Posts made by stefan147

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

E μια χαρα ειναι ρε και εχει και τετρακινηση

ρε ειναι ανησυχητικα καλο... εχει καποιες δοσεις αληθειας σε σχεση με το τι εχω δει στο δρομο οπως ειναι παρα πολυ

βεβαια αν δω και τι δινει ο 200αρης στον τροχο τα + 60 αλογα ειναι οντως αληθεια απλα λογω 4κινησης (εστω και αν δεν εχει τις απωλειες μιας torsen) περιμενα λιγοτερα αλογα στο δρομο

Mόνο στπ δικό μου τσιγκουνεύτηκαν οι ξενέρωτοι?? Από 211 δίνει 212 δυναμετρημενο!!
Αλλά το χω stand by εγώ το πρόγραμμα να φτάσω τα άλογά σου Qsis!

τι τσιγγουνευτηκαν ρε συ? πολλα σου δινουν εμενα ειναι 20 κατω απο αυτα που λενε αλλα ειναι τροχο,στρογαλο θα ειναι περισσοτερα απο 260 μαλλον

και γω καποια στιγμη σκεφτομαι να το πειραξω, αλλα μπορει να το αφησω κι οπως ειναι , θα δουμε..

Δεν αξίζει...
Πούλα το και πάρε BMW...από αυτές με τις 2 τουρμπίνες...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

E μια χαρα ειναι ρε και εχει και τετρακινηση

ρε ειναι ανησυχητικα καλο... εχει καποιες δοσεις αληθειας σε σχεση με το τι εχω δει στο δρομο οπως ειναι παρα πολυ

βεβαια αν δω και τι δινει ο 200αρης στον τροχο τα + 60 αλογα ειναι οντως αληθεια απλα λογω 4κινησης (εστω και αν δεν εχει τις απωλειες μιας torsen) περιμενα λιγοτερα αλογα στο δρομο

Mόνο στπ δικό μου τσιγκουνεύτηκαν οι ξενέρωτοι?? Από 211 δίνει 212 δυναμετρημενο!!
Αλλά το χω stand by εγώ το πρόγραμμα να φτάσω τα άλογά σου Qsis!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Μα γι' αυτό το είπα! Βγάζανε δηλ 40 άλογα απώλειες!
Ούτε σε 4κίνητο δεν παίζει αυτό!

Εχετε δει πολλά τουρμπάτα να βγάζουν λιγότερα απότι δηλώνει ο κατασκευαστής?? Δεν μπορεί να είναι τόοοοσο μαλάκες οι Ιταλοί! Μπορεί να έχουν υποτυπώδες μαρκετινγκ αλλά τόοοοσο μαλάκες δεν είναι!

ρε συ στο ιδιο τευχος ο 200αρης tfsi βγαζει 179 δηλαδη 12 αλογα παραπανω τα οποια ειναι και λογικα λογω κυβικων.. θα μου πεις τωρα οτι παλι ευννοηθηκε η vw??

ξερεις γιατι επεσε τοσο ο tbι? γιατι αντι για 35 δινει 27 κιλα ροπης (τροχο μιλαμε) και μπορει ο tfsi αντι για 28 να δινει 25 στροφαρει ομως ψηλοτερα για αυτο και μονο ψηλα ειναι πιο δυνατος

ΥΓ μιλανε στους 4Τ για στροφαλο?? δε θυμαμαι κατι τετοιο...

32 κιλά ροπής βγάζει ο TBi και όχι 35. Και τον έχω δει δεν θυμάμαι που να του δίνουν 33 δυναμομετρημένα. Ξέρω γω τώρα...

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

Μα γι' αυτό το είπα! Βγάζανε δηλ 40 άλογα απώλειες!
Ούτε σε 4κίνητο δεν παίζει αυτό!

Εχετε δει πολλά τουρμπάτα να βγάζουν λιγότερα απότι δηλώνει ο κατασκευαστής?? Δεν μπορεί να είναι τόοοοσο μαλάκες οι Ιταλοί! Μπορεί να έχουν υποτυπώδες μαρκετινγκ αλλά τόοοοσο μαλάκες δεν είναι!

Δεν ξερω ρε φιλε τι να πω...
Και εμενα πολλα μου ακουγονται 40 αλογα απωλειες...

Αλλα απο την αλλη ολα τα περιοδικα τον TBi τον εχουν βγαλει στα 160-170 αλογα τροχο.
Λες ολοι να τα παιρνουν?

Τέλως πάντων...Κυριακή κοντή γιορτή...σε 2 μήνες θα ναι εδώ η κούκλα οπότε θα την γυρίσω σε 1-2 προτεινόμενα δυναμόμετρα μόλις της γράψω 5-6k χλμ και θα δούμε ιδιοις όμμασι τι παίζει...και όχι καραγκιοζιές βάλαμε 95αρα και όχι 100αρα κτλ! Μα ρε πούστη λέω πάντα να μην πέφτω στη λούμπα αλλά 300 χρόνια τώρα που δυναμομετρούν τα τζιμάνια βάζουν 100αρα και την έχουν και χορηγό και το γράφουν με γράμματα που θα βλεπε και ο Stevie Wonder...σε αυτή βρήκαν να μετρήσουν με 95αρα?? Γιατί πάλι το 'ναι μεν αλλά' να πέσει σε Ιταλικό?? Son of α bitch...τσαντίστηκα τώρα!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Τι εννοεις στην ιδια δυναμομετρηση εδειξε 217 αλογα?

Στη δυναμομέτρηση που έδειξε και καλά 167 τροχό έβγαλε 217 στρόφαλο! Αν δεν κάνω λάθος και μιλάμε για την ίδια που έχει κάνει το Quattrorouote (ή καπως έτσι τελως πάντων)...

οπως λεει αυτος που με μπαναρε , στο τροχο εχει σημασια τι συμβαινει, ο στροφαλος ειναι για τους παγκους και τα εργαστηρια...

παντως σε σχεση με το ΤΤ ουτε 10 αλογα πισω δεν ειναι για τη διαφορα κυβικων και δεδομενου του χαμηλοτερου στροφαρισματος μια χαρα ειναι..

ασε που μεχρι τις 4500 ο tbi ειναι πιο δυνατος

απλα ο ενας ειναι πιο ταξιτζιδικος και ο αλλος πιο αγωνιαρικος...

Μα γι' αυτό το είπα! Βγάζανε δηλ 40 άλογα απώλειες!
Ούτε σε 4κίνητο δεν παίζει αυτό!

Εχετε δει πολλά τουρμπάτα να βγάζουν λιγότερα απότι δηλώνει ο κατασκευαστής?? Δεν μπορεί να είναι τόοοοσο μαλάκες οι Ιταλοί! Μπορεί να έχουν υποτυπώδες μαρκετινγκ αλλά τόοοοσο μαλάκες δεν είναι!

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Τι εννοεις στην ιδια δυναμομετρηση εδειξε 217 αλογα?

Στη δυναμομέτρηση που έδειξε και καλά 167 τροχό έβγαλε 217 στρόφαλο! Αν δεν κάνω λάθος και μιλάμε για την ίδια που έχει κάνει το Quattrorouote (ή καπως έτσι τελως πάντων)...

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:

Τα R32 πάντως τον πίνουν παντού και πάντα από Busso!! Έχω πετύχει μούφα 156 Gta να ράβει σε ένα Golf V αλλά υπάρχει και το γνωστό βίντεο απτο Top Gear με την 147 να ξεφτυλίζει το τότε R32 και το Focus RS 1.

Στην ευθεια του κουλου,διοτι στην πιστα(2.5 και 3 seconds καθυστερημενη,αντιστοιχα) και ειδικα στις στροφες και με το traction control απε/νο λειτουργουσε απλα ως πανακριβος τριφτης ελαστικων

Youtube Video

'This car is insane...But's that OK,because you'd have to be insane to buy one'(και στο τεολος δηλωνουν πως ολοι την Alfa Θ'αγοραζαν )

Εντάξει όντως η δύναμή της είναι υπερβολική για να παιρνάει μόνο στους μπροστά τροχούς αλλά το όλο concept είναι φτιαγμένο για να υποστηρίξει την υπερβολή του Clarkson (όπως και όλες οι δοκιμές τους). Είναι άδύνατον να ρίχνεις 3-4 καρότσες στα 400μ και σε τόσο μικρή πίστα να μένεις 3 sec πίσω. Και στις Σέρρες πάντως υπάρχουν παλικάρια που κάνουν παπάδες με τις GTA, είτε 156 είτε 147. Ένα μπλοκέ δίνει τη λύση ...για να μη θυμηθώ άλλο βίντεο του Top Gear με την 147 της Autodelta που έριχνε σε Μ3 κτλ...

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Παντως με τη Brera TBi παιζει να πηγαινεις πιο αργα απο Mito 155.

Στους τροχους αποδιδει 167 αλογα.Περιμενα περισσοτερα να πω την αληθεια γιατι μας εχουν μαθει με τα τουρμπο σε μεγαλυτερες ιπποδυναμεις απο οτι λενε.

Π.χ. η Mito βγαζει 145 αλογα τροχο , δηλαδη ουσιαστικα η διαφορα ειναι μολις 22 αλογα!! βαλε και τα +300 κιλα της Brera ...

Έλεος!! Απλή λογική είναι το θέμα! Είναι καθαρά τυπογραφικό λάθος γιατί στην ίδια δυναμομέτρηση είχε δείξει 217 άλογα..δηλ έχει 40 άλογα απώλειες??! Είναι δυνατόν να έχει καμία σχέση η Brera με τη Mito?? Σε 0-100 όντως μπορεί η διαφορά να είναι μικρή (γύρω στα 0,7-1 sec θα το υπολόγιζα) αν και στη Brera βγαίνουν τα συστήματα και μπορεί να κάνει κανονική εκκίνηση. Αλλά ρολαριστά θα υπάρχει μεγάλη διαφορά τουλάχιστον αν κρίνω απτην 159 ΤBi που οδήγησα πρόσφατα!

E δεν είναι και πυρηνική φυσική...αυτές οι δουλειές μυρίζουν από μακριά!! Άμα σε πετύχω δηλ θα καταλάβω αμέσως...όπως κι εσύ φαντάζομαι! Φαίνεται από τις αποβλακωμένες φάτσες μας και το στήσιμο μέσα στο αμάξι!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
στην ευθεια δε μου ανοιγε χωρις αυτο να σημαινει οτι τον μαζευα για πλακα ηταν πολυ δυνατος οπως και τα περισσοτερα V6 (γιατι νομιζεις οτι R32 φτανω χωρις να ιδρωσω ), στις στροφες μου εριξε, ηταν παρα πολυ καλος οδηγος και μαγκια του που με πατησε (ειμαι και λιγο κουλος )

δεν προλαβα να τον ρωτησω αν την ειχε γαργαλισει κιολας

η brera παντως που ειχα πετυχει ηταν μπροστοκουνα

Σώπα ρε...που την πέτυχες?? Ήταν δηλ ΜΥ2008! Μπήκα σε σκέψη όταν η τιμή της πήγε στα 36κ αν θυμάμαι καλα με τη μείωση του ΕΤΤ αλλά το ξανασκέφτηκα και είπα να κάνω υπομονή για τον TBi! Άλλο πράμα το V6 ρε γμτ!!

Τα R32 πάντως τον πίνουν παντού και πάντα από Busso!! Έχω πετύχει μούφα 156 Gta να ράβει σε ένα Golf V αλλά υπάρχει και το γνωστό βίντεο απτο Top Gear με την 147 να ξεφτυλίζει το τότε R32 και το Focus RS 1.

ΒΤW το μόνο σοβαρό γαργάλιμα σε Busso είναι υπερκυβισμός σε 3.7, με ή χωρίς kompressor. Kαι σε αυτή την περίπτωση θα ήθελες κυάλια οπότε άντε να φόραγε καμια φιλτροεξάτμιση ο GT.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εγω παντως δε θεωρω απιστευτο αυτο που λεει ο stefan το q5 ειναι πολυ βαρυ και εκει δε μπορεις να εκτιμησεις οπως σε ενα gti τι μπορει να κανει ο 2.0 tfsi

(η μιτο 160+?? νταξει ειπαμε )

αντιστοιχα φιλε στεφανε να εχεις στο μυαλο σου οτι και η brera ειναι βαρυδι σε σχεση με ενα ΤΤ

εχω δει brera με τον 3.2 και gt με τον 3.2 και απλα καμια σχεση..

η gt μου εβγαλε την παναγια (και με περασε στο τελος ) ενω η αλλη απλα κυλουσε

Ντάξει το 160+ το είπα γιατί στις περισσότερες δυναμομετρήσεις έχει δείξει 160 με 165 άλογα κατά την προσφυλή τακτική των τουρμπίσιων. Και για το Q5 μη νομίζεις ότι σε ένα 60-100 έχω μεγάλες διαφορές με ένα Golf GTI ας πούμε γιατί έχω και 7 κιλά ροπή παραπάνω. Μετά που παίζει ρόλο η αεροδυναμική και βάρος ανοίγουν οι διαφορές.

Όσο για τη Brera μη νομίζεις ότι την παίρνω για TT-killer. Kλαιν μαιν βασικά αν θα με παιρνάνε τα ΤΤ...

Έχεις πιεί τσαγάκι από Busso?? Εντύπωση μου κάνει...νόμιζα ήταν υπερβολές των alfisti! Πάντως μη συγκρίνεις με Brera 3.2 γιατί μιλάμε για 4κίνηση, 200+ κιλά παραπάνω απτη GT κτλ! Είμαι σίγουρος ότι σε ενδιάμεσες ρεπρίζ θα ρίχνω σε Brera 3.2...αν πετύχω ποτέ καμιά γιατί σπανίζουν κιόλας!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Ως αναφορά τη Μιτο πέτυχα συναλφίστα (από το club με αυτοκόλλητο κτλ) με το Q5 και ανοιξαμε ρολαριστές 3ες (λογικά....γιατί δεν κοίταγα τι έγραφε το s-tronic)) στην Κηφισίας και πηγαίναμε ακριβώς τα ίδια. Μόνο ψηλά εκεί που προφανώς έσκασε ο TB πήγα να του φύγω ένα καπώ αλλά δεν είχαμε και χώρο για να δούμε πως θα εξελισσόταν το θέμα. Υπόψιν η Μιτο με 3 άτομα μέσα και εγώ με 1,5 (εγώ και τα 50 κιλά της συνοδηγού δηλ). Μου έκανε πολύ εντύπωση γιατί το Q5 δίνει καλά στις ρεπρίζ 3ης-4ης αλλά φαίνεται και η μικρή δεν πάει πίσω παρόλο που έχει 12 κιλά λιγότερη ροπή! Αν κάνει αυτά ο ΤΒ φαντάζομαι τι θα κάνει ο ΤΒi στη Brera μου!

Μήπως είχες 4η στο Q5?

Στα χιλιόμετρα που είμασταν...50-60χλμ...το έβαλα στο S οπότε ψιλοαδύνατον να είχα 4η! Έκανε κατέβασμα μόνο του όταν πήγα από D σε S. Αλλά ούτως ή άλλως έχω οδηγήσει Μιτο και όντως η 3η της θερίζει! H 3η της Μιτο πάει όσο Punto GT ελάχιστα πειραγμένο από το οποίο πάλι με 3η είναι ελάχιστα πιο γρήγορο το Q5.

Αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί απορείς?? Λογικό δεν είναι ένα αμάξι με 160+ άλογα και 1200 κιλά να πηγαίνει τα ίδια με ένα 1800 κιλά και 211 άλογα??

Ως αναφορά τη Μιτο πέτυχα συναλφίστα (από το club με αυτοκόλλητο κτλ) με το Q5 και ανοιξαμε ρολαριστές 3ες (λογικά....γιατί δεν κοίταγα τι έγραφε το s-tronic)) στην Κηφισίας και πηγαίναμε ακριβώς τα ίδια. Μόνο ψηλά εκεί που προφανώς έσκασε ο TB πήγα να του φύγω ένα καπώ αλλά δεν είχαμε και χώρο για να δούμε πως θα εξελισσόταν το θέμα. Υπόψιν η Μιτο με 3 άτομα μέσα και εγώ με 1,5 (εγώ και τα 50 κιλά της συνοδηγού δηλ). Μου έκανε πολύ εντύπωση γιατί το Q5 δίνει καλά στις ρεπρίζ 3ης-4ης αλλά φαίνεται και η μικρή δεν πάει πίσω παρόλο που έχει 12 κιλά λιγότερη ροπή! Αν κάνει αυτά ο ΤΒ φαντάζομαι τι θα κάνει ο ΤΒi στη Brera μου!

Ο χρήστης KonstantinosA έγραψε:

@KonstantinosA
Tι έγινε στην αντιπροσωπεία?

Καλησπερα aris07, πραγματι ο εγκεφαλος δεν εδειξε τιποτα. Ο τυπος ομως στην KARENTA το πιστεψε -του εδειξα και 2 βιντεο- οποτε εκανε κατι μετρησεις, τις εστειλε στην AUDI και αυτοι του προτειναν να κανει αναβαθμιση στον εγκεφαλο για το σασμαν. Μου ειπε να το δοκιμασω και βλεπουμε. Οπερ και εγενετο. Το δοκιμασα σημερα προς αεροδρομιο και μαντεψε... Τελος πια το ενοχλητικο σκαμπανεβασμα στις στροφες! Ετσι απλα.. Ελπιζω αυτη η γνωση να βοηθησει και ολοι γρηγορα να διορθωσουν το προβλημα και να χαρουν περισσοτερο το αυτοκινητο τους. Υπαρχουν βεβαια και αυτοι που το εχουν ...συνηθισει και καποιοι αλλοι που ενω ειχαν προβλημα σκεφτοντουσαν αυξησεις στην ιπποδυναμη και λοιπες θεωριες ως λυση ενω θα μπορουσαν να κλεισουν ενα απλο ραντεβου με την αντιπροσωπεια... Καθεις με τις επιλογες του...

Σε ποια ΚΑΡΕΝΤΑ όλα αυτά γιατί αύριο πάω για λάδια των 10000χλμ? Αν μιλάμε για την καινούργια στο MALL να ξέρω ψάξω τον ίδιο άνθρωπο που στο έφτιαξε (ή έστω να τον βάλω να επικοινωνήσει με κάποιον συγκεκριμένο συνάδελφό του) ώστε να μην χρειάζεται να εξηγώ απτην αρχή.

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Οδήγησα κι εγώ το 500 προ ολίγου σε χαλαρή διαδρομή Κηφισιά-Μαρούσι που γνωρίζω και κάνω συνέχεια (όχι από Κηφισίας). Μου άρεσε που ενώ δεν ασχολήθηκα καν με τη ρύθμιση του καθίσματος κάθησα αρκετά καλά, αν και κάπως ψηλά, οπότε έσκυβα λίγο για να μη βγαίνω πάνω από την ηλιοροφή. Με εξέπληξε θετικά η ποιότητα κύλισης, η απουσία παντώς είδους τριγμών (7500km στο οδόμετρο, αν θυμάμαι καλά) και η ανάρτηση που δεν καταλάβαινε τίποτε. Το τιμόνι του είναι καταπληκτικό για ελιγμούς στην πόλη αλλά δε μου άρεσαν τα μπράτσα του που είναι πολύ χοντρά και κάπως δε με βόλευαν (έχω συνηθίσει σε τετράκτινα με λεπτά μπράτσα). )Δε μου άρεσε επίσης η μεγάλη διαδρομή πάνω-κάτω του διακόπτη των φλας για να τα ανάψει (τον περίμενα πιο «γρήγορο», ιδανικό για συχνό αναβόσβημα στην πόλη αλλά αυτό είναι και θέμα συνήθειας τελικά και ο λεβιές που κούμπωνε κάπως σκληρά τις ταχύτητες. Μου άρεσε που όταν βγήκα ήμουν με το χαμόγελο στα χείλη, που δε σταμάτησα να λέω «Τι καλόοοοοο που είναι!» και που μου έφτιαξε τη διάθεση.

Αν θα το αγόραζα;

ΧΤΕΣ!

Ο διακόπτης εκτός από τη θέση 'δεξιά-αριστερά' με λίγο πάτημα χωρίς να τερματίσει, αναβοσβήνει το φλας 4 φορές για γρήγορες και ασφαλείς αλλαγές λωρίδας! Πολύ εξυπηρετικό! (Το χει και το Q5 αλλά το κάνω γαργάρα...)

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

αυτό που δεν έχουν καταλάβει ορισμένοι ειναι οτι pedigree εχουν τα σκυλιά τα γατιά και τα άλογα (κλπ)

Μάλλον δεν τα πάμε και πολύ καλά με την αγγλοσαξωνική.....
http://en.wiktionary.org/wiki/pedigree

δεν είπα ποτέ οτι την κατέχω την αγγλική

αλλά για κάνε ενα ωραίο πόστ στο οποίο θα εξηγείς πως τα παλαίοτερα αυτοκίνητα της φερράρι την βοήθησαν βγάζει τόσο καλά αυτοκίνητα και πως εταιρίες οπως η Nissan (GT-R) και η VW με τη Veyron ξεκώλιασαν οτι κινείται σε τέσσερεις τροχούς

Δηλ τα αμαξάκια μου που κινούνται σε 4 ρόδες είναι ξεκ@λιασμέν@?? Και τους συνέβη αυτό από ένα Nissan και ένα VW?? Είναι gay τα αμάξια μου?? Αυτό μου λες τώρα??

ΝΑ ΑΝΑΚΑΛΕΣΕΙΣ ΑΜΕΣΑ!!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
0 122 κανει τρομερες καταναλωσεις σε ταξιδια γραφει και κατω απο 6

και μετα σου λενε υβριδικα

εδω που τα λεμε και ο 2λιτρος κανει τρομερες καταναλωσεις για τα αλογα του

Μμμμ ναι...ναι....15-16λτ με λίγα ζόρια στα 1800 κιλά...ντάξει δεν το λες και υπερευκαιρία...
Απλά εγώ οδηγώ πάντα στις ροπές και μια ταχύτητα κάτω, είτε μου δώσεις Αtos είτε Αtom (που θα σκοτωθώ αν συμβει ποτέ το τελευταίο)

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μια χαρα τραβαει το τερας , δεν καταλαβαινει τιποτα εκτος κι αν εχει καμια 40αρα+ ..

octavia εχω καιρο να οδηγησω εδω που τα λεμε τα skoda παντως αν και καλα αυτοκινητα παντα μου αφηναν ενα αρνητικο συναισθημα(κυριως λογω τιμονιου) ..

για να τελειωνω τα ασχετα.. οποιος δε βλεπει ουτε μια ομοιοτητα μεταξυ αδερφων μοντελων ειναι προκατειλημενος

(**και ειμαι αντικειμενικος **, δεν ειπα καλα λογια για το 500? )

Όπαααα....σβήσε τώρα σβήσε....
Δεν το είπα για πλάκα...είσαι ο καλύτερος από τους 'κακούς'!
Και αυτό σου έλειπε να πεις άσχημα λόγια για τον πύραυλο!! Έκανα 60 χιλιόμετρα σήμερα το πρωί από ΒΠ-Κέντρο και πίσω με 6,5λτ/100χλμ! Τι καταναλώσεις είναι αυτές?? Ονειρικες!!! Έχουν ξεχάσει τη φάτσα μου οι βενζινάδες!!

Ο χρήστης Panos272 έγραψε:

και περηφανος για αυτο!
αν και νομιζω οτι το Α3 βγηκε πρωτα, τεσπα το επομενο πατωμα που σιγουρα θα βγει πρωτα στο Α3 θα το λεμε 'πατωμα Α3' κατι που θα δινει αλλο αερα σε ολο το group..

τουλαχιστον δε μυξοκλαιγομαι σαν τους κατοχους της Δ που θελουν να διαχωρισουν τη θεση του απο τα bravo. οταν οδηγω ειτε golf ειναι α3 διαπιστωνω ξεκαθαρα τη συγγενεια παρα τις οποιες διαφορες

Το δημοψήφισμα σου δημιούργησε ψυχολογικό πρόβλημα, δεν εξηγείται αλλιώς.
Skoda οδήγησες να δεις τη συγγένεια παρά τις όποιες διαφορές ?

Άστον άστον...τις 2 τελευταίες μέρες δεν έχει ξυπνήσει καλά ο 'αντικειμενικός' Qsis...φαίνεται έχει ζέστη και δεν τραβάει καλά και απολύτως γραμμικά ο TFSI...

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

Καλά καλά...το μπουρούχι σε κουπέ μορφή έχει 160000€ και σε 10-15 χρόνια θα έχει 200000+!! Αλλά μην κάνετε άκυρες συγκρίσεις...δεν υπάρχει αυτοκίνητο να την κοντράρει την F458 γιατί δεν υπάρχει άλλη εταιρία με τέτοιο** pedigree **από ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥΣ αγώνες και όχι Le Mans και τα @@ μου κουνιούνται... Ας αποφασίσει η McLaren να παίξει στην κατηγορία και το ξανασυζητάμε...

αυτό που δεν έχουν καταλάβει ορισμένοι ειναι οτι pedigree εχουν τα σκυλιά τα γατιά και τα άλογα (κλπ)

το engineering είναι μαθηματικά και φυσική (και computers για υπολογισμούς )

τα υπόλοιπα είναι μαλακίες του marketing για να ψήνονται οι λιγόμυαλοι

και για να θέσουμε και ΤΟ κλασσικό ερώτημα:

αμα έγραφε hyundai στη μάσκα θα ήταν το ιδιο όμορφη

Εγώ γι' αυτό τα λέω γιατί δεν έχω καταλάβει και είμαι και θύμα του marketing και περιμένω κάποιον 2 παρά τα χαράματα να μου το εξηγήσει! Για πες μας κι άλλα....