι το σχεδιο του πατωματος , αλλα οχι τα υλικα, γιατι δε το εχω πιασει αυτο το σημειο..

κατι σαν TT και golf για να το καταλαβω καλυτερα?

ΕΕΕ τώρα με αποτελείωσες...στην ίδια πρόταση ΤΤ και Golf?? Δηλαδή πόσο να αντέξει ένας άνθρωπος??

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

επισης συμφωνω οτι δε συγκρινεται με την audi η οποια δεν εχει την ιδια ιστορια και το ιδιο φανατικο κοινο και νοιαζεται μονο για τις πωλησεις με καθε τροπο.
το θεμα ειναι οτι η δευτερη εβγαλε ενα αυτοκινητο μαζικης παραγωγης το οποιο καταφερε και χωθηκε σφηνα στην αγορα των supercars και περα απο 'σημαια' , 'αφισα' και ενδειξη κυρους προσφερει και κερδη..

αυτο συμβαινει γιατι οι γερμανοι ξερουν τη θεση της εταιρειας στην παγκοσμια αυτοκινηση και σου πουλανε το rebadged προιον τους σε ιδιαιτερα χαμηλη τιμη οπως κανουν αντιστοιχα με τα leon.

η αλφα δεν ξερω αν κανει καλα ή οχι το μονο βεβαιο ειναι οτι αυτο το αυτοκινητο (8c) ετσι οπως ειναι σε αυτη τη τιμη δεν υπηρχε καμια περιπτωση να πουλησει μαζικα γιατι περα απο τους λιγους χιλιαδες φανατικους (και πλουσιους ) δεν ειναι για πιο περα.

εγω παντως πιστευω οτι ειναι καλυτερα να επαιρναν ενα μοντελο (οπως τη maserati ή ακομα καλυτερα μια 430) και να την εβγαζαν αυτουσια(με αλλο σχημα εννοειται) , χωρις τα πανακριβα ανθρακονηματα με χειροτερα πλαστικα, λιγοτερα αλογα και πιο gt χαρακτηρα.
ειδικα τωρα που θα αλλαξει το μοντελο θα ηταν καλη μια 'περιπτωση exeo' ετσι ωστε να μην δυσαρεστηθουν και οι ηδη κατοχοι ferrari.
αφου τα καταφερε η audi θα τα καταφερναν κουτσα στραβα κι αυτοι, αλλωστε τα μερη που θα χρησιμοποιουσαν ειναι καταξιωμενων εταιρειων.

πιστευω οτι ο κοσμος θα ενδιαφεροταν για μια πιο φθηνη ferrari , αλλα τα αφεντικα εχουν μαλλον αλλα μυαλα

Πρώτον το R8 δεν είναι αυτοκίνητο μαζικής παραγωής,αλλά περιορισμένης.Μην είσαι καθόλου σίγουρος ότι φέρνει χρήμα στα ταμεία της εταιρείας (που δεν φέρνει),καθώς η γέννησή του εξυπηρετούσε άλλους σκοπούς και όχι το κέρδος.Γεννήθηκε σε μια προσπάθεια του τομέα marketing της εταιρείας να χτιστεί σιγά σιγά το προφίλ ενός high tech κατασκευαστή,προκειμένου να αντιπαρατεθεί επι ίσιοις όροις με BMW και MB,τόσο σε επιπεδο πωλήσεων,όσο και σε επίπεδο προσφερόμενου προϊόντος και τιμής.
Κανένα πρόβλημα με αυτή την πρακτική.Καλώς έκαναν και το πλάσαραν στην αγορά.Το γεγονός βέβαια ότι πρόκειται για ένα πρόσκαιρο προϊόν,που μόλις περάσει η μόδα του θα καταλήξει εκεί που κατέληξε και η BMW 850 (στα αζήτητα,στην πρέσα ή στους καταυλισμούς τσιγγάνων)είναι άλλης τάξεως και δεν μας απασχολεί.

Το κακό με το marketing της Audi είναι ότι,καθώς η ομώνυμη Audi του Zwickau είναι παλαιότερη φίρμα από την MB και την BMW,το έχει παρακάνει,προσπαθώντας να αποδείξει πράγματα,κομπάζοντας με το παραμικρό και διαστρεβλώνοντας συστηματικά ιστορικά στοιχεία....τακτική που την έφερε στα πρόθυρα δικαστικών διενέξεων με την ΜΒ.

Για την 8c ο μονος λόγος που δεν επιτρέπει την μεγαλύτερη παραγωγή της,είναι το ανθρακονημάτινο μόνοκοκ,που ούτως ή άλλως δεν θα επέτρεπε όγκο παραγωγής μεγαλύτερο από 400 αυτοκίνητα ετησίως.Εξάλλου ο σκοπός της δημιουργίας της δεν ήταν αυτός.Η επιτυχία της κρύβεται στο τεράστιο ειδικό βάρος που φέρει το όνομα της φίρμας,γεγονός που εξηγεί και την μεγάλη δίψα της αυτοκινητιστικής κοινότητας για την δημιουργία supercar από την εταιρεία του Milano.Η 8c φέρει το όνομα του μεγαλύτερου μύθου της αυτοκινητιστικής ιστορίας,της 8c 2900Β,που ξεπερνά σε ειδικό βάρος ακόμα και αυτό της GTO,καθώς η 8c αποτέλεσε το αρχέτυπο που όρισε τα σύγχρονα supercars,και αποτελεί σημείο αναφοράς για την παραγωγή των αυτοκινήτων της Ferrari,που είναι πνευματικό τέκνο της εταιρείας του Milano και η οποία εξακολουθεί να χτίζει τα σημερινά δωδεκακύλινδρά της (599-612) στην τεχνική παρακαταθήκη του δημιουργήματος του Jano.

Πέραν όλων αυτών όμως η 8c σαν αυτοκίνητο έχει μια σειρά ιδιατεροτήτων,πέραν του σχεδιασμού,οι οποίες υποβαθμίζονται ή αγνοούνται εκουσίως ή ακουσίως.Πέραν της συναρμολόγησής της στη linea produzione speciale,έχει ανθρακονημάτινο μονοκόκ,που αποτελεί όνειρο θερινής νυκτός ακόμα και για κατασκευές όπως οι 599 και 612,ενώ μονλονότι φέρει έναν κινητήρα που πρωτοτοποθετήθηκε το 2003 στη Maserati Spyder,βασίζεται σε σχέδια και ιδέες των μηχανικών του Arese...ήδη από το 1993.Όπως ακριβώς και η πρώτη Ferrari δρόμου,η 166, βασιζόταν σε μια ιδέα της AR για δωδεκακύλινδρο κινητήρα (S11).

Η χρήση ενός παλαιότερου πατώματος Maserati για την δημιουργία ενός προσιτού sport μοντέλου Alfa Romeo,δεν είναι κάτι που εξυπηρετεί ούτε τις ανάγκες της αγοράς,ούτε αυτές της AR.H τελευταία αφ'ής στιγμής επέλεξε στη δεκαετία του 50 να μεγαλώσει πολύ γρηγορότερα από όσο έπρεπε,έχει ανάγκη σήμερα από άλλα πράγματα και πάντως όχι από προσιτά supercars.

Τέλος να διορθώσω κάποιες ανακρίβειες.
Η 8c δεν αφήνει περιθώρια κέρδους στην εταιρεία,καθώς το κόστος εξέλιξης και κατασκευής της ίσα ίσα που καλύπτεται από την τιμή πώλησής της.Εξάλλου είπαμε ότι σκοπός της γέννησής της δεν ήταν το οικονομικό κέρδος.
Τέλος σε ό,τι αφορά το μέσο όρο ποσοστιαίου κέρδους που έχουν τα οχήματα των διαφόρων brands για τον όμιλο Fiat,σε εποχές προ κρίσης και χωρίς να λαμβάνεται υπόψιν το περιθώριο κέρδους των dealers,το οποίο ποικίλει,έχουμε:

Fiat Auto (Abarth,Alfa,Fiat,Lancia,FiatLCV): 3%
Maserati: 5%
Iveco: 7%
Cnh: 9%
Ferrari: 17%

Ενδιαφέρουσες αυτές οι ιστορικές αναδρομές (σίγουρα πιο ενδιαφέρουσες από το ποσο βαθια βουτάμε εγώ και ο Qsis). Με κάνουν να είμαι ακόμα πιο περήφανος για το αμάξι μου!

Ο χρήστης nkarama έγραψε:

Στο δεύτερο σκέλος αν έχεις τον απλό κλιματισμό και όχι τον τριζωνικό, απλά γυρνάς το περιστροφικό και δεν έχεις πατημένο το Α/C. Απλό!

Δεν μπορώ να το δοκιμάσω τώρα, αλλά νομίζω ότι το έχω κάνει και μόλις γυρίσω ον περιστροφικό, πάει μόνο του το AC στο ΟΝ.
Θα το διπλοτσεκάρω πάντως... θενκς

Το A/C θα πάει στο ΟΝ γιατί έτσι ήταν την τελευταία φορά που το χρησιμοποίησες. Πάτα απλά το A/C να σβήσει το λαμπάκι και είσαι έτοιμος!